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#四驱的意义具象化了说实话，当初买A7L的时候，我在“要不要上四驱”这个问题上，确实犹豫了好一阵。价格明摆着，得多花一笔钱。销售小哥讲了一堆专业词，啥“夸戳 ultra”啊之类的，我听得云里雾里，半懂不懂的。最后让我咬牙选四驱的理由，其实挺简单的：就是想着“万一呢”。万一哪天赶上下大雨、下雪，或者偶尔跑个烂路，多花的钱也不算冤。现在用了一年多，可以踏实聊聊感受了。 首先说开起来的差别，确实有，而且挺明显。最直观的就是感觉整车特别“整”，不松散，像牢牢吸在地上。特别是在市区里变道、超车，或者盘桥的时候，车身特别稳，心里有底。下雨天就更明显了，地湿漉漉的，一脚油下去，四个轮子都扎实，不像以前开前驱车，猛加速时车头有点飘，甚至轮胎偶尔还空转一下。这种稳当感，两驱确实比不了。 讲到“幸亏选了四驱”的场景，我真遇到过一次。不算啥惊险大片，但现在回想，还是挺庆幸的。 就上个月，周末去临市玩，回程赶上一场暴雨。高速上雨大得雨刮都甩不过来，前面有一段低洼路，积了不浅的水，灰蒙蒙一片，等我看清的时候刹车已经来不及了。也没别的办法，只能握紧方向盘、稳住油门，硬着头皮趟过去。车轮轧进积水那一刻，车身稍微晃了一下，但没偏也没甩，就这么稳当地冲过去了。 过了那个水洼，我才缓过神，手心有点冒汗。心想这要是两驱，驱动轮一打滑，稍微一飘，后果就不好说了。就这一下，我就觉得四驱这钱没白花。平常绝大多数时候你都感觉不到它存在，但真赶上这1%的特殊情况，它在底下悄悄帮你一把，让你心里踏实。 当然，四驱也不是啥神仙功能，结冰路面该滑照样滑，安全驾驶最终还得靠自己。但对我来说，它更像是一份保险，买的就是个安心。尤其像我们这儿，冬天偶尔下雪、春夏常下雨，有个四驱，确实心里踏实多了。 所以你问我后不后悔，我真不后悔。要是你预算够，常走的路况又比较复杂，或者你那边天气变化多，那整个四驱，还是挺值的。
#说走就走的自驾旅行近期天气闷热，太阳明晃晃地挂在天上。早上九点多，我开着A7L出发，去南头古城转转。周末的深南大道不算太堵，空调开着很舒服，半开着车窗，风呼呼地灌进来。大约半小时，就到了古城附近。停车场不难找，就在路边，车位不少，一小时十块钱。停好车，走几步就看到古城东门，青石匾额上刻着“聚奎”两个字，已经有些模糊了。 南头古城不大，两条主街一横一竖，像个十字。我先去看了南城门，这是明代留下的老城墙，砖缝里钻出不少杂草，有些地方还露出了里面的夯土。城门下来来往往的人挺多，有穿汉服拍照的年轻人，也有拎着菜匆匆走过的阿姨，古今混搭得有点意思。 文天祥祠里比较凉快，正厅挂着他那句“人生自古谁无死”的著名诗句。玻璃展柜里摆着些老物件：BB机、旧工作证、粮票，都是深圳几十年前的东西。旁边有个妈妈指着BB机给小孩解释：“这是爸爸妈妈年轻时用的手机”，孩子一脸茫然。 新安县衙复原了古代县太爷审案的场景，那副“穿百姓之衣，吃百姓之饭”的对联倒是实在。我站在堂前想象了一下古代人在这里打官司的样子，可惜几个游客大声说笑的自拍打断了思绪。 中午在巷子口吃了碗牛杂，10块钱，配着萝卜煮得很入味。老板娘手脚麻利，一边收钱一边给客人夹牛杂。拐角有家奶茶店，我买了杯柠檬茶坐下来休息。窗外游客举着自拍杆挤过青石板路，有个旅行团的大爷大妈们统一戴着红帽子，导游举着小旗子讲解。 下午在古城里随意逛逛，发现不少小店挺有意思。有家手工皮具店，老板正在打磨一个钱包；还有家旧书店，书架上的书挤得满满当当。我没进博物馆——外面实在太热了，留个念想下次再来。 回程时A7L的空调救了大命，车载音响放着轻音乐，与窗外的城市喧嚣形成对比。这趟短游像挖到宝：都说深圳年轻，可这1700岁的古城墙明明比腾讯大厦老得多。现代高楼与古代城墙并立，却也不觉违和，就像古城里穿着汉服喝奶茶的姑娘，自然而和谐。 回程路上等红灯时，看了眼后视镜里的古城渐渐远去，突然觉得在深圳这样快节奏的城市里，能有这么个慢节奏的地方，挺难得的。下次应该傍晚再来，看看古城亮灯的样子，估计又是另一番景象。
