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#车主晒油耗😍哈喽，大家好！我是2019款帕萨特330精英的女车主，每天上下班往返36公里，一半路程都是城市快速路，一半是早晚高峰拥堵路段，开了这些年跑了快10万公里，对我这款车的使用感受和整体表现，我算是有实打实的用车体会，今天就和大家聊聊这款车的亮点和那些让人无奈的小问题。 📚一、车型概况 车型：2019款帕萨特330精英 购车时间：2019年9月 行车里程：95300公里 车身颜色：黑色 通勤油耗：6-8个油 🛞二：功能介绍 1️⃣定速巡航 之前要去市郊的工厂办公，开上快速路，我做的第一件事就是打开定速巡航，按方向盘右侧的按键调好车速，就能解放右脚不用一直踩油门，对于经常跑长途的我来说太实用了。试过在高速上保持100km/h巡航，遇到前车减速轻踩刹车就能解除，再按恢复键就能回到原定车速，操作简单，女生开也觉得很方便很容易上手。 2️⃣前后驻车雷达+倒车影像 作为女司机，停车入库一直是我的小难题，帕萨特的前后驻车雷达和倒车影像真的是救星。雷达探测很灵敏，离障碍物近了会有明显的蜂鸣提醒，倒车影像画面清晰，还有距离标线，不管是侧方停车还是倒车入库，都能稳稳停好，再也不用慌慌张张看左右后视镜。 3️⃣自动驻车 等红灯或者走拥堵路段时，自动驻车功能太香了，深踩刹车就能激活，不用一直踩着刹车也不会溜车，绿灯起步轻踩油门就解除，特别适合城市通勤。上坡辅助也很实用，在地下车库上坡时，松开刹车会有几秒的驻车时间，不用担心溜车，对我们新手女司机特别友好。 🚖三：优点 1️⃣油耗低 作为天天跑快速路的通勤党，油耗高低真的太重要了。一周上6天班的我，下班表显油耗基本在 6.0-6.5L/100km，就算市区早晚高峰拥堵路段，油耗也基本控制在 8.5-9.0L/100km，综合油耗也就 7 个多。这个油耗表现真的很能打，每月油费能省不少，对于日常通勤来说太划算。 2️⃣空间大 帕萨特的空间表现真的没话说，日常通勤，我开车调整好座椅后，后排宽的我都感觉空荡荡，周末出游放包包、零食都有地方。后备箱容积521L，出门逛街买的东西、出游的行李箱，全塞进去都没问题，后排座椅还能比例放倒，偶尔拉点大件也完全够用。 3️⃣动力强 搭载的2.0T发动机有186马力，日常通勤完全够用，早上快迟到了，轻踩油门车速就能很快提上来，超车过程很轻松，不会有动力不足的感觉。而且7挡双离合变速箱换挡还算平顺，市区低速行驶偶尔有轻微顿挫，但不影响驾驶体验，对于女生来说，这个动力可以说有点过剩了。 🚀四：缺点 1️⃣车机系统反应慢 这车的车机系统真的是最大的槽点，中控屏反应特别慢，点一下功能键要等好几秒才有回应，平时想听听歌、连蓝牙，操作起来都很费劲。自带的卫星导航定位还不准，有次跟着导航走，居然指错了路，害得我绕了远路，现在我基本不用车机导航，全程靠手机CarPlay，体验感差很多。 2️⃣高速胎噪明显 在市区行驶时车内隔音还不错，但上了高速，车速超过100km/h后胎噪就特别明显，嗡嗡的声音会传进车内，长时间开高速会觉得烦躁。我一般会把音乐声音开大一点掩盖胎噪，但长时间听大声的音乐对耳朵也不好，这点对于注重驾驶舒适性的我来说，真的挺不满意。 3️⃣内饰塑料感强还异响 虽然车内有真皮方向盘和真皮座椅，但中控台和车门处有不少硬塑料，摸起来质感一般，关键还经常塑料件异响。 🍎五：使用感受 总的来说，我这帕萨特对于女车主来说还是很合适的，扎实的底盘给足安全感，定速巡航、倒车影像等功能实用性拉满，空间和动力也能兼顾通勤和出游，在同价位车型里表现很能打。关键是油耗很低啊，才6-8个油。
