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    4小时前
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    5小时前
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    #极氪9X值吗1、车头很方正。传说中的杭州湾“库里南”,整体比较短,实际上没有那么霸气,当然里面没有放下12缸的发动机,也没必要为了设计而设计。除了中网以外,蚌式的机头盖,微微下倾的车顶,还有点路虎揽胜的味道。车尾就比较保守,D柱的饰板也不塑料,车灯的造型比较特别,logo的字体都比较大,有些朋友会觉得比较平,大家喜欢吗? 2、采用实体门把手,开始为新规准备?很安心,3种打开方式,机械拉出、电触开启、电动开启。门是支持无级定住,有电吸功能。小细节,前排是没有单独关门的电动按钮,只能语音关门。 3、全系是22寸大轮毂,大饼款好看。 4、内饰比起同级其他的车型,更多用材质去体现高级,实木、镀铬、真皮等。保留了很多实体按键,开始还有点头昏眼花,太丰富了。很多细节值得细品:桃木、音响罩、调节阻尼、顶篷绒面。最喜欢蓝白的内饰,很有未来+豪华的感觉。 5、超大的化妆镜,是我见过最大尺寸的。 6、座椅够宽大柔软,功能都有,特别按摩,有按摩椅的感觉,敲打很舒服。座椅变化也让这台车有更多的想象空间。中排座椅躺倒角度会略小一些,应该是处于整体每个空间的分配,小憩的时候会稍有影响舒适度。第3排座椅很有惊喜,软硬、长度、角度都很舒服,配有独立的天窗。 7、后排娱乐屏是亮点,保留大天窗的同时,还能前后调屏幕,再也不担心观看距离了。 8、开起来很贴地,无论哪个模式车身都很安定。不是悬浮感开船的感觉,不晃,坐着感觉很好不容易晕。路感比较清晰,转向也比较直接,有操控感。和外观看起来的沉稳不一样,更年轻,营造另外一种舒适豪华。动力必然是不用说的,动力雄厚。还有一点惊喜,即使是亏电情况,发动机的介入也很轻微,除了驾驶员可以感受到,车内几乎听不见声音,不掉价。整体的nvh也是第一梯队的水平,建议大家都去试一试。 9、最大可选70度大电池,城区当作纯电车开也是可以的。 10、48V稳定杆,进口豪车才有的配置竟然装在了国产车上 极氪9X是一台很有性格的车,外观有自己的设计语言,驾驶也在这个价位里为数不多有操控感的。细节上面也是花了很多功夫,各种材质、科技的堆料。给大家带来50w左右价位更多的一个选择。大家会为它买单吗?

    重新介绍一次极氪9X图1重新介绍一次极氪9X图1
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    17小时前
    群友帮问极氪9X和库里南到底差在哪里图1群友帮问极氪9X和库里南到底差在哪里图1
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    不到50岁图不到50岁图
    前天 22:21
    50万级赛道7591684479563923993视频50万级赛道7591684479563923993视频
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    前天 16:44
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    极氪9X26年1月上牌500公里图1极氪9X26年1月上牌500公里图1
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    极氪9X26年1月上牌500公里图3极氪9X26年1月上牌500公里图3
    前天 15:48回复