#无边框车门吐槽我的小七无边框车门优缺点分享 上汽奥迪A7L的无边框车门设计是其最引人注目的特色之一，既带来了独特的美学体验，也伴随着一些实际使用中的考量。我的小七因加装了盛夏清风套装，还拥有了全车静音电吸门，这是之前是在宝马7系上才看到的配置，一直心心念念想着何时才能真正体验，没想到这么快就在上汽奥迪A7L上实现了，真的太幸运了。那我从优缺点两个方面分享下自己的心得体会。 一、优点方面 上汽奥迪A7L的无边框车门采用全铝合金材质，相比传统钢制车门重量减轻30%，开关更省力且降低铰链负担。隐藏式门轴设计减少电化学腐蚀风险，电镀锌镍型钢铰链增强耐用性。车门使用了5.96mm厚的双层声学夹胶玻璃，中间夹特殊隔音材料，三重密封系统(EPDM橡胶+特殊密封胶+多层密封条)，120km/h风噪控制在64分贝以内。铝合金双导轨摇窗机，成本是钢制导轨3倍但更耐用。高强度白车身结构+加强筋设计，弥补无框车门刚性损失，激光焊接工艺提升侧面碰撞防护，同时标配9安全气囊提高了安全性。 二、缺点方面 首先就是维修保养成本较高，一般玻璃更换4800元，密封胶条2000元/次，3-5年需更换，导轨总成10000多元，4万公里后可能出现异响。之前因为后视镜被撞导致右前门玻璃更换，花了8000多元。还有就是安全性问题。因为缺乏金属边框保护，玻璃在碰撞时更易碎裂，传统车门的金属窗框是车身侧面结构加强的一部分，无边框车门理论上会削弱这一区域的整体刚性，在极端侧面碰撞或翻滚事故中，缺少窗框支撑的无框车门玻璃可能更易碎裂。 总的老说，无边框车门优缺点还是比较明显，关键看个人喜好了。
#为什么买这车我相信大部分人跟我一样在选择奥迪a7l、奥迪a6l、宝马5系、奔驰E级这几辆车中纠结了很久，我今天简单跟大家分享一下我为什么从这几辆车中选择了奥迪a7l。 首先因为奥迪a7l的外观挺帅的，虽然取消了溜背，但是他的前脸跟a7一样特别帅，而且它搭配了无边框车门和贯穿式尾灯。再说内饰，奥迪的内饰虽然看起来不是很豪华，但是它的三连屏科技性还是挺强的，因为我个人对于内饰要求并不高所以觉得a7l的内饰也不错，当然奔驰的内饰还是会更豪华一些，而且我买车也要考虑家庭需求，所以要选一台空间大一点的，它的空间完全够用。 然后就是驾驶感受，我相信买车大家都会去试驾，因为我当时去开过奔驰E跟宝马5系，个人觉得他们的驾驶感受都没有特别突出，但是当我试驾完奥迪a7l之后，我觉得它的底盘调教特别舒服，而且行驶起来特别低趴感觉在贴着地跑，给人驾驶信心十足。 其实总的来说，我对这个车最满意的一点就是外观非常的酷，以前对奥迪a7的溜背情有独钟，现在奥迪a7l它的外观跟a7一样帅，而且它的空间更大了，更适合家用。再加上它的三大件跟a6一样，而且 他的起步就是45高功率，所以我也不用担心它的质量问题了，现在国产之后价格更加亲民，让我有机会开上他，所以我就毫不犹豫地选择了奥迪a7l。 以上就是我个人为什么选择奥迪a7l的原因，虽然这个车也有许多小毛病和缺点，比如天窗会有时候有异响、偶尔车机会报一下故障码，但是重启之后就会消失。 但是一旦喜欢这个车，你就会缩小他的小毛病，放大他的优点。 希望以上个人观点可以帮助你选择到你自己喜欢的爱车。