#帕萨特该不该买车友们好，今天周四，闲来没事刷着2月份的销量榜单，发现帕萨特卖了13988辆，在燃油B级车里排第1，整个B级车市场排第2，仅次于Model 3。现在新能源这么猛，它还能稳住，到底是真有实力，还是营销效果好？我查了不少资料和车主测评，今天跟大伙儿理性聊聊这台车。 1️⃣我的观点，帕萨特是降价减配，还是降价为民 👉先说结论：这次是真降价为民，但有些地方也确实在省钱。 👉2月销量13988台，直接干到B级车第一。原因很简单——价格杀疯了。现在终端入门版裸车价直接干到11万出头，380TSI高功率版本落地也就16万左右。11万买B级车，以前想都不敢想。当合资B级车卖到A级车的价格，什么智能化、绿牌优势，在绝对的性价比面前都得让路。 👉但降价的同时，有些地方也确实在省成本。内饰用料不如以前厚道，大面积硬塑料，车机反应慢，这些车主吐槽不少。所以是降价减配还是降价为民？我觉得都有，但核心三大件没缩水，动力底盘还是那个德系味儿，这就算对得起价格了。 2️⃣优点 👉第一个，空间是真的大。2871mm轴距，后排腿部空间能跷二郎腿，1米8坐着还能再塞个拳头。后备箱521L，两个28寸行李箱加婴儿车都能塞下。后排中央地台虽然凸起，但坐两个人绝对舒服，坐三个人也能凑合。 👉第二个，动力和底盘是王牌。380TSI高功率版220匹马力，市区起步轻快，高速超车一脚油门就窜。底盘扎实，120码巡航稳得像吸在地上。德系车的底盘调校确实在线，过弯有信心，过减速带滤震到位。 👉第三个，油耗能接受。380TSI市区实测9-10个，高速能降到6个左右。对于2.0T的B级车，这表现算正常。加95号油，综合下来一公里六毛多。 👉第四个，外观耐看。星空版前脸配贯穿灯带，晚上点亮有档次。黑色大气但确实不耐脏，这点得勤洗车。 第五个，配置实用。L2级辅助驾驶、矩阵大灯、座椅加热这些刚需配置高配都有，跑高速开巡航省心。 3️⃣缺点 👉第一个，内饰老气，用料一般。大面积硬塑料，跟同价位国产车比科技感和豪华感差一大截。新车塑料味重，得通风散味。 👉第二个，车机卡顿，反应慢。冷启动要等几秒，导航偶尔卡顿，无线CarPlay容易掉线。有车主投诉车机设置无法保存、屏幕花屏。 👉第三个，低速顿挫。堵车跟车时1、2挡切换偶尔能感觉到顿挫，速度起来就好了。 👉第四个，隔音一般。胎噪风噪在高速上明显，得开大音乐盖住。 👉第五个，后排地台凸起高。中间乘客脚得岔开放，长时间坐不舒服。 4️⃣老款遗留的问题 👉第一个，电瓶投诉多。有车主三年换三块电瓶，4S店说是使用习惯问题，但专家说正常电瓶能用3-5年。 👉第二个，轮毂氧化腐蚀。车质网上有多个投诉，2023款、2024款车主反馈轮毂氧化严重。 👉第三个，大灯起雾。有车主投诉大灯上霜起雾，影响夜间驾驶。 5️⃣我觉得可以改进的地方 👉第一个，内饰用料升级点。哪怕多加点软包，档次感能提升不少。 👉第二个，车机系统再优化。8155芯片给了，软件适配得跟上，别让硬件浪费。 6️⃣期待这两点可以做得更好 👉第一个，品控再稳点。电瓶、轮毂、大灯这些问题，希望厂家重视起来。 👉第二个，售后响应更及时。有车主投诉4S店处理问题拖沓，厂家对渠道的管控得加强。 7️⃣总结 👉帕萨特能卖13988台不是没道理：空间大、动力猛、底盘稳、价格香，这些硬实力在同级燃油车里确实能打。降价是真降价，核心三大件没缩水，就对得起这个价格。但内饰老气、车机卡顿、低速顿挫、隔音一般这些问题也真实存在。 👉适合什么人？预算13-17万、追求省心耐用、看重空间和高速质感的用户。尤其适合经常跑高速、对德系驾驶质感有要求的家庭。 👉不适合什么人？对内饰科技感要求高、主要市区通勤、对低速顿挫敏感的用户。同价位的国产插混车可能更适合你。
