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#探险者用车心得哈喽各位探险者车友！我是阿凡，20款探险者铂金版车主，20年10月提车到现在，仪表盘已经跳到15.5万公里啦～今天来跟大家掏心窝子聊聊这五年多的用车体验，全是真实数据和感受，准备入坑或已经入手的兄弟可以参考～ 先上结论：15万公里无大修，这才是探险者的“硬核实力” 提车至今整5年2个月，总里程155000公里（平均每年3万公里+，今年因为多了辆沃尔沃S90，只开了1万公里，还跑了趟拉萨，也算给探险者“放了个长假”）。最让我惊喜的是——发动机、变速箱、底盘三大件至今没出过任何问题，连小毛病都少得可怜。 对比我上一辆别克GL8（11万公里换刹车片），探险者直接干到15万公里才换刹车片，460块搞定，这耐用性真的超出预期！朋友都说我这公里数“爆炸”，但车子状态依然在线，难怪有人说探险者是“买三大件送车”～ 维修保养账单：15万公里花了多少钱？（附真实清单） 作为“勤俭持家”的老车主，每一笔花费都记在小本本上，直接上干货： 胎压监测：今年刚换的，修理厂4个共720元（单个180元，比4S店便宜不少）； 刹车片：上半年全车更换，460元（对比GL8的11万公里，探险者这波血赚）； 电瓶：骆驼牌，800元（原厂电瓶撑了15万公里，这寿命我给满分！）； 方向盘：包浆后没换原厂（铂金版方向盘报价4500元），花150元缝了个方向盘套，手感居然不输新的； 轮胎：倍耐力21寸蝎子王，目前换了6个，单个1600元（上一辆GL8平均4万公里换一轮，探险者轮胎耐用性已经超出预期）。 算下来15万公里，除了油费，维修保养总花费也就小几千，大毛病零支出，这性价比还有谁？ 油耗与油费：2.3T大排量SUV，真实表现如何？ 很多人担心探险者油耗高，我直接上数据： 平均油耗10.3L/百公里（全程92号油，市区高速各半）； 总油费117300元（从提车到现在，平均每公里油费0.75元）。 作为一辆2.3T+后驱的中大型SUV，15万公里跑出这数据，我觉得完全能接受～今年开得少，但1万公里拉萨之旅，满载行李+高原路况，油耗也才11个左右，稳定性没得说。 残值与长期持有：为什么我选择开到报废？ 说实话，探险者让我又爱又“恨”——三大件太耐造，残值却太低。像我这种15万公里的车，二手市场几乎没人问津，索性直接开到报废。 这也难怪福特销量上不去：车子质量太好，车主换车周期被迫拉长，新车自然难卖。但对我来说，既然三大件没毛病，维修保养便宜，开到报废反而是最划算的选择～ 写在最后：从“工具车”到“老伙计”的5年 从20年提车到现在，探险者陪我跑遍了大江南北，今年虽然多了沃尔沃S90，但去拉萨这种“硬仗”，我还是愿意交给探险者。15万公里不是结束，而是下一段旅程的开始～ 最后想问各位车友：你们的探险者开了多少公里？有没有遇到什么“奇葩”问题？欢迎评论区交流，一起聊聊这款“被低估的宝藏SUV”！
#买这车你后悔了吗【探险者20款st性能蓝】 2020年8月落地北京，4年零6个月，行驶了4w多KM，最不满意的有以下几点： 1.【动力及油耗】 驾驶探险者快五年了，头两年开始觉得动力还够用，这几年觉得动力越来越不够用了，可能是在路上飞驰的新能源越来越多，导致的视觉参照出现了这个问题，作为一款中大型SUV，探险者车身还是比较重的，2.3T涡轮增压发动机虽然有强大动力输出，其燃油消耗明显高于同级别一些车型。在城市拥堵路况下，频繁启停让油耗居高不下，百公里油耗轻松达到12L左右，懂车帝圈子里和全国群的部分车主反馈甚至更高。即使在较为通畅的高速路段，其油耗也难以与一些主打节能的车型相媲美，基本维持在9 - 10L左右。这对于日常通勤频繁或者经常长途驾驶的车主而言，加油成本不容小觑，在如今这个新能源时代，探险者虽然可以➕92#汽油，但也会成为使用过程中的一大经济负担，建议待购车主还是根据个人及家庭需求来选择，不要盲定。（纯属个人观点，仅供大家参考） 2.