#日常用车在乎油耗吗我想买油车很多车友都会关注车辆的油耗吧，因为油耗也是一辆车最大的支出项目。 作为一名2.0T奥迪A7L的车主，很多人都觉得开豪华品牌车型就不该在意油耗，但在日常驾驶中，我却对油耗格外关注。虽说它的性能与舒适感令人着迷，可油费开支实实在在影响着生活成本，所以油耗成了我日常驾驶时的“心头大事”。 在城区驾驶，我的奥迪A7L并不“友好”，油耗基本稳定在11个左右。早晚高峰的走走停停，频繁的刹车、启动，让发动机始终无法保持高效运转状态，油耗自然居高不下。看着油表指针快速下降，钱包也跟着“缩水”，每次加油都有些“肉疼”。 不过，上了高速，这台车就像“脱胎换骨”一般。当车辆平稳行驶，发动机能保持在最佳工况，油耗表现十分亮眼，基本能降到6个油左右。这时，不仅能享受畅快淋漓的驾驶体验，还不用担心油耗飙升，这种反差感让人惊喜。 为了降低城区油耗，我也摸索出了不少小技巧。提前规划路线，避开拥堵路段，减少不必要的怠速时间；平稳驾驶，避免急加速和急刹车，让车辆保持匀速行驶。这些看似简单的操作，确实能在一定程度上降低油耗。 其实，关注油耗并非是因为“抠门”，而是希望能更合理地用车。对我来说，了解车辆在不同工况下的油耗表现，既能节省开支，也是对车辆性能的一种深度探索。虽然奥迪A7L不是主打省油的车型，但通过合理驾驶，让它在保证动力与舒适的同时，尽可能降低油耗，这种“掌控感”让日常用车变得更有乐趣。每一次油耗的细微下降，都像是解锁了新成就，让我对爱车有了更深的理解与喜爱。
#爱车故障记录提奥迪A7L已经快两年了，总体满意，但遇到两个小问题，处理过程分享给同款车友，供参考。 一、天窗异响：从"盲猜"到精准解决。新车开了一个月，走烂路时天窗开始"咔哒"响，平路偶尔也有动静。排查时做了几个测试： 1、关上天窗遮阳帘，响声依旧，排除遮阳帘问题 2、用手按住天窗玻璃边缘，响声减弱；按住密封条，声音消失 3、确定是密封条与玻璃摩擦导致的异响。 网上查了很多案例，发现这是德系车常见问题，新车密封条偏硬，摩擦系数高。买了瓶硅基橡胶润滑剂（注意别用含石油成分的，会腐蚀橡胶），操作很简单： 1. 打开天窗，擦净密封条上的灰尘 2. 沿密封条均匀喷上润滑剂，用手抹匀 3. 来回开关天窗几次，让润滑剂充分渗透 现在开了一个多月，异响彻底消失，花费不到50元。 二、门锁故障：从忽视到不得不换。第二个月时，主驾门锁偶尔失灵，按遥控没反应，有时得按好几次。一开始以为是信号问题没在意，后来发展到用机械钥匙都费劲。 1、 自己喷了WD-40，暂时好转但没根治 2、问车友群，有人说可能是锁块电机故障，建 议去4S店检测 3、 到店后电脑检测显示"门锁执行器卡滞"，属于质保范围，免费更换了新锁块 换完后一切正常，虽然跑了趟4S店花了半天时间，但好在没花钱。 总结：新车小问题难免，像天窗异响这类物理摩擦问题可以DIY解决；涉及电子元件的故障，还是得靠专业检测，有条件的最好还是去4s店进行处理，特别是还在质保期内的，别轻易在外维修，以免不给质保。希望我的经历能帮到同款车友～
#你的车出过险吗我的爱车奥迪A7L黑武士的一血发生在提车后2个月，现在回想起来还是会心疼并且有些愤懑，当时也是完全第一次处理事故，没有经验踩了许多坑，这次复盘总结一下。 🤦🏻 新车一血 事故发现在雨夜，我从小区门口出来准备左转汇入主路，旁边8m处有公交车在下客，我在等待几辆车子通过后开始左转，车身大半已汇入主路，这时一辆网约车朝我始过来，快到跟前时他又猛地刹车，撞到了我左后轮毂和翼子板上，给我爱车留下了凹陷和刮痕。 