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    开着坦克500Z冲上卓龙沟图2开着坦克500Z冲上卓龙沟图2
    开着坦克500Z冲上卓龙沟图3开着坦克500Z冲上卓龙沟图3
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    提车时间:2025.09.12 预定&选装: 我是在预售期间就付了3000元订金,享受了3000抵8000的优惠,赠送了红外,舒适包科技包(感觉之后都会送),选择了敦煌绿(之前说正式上市后选装要一万,现在也确定以后也免费了),其他的拖车资质、at胎、前锁等都没选。 为什么选这辆500hi4z智享敦煌绿? 1.首先我老婆觉得这个绿色好看,比其他颜色更有个性,我俩都喜欢个性车,之前还犹豫过小米yu7,经过思考后放弃了。 2.安全,这几年的了解下来,一般长城车的被动安全在网上有一定口碑,发生意外时,恶性事故结果比较少,这是我带一家三口以及老人出行的安全感来源,主动安全的话,比如自动紧急刹车这些,主观性太大,也不好说,在此不评价。 3.前脸小改,这次改款整体线条基本没变化,但是前脸,尤其是下面镀铬条延伸到大灯下面,我觉得真的是神来之笔,比之前的运动版和商务版前脸都大气了很多,更通用和耐看了。 4.增加智驾,因为我也不是技术出身,对车的智驾体验都停留在试车的主观层面,一共试了20多款车,有智驾的大概一半,我觉得长城智驾体验还是说得过去的,对于以前开车较少的我,跑长途会更有信心,车开启辅助驾驶,我这一边监督,应该是更安全的,这给了我开长途很大信心。 我一开始想等智驾版的400hi4t,结果买了500hi4z,为什么? 我平时收集网上的谍照信息比较多,知道了长城今天会出智驾版的400和500,本来我们预算在25左右,结果增加了,是为什么,有以下两点: 1.我最后试车时,连着先后试了400t,500t和500z,给我的感觉就是驾驶感越来越好,操控z明显比t好很多,没有了t的顿挫,重心更低,操控更好一点。 2.以前我了解少,一直觉得底盘动力都一样,只是两种风格,500却比400贵5万,还是400有性价比,但连着试完以后,500确实比400更精致和豪华,比如500的轮胎就比400更贵更安静,底盘调教也略有不同,座椅通风按摩这些配置区别也很大。 优点: 1.多了冰箱(很有用,对于我这种爱喝冷饮的) 2.彩电(目前对于我,没啥用处,以后小孩大了估计用的多) 3.大沙发,比400确实好一些 4.z的续航比t好太多,毕竟也不能用光了再充,这样的话,实际下来z冲两次等于t冲5次,体验感会好很多。 缺点: 1.车重的原因,刹车有点费力,相比小型车。 2.比如想用的哔哩哔哩软件还不能在应用下载,试了试,投屏体验一般。 先分享这些吧 配的图是贴车衣时,店里送的图。

