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凯迪拉克CT4封面

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巡路小妖说车

入门豪华新选择，2024年这些车面子、里子都不差凯迪拉克 CT4 | 美式后驱运动指导价：21.97-25.97万 ✅ 亮点：2.0T+8AT，后驱布局，操控乐趣足设计运动犀利，辨识度高终端优惠大，性价比突出适配人群：追求驾驶乐趣、喜欢美式风格的年轻用户沃尔沃 S60 | 北欧安全绅士指导价：30.69-38.49万 ✅ 亮点：全系标配City Safety城市安全系统设计优雅简约，内饰环保无异味驾驶质感沉稳，隔音出色适配人群：注重安全健康、追求低调奢华的精英捷尼赛思 G70 | 韩系豪华新秀指导价：25.08-33.78万 ✅ 亮点：设计独特优雅，辨识度极高 2.0T+8AT，后驱/四驱可选内饰用料奢华，配置丰富适配人群：追求个性、厌倦BBA、注重质感的用户 😤 个人吐槽 CT4：后排空间小，油耗偏高 S60：后排座椅偏短，车机体验一般 G70：品牌知名度低，售后网点稀少

入门豪华新图

入门豪华新图

8天前

二手车大能

凯迪拉克CT4 28T，上汽通用凯迪拉克入门级后驱运动轿车，基于Alpha架构打造，搭载2.0T LSY可变缸发动机（237马力、350N·m）+8AT变速箱，纵置后驱布局，0-100km/h加速6.9秒，是二手市场“20万内能买到的最后后驱新车”的平替。二手8.6万-11.8万的价格覆盖2020-2023款，核心价值在于用思域价体验凯迪拉克的底盘质感和后驱乐趣。首选2021款28T（9.3万）。这是CT4产品成熟期的版本——比2020款贵0.7万但避开了早期批次的变速箱逻辑顿挫投诉，2021款优化了发动机程序，闭缸技术更平顺。比2022款便宜1万，省下的钱够买两年延保。2023款（11.8万）准新车溢价偏高，性价比不如2021款。必须避坑：一是后排空间局促，1米8乘客顶头，比CT5小一圈；二是LSY发动机，可变缸技术偶发闯动，机油消耗略大；三是8AT变速箱，20-40km/h松油再给油偶发顿挫；四是新车价格战，2024款落地跌破20万，2023款二手承压；五是油耗不低，市区实测10-11L。和CT5、奥迪A3L怎么选？CT5空间大但贵2万，A3L前驱但油耗低。CT4胜在后驱、237马力、二手价到位。8-10万预算买运动轿车，它是务实选择，前提是你接受空间短板。图片为收购价，零售价通常高5000-10000元。

凯迪拉克CT图

凯迪拉克CT图

9天前

坤哥帮买车

我跟你说，凯迪拉克CT4作为入门后驱豪华轿跑，驾驶乐趣直接拉满，不服来辩！纵置后驱平台加持，操控精准指向性强，2.0T动力随叫随到，底盘调校偏运动，弯道表现超惊艳，花二十多万就能拿下后驱轿跑，性价比直接无敌。别提了，这车的后排空间小到离谱，坐成年人顶头又顶腿，内饰塑料感偏重，市区油耗也偏高到10个左右。避坑重点你记牢，后驱底盘胶套易老化要检查，10AT变速箱平顺性必试，电子元件故障率不低得逐一测试，美系车小毛病多要查维修记录！价格走势上，CT4保值率在豪华紧凑型轿跑里中规中矩，二手性价比突出，受新能源冲击价格稳中有降，驾控党入手不看指定后悔，你说是不是这么个理？

我跟你说，图

我跟你说，图

9天前

萝卜传媒

想玩后驱轿跑又不想花大价钱？凯迪拉克 CT4 最新二手收购行情来了！从报价来看，CT4 的保值表现平稳且随车龄递增：20 款 28T 收 8.6 万左右，21 款 9.3 万，22 款 10.3 万，23 款涨到 11.8 万，白黑主流配色 + 标配是参考基准，高配车型还能额外加价。优先推荐 22-23 款 CT4，车况更新，核心部件损耗更小，高配版本在市场上更吃香，出手或自用都更省心。需要注意的是，20-21 款车龄偏长，要重点排查 LSY 发动机的机油消耗、变速箱顿挫问题，同时仔细核对保养记录和事故史；另外小众配色或低配车型的实际成交价会低于参考价，交易时要做好车况核验，避免踩坑。整体来看，CT4 作为入门后驱轿跑，性价比突出，老款适合练手，新款更稳，按需选择即可。