#大众用车感受★从24年7月提车，这辆龙耀也开了1年8个月了，第一年的用车里程只有1.3万公里，刚好够第一次大保养；按这个里程计算，也就是90%的路程都在通勤和市内转悠的效果；相信经常自驾出差的小伙伴会动不动就每年3万起步会觉得这点里程没啥感觉，但实际这一年多我和我的帕萨特也遇到相当多的事情了。 ☆先说说购车到手前三个月的感觉：人生第一辆车，到手当时是真稀罕，还没开回来就在家门口先开始占车位，办手续当天就开始京东看停车车罩，可选配件；开回家怕碰怕磕不敢动，全家人轮番坐上去测试座位舒适不舒适；局部照片拍了又拍；稀罕的不得了；然后三个月下来连3000公里都没开到。 ☆①头三月第一个感觉是车真长，B级标杆不是吹的，原来开两厢车和A级车的停车感觉完全用不上了。侧方停车、倒车入库都要考虑距离和角度，稍微短一点的路边车位，停进去的时间比原来要长不少，双向4车道居然一把方向盘转不过去，只能倒车才能调头，真真不习惯； ☆②看视频、读说明才弄明白的电动座椅3个记忆位确实管用，中午不回家车里调节下座椅半躺位，脚伸直，伸懒腰也碰不到，午休比在公司里舒适多了；后视镜可以根据记忆座椅位置同步调节，躺下也能有角度看到车两侧的倒后镜情况，确实好用； ☆③踏板灵敏度就是高，轻踩油门，车顺滑启动提速，第一时间看就到7或8米的动能速度，虽然没试过地板油起步，这灵敏度也能保证抢跑响应的效率了，起步响应很跟脚，绿灯起步基本能做到比较靠前（当然城市路况还是小心为妙，悠着点对自己的钱包有好处）；对此，终于不用开公司的肉车的我那感觉是爽的很。 ☂️①开车超过三个月，其实新鲜感就变少了；没有初期的激动心情，反而会认真审视这两大众经典车型：稳定的动力输出，转向灵敏并带角度阻力位的方向盘；可投射导航路标的仪表盘让驾驶员操控车辆时省力并专注； ☂️②足够大的后备箱空间，让我可以有选择的携带更多物资进行工作和生活；全景天窗让我在夏、秋两季的夜里可以找到公园在车里仰望星空，也可以在冬天用日光把车里晒得暖和一点；偶尔城市周边沿公园湖缓行兜风，孩子会从后座爬到天窗探头出去开心的观察四周，不失为生活中调剂的乐趣。︿(￣︶￣)︿ 〇①美中不足的是老版本的车机系统容易黑屏，而且黑屏的时间选择很巧合，是每次路过我买车的4S店他就黑屏了，然后我就到下一个路口调头开店里检查，然而并没有什么作用（所以我怀疑这货就是想家了，想回店里看看亲人），还好25年底升级了新的车机系统，然后就不再黑屏，改成导航卡顿重启了。所以现在我迫切的在研究啥时候拿大众积分换一个连接盒子回来。 〇②第二个瑕疵可能是帕萨特的通病，也可能是车祸受伤导致的，大概1年2个月的时候，右侧翼子板遭到临车撞击需要更换，同时产生的振动传导到了右侧门，现在右侧开车饰板异响，行驶中开着音乐也能听得很清楚，因为是过了一年才出现的，又不是很影响驾驶安全，所以暂时还没型号怎么处理它。 〇③最后遇到的情况是最近1个月刚出现的，原来车辆在关机上下车，座椅是会自动前后移动控制空间变化，但是这阵子它的这个功能突然失效了，虽然也没影响上下车，但是感觉比较奇怪，因为只有我自己开车，也没怎么碰它，不知道是否有车友知道怎么调试。 🌙最后说说大众的服务，虽然用车1年多，应该算新车主，但是这一年多出了3、4次事故，其中两次是自己不小心，路沿石伤到侧胎面和路遇砖头把胎内侧打爆了；一次正常行驶遇到左侧车辆躲避大巴车把我翼子板废掉了；还有一次是左转弯遇到盲区，电动车从右侧撞到车上了；几次事故，大众店面售后响应都是及其快速的，其人员有一次甚至刚好上班路过就停下来协助我处理事故，服务态度端正，不管我是否决定最终在店内维修或更换轮胎，其服务品质都没有下降，所以我们当地的上汽店面一直销售比一汽的高也是情有可原的。 总体来说，我的开车喜欢是不喜欢开快车，更喜欢优哉游哉的享受匀速的行驶中听着音乐的感觉；所以帕萨特这种外观稳重，内饰沉稳的款型更得我的青睐。 在我的感觉中，帕萨特这款车是我遇到的所有车型中最适合中年人家庭工作两不误的经济用车，保有量大，配件充足，维修和保养成本适中；同时兼顾空间和效率；即便它经常有各种不同时期的小毛病，但是瑕不掩瑜，仍旧是车友们的大众情车。
