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#四驱的意义具象化了在城市SUV阵营里，途观的4MOTION四驱系统从不是噱头，而是把“四驱的价值”彻底落地，在日常和特殊路况中都给出了看得见的实用表现。 - 先说说湿滑路面的安全感，这是四驱最核心的具象化场景。不管是雨天的城市环路，还是冬季结霜的郊区道路，这套系统能实时监测车轮附着力，当前轮出现打滑时，中央差速器会迅速压紧多片离合器，最多可将90%动力传递到后轮。对比两驱版易出现的侧滑风险，途观四驱版的车身姿态始终稳健，就算突发变道也能稳稳控住方向，把“不打滑”的安心具象成每一次平稳通行。 - 再看轻度越野的拓展性，让出行边界更宽。周末自驾遇到乡间泥路、工地烂路或非铺装路面时，切换至越野模式后，系统会提高低转速扭矩，还会调整ESP逻辑允许轻微打滑，帮助车辆更好发力。不用小心翼翼绕开障碍，面对小坡度、松软路面，只需稳住油门就能顺畅通过，把“走得更远”的需求具象成无压力的自驾体验，当然它并非硬派越野，复杂交叉轴路况仍需谨慎。 - 然后聊聊日常驾驶的隐性优势，四驱不只是极端路况专属。途观四驱版比两驱版重约0.15吨，搭配前麦弗逊+后多连杆悬挂，高速行驶时的厚重感更明显，超车、并线时车身侧倾更小，方向盘指向也更精准。常规行驶时以前驱为主（动力分配95:5），兼顾燃油经济性，遇到突发路况时四驱系统快速介入，让操控响应更从容，把“行驶稳定性”具象成日常通勤的踏实感。 - 最后说说客观表现，四驱的意义从不是浪费油耗。途观四驱版市区油耗约10.1L/百公里，高速7.0L/百公里，仅比两驱版分别高0.9L和0.4L，每年跑1.5万公里多花约500元油钱，换来的却是全场景的安全感提升，性价比很实在。 - 总的来说，途观的四驱系统把抽象的“稳定”“通过性”具象成了湿滑路的稳、轻度烂路的顺、日常开的沉，没有花哨功能却精准命中家用需求，是城市SUV四驱的务实典范！
#老车整备清单大公开这辆车是我家里人14年年底购入的，1.8t前驱舒适型，开到21年差不多正好10w后留给了我。 在我家人的蹂躏下（间隔1w+保养，加92的油，虽然全程4s 店但是只做基本项目），我接手之后这台车的状态非常差。 轻度烧机油（4000左右1L）/火花塞点火线圈长期没换/正时链条拉长/前后避震失效/前摆臂胶套破裂/刹车抖动/变速箱油长期未换/原地打方向嘎吱嘎吱响/防冻液长期未换/漆面划痕多没有光泽，毛病多到数不清。 于是我展开了长达三年的整备（实际花费两年左右）到今年差不多都收拾好了，整车恢复到了一个比较完美的状态了，也是自己一点一点在网上学，去实际行动，看着车子在慢慢的变好。 首先治理的就是烧机油，因为当时烧的并不厉害，所以选择做了免拆，花费3k左右，做完后我把保养间隔缩短至5k-7k5，每两三箱油加一瓶雪弗龙燃油宝，过了2w多公里目前烧机油还没复发，后续加入了力魔陶瓷保护剂，目前发动机噪音有了比较明显的降低。 第二个收拾的是前下摆臂胶套，最开始只换了一对铝座，但是冬天过减速带嘎吱响的问题并没有解决，于是直接换了一对下摆臂总成配实心胶套，解决的比较完美。 第三个更换了变速箱油，花费1k5左右，12L爱信atf6，在某虎走的循环机，当时应该选择重力更换而不是循环机更换，但是好在后续没出什么问题，后续在12.3w左右又重力更换了变速箱油和滤芯，现在变速箱也处于一个比较丝滑的状态。 第四个更换正时链条+发电机皮带，这台车行驶到11w左右的时候在检测到链条已经拉长-3度左右，比较危险了，于是到下次保养连着发电机皮带和小保养一起做了，做好之后发动机低扭回来了油耗也降低了1个左右。 第五个就是更换前轮刹车盘和片，我选择的博世的一套，盘感觉没问题，但是片掉粉太多，不如原厂ate的片掉粉少，更是不如我后轮布雷博nao的片，准备换掉了。 第六个就是火花塞和点火线圈，我用的博世oem搭配的ngk u5014，更换新的点火系统之后拉高转更轻松声音更小，丝滑。 第七个就是更换全车四轮避震+原厂弹簧，我选择的是倍适登B4，阻尼会比原厂更硬一些，并且好像是恒定阻尼，低速比原厂更颠一点，但是高速会好一些。 最后就是我自己汽美DIY，抛光矫正还原+镀晶，目前漆面状态非常良好。
#个人市集2010年12月上牌的大众途观，个人用车自动挡，四驱菁英款，带2.0T发动机，动力那是一点儿都不拉胯。现在跑了10.8万公里，开得不多，全程按时保养，车况扎实可靠，白色车漆保护得很好，停在地库居多，没什么大伤大修，绝对没得跑水火烧。开着舒适，空间宽敞，家用自驾都顶呱呱。最近换车，挥泪出售，有缘人就来看看吧！
途观 · 懂车分（口碑）
3.54
“良好”
共107人评价
3.54
综合
3.32
内饰
3.28
配置
3.71
空间
3.86
外观
3.52
舒适性
3.59
操控
3.53
动力
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