想玩后驱轿图

想玩后驱轿图

9天前

诸葛二手车捡漏指南

凯迪拉克CT4 28T，上汽通用凯迪拉克入门级后驱运动轿车，基于Alpha架构打造，搭载2.0T LSY可变缸发动机（237马力、350N·m）+8AT变速箱，纵置后驱布局，0-100km/h加速6.9秒，是二手市场“20万内能买到的最后后驱新车”的平替。二手8.6万-11.8万的价格覆盖2020-2023款，核心价值在于用思域价体验凯迪拉克的底盘质感和后驱乐趣。首选2021款28T（9.3万）。这是CT4产品成熟期的版本——比2020款贵0.7万但避开了早期批次的变速箱逻辑顿挫投诉，2021款优化了发动机程序，闭缸技术更平顺。比2022款便宜1万，省下的钱够买两年延保。2023款（11.8万）准新车溢价偏高，不如选21款。必须避开的坑：一是后排空间局促，1米8乘客顶头，比CT5小一圈；二是LSY发动机，可变缸技术偶发闯动，机油消耗略大；三是8AT变速箱，20-40km/h松油再给油偶发顿挫；四是新车价格战，2024款落地跌破20万，2023款二手承压；五是油耗不低，市区实测10-11L。和CT5、A3L怎么选？CT5空间大但贵2万，A3L前驱但油耗低。CT4胜在后驱、237马力、二手价到位。8-10万预算买运动轿车，它是务实选择，前提是你接受空间短板。

凯迪拉克CT图

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03-13

二手车大能

凯迪拉克 CT4 是豪华后驱运动轿车，主打操控乐趣与美式豪华，2020-2023 款车型二手价格区间为8.6 万 - 11.8 万（参考：年均行驶 1 万公里、原版原漆无维修）。优先推荐2020 款凯迪拉克 CT4 28T，售价约 8.6 万。该款为入门后驱版本，搭载 2.0T 可变缸发动机 + 8AT 变速箱，后驱布局带来纯粹驾驶乐趣，动力响应线性，底盘调校偏运动，车龄适中且价格亲民，性价比突出。与同价位宝马 320Li、奥迪 A4L 40TFSI 相比，CT4 的后驱操控感更强，美式豪华外观辨识度高，且价格优势明显。需谨慎选择2023 款凯迪拉克 CT4 28T，其价格约 11.8 万，车龄极短导致价格水分偏大，且新款车型在二手市场保值率仍待验证；同时 CT4 的后排空间局促，满载时舒适性较差，实用性不如同级别加长版车型。此外，凯迪拉克品牌保值率低于 BBA，后期养护成本较高，2.0T 发动机的油耗表现也不如小排量混动车型经济。

凯迪拉克图

凯迪拉克图

03-13

科学探索之路

家人们，跟你们唠唠！上周陪同事去看车，她就喜欢轿车，不想买太普通的，要颜值酷、开着有劲儿还省心，我俩就专门试了凯迪拉克CT4。说实话，这车是真帅气，线条硬气，看着就很有范儿，不用充电，加油就能跑，省老多心了，开着贼顺手，转向也灵活，平时上下班、周末兜风，妥妥够用，隔音也不赖，开着特舒心。优点咱不玩虚的，颜值是真能打，溜背造型+大轮毂，停在路边都能多看两眼，内饰摸着也软乎，大屏好用不卡顿，语音喊一声就能控空调、导航。开起来更没话说，给油就窜，超车贼轻松，操控也灵活，转弯不飘，坐着也舒服，高配还能加热座椅。缺点也跟咱说实话，后排空间有点小，坐成年人久了挤得慌，低速开偶尔有点顿挫，油耗比电车高，车漆也有点娇贵。总的来说，预算20万左右，喜欢轿车、追求颜值和操控的，选它准没错！只要不介意后排小、油耗稍高这些小毛病，日常开着又有面儿，又好开，不管代步还是兜风都合适。

家人们，跟图1

家人们，跟图1

家人们，跟图2

家人们，跟图2

03-10

瘦瘦的巧虎

英菲尼迪QX50（燃油，33-45万）核心优势：豪华中型SUV，日系豪华品牌，外观优雅大气，气场独特，商务场合不张扬但有档次，适合注重独特品味的商务人士。空间宽敞，后排与后备箱实用，能满足商务接待与日常自用需求，座椅柔软舒适，长途乘坐不易疲劳，适合客户接待、商务出行。内饰做工细腻，用料高级，大面积真皮包裹，质感出色，静谧性优秀，行驶安静平顺，能给乘客极佳的乘坐体验。2.0T可变压缩比发动机动力平顺可靠，故障率低，长期使用省心，维保政策友好，品牌保值率高，底盘扎实，操控灵活，兼顾商务接待与驾驶乐趣。适合：低调务实、追求舒适静谧、注重品质与保值率，兼顾商务与自用的用户。凯迪拉克CT4（燃油，23-30万）核心优势：美系豪华中型轿车，外观硬朗动感，气场十足，商务接待有面子，同时兼顾驾驶乐趣，适合年轻商务人士。后驱平台，驾驶质感优秀，底盘扎实，转向精准，操控灵活，2.0T高功率发动机动力强劲平顺，匹配8AT变速箱，换挡丝滑，驾驶体验优秀。轴距2775mm，后排空间宽敞，座椅舒适，配置丰富，座椅通风、加热、双联屏等功能齐全，豪华感与实用性兼顾。隔音效果优秀，行驶静谧性强，内饰用料扎实，质感出色，品牌辨识度高，维保便捷，性价比突出，适合注重气场与驾驶乐趣的商务人士。适合：年轻商务人士、注重气场、驾驶乐趣，兼顾商务与自用的用户。小鹏P7（纯电，27-35万）核心优势：高端纯电中型轿车，科技感与豪华感兼备，外观流畅大气，溜背造型时尚，适合年轻商务人士。轴距2998mm，后排空间宽敞，座椅舒适，内饰极简科技，双联屏+语音控制，操作便捷，用料高级，质感出色。续航扎实，CLTC续航最高706km，快充速度快，商务出行无焦虑，静谧性远超燃油车，行驶安静平顺。智能驾驶辅助领先，长途商务驾驶更轻松，品牌服务高端，专属群、上门维保等服务，提升商务用车体验，绿牌出行，市区通勤更方便，同时外观时尚，能彰显年轻商务人士的品味。适合：追求科技豪华、新能源、注重效率与舒适，年轻商务用户。