当时我的心情郁闷又心疼，车身已过半还径直朝我撞过来，交警让我们描述事故经过时，我经验尚浅，还帮网约车司机说话说我听到对方在踩刹车尽可能避免事故了，但网约车开口第一句是”我先声明我没有碰瓷”，我压根没往“碰瓷”方向想过 这让我感到惊讶。对方车子本来就带伤，外加蹭了左前保险杠一点漆（不影响行驶），我想着私了给300块，对方要求500元并要追加误工费。。我们聊的很不愉快，于是报了保险，后面在保险人员的引导下，最后算上误工费赔付了对方2000元，用的交强险。 🗒 真实感受 从这次经验后，我总结了几点处理要点： 1、安全停车，保护现场： 确保安全的前提下，下车放好三脚架，拍照取证； 2、以人为本，冷静处理： 如果现场有人受伤，先协助处理伤员或报120，事情已经发生就尽可能冷静处理； 3、定责： 如果双方责任明显，能私了即可，避免耽误时间，但一定要留着双方已自行协商处理完成的证据，如微信文字约定，转账记录等，避免后续纠纷。 如果责任不明确，那就及时报警出定则书。非常要注意的是！有时事故描述会影响交警判责，所以应该基于客观事实的基础上，注重保护自身权益的描述，不建议像帖主这样帮对方说话。。 4、报保险： 根据交警定责书，全责方或主次责双方报保险备案，双方即可离开现场，后续的索赔处理都会由保险公司全权受理。如果对方不配合，可协商保险先出钱修车同时代位追偿。 5、保费控制： 交强险赔对方车辆损失最高上限2000元，如果是自己全责或主责，尽可能和对方协商赔付金额在2000以内；如果金额超过2000元，要根据定损情况来评估如何动用商业险。一般对于保险公司来说，1年0赔、2年1赔、3年2赔时次年保费都是8折；1年1赔、2年2赔、3年3赔时次年保费原价；1年2赔、2年3赔、3年4赔保费上涨20%。根据A7L黑武士首年保费来算的话，如果单笔赔付大于3400元左右时（含交强可抵扣的2000元），可以考虑动用商业险了，这种条件下次年赔付金额大于等于商业险涨幅金额。 最后，祝愿大家都平安行车。
#买车要不要买高配作为一名开了一年多奥迪A7L的南方车主，最近总被车友追问：“奥迪A7L到底要不要上四驱quattro？”这个问题，我想用自己的真实体验和思考，跟大家唠一唠。毕竟买车不是小事，选对驱动系统，直接影响用车的幸福感和钱包的“厚度”。 我入手的是奥迪A7L最低配的两驱版本。当初做决定时，其实也纠结过要不要咬牙上四驱，但考虑到自己的用车场景，最终还是选择了性价比更高的两驱。在南方生活的朋友应该深有体会，这里的冬天几乎见不到雪，就算偶尔下点雨夹雪，路面也很少结冰打滑。这一年多来，我的两驱A7L穿梭在城市的柏油路上，无论是早晚高峰的缓慢挪动，还是周末跑高速自驾游，都没出过任何状况。就算遇到暴雨天气，只要正常驾驶，两驱车的抓地力也完全能应对。 日常驾驶中，两驱和四驱真的有明显区别吗？至少对我来说，答案是否定的。我开车属于比较温和的类型，很少激烈驾驶，也不会去挑战极限速度和高难度弯道。两驱A7L的动力输出平顺，转向精准，完全能满足我的需求。说实话，除了偶尔在论坛上看到四驱车主分享的驾驶体验，我几乎感觉不到自己的车和四驱版本有什么差异。而且，两驱车型结构相对简单，维修保养成本更低，油耗也更友好，长期算下来，能省下不少钱。 但如果你的情况和我不同，四驱quattro或许更值得考虑。比如你生活在北方，冬季漫长且多冰雪，路面湿滑是家常便饭。这种环境下，四驱系统的优势就会被放大。quattro能实时调整四个车轮的动力分配，减少打滑和失控的风险，让你在冰雪路面上也能安心驾驶。又或者，你是个驾驶爱好者，喜欢追求速度与激情，经常激烈驾驶、高速过弯，四驱系统带来的更高操控极限和稳定性，能让你尽情享受驾驶乐趣，不用担心车辆失控。 说到底，奥迪A7L选四驱还是两驱，没有绝对的对错，关键看你的实际需求。如果你和我一样，生活在南方，开车风格温和，主要用于日常通勤和城市周边出行，两驱版本完全够用，性价比还更高；但如果你身处北方，或者热爱激烈驾驶，四驱quattro带来的安全与操控提升，绝对物超所值。买车前不妨多试驾几次，结合自己的生活场景和驾驶习惯，相信你一定能做出最适合自己的选择。
