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#开二手车回老家过年过年开二手车，压力主要来自哪里？ 过年开二手车回家，心态上确实会和开一辆知根知底的新车有所不同。这种压力通常分为心理层面和实际用车层面： · 心理层面：担心车子会在亲朋好友面前“掉链子”，比如在半路抛锚，或者出现奇怪的异响，影响过年的心情和面子。 · 实际用车层面：长途驾驶对车辆的综合性能是个考验。如果是纯电或混动车型，还会多一层对续航和充电的焦虑。 二、 二手比亚迪汉高速深度分析（优点与注意事项） （一）优点：舒适且智能 1. 极佳的乘坐舒适性 高速巡航时，比亚迪汉的座椅舒适度和宽敞空间是它最大的亮点。不少车主都反馈，汉的座椅坐着很舒服，开起来也很轻松，非常适合长途旅行 。接近3米的轴距（2920mm）让后排乘客也能拥有非常宽裕的腿部空间，长时间乘坐不易疲劳 。 2. 优秀的隔音静谧性 在高速上，风噪和胎噪往往是主要的噪音源。汉在这方面表现不错。有车主分享，在高速行驶时，车内噪音很小，不开音响的情况下，也只能听到一点点风的呼呼声；如果路面状况好，胎噪几乎可以忽略不计 。这种静谧性对于提升长途驾驶的豪华感和减轻疲劳感很有帮助。 3. 实用的辅助驾驶 对于2023款及以后的车型，比亚迪汉配备了L2级辅助驾驶系统（DiPilot），包含全速自适应巡航和车道居中保持 。这意味着在高速公路上，它可以极大地减轻驾驶者的负担，自动跟车和保持车道，让几百公里的长途也变得轻松许多 。 需要留意的几点 1. 高速能耗与续航（混动/电动版） · DM-i（混动）车主反馈：这是你最需要关注的一点。有真实车主反映，在高速行驶时，油耗会比市区高出不少，甚至能达到8L/100km左右 。同时，如果电量较低，仅靠发动机驱动，不仅油耗高，动力感受也会下降。另外，对于121km纯电续航的版本，在高速上实际纯电续航可能只有50km左右，打折率较高 。 · EV（纯电）车主反馈：汉L EV车主分享，高速上的百公里电耗大约在15度电左右 。虽然汉支持快充，但部分老款车型的充电功率可能不够稳定，高峰期充电时间会比较长 。 2. 高速行驶稳定性与操控 · 优点：汉的车身较重（约2吨以上），底盘扎实，正常直线行驶时非常稳，给人很强的安全感 。 · 需要注意：在遇到强侧风或超越大车时，部分老款车主反馈会感觉到车身有点“发飘” 。此外，在一些不平整的高速路面或遇到车辙时，方向盘可能会出现明显的晃动，需要驾驶者握紧方向盘 。另外，由于底盘较低，进出一些服务区或乡下非铺装路面时要格外小心，注意托底风险 。 3. 部分车型的细节体验 · 座椅调整：汉的座椅虽然舒服，但包裹性可能需要仔细调整。有车主提醒，如果没调好座椅，开长途容易腰疼 。 · 车机系统：DiLink智能网联系统功能丰富，但在使用第三方应用时，偶尔可能会有卡顿现象 。 · 转向手感：有车主提到，转向力度在低速时轻盈，高速时会变重，但指向性不算特别精准，属于典型的舒适取向 。
#10月销量我来评【十月榜单出炉】 ①十月份的销售榜单出来了，有人欢喜有人愁啊，虽然第一名毫无争议是比亚迪，卖了441706辆车。依然是稳定国产销量榜单冠军。 ②但是这份成绩背后我发现一个问题，我一直在关注我自己的车型——汉的销量却一直不温不火，十月份卖了1...查看全文
#春节能耗挑战汉EV 715 兰州→成都→重庆真实能耗分享 2年4.7万公里，不玩虚的，直接上数据： 全程 2475.3km，充电9次 总耗电 369.433kWh，花费 441.3元 平均：14.93kWh / 百公里，17.83元 / 百公里 之前北京回兰州：1909.8km，18.52kWh/100km 冬天高速这表现，你们觉得咋样？ 明细附上，供大家参考： 40.342kWh 42.78元 62.180kWh 71.16元 36.379kWh 49.70元 27.517kWh 34.94元 31.860kWh 45.88元 35.666kWh 32.46元 40.242kWh 67.60元 40.000kWh 36.01元 55.242kWh 60.77元