    坦克500hi4z智享版敦煌绿提车分享图1坦克500hi4z智享版敦煌绿提车分享图1
    坦克500hi4z智享版敦煌绿提车分享图2坦克500hi4z智享版敦煌绿提车分享图2
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    坦克500hi4z智享版敦煌绿提车分享图7坦克500hi4z智享版敦煌绿提车分享图7
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    提车了,全新坦克500hi4z敦煌绿!图1提车了,全新坦克500hi4z敦煌绿!图1
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    坦克500Hi4-Z贴心小功能,出行很实图1坦克500Hi4-Z贴心小功能,出行很实图1
    坦克500Hi4-Z贴心小功能,出行很实图2坦克500Hi4-Z贴心小功能,出行很实图2
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    坦克500Hi4-Z贴心小功能,出行很实图5坦克500Hi4-Z贴心小功能,出行很实图5
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    二五年十月份订的车,10月30号,11月1号提的车改色贴膜,乱七八糟的准备了一个月,12月份开始直接出发。加了一个行李架,加一个行李背包。路线是从山西出发,经历过陕西,四川,成都,川西,云南边境,最后现在到达广西,现在还在广西游玩,现在还没有走完。12月份出发,经历了川西理塘的零下20度。。现在到达了广西的零上20度。也经过了芒康走过了滇藏线从四川的川西进入的云南走的滇藏线。这款车给我驾驶感受非常好,就是拐弯的时候不敢开太快,因为云南的路不太好走,弯急。不如轿车爽一点。其他的话都没有任何问题,加速运动模式,不管是充电还是智能混动都非常的牛逼。综合算下来的话,也就六七毛钱1km吧,我是有油加油,能充电的话充电,因为有时候需要赶路啊,没办法充电。就直接用油了,表显的话就是我上面图片的那个。极端的越野路况没有去试,因为我没有怀疑地台没有敢去试,反正算下来的话挺省油的。不过要是直接用油开的话,馈电大概10个油左右吧得。不如直接保电,强制用油省电。不过因为云南的这个高低落差很明显,可能有上坡的时候,反正综合算下来的话,就是这个油耗和电耗。有时候300km的小计里程的话是五六个油,然后30度的电。有没有爬坡我就不知道了,因为云南的海拔上升,下降的比较厉害,而且云南到广西的路程也不太好说,这是我才刚到广西,反正综合里程算下来是这样的。要是说不好的地方,我总结一下。下雨的时候,尤其是走这种国道,现在广西在收获甘蔗。路上有很多的泥,直接后备箱倒车影像就被糊住了。我估计这个也没有别的解决办法。还有什么不满意的地方,我有些忘记了,想起来的时候再说。又想起来了一个智驾的话,相对来说还不是很智能。他只能看到激光雷达所探测到的路程内的规划。不如人眼看得远。我只敢在高速上用,不过总里程也1000多公里的吧智驾。挺舒服的。车多的时候还得人开。尤其是视野好的时候不如人,而且云南的高速弯多,比较急的时候,智驾会开的特别特别慢。高速上可以60迈,可以想象吗?不过我人开也只能80迈,那个弯特别急。这下来说我已经很满意了,因为我开的多,所以说不能完全的信任他。只能车少的时候安全,毕竟安全第一。

    坦克500自驾两月开7500多公里图1坦克500自驾两月开7500多公里图1
    坦克500自驾两月开7500多公里图2坦克500自驾两月开7500多公里图2
    坦克500自驾两月开7500多公里图3坦克500自驾两月开7500多公里图3
    坦克500自驾两月开7500多公里图4坦克500自驾两月开7500多公里图4
    坦克500自驾两月开7500多公里图5坦克500自驾两月开7500多公里图5
    坦克500自驾两月开7500多公里图6坦克500自驾两月开7500多公里图6
    坦克500自驾两月开7500多公里图7坦克500自驾两月开7500多公里图7
    坦克500自驾两月开7500多公里图8坦克500自驾两月开7500多公里图8
    坦克500自驾两月开7500多公里图9坦克500自驾两月开7500多公里图9
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    目前车辆行图目前车辆行图
    14小时前