英菲尼迪QX图

英菲尼迪QX图

03-10

围着车团团转

雅阁车主·车龄1年

凯迪拉克CT4-V/CT5-V Blackwing：美系操控之王？ CT4-V/CT5-V Blackwing，可以说是美系燃油轿跑的操控天花板了。手动挡是灵魂，底盘极其硬核，电磁悬挂韧劲十足。6.2L机增V8动力狂暴。但内饰是凯迪拉克的老问题，设计感和豪华感没跟上性能。这车是给硬核驾驶爱好者准备的赛道机器，日常开极其折磨，价格也贵，是小众中的小众。

凯迪拉克CT图1

凯迪拉克CT图1

凯迪拉克CT图2

凯迪拉克CT图2

凯迪拉克CT图3

凯迪拉克CT图3

凯迪拉克CT图4

凯迪拉克CT图4

凯迪拉克CT图5

凯迪拉克CT图5

凯迪拉克CT图6

凯迪拉克CT图6

凯迪拉克CT图7

凯迪拉克CT图7

03-10

杨哥侃车价

凯迪拉克CT4二手年款行情盘点

CT4是二手后驱豪华轿车性价比之王，2.0T+后驱操控出色，品牌力强。2020款8万多即可入手，适合玩车与通勤；2021-2022款10-11万，配置与车况均衡；2024款准新车14万内，品质无忧。美系车贬值快、二手性价比突出，维保便捷。南京市场车源稳定，优先选无事故、里程适中车型，适合追求后驱乐趣与豪华品牌的年轻用户。

凯迪拉克CT4二手年款行情盘点图

凯迪拉克CT4二手年款行情盘点图

03-08

车路十八拐

说起豪华品牌入门轿车，二手市场里这台凯迪拉克CT4一直很抢手说起豪华品牌入门轿车，二手市场里总有一款车能兼顾品牌、操控和性价比，凯迪拉克CT4就是这样的存在。作为凯迪拉克的入门级豪华轿车，它凭借后驱布局、精准的操控，成为年轻消费者的首选，当年28T豪华版新车落地约27.5万，如今3万公里内、过户1次的精品二手仅需14.2万，花普通B级车的钱，就能拥有豪华品牌的质感。外观设计上，CT4采用家族式盾形格栅，搭配犀利的大灯组，视觉冲击力十足。车身线条紧凑流畅，侧面腰线平直，营造出运动姿态。车漆采用金属漆，厚度适中，耐用性不错，二手常见的使用痕迹集中在前后保险杠边角、车门下沿，多是城市代步的轻微剐蹭，几乎不会有钣金痕迹。白色是二手市场的主流配色，耐脏且补漆色差不明显，黑色车型则更显商务，只是补漆后色差较易识别。空间表现上，2775mm的轴距在豪华入门轿车里属于中上水平。前排座椅采用真皮材质，填充饱满，支撑性和包裹性兼顾，180cm的驾驶者调整好坐姿后，头部还有一拳余量。后排腿部空间能达到一拳，头部空间稍显局促，适合短途乘坐，长途乘坐会稍显疲劳。后备箱容积达到447L，开口宽大，进深充足，日常放两个28寸行李箱+背包毫无压力，只是后备箱内部没有分隔板，小件物品容易晃动。车内储物格丰富，门板储物槽、中控杯架、扶手箱都很实用，只是扶手箱容积偏小。车机部分，CT4搭载的是凯迪拉克CUE系统，屏幕尺寸适中，支持CarPlay、蓝牙连接和基础导航，操作逻辑清晰，上手零难度。系统流畅度不错，几乎不会出现卡顿，只是智能化程度一般，没有语音连续对话功能，导航更新速度也不如手机。二手入手时需测试屏幕触控灵敏度，以及CarPlay的连接稳定性，部分老车源会出现连接失败的情况。驾驶感受是CT4的核心优势，后驱布局让它的操控质感远超同级前驱轿车。2.0T发动机最大马力237匹，匹配10AT变速箱，换挡平顺，几乎没有顿挫感。起步轻快，城区代步灵活，变道、超车都很轻松。底盘调校偏向运动，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，路感清晰，过弯时侧倾极小，驾驶乐趣十足。高速行驶时，车身沉稳，120km/h时速下无发飘感，风噪和胎噪控制在同级中上水平。油耗表现中规中矩，城区拥堵路况下百公里油耗约9.2L，高速油耗能降至7.5L左右。二手避坑的重点是检查10AT变速箱的工况，避免买到换挡顿挫的车源；查看发动机有无渗油，这是2.0T车型的常见问题；测试全车电器功能，包括座椅加热、通风、车窗升降等；排查底盘悬挂有无老化、渗漏，尤其是下摆臂胶套，老化后会出现底盘异响。花普通B级车的钱买豪华后驱轿车，二手CT4你们觉得值吗？