#今年你的保费涨了吗上周我的小七不小心又被人倒车撞了下，雾灯框和中网裂了，前保险杠也错位，虽然对方全责，但是修车是个问题，至少要去3次，第一次是定损，然后下订单定配件，上海奥迪的配件看不到库存，第二次等配件到了去4S店维修，然后等10天，第三次去贴车衣，实在太麻烦了。于是顺便对比了下小七去年和今年的保单。 一、投保基础信息 出险与续保：今年保单商业险连续承保2年、期间出险1次，交强险出险0次；去年保单商业险连续承保1年、期间出险0次，交强险出险0次，去年因商业险续保年期短且未出险。 保险期限：今年交强险和商业车险期限是2025年7 月 25日至2026年7月24日；去年是2024年7月25日至2025 年7月24日，二者期限跨度均为1年，只是起始结束时间不同。 二、商业车险部分 险别与保额： 车损险：今年保额427,743元，保费4,277.16元；去年保额463,722元，保费4,282.01元 ，去年保额更高，保费略增。 三者险：今年保额200万，保费1,135.74元；去年保额300万，保费1,323.67元 ，保额提升，保费相应增加。 附加医外医疗费用责任险（三责）：今年保额200万（计入主险限额 ），保费74.59元；去年叫“三责医保外医疗费用责任险”，保额300万（计入主险限额 ），保费91.10元 ，随三者险保额同步调整。 增值服务条款：均有代为驾驶、道路救援等，都是免费的，保障细节也基本一致。 保费合计：今年商业车险保费5,487.49元，去年5,696.78元 ，主要是因为保额调整而有所降低。 三、非车险（意外险类）部分 险种名称与模式：今年是“随申行C款2025版”，去年是“任我行七代（升级版）”，属于不同意外险产品。 保障责任与保额： 驾驶/乘坐保障：今年驾驶、乘坐保额均为20万/驾驶员、20万/座（乘客）；去年是驾驶或乘坐意外保额50万/座，去年保额更高。 意外医疗：今年意外医疗2万/座；去年25万/座，差距明显。 住院津贴：今年100元/座/日；去年300元/天/座 ，去年补贴更高。 其他责任：今年有交通不便津贴500元（车主）、随车行李物品损失2000元/车；去年有驾乘意外救护车费300元/座、公共场所个人责任6万（车主）、公共交通意外保障40万（车主）、随车行李物品损失3000元/车 ，保障范围和侧重不同，去年对意外救护、车主责任等补充更全。 保费：今年非车险保费328元；去年“任我行七代（升级版）”保费380元 ，今年保费有所降低。 四、交强险与车船税 交强险：今年保费570元，去年760元，交强险保费与车辆使用性质、出险等关联，若车辆属性等有变化或费率。 车船税：两份均为360元，同一车辆车船税通常固定，保持一致。 五、保单总保费 今年含车船税总保费6745.49元；去年7196.78元 ，因各险种保费调整，今年整体保费降低不到500元，主要是商业险保额提升、非车险保障升级共同导致，希望明年能够继续降低。
#圈友鲜试驾【创作背景】 奥迪A7L上市至今从来没有亲身体验一下，一直觉得它的价格高不可攀，谁知无意中看到懂车帝的价格已经降到了33万，还是个中高配的版本配置，瞬间觉得它越来越香。 最近一直都在试驾体验新能源车，电动智能化的驾驶...查看全文