    3月3日刚刚提的坦克500HiFZ,跑了2000公里,跟大家分享一下用车感受,今天跑了346公里,靖江到上海青浦来回,早上出发时油箱加满,电还有165公里,80%高速,全程智能混动模式,回程时电还有60公里时在昆山千灯补了35元电,电表显续航185公里,改成纯电优先到靖江,还剩58公里,比导航显示还多出了5公里左右,到家看了一下能耗显示今天共行驶346.8公里,用电61.7kwh,用油约11.4L,到加油站实际加油量为12.04L,基本和表显符合!电费算1元每度,实现费用大概为153元,合每公里0.44元,这么大的车,三吨重,每公里才0.44元真的很划算了!支持国产!支持长城! 虽然长城汽车是越做越好,也是我们国人的骄傲,但总有一些小问题需要优化,主驾座椅和B 柱之间缝隙有点小,安全带老是会卡在坐椅和B 柱中间,上车伸手拉安全带都要有卡滞,这个体验感不太好!另外就是后备箱地台真的太高了,HiFz已经把电池放到大梁中间去了,为什么后备箱地台还要做这么高?不仅储物空间变小了,搬重物的时候也不方便,为了迎合后排座椅放倒,后备箱地台盖板还做了一个斜坡,这样不仅储物会往后滑,也损失了后备箱空间,这个设计师不知道是怎么想的,底盘下方后防撞梁到排气管尾喉有一大块空间被浪费了,整体后备箱空间往下移15厘米就很完美了!原来开的艾力绅4座情况下后备箱有具大空间,用着很爽,现在不仅高度变高了空间也变小了,设计了置物帘位置,却没有安装,后排乘客回头就能看到杂乱的后备箱 总得来说动力很猛,随叫随到,超车很爽!智驾也很不错,不赶时间让它慢慢开也行,堵车也很轻松,不要一直盯着前方车辆,它自己会保持安全距离往前走,但遇到二三次会突然提醒变道,然后后方车辆过来了,又紧急回到原车道,这个体验感不太好,只能随时接管车辆,还有就是车道居中老是要靠右边,左边空出很多,右边离线太近,遇到大货车会突然减速,这个体验感也不太好希望工程师们可以优化一下这个功能,到时候OTA 升级一下!

    2000公里的坦克500HiFz真实油耗图12000公里的坦克500HiFz真实油耗图1
    2000公里的坦克500HiFz真实油耗图22000公里的坦克500HiFz真实油耗图2
    2000公里的坦克500HiFz真实油耗图32000公里的坦克500HiFz真实油耗图3
    23小时前
    坦克500Z后备箱改造图1坦克500Z后备箱改造图1
    坦克500Z后备箱改造图2坦克500Z后备箱改造图2
    坦克500Z后备箱改造图3坦克500Z后备箱改造图3
    坦克500Z后备箱改造图4坦克500Z后备箱改造图4
    昨天 12:34
    前天 22:45回复
    坦克500Hi4-Z就是个带娃神器图1坦克500Hi4-Z就是个带娃神器图1
    坦克500Hi4-Z就是个带娃神器图2坦克500Hi4-Z就是个带娃神器图2
    坦克500Hi4-Z就是个带娃神器图3坦克500Hi4-Z就是个带娃神器图3
    前天 22:14
    坦克500hi4-Z图坦克500hi4-Z图
    前天 17:53回复
    坦克500Z前脸改装图坦克500Z前脸改装图
    前天 13:22
    坦克500Z,横穿317图1坦克500Z,横穿317图1
    坦克500Z,横穿317图2坦克500Z,横穿317图2
    坦克500Z,横穿317图3坦克500Z,横穿317图3
    坦克500Z,横穿317图4坦克500Z,横穿317图4
    前天 13:13
    开了一年才搞明白的操作,还有人和我一样吗图开了一年才搞明白的操作,还有人和我一样吗图
    前天 11:14回复
    前天 09:37回复