#我的大众帅照买到帕萨特的小伙伴们多数是因为他在b级车里的定位，稳重，大方，耐用，就是我们最常看到的他的特点。 夜色下刚洗完澡的帕萨特，仍旧可以在闪光灯下闪闪发光，照应出天空的蓝和自身的亮。 即便是跑山粘上了泥土，前轮溅射出的轮廓也更像纹身而非单纯的脏 坐在车内，这两代帕萨特的经典工艺也有所提升。方向盘在标准圆形上改良了部分内凸设计，转弯握持在两侧15度，45度，75度也很稳当不会滑手，原来在老车里见到在方向盘上加个握持把的方式不再有需要了。 仪表盘面的导航显示，开市区和高速都有路口提醒，方便快捷，不用侧头就能判断占道位置。就是改掉车机时不时死机的毛病就好了。 我问过不少朋友，帕萨特还能改造哪里？大部分兄弟反馈就一条，中控台上加两个国旗就行了，多少年的商务用车，干净体面就足够解释它的魅力了。 b级标杆的车内空间，加上高功率澎湃加速动力，稳中求胜肯定没问题。 面子，里子都有的车，帕萨特绝对是首选
#新人打卡从高尔夫换帕萨特一个多月真实感受： 优点很突出：空间大、坐着舒服、底盘扎实、好开、动力够用，跑高速特别稳；油耗惊喜，高速6个多，市区+国道综合9个左右。 小缺点：胎噪偏大、隔音一般，烂路门板有轻微异响。 整体：家用代步、长途都很稳，小车换大车提升明显！
#帕萨特改装我是23款帕萨特330精英车主，提车快3年，前段时间刚加装了上汽大众原厂数字钥匙，至今用了3个月，全程没再带过物理钥匙！之前一直纠结要不要加装，怕加装后不稳定、容易“罚站”，也怕破坏原车线路，今天就给同配置帕萨特车友，分享最真实的加装体验和...查看全文
#我的大众，最像我的地方❤️❤️有人说，车子就像人的名片，能在一定程度上代表一个人的性格。这话放在我和我的帕萨特身上，那可真是再贴切不过了。自从它来到我的生活里，我就发现，我们之间有着好多相似的地方，就像一对默契十足的老友，不过，它也并非十全十美，下面就听我细细道来。 1️⃣外观 我这人吧，平时就不喜欢太张扬，做事情总是稳稳当当的，不喜欢出风头。我的帕萨特3也是这样，它的外观设计没有那种特别夸张、花里胡哨的元素。车身线条也很流畅而且简洁。标志性的大众前脸，搭配上犀利干净的大灯，既有着大气的感觉，又不会让人觉得过于张扬。 2️⃣动力 在生活中，我一直都是一个比较务实的人，做事脚踏实地，注重实际效果。我的帕萨特也是如此，从来不会给我掉链子。动力表现也不错，2.0T的发动机，动力很足，我上下班超车，还是在高速公路上的飞驰，都能轻松搞定。而且它的油耗表真的意外的低，对于我这种一周上6天班，经常要开车上下班，偶尔还会出去自驾游的人来说，能省下不少油钱呢。 3️⃣空间 另外，空间也很宽敞，就跟我的为人一样，肚量很大。无论是前排还是后排，都能让人坐得舒舒服服的，后备箱的空间也很大，能装下超多的行李。每次一家大小出去旅游，行李装得满满当当的，反正都装得下。 4️⃣品质 我虽然不是一个追求奢华的人，但对于品质还是有着一定的要求的。我喜欢那些做工精细、质感好的东西，我的帕萨特就完全符合我的这个标准。内饰设计简简单单，用料扎实，做工精细。座椅的材质柔软舒适，，中控台上的各种按键和旋钮，操作起来手感很好，而且布局合理，方便我驾驶时进行操作。 🛞🛞美中不足，小有遗憾 不过呢，金无足赤，车无完车，我的帕萨特3也有一些小缺点。 1️⃣配置保守 现在这几年，各种新奇的汽车配置层出不穷。但我的帕萨特在配置方面就显得有点保守了。比如说，它的车机系统，功能相对单一，操作起来也不够流畅，和现在一些智能车机比，根本没法比。有时候我想连Carplay，还不一定能连上，体验感不是很好。 2️⃣低速顿挫 在1-2档低速行驶的时候，经常会出现顿挫感。尤其是在拥堵的路况下，频繁地起步停车，这种顿挫感就会比较明显。 ✈️✈️总结 总之，我觉得，我的帕萨特就像是我的另一个自己，它的优点让我着迷，缺点也让我对它对自己有了更全面的认识。
帕萨特 · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共2170人评价
18万-25万轿车总榜
NO.47
低于72%的同价位车系
3.87
综合
3.50
内饰
3.54
配置
4.45
空间
4.26
外观
3.76
舒适性
3.78
操控
3.81
动力
帕萨特热门话题
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