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#辅助驾驶我来评开了三个月大众这款新车的辅助驾驶系统，最大的感受是它更适合城市快速路和高速场景，城区通勤实用性有限。这套系统的全速域自适应巡航很好用，跟车时加减速平顺，不会出现突兀的刹车，设定好跟车距离后，高速上能大幅减轻右脚负担；车道保持辅助的居中效果也不错，轻微偏离车道时会轻柔修正方向，不会有“抢方向盘”的不适感。 但在城区道路，这套系统的短板就很明显了：面对加塞车辆的识别反应偏慢，有时需要人工介入；路口转弯时对非机动车的预判也不够精准，只能作为辅助参考。 客观来说，大众这套辅助驾驶属于“稳扎稳打”的类型，没有花哨的功能，胜在可靠性和上手难度低，适合追求实用的家用车主。不过要明确的是，它始终是辅助工具，无论是高速还是城区，双手离开方向盘的时间都不能超过几秒，安全驾驶的核心还是在人。
#二手车选买那点事“花小钱买好车”是很多人选二手车的初衷，但事故车、调表车、抵押车的陷阱常让人防不胜防。其实二手车交易没有那么复杂，只要抓住“查记录、辨车况、验细节、签好约、办过户”五个核心，就能避开绝大多数坑，让每一分钱都花在刀刃上。 选车先过“信息关”，底细摸清再谈价。卖家口中的“个人一手车”“全程4S店保养”不能全信，自己查记录才靠谱。车辆的维保记录能直接反映真实车况，通过品牌官网或相关程序输入车架号就能查到维修时间、项目和里程数，要是出现“更换正时皮带”却只有3万公里表显，大概率有问题。保险记录也不能漏，保险公司官网或交管12123APP能查到出险里程，一旦发现记录里程比表显高，直接pass。更要警惕抵押车，车管所线下查询最权威，带上行驶证就能查抵押状态，也能通过交管12123APP绑定车辆查看，没解除抵押的车再便宜也不能买，否则可能钱车两空。 现场看车有技巧，细节藏着真车况。调表车是最常见的陷阱，里程数能改，但磨损骗不了人。主驾驶座椅边缘、方向盘握位要是磨得发亮，而表显只有两三万公里，肯定有猫腻；轮胎侧面有生产周数和年份，出厂3年以上的车轮胎快磨到极限，表显却不足5万公里，大概率调过表。再看车身，缝隙不均匀、漆面有色差，可能是事故后钣金喷漆；打开引擎盖，螺丝有拆卸痕迹、管线凌乱，要警惕发动机大修。有条件的话带个OBD设备，插在方向盘下方接口就能读行车电脑记录，和表显里程差1万公里以上，直接放弃。 第三方检测不能省，专业背书才放心。自己不懂车没关系，花300-800元找正规检测机构就能避大坑。通过检测机构会出详细检测报告，发动机、变速箱、底盘的问题都能查出来。千万别信卖家“自查没问题”的说法，也别省这笔检测费，一旦买到事故车或泡水车，后续维修费用可能比车价还高。试驾时重点感受发动机有无异响、换挡是否顺畅、刹车是否灵敏，高速行驶时有没有跑偏，这些直观体验能补充检测报告的不足。
#我的试驾体验一直听闻迈腾B8卖得特别火，在路上看到实车也觉得它外观超有辨识度，造型漂亮大气，完全能和别克君越争一争B级车的热门地位。刚好有换车想法，听说新款迈腾B9上市了，就赶紧去4S店静态体验了一番，结果直接大失所望。这新款的外观、内饰和设计，在我看来是真挺丑的。尤其是那个灰顶棚，感觉跟整体内饰一点都不协调，我不知道为什么要这么设计，可能千人千面各有喜好，但我真的欣赏不来。还有黑色和灰色的内饰双拼，我也实在不敢苟同。 外观🚗：大灯没设计，不如老款双矩阵精致 B9的外观完全丢了B8的精髓，最让我吐槽的就是LED大灯。老款的LED双矩阵大灯多有设计感啊，精致又有层次，点亮后辨识度拉满，看着就高级。可新款的LED灯设计得毫无章法，呆板又廉价，完全没了老款的精致感，反而和不少国产新能源的大灯风格大差不差，少了B级车该有的独特气质。 前脸整体也平庸得没话说，没有B8的硬朗气场，往车流里一放就没存在感。侧面17英寸的轮毂显小气，配在B级车上格格不入。尾部的贯穿尾灯更是丑得突兀，方方正正的造型沉闷又掉价，300TSI版本还取消了排量标识，细节敷衍得不行，和老款的精致感差太远了。 内饰🧩：灰顶+双拼丑爆，用料减配 坐进车内直接没了好感，我看的300TSI低配展车，灰顶棚本来就拉低内饰档次，再搭配黑灰双拼配色，门把手的灰色和黑色内饰衔接得生硬又杂乱，视觉上特别别扭。宣传的钢琴烤漆其实全是硬塑料，摸着手感差还特别沾指纹，打理起来麻烦。中配的悬浮屏位置偏高，和仪表盘衔接得很突兀，像后期加装的一样。方向盘质感也low，外包的皮粗糙，缝线还不规整，摸着很不舒服。 减配也很明显，B8的第二门槛条被取消了，下车时裤腿容易蹭到车身。内饰做工还粗糙，接缝不均匀，部分塑料件按压还有松动感，完全没有B级车该有的质感。 