    从广西桂林出发,1830km开到了山西忻州市。出发时满油满电,油箱的话是75升,是我之前加的,算钱的话就算450块钱,电费充满50块钱。500块。第一天没充电,没加油,跑了500km。开到了湖南梅城服务区睡了一晚上。上面图片显示的时间开了将近6个小时,是汽车的运行时间,不算我服务区休息的时间。第二天把剩下的1300km全部开了。早上8点半开到了第二天的凌晨12点半。我都佩服我的铁屁股。开了将近14个小时,不算我充电和休息的时间是汽车运行的时间。第二天的话就是加油和充电就很多了。我是在服务区休息的时候,电费算起来比较便宜,我才去顺便去充。贵的时候我就不会去充了,咱们就算一快左右吧。第二天充电充了100,开到了湖北宜城服务区,没电没油了。加满油,充满电,花了油482.33电50,显示满续航1000km啊,我回家的时候只剩下了900多公里。因为我满载,再加上有行李架,车里行李也多。最后回到山西的时候,续航不太够了,我怕。把我扔路上不敢测试了,加了200块钱的油,一次100。幸亏我加了。第二天我直接车上开的时间就开了14个小时,不算我服务区休息时间和充电的时间。坐的我屁股疼,我分享一下我是怎么开的,我是全程顶着限速跑,因为湖南啊,广西的好多高速啊,都是区间测速100,我也就顶着100跑,然后能跑120的时候,我就顶着120跑,从来没有超速过。就顶着限速。我的平均时速上面也写着呢。基本上都是90 100左右吧。高速费花了888块三毛八。油费和电费一共花了1332左右数点后边我也懒得加了。跑了1830公里,折合下来每公里算下来七毛二。这个油耗你感觉如何!我是开着屁股疼啊,铁屁股。离家越近越能扛着开走了!

    500z全程高速1830km能耗分享图1500z全程高速1830km能耗分享图1
    500z全程高速1830km能耗分享图2500z全程高速1830km能耗分享图2
    500z全程高速1830km能耗分享图3500z全程高速1830km能耗分享图3
    500z全程高速1830km能耗分享图4500z全程高速1830km能耗分享图4
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    500z全程高速1830km能耗分享图6500z全程高速1830km能耗分享图6
    500z全程高速1830km能耗分享图7500z全程高速1830km能耗分享图7
    500z全程高速1830km能耗分享图8500z全程高速1830km能耗分享图8
    前天 09:23回复
    前天 06:18回复

    3月中旬以来,北方的天气逐渐变暖,作为坦克500 Hi4-Z车主,这段时间跑了不少山区路段,既有铺装盘山公路,也有河边砂石路,结合Hi4-Z的升级点,聊聊最实在的驾驶感受。 Hi4-Z变化点: Hi4-Z最直观的变化是双电机混动、纯电续航更长、电控四驱响应更快,动力更平顺,智能辅助更实用,跑烂路和山路的体验提升很明显。 山区公路:稳是第一关键词 跑山区公路,最直观的就是稳。坦克500体型不小,但开起来不笨重。方向盘轻比较轻,连续急弯时车身侧倾控制得很到位。 动力比较省心。山区上下坡多,混动系统从不掉链子。低速爬坡时电机先发力,动力随踩随有,不用深踩油门就能轻松上坡;高速超车时发动机和电机协同,推背感十足,超车底气十足。而且全程很平顺,几乎感觉不到顿挫,低速时电机安静,车内氛围很舒服。 底盘调校偏舒适,过路面小坑洼时,不会生硬传到车里。跑长途再久,家人也没喊过不舒服。 河边砂石路:动力模式显示优势 到了河边砂石路,才是每个车车露本事的时候。坦克500Z首先是抓地力特别稳,河边路面有碎石还有点湿滑,电四驱毫秒级分配扭矩,车轮基本不打滑,比传统机械四驱响应快得多。 遇到坑洼或小陡坡,切换到低速四驱+后桥差速锁,爬坡一点不费劲。之前担心过车重大、扭矩输出的问题,但实际跑下来,面对45°左右的小坡,一次就能上去。悬架支撑也够,通过连续颠簸路段时,既有刚性又能滤震,后排只感知轻微晃动,不会颠得难受。 新手也能轻松上手,全景影像能看清周围路况,蠕行模式可以自动控制油门,只需要握好方向盘就行。 总结: Hi4-Z的混动与电控升级,不是花架子,而是提升了行驶品质与越野可靠性,开起来既有越野性,也有舒适度。