说起豪华品图1

说起豪华品图1

说起豪华品图2

说起豪华品图2

说起豪华品图3

说起豪华品图3

说起豪华品图4

说起豪华品图4

说起豪华品图5

说起豪华品图5

说起豪华品图6

说起豪华品图6

03-08

郑鸽说车

这台CT4是我心目中的TOP1好吗 🖤 凯迪拉克CT4 ➕AMG山灰 🗻 家人们这个搭配真的是我心目中ct4的top1简直是太❕帅❕啦❕ 路上看到都想多看两眼👀👀

这台CT4是我图1

这台CT4是我图1

这台CT4是我图2

这台CT4是我图2

这台CT4是我图3

这台CT4是我图3

这台CT4是我图4

这台CT4是我图4

03-08

郑鸽说车

#精致轻改不浮夸 Ct4v黑翼很多小伙伴问我说想要改装清单今天就统一回复啦三段式前铲（前唇） 190💰 左右侧唇 350💰 天使之翼尾唇➕领航灯 550💰 四出排气碳管尾喉 750💰 普通尾翼 350💰 牛角后视镜 110💰 后车窗三角百叶窗 180💰 前后黑彩铝合金车标 210💰 黑武士中网 600 💰 前脸亮条贴黑饰条 210💰 大灯熏黑tpu黑膜 120💰 64色可调氛围灯950💰 副驾驶氛围灯拉花面板 200💰 全液晶仪表盘5500💰 龙鳞流水转向灯 420💰 改电动后视镜480💰 地毯灯（非迎宾灯）180💰 （价格随市场上下浮动50元左右）

Ct4v黑翼
图1

Ct4v黑翼
图1

Ct4v黑翼
图2

Ct4v黑翼
图2

Ct4v黑翼
图3

Ct4v黑翼
图3

Ct4v黑翼
图4

Ct4v黑翼
图4

03-08

围场里车的故事

凯迪拉克CT4的后驱乐趣 2.0T后驱布局驾驶乐趣高，但湿滑路面要小心。动力充沛，但变速箱低速顿挫。车机CUE系统反应快，语音识别准确。后排空间局促，中间凸起高。空调制冷强劲，Bose音响低音饱满。油耗9.8升，喝95号油成本偏高。内饰用料扎实，但设计感一般。

凯迪拉克CT图1

凯迪拉克CT图1

凯迪拉克CT图2

凯迪拉克CT图2

凯迪拉克CT图3

凯迪拉克CT图3

凯迪拉克CT图4

凯迪拉克CT图4

03-08

爱车的小h

《凯迪拉克V-Club赛道日》当电动车用零百加速，刷新性能榜单的时候，一台燃油车还能什么打动你的心？

《凯迪拉克7614671818091463230视频

《凯迪拉克7614671818091463230视频

03-08

八哥的选车历程

凯迪拉克CT4 28T二手行情，延续了“后驱运动轿车”的高性价比路线：优先推荐21款（9.3万左右）——比20款贵7000元，但这是中期改款后的车型，车机系统升级、外观细节优化，且避开了早期款的一些小毛病；20款（8.6万左右）也可入手，但需确认是否已完成变速箱程序升级（早期8AT偶有顿挫），且车机反应速度稍慢。 22-23款（10.3万-11.8万）年份更新，但溢价明显——比21款贵1-2.5万，机械素质几乎一致，除非执着于低里程或最新配置（如Super Cruise），否则性价比一般。需要注意：CT4后排空间确实局促，比宝马1系、奥迪A3都小，成年男性坐后排顶头顶腿；2.0T+8AT动力总成（237马力、350牛·米）推背感强，但市区油耗10-12L，且变速箱低速偶有闯动，建议试驾时重点感受。相比奔驰A级的豪华内饰、宝马1系的操控标签，CT4强在同级唯一的后驱布局和运动基因，但品牌保值率和内饰质感是短板。入手后建议检查差速器有无渗漏、刹车片磨损情况。

凯迪拉克CT图

凯迪拉克CT图

03-07

驾享笔记

二手CT4的核心逻辑是后驱入门，二手价格腰斩。按预算分三档入手最清醒：预算8-10万淘2020款28T时尚型，5-7万公里行情约8-10万。这是体验凯迪拉克后驱的底线，2.0T+8AT，花思域的钱买豪华品牌。验车重点查发动机渗油和变速箱顿挫。预算10-12万闭眼入2021-2022款28T豪华型，4-6万公里行情约10-12万。中期改款配置升级，3年车龄机械最稳，适合追求操控的年轻人。预算12-14万看2023-2024款准新车，2-4万公里行情约12-14万。比新车省5-7万，还在原厂质保期内。价格预测：受新车促销冲击，准新车还有微跌空间，2020-2021款已探底。

