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#点评极氪续航同一个服务区，为什么有的桩快有的桩慢？ 跑长途多了，发现一个现象：同一个服务区，不同充电桩的功率可能差很多。有的桩能跑90kW，有的只有60kW，甚至同一个桩不同时间去功率也不一样。 去年在服务区充电的时候，进去一看八个桩空着四个，随便选了一个插上。结果功率一直上不去，最高只有60kW。旁边一辆比我晚来十分钟，人家已经充到70%了。我跑过去一看，他用的那个桩功率稳定在85kW。 当时就纳闷了，同一个服务区，同一个运营商，怎么差这么多？ 原因一：桩不一样 国网、南网这些运营商的充电桩，建得早的和建得晚的技术不一样。早期建的桩很多是60kW的，后来新建的是120kW甚至更高。而且同一批桩，用久了老化程度不同，有的模块坏了没及时修，功率就上不去。 我后来养成了习惯：进服务区先绕一圈，看桩的外观。新一点的、屏幕亮一点的，大概率功率高。如果看到桩上面贴着“快充”“180kW”之类的标签，优先选。 原因二：分流机制 很多服务区的充电桩是“一对二”或者“一对多”的配置。比如一个充电主机带两个枪，如果两个枪同时用，功率就会平分。你一个人充的时候能跑120kW，旁边再来一辆车，立马掉到90kW。 原因三：电池SOC影响功率 电车电池电量越低，充电功率越高；电量越高，功率越低。一般30%-80%是快充区间，80%以上明显变慢，90%以上更慢。 原因四：温度也是变量 夏天电池温度高，充电功率会下降。冬天电池太冷，充电功率也上不去。特别是冬天刚上高速，电池还没热起来，充电速度会很慢。跑一段路让电池热了再充，功率会好很多。 总结 进服务区先观察：绕一圈看看哪些桩新、哪些桩旧，优先选新桩 看功率再插枪：有些桩屏幕上会显示当前功率，选功率高的插 避开“一对二”的桩：如果旁边没车，选单独的桩；如果旁边有车，选另一组 电量控制在20%-80%：这个区间充电最快，别等到太低也别充太满
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛极氪001和Model 3，谁更值得买？ 最近身边好几个朋友都在纠结极氪001 2026款 103度后驱 Max版和Model 3 2025款改款长续航后驱版怎么选，作为两款25万级纯电轿车的热门选手，今天就从真实车主视角给大家盘一盘细节差异！ 🔋续航补能篇 极氪001的103度大电池CLTC续航810km，Model 3长续航版78.4度电池跑830km。看似特斯拉更胜一筹，但实际极氪的900V高压平台快充速度惊人，10%-80%充电仅需0.17小时（Model 3未标注具体快充时间）。北方车主注意：三元锂电池在冬季的续航表现，极氪车主反馈打7折，特斯拉车主表示4.7折更酸爽... 🏎性能操控 极氪001后驱版4.98秒破百，Model 3长续航版5.2秒。实际驾驶中，极氪的CCD电磁悬挂过减速带像抹了黄油，Model 3则保持特斯拉祖传的"运动硬"。方向盘手感上，极氪转向精准度堪比毫米级，Model 3车主最爱吹"指哪打哪像游戏方向盘"。不过极氪1999mm车宽遇到窄路会车，确实比Model 3的1848mm更考验技术。 🛋空间体验 极氪001的猎装车身带来740-2144L变态后备厢，后排能跷二郎腿；Model 3后备厢594L，后排坐垫偏短。极氪的NAPPA真皮座椅带通风/加热/按摩，Model 3仿皮座椅只有基础加热。但极氪车主吐槽伊姆斯躺椅设计反人类，1米8坐进去像受刑。 📱智能配置 两款车都是L2级辅助驾驶，极氪用英伟达Thor芯片+360全景影像，Model 3搭载HW4.0芯片但只有倒车影像。车机方面，极氪16英寸屏支持语音控制座椅按摩等深度功能，Model 3的15.4英寸屏操作更流畅但被吐槽导航智障。极氪车主最羡慕特斯拉的哨兵模式画质清晰度。 💰购车建议 极氪001 26.98万比Model 3贵1万，但多了终身质保、更大电池和豪华配置。适合追求驾驶质感与实用空间的玩家。Model 3胜在品牌溢价和超充网络，适合热衷极简科技风的都市通勤族。最后提醒：极氪车机偶尔卡顿，特斯拉漆面薄如纸，都是要忍的痛点。
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2543人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
ZEEKR 001热门话题
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