    坦克500Hi4-Z山区公路与砂石路实测图1坦克500Hi4-Z山区公路与砂石路实测图1
    坦克500Hi4-Z山区公路与砂石路实测图2坦克500Hi4-Z山区公路与砂石路实测图2
    坦克500Hi4-Z山区公路与砂石路实测图3坦克500Hi4-Z山区公路与砂石路实测图3
    坦克500Hi4-Z山区公路与砂石路实测图4坦克500Hi4-Z山区公路与砂石路实测图4
    坦克500Hi4-Z山区公路与砂石路实测图5坦克500Hi4-Z山区公路与砂石路实测图5
    坦克500Hi4-Z山区公路与砂石路实测图6坦克500Hi4-Z山区公路与砂石路实测图6
    3天前
    坦克500Hi4-Z高速驾驶模式如何选择图1坦克500Hi4-Z高速驾驶模式如何选择图1
    坦克500Hi4-Z高速驾驶模式如何选择图2坦克500Hi4-Z高速驾驶模式如何选择图2
    坦克500Hi4-Z高速驾驶模式如何选择图3坦克500Hi4-Z高速驾驶模式如何选择图3
    坦克500Hi4-Z高速驾驶模式如何选择图4坦克500Hi4-Z高速驾驶模式如何选择图4
    坦克500Hi4-Z高速驾驶模式如何选择图5坦克500Hi4-Z高速驾驶模式如何选择图5
    坦克500Hi4-Z高速驾驶模式如何选择图6坦克500Hi4-Z高速驾驶模式如何选择图6
    坦克500Hi4-Z高速驾驶模式如何选择图7坦克500Hi4-Z高速驾驶模式如何选择图7
    3天前

    坦克500HI4-Z,在2026年的春节假期陪伴着我行驶了5000公里,从沈阳出发,一直到西安自驾游,谈一下对于长途自驾游对于车辆的内心感受; 第一点智驾感受: 在高速上面智驾非常轻松,信心十足,全程不同担心会突然出现退出的情况,但是智驾毕竟是机器,在高速还是要随时观察后方来车,超车变道系统会及时的提醒,一定要注意观察后视镜,但是全程5000公里从未出现过危险驾驶,危险超车的举动; 但是有一点希望能够改进,就是在有车辆在侧方超车的时候呢,车辆智驾状态会自动刹车,并且刹车感非常强,这样的话在正常行驶的过程当中,同侧车道跟车的后车就会刹车,也会造成一定的危险性,明明超车的车道没有出现入侵车道的情况,但是车辆还是会进行自动刹车,有的时候自动刹车幅度过大,跟乘车人的感受非常不好; 还有一点就是超车决策不够果断,明明另一车道的车辆留有足够的安全距离,但是在超车的瞬间,车辆还是会自动进行刹车,不能够精准加速超车,这一点也会对于后方跟车来说造成一定的危险性; 对于智驾来说呢,我认为长城的智驾本身在于第一梯队,对于高速NOA来说呢,还是优点大于缺点,但是以上两点如果能够及时的改进,将会有更好的驾乘体验; 后面呢,也会及时更新自驾过程当中,其他的车辆优点以及需要改进的情况,想了解的可以关注我。

    坦克500Z,过年5000公里自驾感受图1坦克500Z,过年5000公里自驾感受图1
    坦克500Z,过年5000公里自驾感受图2坦克500Z,过年5000公里自驾感受图2
    坦克500Z,过年5000公里自驾感受图3坦克500Z,过年5000公里自驾感受图3
    坦克500Z,过年5000公里自驾感受图4坦克500Z,过年5000公里自驾感受图4
    3天前
    文艺凌海7L图文艺凌海7L图
    3天前
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    坦克500 Hi4-Z · 懂车分(口碑)

    4.09

    优秀

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    35万以上新能源总榜

    NO.33

    低于50%的同价位车系

    4.09

    综合

    4.17

    内饰

    4.21

    配置

    4.16

    空间

    4.18

    外观

    3.94

    舒适性

    3.89

    操控

    4.06

    动力

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