二手CT4的核图

二手CT4的核图

03-06

吴彦祖说车

本田CR-V车主·车龄3年

追求操控感必看！这3款性能车看过来

很多人对性能车的固有印象，都是“开着爽、喝油猛”，动辄百公里油耗10L以上，日常通勤根本不敢放开开。但实测发现，现在不少性能车早已打破这种偏见，既能提供纯粹的操控乐趣，又能控制油耗，兼顾激情与实用。结合2026年最新车型实测体验，全程无软文、不刻意拉踩，推荐3款“开着爽还不费油”的性能车，有燃油有混动，各有侧重，帮追求操控的朋友精准避坑，兼顾激情与日常使用。核心前提：三款车均为2025-2026款主力性能版本，重点分享真实驾驶感受，参数占比严格控制在50%以内，聚焦“操控质感+油耗表现”，贴合日常通勤、周末兜风双场景，对选买决策有实际参考意义。第一款：领克03 2025款 2.0TD DCT冠军版Pro，国产性能标杆，操控与油耗兼顾。作为国产运动轿车的佼佼者，实测下来，领克03的操控质感完全不输合资车型。转向精准无虚位，底盘调校紧致有韧性，过弯时车身支撑性十足，没有明显侧倾，高速变道时信心满满，踩下油门的瞬间，动力响应迅速且线性，不会有突兀的顿挫感，开起来既有激情又容易掌控，新手也能轻松驾驭。最惊喜的是油耗表现，官方WLTC综合油耗7.2L/100km，实测市区通勤油耗约9.5L，高速巡航可降至7L，对于一台254马力的性能车来说，这个成绩堪称惊艳。日常通勤切换经济模式，油耗还能再降0.3-0.5L，兼顾了操控激情与使用成本，不用为了省油刻意收敛驾驶乐趣。小缺点：低速拥堵路段偶有轻微顿挫，内饰隔音表现一般，高速行驶时胎噪略明显；激烈驾驶后油耗会明显上升，更适合日常温和操控、偶尔追求激情的人群。第二款：凯迪拉克CT4 2025款 28T尊贵型，后驱操控王者，豪华与实用并存。 CT4最亮眼的就是前置后驱布局，这在同级别性能车中十分少见，实测下来，后驱带来的操控质感远超前驱车型，车头指向精准，车尾跟随性好，过弯时车身姿态稳健，开起来灵活又灵动，完全没有中型车的笨重感，2.0T发动机搭配8AT变速箱，动力输出充沛且平顺，零百加速6.9秒，激情十足。油耗表现也超出预期，官方WLTC综合油耗6.8L/100km，实测高速巡航油耗约8.2L，市区拥堵路段约9.5L，得益于可变缸技术，高速巡航时发动机会切换为两缸运行，有效降低油耗。而且发动机和变速箱享受8年/16万公里超长质保，后期养护也更省心，兼顾了操控乐趣与长期使用成本。不足：后排空间略局促，日常家用实用性一般；需要加注95号汽油，相比加92号油的车型，长期使用成本略高；底盘调校偏硬，过滤路面颠簸的效果一般，长途驾驶易疲惫。第三款：比亚迪宋L DM-i 2026款性能版，混动性能新选择，省油无对手。作为插混性能SUV，它打破了燃油性能车的油耗局限，实测下来，操控质感丝毫不逊色于燃油性能车，云辇-C智能阻尼车身控制系统能过滤路面细碎颠簸，底盘支撑性好，过弯平稳，电机与发动机协同输出，动力响应迅速，起步轻快，加速平顺无顿挫，既能满足日常通勤的便捷，又能带来十足的操控激情。油耗表现堪称“天花板”，官方百公里亏电油耗低至3.4L，实测市区纯电通勤可实现零油耗，满油满电状态下，综合续航充足，长途兜风也无需担心续航焦虑。日常通勤用纯电模式，成本极低，偶尔激烈驾驶切换运动模式，动力随叫随到，真正实现“开着爽还不费油”。缺点：纯电续航有限，长途激烈驾驶需依赖燃油模式；车身尺寸较大，操控灵活性不如轿车；高速激烈驾驶时，发动机介入会有轻微噪音，影响驾乘体验。总结：偏爱燃油操控、追求纯粹驾驶感选凯迪拉克CT4；注重性价比、兼顾日常通勤选领克03；想极致省油、偏爱混动车型选宋L DM-i。三款车都摆脱了“性能车费油”的标签，各有侧重，贴合不同需求，追求操控感的朋友，可根据自身用车场景精准选择，不用再在激情与省油之间做取舍。

