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#全新福特探险者配置解析网传2026款探险者要上3.0T V6的消息被工信部备案辟谣了，将继续采用我们非常熟悉的2.3T 四缸动力总成，而且造型对比现款也没有大的改动 1️⃣有越野需求，昆仑穿越版和昆仑巅峰版的AT胎以及拖挂资质能带来相当不错的越野穿越体验 2️⃣日常家用为主，钛金版、ST-LINE以及赤金版更合适，配置更豪华，日常舒适度更好，油耗更低 3️⃣预算有限或希望自己改装的玩家可以选择穿越版、风尚版
#2026春节自驾返乡路刚开着福特探险者从北京踏上回哈尔滨的返乡路，全程约1300公里，走京哈高速为主，清晨六点出发，避开早高峰出城车流。目前刚过河北段，路面整体顺畅，只有局部路段因薄雾小幅缓行，服务区车多但秩序还好。 行程做了两天规划：第一天北京到沈阳，约680公里，中途在服务区休整、加油、简单吃饭，不赶夜路；第二天沈阳到哈尔滨，剩余路程轻松跑完，天黑前到家。冬季北上重点防冰防滑，探险者四驱稳当，但我依旧控速、拉大跟车距离，不猛踩刹车、不急打方向，车上备着防滑链、防冻液、应急电源和热水姜茶，心里踏实。 一路向北，窗外慢慢有了雪色，年味越来越浓。给同行朋友的建议：提前查实时路况，尽量白天行车，每两小时休息一次，油电提前补满，平安比速度重要。开着熟悉的车，载着年货与思念，慢慢开、稳稳走，就是最好的返乡节奏。
#二手车值得买当年落地40万的美系大块头，三年后残值只剩三分之一，这波羊毛该薅吗？ 上周末陪朋友去二手车市场，一辆黑色2020款福特探险者停在角落，车窗上贴着“15.8万急售”的字样。朋友围着车转了两圈，掏出手机算了算：“这车当年新车含税价接近40万，现在省了20多万？”销售凑过来补充道：“这是四驱钛金版，2.3T的发动机，现在新车同款还要35万以上。” 核心结论：2020款二手探险者是一台典型的“价格换体验”车型。它用接近腰斩的贬值率，提供了越级的空间和动力体验，但在油耗、智能化方面存在明显短板。这辆车不适合所有人，但对特定群体来说，可能是最明智的选择。 设计与感官：美式粗犷美学 实车的气场比图片更强大。超过5米的车长和硬朗线条，让它在停车场里格外显眼。前脸六边形格栅搭配镀铬装饰，车身侧面平直线条勾勒出典型的美式SUV姿态。 坐进车内，能感受到时代的痕迹。中控台布局传统，物理按键繁多，与现在主流的大屏设计形成鲜明对比。钛金版的皮质座椅填充物厚实，但设计风格偏向实用主义。车内空间是最大亮点，三排座椅布局灵活，第二排座椅可前后滑动，第三排座椅放倒后能形成纯平空间。 故事化核心体验：一次令人印象深刻的家庭旅行 朋友最终以16.3万的价格买下这台行驶8万公里的探险者。提车第二天，我们带着两家六口人进行了一次短途旅行。 驶上高速，2.3T发动机的动力储备令人满意。时速100公里后再加速，依然能感受到持续的推力。10AT变速箱换挡平顺，但在急加速时降挡稍显犹豫。底盘滤震表现中规中矩，能过滤掉大部分颠簸，但保留了一定的路感。 最令人印象深刻的是空间表现。六个成年人坐进车内，每个人都能找到舒适的坐姿。第三排座椅虽然不适合长途乘坐，但短途应急完全足够。后备箱在满载状态下仍能放下两个登机箱，这点胜过许多同级车型。 返程时遇到大雨，四驱系统提供了额外的安全保障。但表显油耗也攀升至13.5L/100km，这对于日常通勤来说是个不小的负担。 尖锐对比：明确目标用户 这辆车，是给那些需要真七座大空间、对动力有要求，且能接受较高油耗的家庭用户。他们更看重车辆的实用性和性价比，对科技配置要求不高。 这辆车，不是给追求低油耗、最新智能科技或对车辆灵活性有高要求的用户。它的市区油耗较高，车身尺寸大，在狭窄路段行驶不便。 价值总结：理性与情感的平衡之选 二手探险者提供的核心价值是用有限的预算获得越级的空间和动力体验。它让预算有限的消费者也能享受到中大型SUV的实用性和驾驶质感。 选择它意味着接受一个权衡：用较低的购车成本换取较高的使用成本，用传统的驾驶体验换取落后的智能配置。对于务实的多人口家庭来说，这种交换是值得的。 如果你的购车预算在15万左右，你会选择空间动力越级但油耗较高的二手探险者，还是选择更省油但空间较小的同价位新车？欢迎分享你的观点。
#爱车最不满意的点最不满意的是油耗和停车问题。2.3T的动力确实强，但市区通勤油耗常年在12-13L/100km，堵车时油表下降的速度让人心惊，长期算下来养车成本不低。车身尺寸太大也是个硬伤，虽然360影像和自动泊车能帮上忙，但在老小区狭窄车位或城市拥堵路段，挪车、会车时总得提心吊胆，生怕剐蹭到旁车或障碍物，尤其对新手来说压力不小。 此外，第三排空间局促，成年人长途乘坐非常压抑，基本只适合孩子或短途应急；高速行驶时风噪和胎噪也比较明显，影响车内静谧性。这些缺点在日常使用中频繁出现，让原本对空间和动力的期待打了折扣。
#爱车吐槽大会作为一位开了两年探险者的车主，我得说，这车确实有它的亮点，但槽点也不少，很多都是日常用车中很真实的体验，不吹不黑，只说大实话。 首先，油耗真的让人心疼。虽然它是2.3T的发动机，动力没得说，但市区通勤动不动就12-13L/100km，跑高速稍微好点，也要9-10L。对于这么大一台SUV来说，这个油耗不算离谱，但结合现在的油价，长期下来就是一笔不小的开支。尤其是早晚高峰堵车时，看着油表往下掉，心里真不是滋味。 其次，第三排空间太局促。买这车就是看中它有7座，但实际用起来，第三排只适合孩子或者短途应急，成年人坐进去腿部和头部都很压抑，而且上下车也不方便。如果真要带一大家子人出行，第三排基本形同虚设，长时间乘坐会非常累。 再一个，内饰用料和做工有点掉价。中控台和门板虽然是软质材料，但部分区域还是硬塑料，摸起来廉价感明显。而且中控屏的响应速度一般，系统偶尔会卡顿，CarPlay连接也不是很稳定，有时候突然断连，影响导航和音乐播放。 另外，车身太大，停车是个挑战。虽然360影像和自动泊车都有，但在狭窄路段或者老小区里，还是得小心翼翼，生怕刮蹭到旁边的车。转向手感偏轻，低速时还好，高速时总觉得不够稳，变道时信心不足。 最后，风噪和胎噪比较明显。速度超过80km/h，风噪从A柱传进来，胎噪也随着路面变化而增大，跑高速时车内聊天都得提高音量。虽然音响效果不错，但噪音问题多少影响了驾驶体验。 总的来说，探险者是一台有实力但也有明显短板的车，买之前一定要想清楚自己的需求，别被它的动力和空间迷惑，实际用起来，这些缺点可能会让你经常皱眉。
探险者 · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共1190人评价
35万以上SUV总榜
NO.86
低于83%的同价位车系
3.99
综合
3.78
内饰
3.88
配置
4.16
空间
4.16
外观
4.03
舒适性
3.92
操控
4.01
动力
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