    销售小哥打了不下五六次试驾邀请电话,心里没有去试驾甚至看实车的欲望,一直以忙为借口推脱。为什么从这款车有点影子就开始热切关注,到上市了反倒热情熄灭了?原因有二,一是最最不能接受丑爆了的尾灯,颜值控没办法;二是感觉定价高了七八万,不是买不起,是觉得不值这个价,特别是全新蔚来ES8抛出40万炸裂的价格,更显9X性价比不高。上周日销售小哥再次电话邀约,感觉再不去有点对不起人家的热情了,便携家人赴极氪家体验了一回。试驾的是中配车型,即指导价48.59w的ultra版。下面直接上干货(全是个人主观感受,不吹不黑,不喜勿喷)。 ​ 一、真心喜欢: ​ 1. 前脸真大气!图片远没有实车震撼,一眼心动,重燃热情 2. 操控出乎意料的好!于我而言选车颜值是前提,操控是基础,哪一样弱了也不行。9X行驶质感很好,底盘扎实沉稳,过弯侧倾抑制到位,变道超车游刃有余,一点也不像个大车,没有船感,信心十足,操控感受跟我的5系接近,比ES8强一点。 3. 号称宾利同款的Naim殿堂之声音响系统音质不错,虽没有吹的那么好,但也算上乘了,比ES8的要好。 4. 动力强劲,提速超爽,这是电车共有的优势就不多说了。 5. 二排双旋转座椅可以提供一些情绪价值(虽然实用性有限)。 6. 车身扭转刚度41600 N·m /deg,高强度钢和铝合金占比91%,还有120公里高速爆胎自动稳稳刹停……极氪车的安全性一直让人放心。 7. 尾门天地门设计实用性强。 ​ 二、减分项: ​ 1. 前面说了丑陋的尾灯,跟前大灯没有任何呼应也就罢了,你设计得稍微顺眼一点也行啊!要抄就全抄呗,一改显露出自家水平了吧 包括整个尾部设计都不好看,可谓“虎头蛇尾”的极致诠释!极氪领克所有车型最丑的屁股,没有之一。极氪高层真该看看网评,就因为这不知劝退了多少潜在买家! 2. 内饰没有豪华感,用料不错,就是不显档次,比不上用料稍差的ES8,甚至比不上自家的009,基本上还是001那个水平。内饰颜色也太少才三种,你多几个颜色选择怎么了? 3. 车内空间不够宽敞,据说是因为座椅过于厚实的缘故,跟ES8基本一致的车身尺寸,进到车内却感觉比ES8略显拥挤,观感上是这样,体感上也是这样,我一米七四70公斤的身材,在第二排调到膝部距前座椅一拳半的距离后,坐到第三排膝部仅有不到一拳,明显“得房率”太低!座椅跟ES8一样偏硬,甚至更硬一些,远远比不上009的。 4.飞翼式滑移屏华而不实,成本高且易出故障,尺寸也太小才17吋,不如老老实实整个21吋的固定式折叠屏。驾驶席两块16吋中控屏拼在一起,黑边那么大,自家兄弟领克900才二三十万都用上30吋的大屏了,你这高端车型反倒用料降级。 5. 后备箱太小才470!跟一些小型SUV差不多大,坐满6人的情况下行李无处安放,只能说这个影响全尺寸SUV的短板依然存在于9X上,在这方面一点也没有用心,相比ES8人人称道的超大前、后备箱,真是小巫见大巫。 6. 放倒第三排座椅后居然挤占第二排空间,导致最常用最尊贵的第二排座椅腿部空间局促且椅背往后倾斜受限!这样奇葩的严重设计缺陷也是没谁了!应该像解决副驾关车门费劲问题那样尽快改进设计! 7. Max版居然连脚踢感应开启尾门都没有,现在好多十来万的车都有了好不好! 其他诸如车机不流畅易卡顿、语音控制理解能力有待提高、辅助驾驶较第一梯队差距明显等等问题就不多说了吧,好像大家已经形成“买极氪就不考虑这些”的基本共识了 当然车无完车,啰里啰嗦说这么多无非是希望厂家广纳善言改进不足,好让我们这些喜欢这款车的人痛快掏钱 ​ (因为同样心水蔚来ES8,正纠结于在这两款车中作选择,所以客观对比ES8多一些,在此声明不是哪个车的托哈!)

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    3天前

    不知不觉提车已满一个月,正好乘着元旦带着狗远游出行了一番,浅谈下几个核心体验点: 【驾驶感受】 就这个尺寸而言,非常好开,尤其适合高速巡航,稳、韧、信心十足!就尺寸而言,熟悉了之后,配合360°,尤其是轮毂视角,也越来越熟悉,至少商场停车没一开始那么费劲了。不过到了小城市,小路电动车多还是不够方便,全尺寸的代价。 【空间】 一人开为主,长途家人坐二排开零重力一路睡,配上送的充电线和冰箱非常舒适,零重力挡后视镜的问题也可以通过老板键微调解决,唯一就是二排独立座椅的扶手是固定的,狗在车里的行动受限,没有五座车那么舒服,不过人舒服了也可以接受 【舒适度】 座椅厚实,配合坐垫延长,长时间驾驶找到合适位置后配合座椅按摩并不会很疲劳。音响OTA之后明显入耳效果好了很多,但感觉EQ调节还有空间,并没有完全发挥出硬件的素质,调教偏好也需要优化。唯二两个槽点:1. 底盘隔音一般,卷过小沙石会有非常明显的声音;2. 空调风量太大,哪怕调整到最低档,且逻辑需要适应,路上降温调整到27°以上才吹热风,问了管家说需要关闭AC模式,这个就很反直觉。 【能耗】 平时60%跨城高速,40%市内,加上元旦整体75%高速路况,这次正好测试了满油满电续航,在行驶到目的地(600KM)后,动态续航显示还剩110公里,实际不能39L油43度电,实际高速120巡航应该能跑到700+。但表显动态不知道是什么算法,即便巡航状态下,掉的速度也不均衡,有时5KM能下40公里,有时不怎么下,造成过程对续航的信心不足。 整体而言,就这个尺寸和重量,能耗不算高,但50L油箱确实太小了,如果和M9、L9一样做65L的油箱,会宽裕很多 【其它】 1. 后车胎宽于轮眉,如遇到泥水路面,很快车尾(整个车尾)都会被甩满泥点,有必要装挡泥板 2. EVA还是反应慢,同时会听完只做一半,希望后续能有提升 3. 实体按键多买车时是最嫌弃的点,实际熟悉了之后用起来还是很方便 4. 大灯投影比较社死,但关闭就会把伴我回家功能一起关闭,希望优化设置逻辑,投影之前的跑马灯效还是很帅的,希望可以单独设置

    9X 3600体验&高速续航测试浅谈图19X 3600体验&高速续航测试浅谈图1
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    风姿卓越葡萄5x4图风姿卓越葡萄5x4图
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    3天前
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    3天前
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    ZEEKR 9X · 懂车分(口碑)

    4.13

    优秀

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    48人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.15

    超过77%的同价位车系

    4.13

    综合

    4.14

    内饰

    4.45

    配置

    3.72

    空间

    4.14

    外观

    4.17

    舒适性

    4.14

    操控

    4.14

    动力

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