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#我与007的日常#我与007的日常 【选买背景】 1.长沙上班，普通打工人一个，每天上下班都得在城里的车流里穿梭，交通那叫一个堵。周末还想和老婆出去溜达溜达，所以就想买辆车，既方便通勤又能出游 2.看了好多车，像 model3、比亚迪汉啥的，都不太满意。后来试驾了极氪 007，一下子就被吸引住了。它内饰精致，开起来操控感特别好，起步加速、转向啥的都很出色，底盘滤震也棒，过颠簸路都不咋颠。 3.提车价格（22万+280上牌+7800保险等各项费用、长沙中南极氪交付中心） 【静态感受】 1.外观内饰：外观、内饰做工、用料如何外观好看，线条流畅，车身比例协调，看着就很舒服。前脸大灯设计很独特，一体式智慧灯幕特别酷，能定制灯语。内饰用料足，真皮、超纤绒啥的到处都是，手感好，看着也高级。中控台简洁，按键操作方便。车内空间宽敞，前后排都很舒服，还有氛围灯，晚上开车氛围感满满。而且车里没味道 2.配置：100度+四驱智驾，主要有续航焦虑所以选择了这个配置 3.空间/舒适度：我 1 米 8 的个子，坐前排头部和腿部空间都富余，座椅舒服，开久了也不咋累。后排也宽敞，能翘二郎腿，坐久了也不会腰酸背痛。 4.储物空间：车内储物空间多，中控台下能放手机钱包，手套箱能装不少东西，车门板也能放杂物啥的。后备箱超大，出游行李啥的随便装。目前后备箱装了一些出去玩的装备，还是够用的，过年回家靠背也能放倒。对于两口之家也足够了 【操控】 20寸轮毂，卡钳。制动性能好，刹车踏板踩着舒服，制动力强。紧急情况能快速刹住，刹车距离短，有安全感，急加速、过弯、高速变道车身都很稳，高速开快了变道也不侧倾，匝道上转弯抓地力强，车身姿态好。低速转向轻，停车掉头方便；高速转向沉稳，有操控反馈。弯道指向准，没虚位，车身跟随性好。铺装路和非铺装路都能把震动过滤得很好，过起伏路和飞坡也能很快平稳，让人坐着舒服。过减速带和坑洼时，底盘有韧性，震动小，不会晃来晃去，感觉很舒服。 【动力能耗】 目前就是城市里面通勤，开的也不多，看起来这能耗有点吓人，但是后面应该会好些，本人不怎么激烈驾驶，佛系开车市区开车别猛加速猛刹车，合理用能量回收。高速保持合适车速，提前规划路线，少走拥堵路。 【用车成本】 目前啥都没买，但是准备买个太阳膜和车衣小小保护一下。 3.准备咸鱼买一个桩 【辅助驾驶】 高速 NZP 功能强，能自动跟车、保持车道、变道、进出匝道等，跟车稳，反应快，开车轻松。 自动泊车多数情况好用，但车头泊入有时不稳定，路径规划会出错，得小心看着，不然容易压到地上的东西，其他辅助功能 车道保持和盲点监测很实用，能提醒跑偏和盲区车辆，对于我这个新手来说增加安全性。 【智能座舱】车机反应快，启动迅速，操作不卡顿，切换应用很快，就像用智能机一样。软件多，导航准，音乐软件好用，还有视频播放功能。支持杜比全景声，听音乐看视频效果超棒。语音识别准，能语音控制导航、音乐、空调，开关窗户等，开车时用很方便。买了个KTV唱了两次，唯一遗憾的就是，雷石的APP不能支持在行驶过程中唱歌， 听车友说 车机里有开关，回头试一试，休息模式蛮好用的，有时候中午在单位会去车上小憩一会，到点就会叫醒你。 【值得推荐】 1、外观时尚动感，线条美，比例好，大灯、腰线、尾灯都很有特点，好看又有辨识度。车身、转向、制动都好，操控乐趣多，同事看了我的车都说好帅！ 【吐槽缺点】 1、电耗问题 冬季或用空调时电耗大，续航少，建议提供东西的空调，能耗指导 2、售后服务 这里重点吐槽售后。感觉真的都是没睡醒一样，之前反馈的一个维修保养的事情，400客服推到极氪家，极氪家又推到交付，交付又让我问400售后，这不是闭环了吗，感觉就是售后体系很混乱，但最后还是解决了，但是售后网点少，响应慢，遇到问题不好解决，厂家得加强建设，提高响应速度。 最后：极氪 007 整体不错，操控、动力、智能座舱都好，开着爽，生活也方便。但也有问题，自动泊车、电耗、车机细节、售后服务都有待改进。希望厂家能优化，让车更完美。要是你喜欢开车，对智能体验感兴趣，想买新能源汽车，极氪 007 可以考虑考虑，希望我的评价能给你买车有帮助。 请圈主推荐
#我与007的日常【选买背景】 1、 个人情况： 本人在杭州上班，因为老婆怀孕所以有了购车需求，8月提的车，目前已经开了3700多公里。 2、用车需求： 作为没开过车的新手，电车的智能化更高，上手更容易，再加上有政策优惠，所以准备买电车。用车的话平时主要是上...查看全文
#我与007的日常目前可以看到对于007的讨论 热度是递减的 但是有很多007对比小米SU7的文章和视频。先说一下我自己的购买选择，我是9月份的时候下定的 那个时候 007刚刚发布了2025款 配置不变的情况下 直接降了2w 我看上的是后驱长续航 100度电...查看全文
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SU四火燚：gt四驱和后驱感觉就不是一辆车！太牛逼了
#能耗记录行驶条件：坐标辽宁沈阳，均为市内铺装道路，室外温度-10℃—0℃，道路平整无积雪，30%的路段有拥堵 功能使用情况：车全天停在室外，已更换雪地胎，动能回收弱，驾驶过程中全程是空调26℃，主副驾座椅加热三档，方向盘加热开，早上上车之前会开除霜，不开哨兵。由于30%的路段为快速路，因此会开LCC。 能耗实测：如图，除去车上看视频的能耗，百公里能耗大概在30左右，我是75度后驱，折合续航里程250公里左右。值得一提得是当快速路开我启LCC的时候，能耗在22—24左右；而当我关闭LCC自己开的时候，能耗在28左右。但是我在快速路很少踩刹车，这个姑且算是我脚的问题，如果有相同感受的车友可以说一下。 室外放置一晚，在不开哨兵的前提下掉了10km续航，由于我动态续航依然显示510km，因此折算实际续航掉了6km左右，影响不大。如果家里有地库可能体验会好很多。 小问题：在行驶十分钟之后，电池温控调节提示会在中控大屏一直弹出，提示电池温度较低。无论开启或者关闭都会一直提示，这个我暂时没找到解决方案，只能等放着不动等它自然消失。不知道有没有车友也同样遇到这个问题的，有没有好的解决办法可以在评论区说一下。充电之前建议先开启电池预热，充电速度会快不少。 圈主推荐
SU四火燚：试驾完感受
ZEEKR 007 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共342人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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