#汉EV能买吗#汉EV能买吗 提车25天了，国庆节期间跑了一次长途。感觉还行。值得购买。现在还没摸准实际续航里程。充电从30%-100%，一般30/40分钟（单枪）。双枪充过一次，好像快了不少，没准确记录过。待使用一段时间后再作详细情况汇报。
#买这车你后悔了吗初代比亚迪汉EV小改款车型（车机芯片665，车机目前尚且流畅），2021年11月提车，安全行驶66666公里，你要说后悔，世上可没有后悔药，如果回到那个时间点，可能综合考虑最后还是会选择汉EV，是汉带我认识了新能源，带我认识了纯电行驶，带我认识了怎么规划行程扫码充电，带我认识了停车休息时原来可以不用心疼空调费，带我认识了出行成本可以如此之低，带我认识了很多汉的车主，可能很多人会说电车省油不省钱，但是人不就是来体验的嘛？酸甜苦辣自己知道就够了，所以你问我，后不后悔？答案是肯定的，不后悔。 一、用车实际感受 缺点篇 1、转向半径 众所周知，初代汉EV的底盘备受诟病。同一个路口，前车宝马X5L，雷克萨斯ES，宝马5系等等，别人一把方向转过来还有富裕，汉EV要小心翼翼抠空间，才能勉勉强强调头，确实难崩。 2、座椅调节 指导价22.98的超长续航豪华版，主副驾虽然都是电动调节，但是但是，主驾驾驶座椅只能整体上下调节，如果想把座椅前侧靠近大腿附近的座椅进行调节是不可以的。 3、雨刮范围 汉的前挡风玻璃比较大，造成副驾驶侧上部有一部分雨刮器无法覆盖。所有有一部分永远是脏的，难崩。 4、辅助驾驶 初代汉只有毫米波雷达只能实现ACC+LCC，但是就连这还是经常在车道画龙，聊胜于无吧。城区道路就算了，高速巡航，天气情况良好，路况条件较优的时候可以用用，但是，辅助驾驶只是辅助，千万别依赖。把安全把握在自己手中才是王道。 5、车机系统 你说这个车机吧，好的是它是个安卓大pad，啥软件都能装，不好的是，它真的不能装太多，因为基础配置太低，真的会卡。 而且比亚迪官方真的不太重视老车主，OTA、优化几乎没有，以前有的千里眼也给“优化”了，哨兵模式也没有。不过好在比亚迪有大量的用户群体，一方面是大神众多，一方面是受众群体基数大，迪粉，迪加，迪友，嘟嘟桌面，小熊猫…………很多很多，感谢各位大神。 6、保值率 其实对于商品来说谈保值率是不应该的，因为你已经开始使用，它的价值自然会慢慢下降，至于下降的速度………，好吧，它的确降的太快了。当年22.98万的指导价，76.9度的电池，现在的新款价格……，算了，别看了，扎心。 下面可以说说优点了。 1、充电速度 作为2020款的“老车”，汉的快充速度还是蛮不错的，100KW是常有的事，而且对桩的适配度很高，没有遇到不能充的桩，充电这个事上没让我烦心过。 2、质量 2021到2025，没出现啥严重的故障问题。也没啥维修，可能是第一批还没开始偷工减料？总之，一切都好，我开车也挺小心，至今未出过险，希望和汉能和平共处下去。 3、保养 买车送了几张基础保养券，基础保养没花过钱，其实花钱也就1-200元左右，不同城市可能有差别。5万公里时候做了一个“大保养”，其实也就是更换了齿轮油、制动液、电池冷却液，费用？实际支付279元，对你没听错，279元，加工时费一起的哟。 4、空间 汉作为“C级车”，乘坐空间这块是十分足够的。但是作为将近5米车长的车，后备箱空间………一言难尽。 驾驶感受 开起来最突出的感受是转向很轻，普通模式和运动模式很分裂，两种感受。高速变道时候比较晃悠，我是第一批安装了FSD，现在左右的幅度较小，但是上下的弹跳还是在，没办法，底子就这样。 能耗续航 总里程66666km，基本都是家冲，充电13718度，总共花费5295元，基本就是不到一毛钱一公里的费用。综合的能耗大概在17度电/百公里。 对于2021年选购电车的来说，没有现在的选项多，但是汉的质量蛮可靠，值得信赖。希望我的分享对你们用车选车有所帮助。
汉EV · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共1670人评价
18万-25万新能源总榜
NO.31
超过74%的同价位车系
4.04
综合
4.10
内饰
3.82
配置
4.32
空间
4.54
外观
3.85
舒适性
3.83
操控
3.85
动力
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