【内饰质感与细节工艺】 其实20款的内饰用料还是很厚道的，但内饰质感与细节工艺还是存在不足。尤其是23款部分内饰塑料件手感欠佳，触感粗糙，与车辆的价格定位和整体豪华感不匹配，降低了车内的品质氛围。装配工艺上，一些内饰部件缝隙不均匀，像中控台与车门内饰板连接处，缝隙宽窄不一致，不仅影响美观，还给人一种做工不精细的感觉。车内部分按键布局缺乏合理性，操作时不太顺手，某些功能按键位置过于隐蔽，驾驶员在行车过程中难以快速准确操作，影响驾驶便利性和驾驶安全性。 3.【车机系统体验】 探险者车机系统表现也差强人意。20款墓碑屏已经被厂家放弃了，22款与23款也已经差不多了，24款虽然加持了8155的芯片，但操作流畅度方面，在运行多个功能时容易出现卡顿，比如同时开启导航、音乐播放和车辆信息查询功能，系统反应速度明显变慢，界面切换有延迟，严重影响用户使用体验。智能化程度与同价位自主品牌SUV相比也存在差距，语音控制功能不够智能，识别准确率还是有待提高，根据懂车帝探险者圈子的车友反馈有时车主清晰说出指令，系统却无法正确识别，导致操作失败，使得语音控制功能实用性大打折扣。另外，车机系统更新缓慢，新功能和优化不能及时推送给老车主们，难以满足老车主对车机系统不断提升的需求。总之，身为20款车主的我现在是放弃了，更不更新对于我已经不重要了，爱咋滴咋滴吧！ 4.【隔音】 隔音方面，探险者在高速行驶时表现欠佳。当车速超过90-110km/h，风噪和胎噪会较为明显地传入车内，影响车内静谧性。尤其是风噪，虽然24款增加了车内降噪功能，但在A柱附近产生呼啸声，干扰驾驶员和乘客交流，也破坏了乘坐者的舒适性。与一些在隔音方面表现出色的竞争对手相比，探险者在这方面的不足较为突出，未能给车内人员营造一个安静舒适的驾乘环境，对于追求高品质驾乘体验的探险者待购车主来说，也是值得考量的一个问题… 5.【停车便利性】 懂车帝探险者圈子里，有很多全国的待购车主，都被探险者的外观大气所吸引，其实建议大家在购买前也要考虑到，由于探险者车身庞大，对于小白或者女司机停车难度较高。在一些停车位紧张的市区停车场，找到合适车位需要花费更多时间和精力。即使找到车位，因车身宽大，倒车入库和侧方停车时操作难度增大，对于驾驶技术不太熟练的车主来说，停车过程充满挑战，容易发生刮蹭事故。而且车辆倒车视野受限，虽配备倒车影像等辅助设备，但在一些复杂停车环境下，如周围有障碍物或光线较暗时，仅靠倒车影像难以全面掌握车后情况，进一步增加停车难度和风险。 6.【变速箱调校】 24款探险者虽然变速箱加持了调校，但是探险者也存在一些小瑕疵。在低速起步阶段，有时会出现动力输出不够顺畅的情况，表现为顿挫感或动力衔接不及时，就像人走路时偶尔会绊一下。这种现象在车辆满载或爬坡等需要较大扭矩输出的情况下更为明显，影响驾驶的平顺性和舒适性，与一些在变速箱调校上表现优秀、动力输出线性流畅的车型相比，探险者在这方面还有提升空间。 简单总结了以上6点主要对探险者的不满意，其实还有很多从娘胎里就带出的问题，比如电瓶亏电、大灯总成密封性差、转向总成过减速带有异响等等…探险者虽有自身优势，但在油耗、内饰工艺、车机系统、隔音、停车便利性以及变速箱调校等方面存在不足。这些问题影响了很多全国待购者对探险者的满意度和整体评价。在这里借助懂车帝平台，我作为懂车帝探险者圈主代表全国探险者的新老车主及待购车主呼吁，希望厂家能重视这些问题，在后续车型改进中加以优化，可以更好地满足待购者的需求。希望看到图文的车友们可以【三连】或者留言说出你对探险者的更多不满意，让厂家得以重视！
探险者 · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共1190人评价
35万以上SUV总榜
NO.86
低于83%的同价位车系
3.99
综合
3.78
内饰
3.88
配置
4.16
空间
4.16
外观
4.03
舒适性
3.92
操控
4.01
动力
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