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#爱车点评大家好，今天跟大家聊聊坦克300 Hi4-T这款车的驾驶与乘坐体验，毕竟买这辆车的很多朋友，大部分的用车场景还是城市里上班通勤，越野情况还是少数，初衷都是想买一个帅气安全的方盒子硬派越野。 它要兼顾上下班通勤，也要兼顾诗和远方。我看到官方的消息，现在入手还有 “5 年贷 2 年免息” 福利加持，金融政策越来越实惠了。 还是说说驾驶感受吧。先说试驾乘坐: 1我和老婆先坐到后排体验了一番，毕竟以后父母坐后边，他们的体验感也很重要。给我的第一感觉就是过坑洼的时候有点晕。人生第一次坐这种带大梁的越野车，感觉真的跟家用车不一样，过坑洼路段时，能感受到底盘扎实稳行的同时，车身会有轻微的晃动，这驾乘体验够独特，和开惯了的家用车整体贴合的感觉截然不同，虽然开过很多车，但是这种体验还真是头一次。 2再说后排空间，后座要比普通车要高，后座的视野非常好。 后座还有个缺点就是上下车有点不方便，后门开合角度有点小，后轮的轮眉比较靠前，它的踏板又是跟轮眉相接的，这就导致我上车有点像挤着上去。 再说试驾开车 开起来就是一个感觉，路感清晰，有一种，压过一个小石子都能通过方向盘传递到我手里的感觉，就是我非常非常清楚我现在脚底下的路是什么样的。其实刚开始还是不适应的，但是后面也就习惯了。 总体来说，开惯小轿的入300刚开始可能要适应下，当然了，喜欢方盒子造型的车友可以放心冲，这车保值率还挺高的。
#晒晒后备箱的年货马上要过年啦，最近的车子装的那叫一个满满当当，刚好也给大家分享一下我的坦克都是怎么规划收纳空间和增加拓展的。 【后备箱】我的后备箱是装了顶火的双层置物支架，上下两层都可以放东西，也不影响床车睡觉。后备箱的侧面是安装了美卡的侧方置物支架，平时...查看全文
#省油省电新能源大家好，提车有几个月的时间了，各种模式也跑了一万公里了，给各位车友一个省油小建议。 因为我没有越过野，走过一些烂路但也是经济模式下的油耗，所以只说经济模式。 尽量不要一边发电一边低速行驶，有朋友可能觉得矛盾，谁会这么开呢，听我描述一下我的一些使用场景。 上次OTA升级车机多了哨兵模式，这哨兵只要不是一直录其实消耗不了多少电，但是架不住兄弟我家地库人流量有点大，一晚上能消耗20多公里的电量。 但是我把充电桩安在了老家，现在的家里是没有充电桩的，但是回家又很晚不想去充电站充电。所以我就必须保证车内电量要在40公里左右，但是这款车的设定是25公里以下哨兵模式就无法启动了，所以兄弟我只能在下班往回走的时候进行发动机发电，以保证到家还剩40公里电量，当然偶尔也会白天跑去充电，所以其实没怎么在意油钱，然后兄弟跑了一个月发现不太对劲，但是也没觉得，当时只是觉得这么重的车，多耗一点油也正常。 后面开始搜集资料，开始不用发动机发电开着试试，发现两者相差特别特别大，下面告诉大家我现在在用的方法，我不是专业测评，只能从我的用车角度跟大家分享，欢迎大家指正。 1，有充电条件能用电就全用电 2，中远距离就混动模式，开80迈往上直接发动机介入就行了。哪怕你只开100公里只要你没算好能不能充电，一到80你就手动让油介入，因为万一到地方了，没有充电条件，但是你又跟我一样非常需要哨兵来解决一些不必要的麻烦，那就别省那一点，因为增加不了多少油耗。 3智能模式有保电，有需求就开，一般不建议，确实比较费油，发动机一边要提供动力，一边要发电，要是在遇到城市路况频繁起步那就更费油了，所以还是混动模式更好一些。 然后最后总结，这是目前，我素车一直在用的，比较省的，是城市堵车路况➕高架路况的开车方式，虽然现在没有完整的测试油耗，但是我只知道已经很久很久没有去加油了，而且仅凭肉眼看油表里程的下降速度，省三分之一肯定有了，到时候我专门测测再给各位车友汇报，希望能帮助到你。
#我的用车总结周末实在闲得慌，拉着朋友就往京郊山里钻。开的是我那辆黑坦克300 Hi4-T。 停在山脚下岩壁边休息，朋友拍了拍车头说：“这黑不溜秋的，还挺唬人。”我心想，唬人是唬人，但这黑车漆也太显脏了。这才跑了半程，引擎盖上已经崩了不少泥点子，回去又得...查看全文
#聊聊你的Dream Car又是一年立春时，不知不觉我的铁骑已经陪我走过了2个年头。这一年我悄咪咪的又提了一辆坦克300 Hi4-T，以后请叫我尊贵的坦克600车主哈哈。 那我就给大家分享一下我最真实的感受吧。 首先我为什么买坦克？当然是为了帅啊！其次在保养的时候你才...查看全文
#买坦克一定要知道的事优点 1.非常省钱。8000公里总计费用不到五千块，油开了3600公里，电开了3000 2.动力随时踩随时有，经济模式有一秒，延迟越野车里面算是比较好开的了， 3.综合性能比较好，有电一条龙，一般不会用到没电亏电开，非解耦四驱车、也可以当纯油开 总结：6kW外放电+原地补电功能，上次带家人露营，同时接电磁炉煮火锅、烧水壶烧开水、投影仪看电影都没压力，不用额外带发电机，用电自由直接拉满。就算野外没电了，原地补电能快速从20%充到80%，完全不耽误用电器，这配置比同价位很多SUV都实用。外观还是经典方盒子造型，同色轮眉+金属中网，路上回头率高，车身用料扎实，高强度钢占比高，开着安全感足，前排座椅带通风、加热和按摩，跑长途开四五个小时腰背也不酸，怀挡设计腾出了中控空间，放东西更方便，语音控制响应快，日常调空调、切音乐不用动手，挺顺手。 缺点 1.顿挫。 变速箱程序需要升级： 提车的时候是一版变速箱程序，感受是会闯档，偶发性非常严重的顿挫，已经升级了一次，还是有较为明显的顿挫感问了售后说后面让变速箱学习一下会有更大的改进，还是期待吧 2.还有些细节小遗憾，车内储物空间不算多，前排放钥匙、手机的地方有点局促；副驾座椅不能调高低，身高矮点的人坐进去视野偏矮，不太舒服；冬天纯电续航会缩水，气温低的时候，满电只能跑90km左右，快充速度也会变慢，得提前规划补能。另外电池组在底盘中部，虽然有防护，但重度越野时还是怕被石块磕碰，打算后期加装个护板更安心，原厂轮胎适合公路，想玩重度越野还得换AT胎，又是一笔额外开销。
坦克300 Hi4-T · 懂车分（口碑）
暂无评分
共71人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
坦克300 Hi4-T热门话题
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