追求操控感必看！这3款性能车看过来图1

追求操控感必看！这3款性能车看过来图1

追求操控感必看！这3款性能车看过来图2

追求操控感必看！这3款性能车看过来图2

追求操控感必看！这3款性能车看过来图3

追求操控感必看！这3款性能车看过来图3

追求操控感必看！这3款性能车看过来图4

追求操控感必看！这3款性能车看过来图4

03-05

驴总说车圈

奔驰C级车主·车龄9年

20-25 万燃油轿车怎么选？新手小白也能秒懂的避坑指南预算卡在 20-25 万，想选一台靠谱的燃油轿车，却在红旗 H5、红旗 H6、别克君越、凯迪拉克 CT4 之间纠结？别慌，从真实用车场景出发，帮你把每台车的 “脾气秉性” 摸透。新手小白友好型：红旗 H5 作为红旗的入门主力，H5 的优势在于好开、省心、有面子。1.5T/2.0T 动力足够城市通勤，转向轻盈，车身尺寸适中，停车入库对新手很友好。内饰用料扎实，标配的辅助驾驶功能能降低驾驶压力。槽点：动力响应偏佛系，高速超车需要深踩油门，车机系统流畅度一般。适合人群：刚拿驾照、注重品牌情怀、追求稳定可靠的年轻家庭。个性玩家专属：红旗 H6 如果说 H5 是 “乖乖仔”，H6 就是 “叛逆青年”。溜背造型、运动化包围，开在路上回头率拉满。2.0T 高功率发动机 + 8AT 变速箱，动力响应直接，底盘调校偏运动，过弯支撑性不错。槽点：溜背设计牺牲了后排头部空间，后备箱开口小，实用性打折扣。适合人群：追求颜值和驾驶乐趣、不把家用当首要需求的个性青年。家用舒适天花板：别克君越君越的核心优势是 “大” 和 “舒服”。接近 5 米的车长，后排腿部空间能轻松跷二郎腿，座椅填充物柔软，长时间乘坐不易疲劳。2.0T+9AT 的动力组合平顺性极佳，隔音效果在同级别名列前茅。槽点：车身偏大，在狭窄路段掉头、停车需要适应；油耗表现中规中矩。适合人群：上有老下有小，注重家人乘坐体验、偏爱沉稳驾驶风格的中年家庭。豪华品牌入门之选：凯迪拉克 CT4 25 万就能买到后驱豪华轿车，CT4 的吸引力不言而喻。2.0T+8AT + 后驱的组合，操控乐趣拉满，转向精准，底盘质感扎实。凯迪拉克的品牌光环，也能满足一定的 “排面” 需求。槽点：后排空间堪称 “灾难级”，只能应急使用；油耗偏高，保养成本也比合资品牌贵。适合人群：预算有限又想圆豪华梦、热爱驾驶、几乎不用后排的单身青年。最后总结想省心、兼顾家用和情怀 → 红旗 H5 要个性、爱驾驶 → 红旗 H6 全家出行、追求舒适 → 别克君越预算有限、偏爱豪华和操控 → 凯迪拉克 CT4 买车没有绝对的 “最好”，只有最适合自己的。别被参数表绑架，多去试驾，感受每台车的真实表现，才能选到不后悔的那台。

20-25 万图1

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20-25 万图2

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20-25 万图3

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02-28

铃子的说车日记

10万左右女生必买的车！ ⚡ 特斯拉 Model 3（二手价：12-21 万）核心参数：最大功率 208kW/357kW，轴距 2875mm，电动车单速变速箱核心优势：加速强劲，方向盘无虚位，女生开也能感受驾驶乐趣纯电驱动，续航扎实，充电网络覆盖广，补能无焦虑不足：悬架减震偏硬，后排空间紧凑；车内隔音一般，底盘偏低，通过性稍弱选购建议：预算分配：优先考虑 15-18 万区间的 2021-2022 款长续航版，兼顾续航与性价比，避免选择 2019 款早期车型（电池衰减风险高）。场景适配：适合日常通勤 + 偶尔短途自驾，若经常满载出行，需注意后排空间紧凑的问题。 🖤 凯迪拉克 CT4（二手价：8-18.5 万）核心参数：最大功率 174kW（2.0T），轴距 2775mm，8 速手自一体变速箱核心优势：油耗低、加速强劲，2.0T + 后驱，操控精准，女生开也能从容驾驭豪华品牌加持，性价比突出，8 万就能拿下，预算卡得紧也能轻松入手不足：后排空间小，内饰异味大；中控屏尺寸小，后排座椅偏硬；胎噪大，刹车踏板轻重不合理选购建议：预算分配：10-12 万可入手 2020 款豪华型，配置够用且车况稳定；避免选择 18 万以上的准新车，性价比不高。场景适配：适合看重豪华与操控的年轻女生，若家庭出行需求多，需谨慎考虑后排空间。 🩵 小鹏 P7（二手价：6.5-19 万）核心参数：最大功率 196kW/316kW，轴距 2998mm，电动车单速变速箱核心优势：加速强劲，续航里程长，自动驾驶辅助实用，通勤路上更省心价格天花板，不到 7 万就能拿下，打工人月入 5k 也能轻松全款，无购车压力不足：后排空间小，后备厢开口小；车漆偏薄，座椅偏窄，满载长途稍显局促选购建议：预算分配：优先选择 8-10 万的 2020 款超长续航版，续航扎实且智驾功能齐全；避免选择 6.5 万以下的低配版（配置过于基础）。场景适配：适合纯市区通勤的新手女生，若经常长途出行，需注意后备厢开口小、装载能力有限的问题。 💡 一句话总结：要科技驾驶感、补能便利，选特斯拉 Model 3；要豪华质感、后驱操控，且预算有限，选凯迪拉克 CT4；要极致性价比、智驾体验，选小鹏 P7。三款车各有优劣，根据自身预算、使用场景和偏好选择，就能买到最适合自己的那一款。 #20万级家轿 #特斯拉Model3 #凯迪拉克CT4 #小鹏P7 #女生家轿选车