#开车导航用车机还是手机开车出行时，导航用手机还是用车机，一直是众多车友纠结的问题。作为一名奥迪A7L的车主，我结合自己的用车经历，从个人角度谈谈这两者的优劣。 我驾驶的是一台油车——奥迪A7L，其车机系统给我的体验喜忧参半。车机自带的导航虽然能投屏到仪表盘，在导航时能提供更大的观看屏幕，带来便利，但它的弊端也十分明显。一方面，车机反应迟缓，操作起来不够流畅；另一方面，使用车机导航需要购买车机流量，而且这项功能仅三年免费，后期续费价格不菲。考虑到成本和使用感受，等车机免费导航期限到期后，我大概率会转向手机导航。幸运的是，我的车支持无线CarPlay功能，可以直接将手机导航投屏到中控屏，在一定程度上弥补了车机导航的不足。 相较于我的油车，现在的电车车机在导航功能上优势明显。电车车机智能化程度高，只需通过语音指令，就能一键导航到目的地，极大简化了操作流程。更值得一提的是，部分配备HUD抬头显示功能的电车，能将导航信息直接投影到前挡风玻璃上，让驾驶者无需低头查看手机或车机屏幕，既能专注路况，又能清晰获取导航指引，这种便利性远超手机导航。 总的来说，在油车领域，若车机存在卡顿、收费等问题，手机导航搭配CarPlay或Carlife无疑是更经济、便捷的选择；而电车凭借先进的车机系统和智能功能，让车机导航成为了极具竞争力的选项。如果你和我一样是油车车主，不妨根据车机的实际使用体验和成本，灵活选择导航方式；要是你考虑购入新车，电车车机在导航方面的出色表现，或许会成为一大加分项。 无论是手机还是车机导航，最终目的都是为了安全、高效地抵达目的地，选择最适合自己的才是关键。
#开车导航用车机还是手机都说开奥迪的男人心里总揣着点科技控的浪漫，这话我信。自从去年把上汽奥迪A7L开回家，最常被朋友问的就是：“哎，你开车导个航，是用车机还是架个手机？”说实话，作为开车离不开导航的“路感焦虑型选手”，这问题我自己也琢磨了很久。今天索性摊开聊聊，我的A7L导航日常，或许能给你一点参考。 刚提车那会儿，我也习惯性把手机架在出风口，手指一划打开高德，毕竟用了多年，界面熟悉，路线算法也合我心意。但开A7L不用它的车机导航，多少有点“锦衣夜行”的浪费。它的12.3英寸全液晶仪表盘有个特别实用的功能——支持第三方导航投射。我常用的高德地图，能直接显示在方向盘正后方。第一次用的时候，那种“导航信息就在眼前，视线几乎不用离开路面”的顺畅感，瞬间就让我把手机支架默默收进了手套箱。尤其在早晚高峰车流里穿梭，或是高架岔路口需要快速判断方向时，眼睛不用再往右瞟中控屏，安全感和效率都提升了不少。仪表盘上还能显示3D鸟瞰实景地图，复杂路口该走哪条道一目了然，对新手或去陌生城市特别友好。 当然，真让我彻底“粘”在车机导航上的，还是A7L这套与腾讯深度合作的生态系统。微信车载版绝对是“真香”代表。以前开车看到手机屏幕弹出微信位置分享，心里就挣扎：不看怕误事，看又危险。现在好了，朋友发来个定位，车机直接语音提示“收到XX发来的位置，是否查看？”我动动嘴说“打开”，位置名称就被念出来，再说一句“导航过去”，路线瞬间规划好，全程手不离方向盘。这种“社交不掉线，安全不妥协”的无缝体验，是手机支架永远给不了的。 A7L的HUD抬头显示也成了我导航的“黄金搭档”。车速、导航方向箭头、限速标识，甚至辅助驾驶状态，都投影在前挡风玻璃下方。阳光强烈时显示依旧清晰，视线焦点几乎不用上下移动。尤其在高速或城市快速路上，配合0-260km/h全速域自适应巡航，信息全在视野正前方，跑长途的精神压力小了很多。记得有次跨省自驾，连续驾驶几小时，就是这套组合让我抵达时依然感觉轻松。 车机自带的在线地图服务也很贴心。