空间📦：空间够大，地台纯平必须夸 B9的空间表现是真的亮眼，必须重点夸一夸。我身高183cm，坐前排调至舒适位置后，头部还有一拳两指的余量，不会觉得压抑。后排空间更是宽敞，腿部距离超两拳，盘个腿都没问题，三人同时乘坐也不挤。 最让人惊喜的是后排地台几乎纯平，这一点真的太赞了。后排坐满三个人时，中间乘客的腿部完全没有压力，不会像很多车型那样被凸起的地台卡着，长途乘坐也能保持舒适，这一点迈腾做得太到位了，必须给好评。后备箱也够用，放两个行李箱加几个背包完全没问题，放倒后排还能扩展空间，实用性拉满。 总结📝 本来冲着B8的好口碑期待B9，结果静态体验下来槽点满满。外观大灯没设计感、整体平庸，内饰灰顶不协调、双拼辣眼，用料减配还做工粗糙。 好在空间表现足够出色，尤其是几乎纯平的后排地台，极大提升了实用性和乘坐舒适度，这是它最核心的亮点。作为新款车型，B9没能传承B8的颜值优势，反而在设计和质感上全面退步，诚意不足。如果只看重空间实用性，对颜值和质感要求不高，B9可以考虑；但如果和我一样看重颜值和质感，真不建议入手，不如考虑口碑在线的B8，或者同级别其他综合表现更均衡的车型。
#实地探访迈腾行情大家好，我是老司机，最近看到网上传的12.99万买迈腾380，热度很高，实际情况咋样，有人问我是真的吗，今天我就跟大家来聊聊这件事，顺便说说这个车，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一个参考。 1⃣这价格听着香，但真落地差得远 👉网上说12.99万就能拿下迈腾380，听着确实吓人一跳。我开了十几年车，说实话这个价基本做不到。你说贷款搞个高返点、贴息再加一堆附加条件，或许账面能做出来，但普通人正常买车根本拿不到。 👉现在这代（第八代）迈腾380TSI豪华型，指导价20.69万，终端优惠普遍在6万左右，裸车差不多14.59万打底。算上保险、税，落地奔着16万多去了。所以别信那种白菜价捡漏的说法，最后很容易踩坑。 2⃣动力是强项，EA888还是老款 👉这车用的是2.0T高功发动机+7速湿式双离合，百公里7.5秒破百，日常开完全够用，高速超车很有底气。但你要知道它用的还是第三代EA888，不是最新的第五代。第九代迈腾都换新发动机了，这一代技术上其实有点落伍了。好在是这套动力总成久经考验，稳定性还行，维修保养也不算贵； 3⃣空间够用，底盘中规中矩 👉车身长度4米86，轴距接近2米9，后排坐三个成年人应该没问题，后备箱也深，跑长途拉行李很踏实。底盘悬挂是前麦弗逊后多连杆，属于这个级别的一般水平，走烂路滤震应该还行，适合日常通勤和家庭出行。 4⃣辅助驾驶看着全，实际功能有短板 👉这车标配L2级辅助驾驶，车道偏离预警、主动刹车、车道保持这些都有，城市堵车跟车省力不少。但是不能自动变道、没法导航辅助驾驶、进出匝道也得自己动手。换句话说，它只是基础L2级，智能化程度不高。 👉另外自适应远近光要选装，转向辅助灯和前雾灯也没有，晚上跑山路或者雨雾天气会有点吃力。这些细节对老司机来说都是实用配置，缺了确实不方便。 5⃣安全和便利配置该有的没给齐 👉被动安全这块，膝部气囊和中央安全气囊都没配，虽然主副驾和侧气囊有，但发生侧面碰撞时保护还是弱了一点。 👉再说几个让人纳闷的地方：电动尾门要加钱选装，连感应式都没有；远程启动不支持，冬天没法提前热车；内置行车记录仪、原厂ETC、手机无线充电统统缺席。语音控制只能主驾唤醒，还不能连续下指令，说一句停一句，开车时挺麻烦的。这些都不是高端配置，二十万的车没给全，实在说不过去。 6⃣总结一下：值不值看你图啥 👉如果你就图个皮实耐用、动力强、空间大，后期维护便宜，那这车可以考虑。毕竟大众的品牌认知度在这，保值率也还行。但要是你想要的是高配置、智能体验、科技感强的车，那建议多看看其他选择，哪怕是同价位的国产或者更新一代车型，体验可能会更好。 👉买车不是买标签和面子，关键是看它能不能真正解决你的需求。别被低价宣传牵着走，实地去看、去试，才知道适不适合自己。希望我的分享能帮到大家。
迈腾 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1672人评价
12万-18万轿车总榜
NO.36
超过68%的同价位车系
3.88
综合
3.63
内饰
3.60
配置
4.37
空间
4.16
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.80
动力
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