10万左右女图1

10万左右女图1

10万左右女图2

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10万左右女图3

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02-28

老陈聊聊车

奥迪A3L 和凯迪拉克CT4 应该怎么选？各有什么优缺点？双车对比

奥迪A3L 和7589236798581326361视频

奥迪A3L 和7589236798581326361视频

02-28回复

清晨的粥不加盐

宝马7系车主·车龄半年

聊车嘛，我觉着就得像跟朋友唠嗑一样，有啥说啥。我也没实际开过凯迪拉克CT4，但看了挺多车主和媒体的分享，心里大概有了个谱。这车吧，特点太鲜明了，优点和缺点都像写在脸上一样。它不是那种面面俱到的“水桶车”，而是一个有自己脾气、个性很强的家伙。下面我就把这些零零碎碎的感受，分几点跟你唠唠。 1️⃣动力不错，但劲儿使起来有点别扭一提到CT4，好多人第一反应就是它那台2.0T发动机，237马力，数据挺漂亮，官方说6.9秒就能破百。实际开起来，中后段加速确实有劲，超车的时候信心很足，推背感是有的。不过，不少开过的人说，这个劲儿来得不是特别“跟脚”。低速的时候，比如在城里跟车，轻踩油门动力有时会“闯”一下，感觉有点突兀，得适应一下它的脾气。想让它真正撒欢，你得舍得踩油门，把转速拉起来才行。还有个挺烦人的点，就是它的自动启停功能没法永久关闭，每次上车都得手动关一次，要是赶上堵车，频繁启停挺闹心的。 2️⃣操控是灵魂，但得付出点代价开这车最大的乐趣，可能就是过弯了。它是这个价位里很少见的后驱车，车身前后重量分配做得不错，方向盘指哪儿打哪儿，车尾也很灵活，开起来有种“人车合一”的感觉，确实比很多前驱车有意思。掉头、拐弯都特别利索。为了这份操控感，它也做了一些妥协。最明显的就是后排空间，真的挺小的。别看它算中型车，但后排坐进去，腿和头部的空间都挺局促。中间地台那个凸起很高，基本没法舒舒服服坐第三个人。所以这车最适合的状态，就是前面坐两个人。要是经常需要满载全家出行，那它可能不太合适。 3️⃣车机和一些细节，用起来有点轴坐进车里，现在新款有个很大的屏幕，看起来科技感是上来了。但很多功能都集成在大屏里，想调个空调温度什么的，得在菜单里翻找，开车的时候不太方便盲操作，容易分心。有车主反映，车机偶尔还会有点卡顿。还有一些小设计，得花时间适应。比如它的刹车踏板，脚感偏硬，行程也短，刚开的时候可能觉得不线性。另外，像定速巡航这类功能的按键，位置设计得有点“藏”，用起来不是那么直观。 4️⃣养车成本，不算个省心的主儿油耗是大家比较关心的一点。这车喝95号的油，在市区里开，百公里油耗轻松上到10-11升，如果开车风格猛一点，跑到12升以上也不稀奇。对于一台主打运动的车来说，这个油耗或许可以理解，但对钱包来说确实是个考验。保养方面，一次小保养大概在650到950元之间，不算便宜。而且因为它用的是比较扁平的轮胎，过坑洼或者上马路牙子的时候得格外小心，不然轮胎容易鼓包，换一条价格不菲。 5️⃣质量稳定性，有些让人嘀咕的地方在一些汽车投诉平台上，能看到关于CT4的一些问题反馈。有车主遇到了“动力下降”的故障提示，检测是阀体损坏，但配件等待时间很长，影响用车。更早之前，还有车主反映新车就多次出现燃油感应器故障，导致油表显示不准。虽然这可能是个例，但也多少反映出它在某些零部件的可靠性上需要加强。 6️⃣市场境遇，有种英雄末路的感觉不知道你发现没有，现在关于CT4的新闻，很多都和“降价”、“清库存”甚至“停产”联系在一起。为了卖车，终端优惠力度非常大。这虽然让买车变得更划算，但另一方面也让人觉得，这款车在产品末期，品牌的支撑力有点跟不上了。而且它的内饰设计、智能配置，在面对现在那些层出不穷的新车时，确实显得有点“老派”。 👉🏼👉🏼所以，如果你绝大部分时间都是自己开车，或者副驾驶坐个人，追求的是开车时那种操控感和沟通感，对后排基本没需求，也能接受相对高一点的用车成本，那CT4在这个价位里，能给你别家给不了的乐趣。但如果你需要考虑家人的乘坐感受，或者希望车子更全能、更省心，那可能就得看看其他更均衡的车型了。这车，真的得想清楚了再入手。