实时交通路况更新、动态限速提醒、在线地图OTA升级，这些基础功能稳定可靠。最让我惊喜的是“红绿灯信息推送”功能——在一些支持智慧交通的城市主干道上，系统能提前提示下一个路口能否绿灯通过。虽然并非鼓励“抢绿灯”，但能帮助更平顺地控制车速，减少无谓的起停，通勤心情都舒畅不少。 当然，车机导航不是完美无缺。A7L这套系统偶尔也有“小脾气”。比如在地下车库或偏远山区，车机联网偶尔会迟疑几秒，路线加载稍慢。此时，我的手机作为“Plan B”立刻顶上——手机信号通常更强，离线地图也更可靠。另外，手机导航App的更新迭代速度确实更快，一些新出的“躲避拥堵”策略或小众景点标记，手机端可能更早尝鲜。好在A7L的CarPlay支持无线连接，真遇到车机地图“力有不逮”，手机一甩屏，秒变车机延伸屏，切换也算无痛。 日常用车场景里，A7L的导航优势更是显而易见。早上送孩子上学，提前用手机端上汽奥迪App远程启动车辆，同步开启空调和座椅通风，上车时温度正好。导航目的地提前推送到车机，坐进驾驶座，系好安全带的时间，路线已经规划完毕。周末全家郊游，老婆在后排用腾讯小场景查好目的地附近农家乐评分，位置一键发到车机；孩子连上后座的B&O音响听故事，我则享受着奥迪发动机平顺的“强劲推背感”，听着导航清晰的语音指引，全家各得其乐。这种场景下，车机早已不是冷冰冰的“工具”，而成了串联舒适出行的重要一环。 当然，如果硬要挑点不足，我个人觉得后备箱没有感应开启（俗称“扫堂腿”）算个小遗憾，搬东西时不太方便；另外车机应用商店虽然覆盖了主流如酷我音乐、喜马拉雅等，但相比手机海量的应用生态，丰富性上仍有提升空间。不过这些在流畅的导航体验面前，倒显得次要了。 手机和车机之争，本质上不是替代，而是融合。在我这辆A7L上，两者实现了“无缝切换”。车机的大屏集成、HUD投射、全语音交互与整车深度结合，是安全与舒适的基石；而手机的灵活性与更新速度，则作为关键补充。当车机足够聪明可靠，手机支架自然就“退居二线”了。A7L这套虚拟座舱的魅力，正在于它用科技把驾驶中“看路”和“看导航”这对矛盾，化解得润物无声。它懂你对效率的追求，也守护你对安全的坚持。或许，这才是一辆豪华智能座驾，在导航这件“小事”上，该有的样子。
#再选一次还会选现在的车吗当初选择A7L时，我还曾短暂在黑武士45TFSI还是55TFSI中纠结过，经过以下三部分理性分析后，还是决定入手45TFSI黑武士。 1、三大件硬实力对比； 高配3.0T V6+48V轻混，中配2.0T 4缸+12V轻混，虽然缸数...查看全文
#点评我的车提车1年半的A7L车主深夜放毒！在成都双子塔下拍出“西装暴徒”的璀璨灵魂，这趟值了！ 兄弟们，提车整整一年半载了，当初为了颜值和性能咬牙硬上的上汽奥迪A7L，今天必须来点仪式感！傍晚开着我的“西装暴徒”直奔成都网红圣地——锦鹏二街，就为了在双子塔的梦幻灯光秀下，给它拍组一年半的“定妆照”！(配图：锦鹏二街视角，A7L与双子塔璀璨合影，车灯亮起，氛围感拉满！) 【情况介绍】 车型：上汽奥迪A7L 45 TFSI 盛夏清风版 (手搓熏黑，帅不帅你们说了算。高清LED矩阵大灯、电吸车门、行政座椅通风加热按摩、老板键、后排娱乐控制系统等) 时间：提车整整1年半 里程：1.5万公里 (市区通勤+周边自驾为主) 地点：坐标成都，路况大家都懂，堵是常态，好在A7L有智能滑行功能，节能省油。 购车初衷：源于我的既要还要哈哈！既要轿跑的颜值和无框车门，又要加长的后排大空间，实用性和品牌调性兼顾。A7L国产后的性价比（相对进口A7）和加长轴距的后排空间，精准戳中我的需求点。 【槽点反馈 - 不吐不快】 1. 