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    最近看了一圈大众的车发现新款凌渡L的讨论挺多。我没摸过实车,就是看了不少信息,感觉它确实和老款有点不一样了。简单聊聊我觉得变了的几个地方吧,好处和没那么好的地方都说说。 一、外观和设计: 首先看外形,新车样子更趴更宽了。最大的特点还是无框车门和那个能整个掀起来的溜背大尾门。这确实帅,开门有仪式感,放东西也方便。 好的一处:样子够酷,挺抓人。掀背尾门不是样子货,后备箱口子大,放大件行李比普通三厢车实用多了。 没那么好的一处:这种酷也是有代价的。溜背造型多少会影响到后排头顶的空间,如果个子高,坐后排可能会觉得有点顶头。还有,GTS版配的19寸大轮毂好看,但轮胎扁,过坑洼得特别小心,不然容易鼓包。 二、车机和屏幕:变聪明了,也变大了 坐进车里,一眼就能看见中控台上那块12.9寸的大屏,这是全系都有的。车机里用了高通8155芯片,反应速度应该比老款要快。 好的一处:屏幕大,导航、看信息都更清楚。系统顺滑了不少,支持苹果CarPlay和华为HiCar,语音助手也更聪明些。 没那么好的一处:对于习惯用实体按键开车时调空调的人来说,全触屏操作可能没那么方便。好在新车保留了一排空调的实体按键,这点还行。不过,内置的一些AI功能,现在看用处还不是特别大。 三、动力和油耗:选择多了,开法不一样 这是新款变化挺大的地方。以前老款主要是1.4T,现在新款直接分成了两套动力。主力是新的1.5T发动机,另外还多了一个用2.0T发动机的GTS版本。 好的一处:选择更多了。日常家用,1.5T的动力够了,官方油耗还挺低的。想开得爽,2.0T的GTS版本动力确实强,百公里加速挺快,还能加92号油。 没那么好的一处:2.0T的动力对很多人来说可能用不上,而且价格更贵。虽然油耗数据不错,但如果你经常在堵车的市区开,实际油耗肯定要比官方的高。 四、空间和实用:看着小,其实能装 凌渡L看起来是辆动感的轿跑,但它的轴距有2731毫米,在紧凑型车里算长的。加上掀背尾门,实用性不错。 好的一处:后排腿部空间比想象中宽敞。掀背尾门让后备箱特别能装,后排座椅放倒后,能形成一个大平面,拉点大东西没问题,实用性比很多三厢车强。 没那么好的一处:还是那句话,为了好看的溜背造型,后排的头部空间会做一些妥协。车内的一些储物格设计,比如放手机的地方,有些人可能觉得不是很顺手。 五、开起来的感觉:底盘稳,有点硬 底盘是前麦弗逊、后多连杆的结构,大众调校的风格偏向紧实、运动。 好的一处:开起来感觉底盘很整,跑高速稳,过弯的时候车身侧倾控制得也好,给人信心足。 没那么好的一处:这种偏运动的调校,过减速带或者坑洼路时,震动会传得比较直接,后排可能会感觉有点颠。就是更强调路感,舒适性上会稍微让一点点步。 六、配置和价格:入门价低,但得仔细选 新款刚出来时有限时优惠,起步价看着挺有吸引力。不过配置差异你得看清楚。 好的一处:入门版就把无框车门、大屏和8155芯片这些核心的颜值、智能配置给你了。多花点钱上到中配(比如凌动版),就能增加很多实用的驾驶辅助功能和安全气囊,这钱花得比较值。 没那么好的一处:最便宜的入门版配置确实比较基础,比如座椅是织物的,还是手动调节,很多便利功能也没有。所以不能光看起售价,得想清楚自己需要哪些配置。 七、辅助驾驶:有进步,但别全靠它 中高配车型给了比较全的L2级辅助驾驶功能,像自适应巡航、车道保持这些都有。 好的一处:在高速或者环路上开车,这些功能能帮上忙,跟车、保持车道,能放松一下手脚。 没那么好的一处:它还是辅助,不是自动驾驶。在车道线不清楚或者弯道大的地方,系统可能会退出让你接管。刚开始用的时候,刹车、加速的节奏可能也会和人开得不太一样,需要适应一下。 简单来说,新款凌渡L变得更帅、更聪明了,还给了你更强动力的选择,实用性也没丢。但酷炫造型会影响一点后排头部空间,运动底盘会牺牲一些柔软舒适感,入门版的价格虽然低但配置也简单。选哪个,就看你更看重什么,是颜值和驾驶感,还是极致的舒适和性价比。

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    12万-18万轿车总榜

    NO.72

    低于63%的同价位车系

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    综合

    3.65

    内饰

    3.39

    配置

    3.63

    空间

    4.23

    外观

    3.75

    舒适性

    3.75

    操控

    3.75

    动力

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