聊车嘛，我图1

聊车嘛，我图1

聊车嘛，我图2

聊车嘛，我图2

聊车嘛，我图3

聊车嘛，我图3

聊车嘛，我图4

聊车嘛，我图4

聊车嘛，我图5

聊车嘛，我图5

聊车嘛，我图6

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聊车嘛，我图7

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聊车嘛，我图8

聊车嘛，我图8

聊车嘛，我图9

聊车嘛，我图9

02-20回复

乌龟慢性688

25万级豪华入门车怎么选？手握25万，一只脚已经踏入了豪华品牌的门槛。这个价位，买的不只是一辆车，更是一种品牌认同和生活方式。是选择光环更耀眼的“一线”入门款，还是产品力更强的“二线”实力派？这道选择题关乎面子，更关乎每天的实际体验。第一款是奔驰A级。三叉星徽的魅力，在这个价位段拥有致命的吸引力。当你坐进驾驶舱，双联屏设计配合涡轮造型的空调出风口，那种扑面而来的精致与豪华氛围，是同价位任何车型都无法给予的。外观优雅，品牌标识带来的社交属性直接拉满。对于很多年轻用户，特别是都市白领而言，它能极大满足心理层面的价值感。但为品牌买单，必然有所妥协。作为入门车型，它的动力表现只能说是“够用”，低功率版本在急加速时难免有些力不从心。后悬挂采用扭力梁结构，在过减速带或颠簸路面时，滤震的质感与更高级别的奔驰车型有差距。车内空间，尤其是后排，也仅能满足基本乘坐。选择它，你需要清醒地认识到，你购买的核心是那份“奔驰感”，而非极致的机械性能或空间。第二款是凯迪拉克CT4。与A级追求的氛围感不同，CT4走的是毫不掩饰的硬核路线。全系2.0T高功率发动机和后轮驱动布局，是这个价位里独一无二的驾驶者之车。动力随叫随到，底盘紧绷，转向精准，能提供纯粹的驾驶乐趣。外观设计充满美式肌肉感和钻石切割的棱角，辨识度极高，气场强大。当然，这种执着于驾驶的设定，也让它在实用性上做出了牺牲。为了追求50:50的配重和驾驶质感，它的后排空间非常局促，不太适合经常满载多人出行。内饰的豪华氛围营造上，用料扎实但设计感不如奔驰那样抓人眼球。油耗也会比同价位的家用车更高。如果你是一个热爱驾驶、多数时间独自或两人用车的年轻人，CT4能给你的快乐直接而猛烈。最后聊聊怎么选：这道题其实是在问你的内心。如果你无法抗拒三叉星的光芒，愿意为品牌溢价和内饰氛围买单，并能接受它在机械上的平庸，那么A级就是你的不二之选。但如果你认为“好开”才是一辆车的灵魂，追求动力和操控的纯粹乐趣，并且对后排使用率不高，那么CT4用同样的价格，给了你更丰富的驾驶内涵。25万，是买一个众人皆知的Logo，还是买一份自己独享的快乐，答案就在你的方向盘上。

25万级豪华图1

25万级豪华图1

25万级豪华图2

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25万级豪华图3

25万级豪华图3

25万级豪华图4

25万级豪华图4

02-13

业余的汽车专家

10万上下淘机械好车咋选？ #凯迪拉克CT4 #大众途昂 #二手车

10万上下淘7601429475913843262视频

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01-31

铃子的说车日记

8-9万家用车怎么选？#丰田凯美瑞 #凯迪拉克CT4 #二手车

8-9万家用7601427652486300185视频

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01-31

业余的汽车专家

十万内宝藏车对决！凯迪拉克CT4VS高尔夫 #凯迪拉克CT4#高尔夫

十万内宝藏7601421942075195966视频

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01-31

车圈通吃局

凯迪拉克CT4底盘调校有多运动？

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01-30

元宝试车

凯迪拉克 CT4--音响调节教程

凯迪拉克 7600571613410525721视频

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01-29

阿瑶试车

凯迪拉克 CT4--音响调节教程

凯迪拉克 7600570613044298265视频

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01-29

八缸缺四缸

预算10万上下买什么车 #亚洲龙 #凯迪拉克CT4

预算10万上7600346616507761177视频

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凯迪拉克CT4 · 懂车分（口碑）

3.93

“良好”

共572人评价

18万-25万轿车总榜

NO.35

低于53%的同价位车系

3.93

综合

3.66

内饰

3.77

配置

2.88

空间

4.41

外观

4.19

舒适性

4.29

操控

4.32

动力

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ct4停产

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20年10月CT4风尚 125000公里原版原漆全程4s保养能卖多少

10回答

兄弟们，我想买20款的ct4 不知道有1公里油耗多少？兄弟们帮帮我帮帮我。拜托拜托。

16回答

已解决

多次跳出来发动机故障码

13评论

3点赞

23款凯迪拉克CT4尊贵

16评论

16点赞

开了两年多才1.2万公里正常嘛？

68评论

25点赞

凯迪拉克ct4

23评论

22点赞

2025年了你的ct4还跑得动吗

44评论

43点赞

正常行驶感觉油耗也不高

10评论

10点赞

CT4停产了？？？

13评论

4点赞

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