取消溜背设计，虽然现在看来加长的尾巴挺好看的，但是不得不承认溜背的设计或许更加受欢迎吧。好在加长后的空间更大，进口A7后排只能坐两个人，坐三个人就挺拥挤的，A7L后排坐三个人都很宽敞。 2. 车机偶发性“思考人生”：MMI车机系统，尤其是刚启动时，偶尔会卡顿那么几秒，不过连CarPlay的时候很顺畅，上车自动无感连接车机。习惯了就好，不算大毛病，但丝滑感有待提高。 3. 后备厢的空间：盛夏清风版是全球限量700台，当时买盛夏清风版就是更加青睐它的高配置，后排有座椅通风加热和按摩功能。但是这样的座椅设计有利有弊，弊端就是会占用一点点后备厢的空间，好在影响不大，放四个行李厢完全没压力。 4. 后排座椅不能放倒：后排座椅因为有座椅通风加热和按摩功能，所以不能全部放倒。可能我个人习惯之前汽车的后排可以全部放倒，而且还可以全部放平吧，不过放倒的时间不是特别多，可以忽略。 5. 指纹收集器：黑色钢琴烤漆内饰，好看是真好看，沾指纹和灰尘也是真的一绝！常备擦车布是必须的。中控车机两块大屏幕因为经常使用，所以中间两块大屏幕也容易粘上指纹，可以备一块擦车布完美解决。 【独家秘籍 - 夜景拍摄 & 用车心得】 1. 双子塔最佳机位：锦鹏二街确实绝！但想拍出A7L与双子塔的完美合影，建议：时间：最佳时间是在每年3月和9月，太阳落山的地方正好在双子塔中间，日落后半小时“蓝调时刻”最佳，天空有层次，灯光也全亮了。蓝调时刻下的A7L与双子塔，氛围感直接拉满。 位置：把车停在靠近路中间隔离带的位置（注意安全！），摄影师站在马路对面人行道，用中长焦镜头压缩空间，让车和塔更紧密。重点：一定要打开日行灯/大灯！A7L的灯组在夜景里就是艺术品！ 参数：三脚架+快门，车流的光轨做前景，手机用夜景模式也能出片。 2. 无框车门静音小技巧：** 很多人担心无框车门隔音差。A7L其实做得不错。如果还觉得有风噪，检查一下车窗胶条是否完全复位（有时开门后关门太快，车窗没完全升到位顶紧胶条）。 3. 油耗管理：市区堵车轻松上10个油左右，高速巡航能低至6-7个。要善用自动启停+滑行模式（个性化驾驶模式里设置），在成都这种路况下能省一点是一点。不过激烈驾驶的时候请随意，油耗是什么？快乐无价！ 【真实感受 - 一年半后的答案：值！】 颜值即正义：一年半了，每次锁车都忍不住回头看！黑武士+无框车门+贯穿尾灯，停在双子塔下，气场完全不输其他车辆。开在路上，回头率依然在线。国产加长并没有破坏整体比例，反而更显修长优雅。在这网红双子塔拍摄现场有很多摄影老师，在他们的要求下，我来回跑了一圈又一圈哈哈！ 操控有惊喜：虽然是长轴距，但底盘调校扎实，转向精准，高速上确实太稳了。45TFSI动力储备完全够用，S档+动态模式下，动力响应积极，超车干脆利落，对得起轿跑两个字。Quattro适时四驱在成都湿滑路面给人信心。 舒适与格调兼顾：内饰虚拟座舱科技感足，用料扎实，氛围灯一开，配合B&O音响（选装），晚上开车就是一种享受。加长的轴距让后排家人朋友坐着也不憋屈，1.8米高个子都不觉得拥挤。 综合实力强：它可能不是最运动的轿跑，也不是最行政的轿车，但它完美地融合了这两者的精髓。既能满足我对个性和驾驶乐趣的追求，又能兼顾一定的家用，A7L给我了很多不一样的体验。
奥迪A7L · 懂车分（口碑）
4.14
“优秀”
共407人评价
35万以上轿车总榜
NO.28
超过62%的同价位车系
4.14
综合
4.07
内饰
3.95
配置
4.29
空间
4.65
外观
4.03
舒适性
4.03
操控
3.99
动力
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