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#我的用车总结2024年6月17日购车，2025年12月23日里程突破15000公里。“始于颜值，陷于才华，忠于人品”，这台奥迪A7L 45TFSI ，正以自己独特的方式方法，不知不觉改变着我对豪华轿车的认知，虽然说有车之后方便了，但有些时候也会有这样那样的问题。 见A7L的时候是和老婆逛万达的时候在商场4S店看见的，老婆还说这商场里面怎么看4s店，然后我们就好奇进去看看，它就那么静静伫立，四圈的标识彰显着身份，却毫不张扬。低矮的车身姿态、无框车门、贯穿式尾灯，这些元素相互交融，勾勒出一幅动人的画面。它更像是行驶在道路上的艺术品，将力量与优雅完美融合。车内，高级皮革与细腻软触材质的搭配，再加上中控台的简约设计，营造出一种独特的豪华质感。 A7L搭载的EA888涡轮增压发动机，配合12V轻混系统，动力输出强劲且平顺。百公里加速仅需7.5秒，每一次深踩油门，都能感受到强烈的推背感，仿佛瞬间被按在座椅上。在城市道路中行驶，动力响应迅速，超车轻松自如。而在高速上，它更是如鱼得水，高速变道时转向精准，车身姿态稳健，给人一种十足的安全感。 悬挂系统调校堪称一绝，既保留了一定的路感反馈，又能有效过滤掉路面的颠簸，让车内始终保持一种“贴地飞行”的平稳感。车内采用了大量的隔音材料以及双层夹胶玻璃，隔音效果出色，即使在嘈杂的市区或高速行驶时，车内依旧能保持相对安静的环境。B & O音响的主动降噪功能更是锦上添花，为驾驶者和乘客提供了一个舒适的驾乘空间。 车内的三块大屏是A7L的一大亮点，10.1英寸的中控屏、8.6英寸的触控屏以及12.3英寸的全液晶仪表盘，分辨率高，显示效果清晰，色彩鲜艳。MMI智能交互系统操作流畅，界面设计美观，整合了车辆的大部分功能，如导航、多媒体、空调控制等，大大提升了驾驶过程中的便捷性。而且，它的语音识别功能相当智能，能够精准理解指令并快速执行，例如导航、播放音乐、调节空调温度等操作，只需通过语音指令就能轻松完成。 在一万五千多公里的用车过程中，市区内综合油耗在11L/100km左右，而高速油耗则能控制在6L/100km左右。作为一款搭载EA888发动机的中大型豪华轿车，这样的油耗表现还算不错。不过，由于油价波动以及驾驶习惯等因素的影响，实际油耗可能会有所差异。 在保养方面，4S店提供了1次免费基础保养，其他的保养的项目包括更换机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器等。每次维护保养大概在两千左右，一共保养了三次，价格在2255×3=6765。 日常使用中，A7L也出现了一些小问题。例如，空调偶尔会出现异响，尤其是在车辆启动或停止时，空调出风口会发出轻微的“吱吱”声。不过，这种异响并不影响空调的正常使用，而且在行驶过程中，只要打开车窗或播放音乐，异响声就会被掩盖住。另外，车辆的装配工艺还有待提高，后排中央扶手的连接处存在些许缝隙，虽然不影响使用，但给人一种不太精致的感觉，还有就是车机的问题，感觉都比不上现在的国产新能源车机。 一年来有车确实方便了，开出去面子里子都有了，虽然有这样那样的缺点，但是不影响我对它的喜欢。
#探店奥迪A7L优惠完裸车价30万最近上汽奥迪A7L“裸车30万”的优惠刷屏车圈，我专程跑到门店实拍了这款车，黑武士外观、酒红内饰看着确实香，但细扒下来，优惠背后的库存车、配置减配等问题藏得不少。结合实拍体验和车友圈真实反馈，聊聊这台30万的豪华中大型轿跑，到底是“捡漏”还...查看全文
#探店奥迪A7L优惠完裸车价30万大家好，我是开了十几年车的老司机，最近听说奥迪A7L这车优惠力度不小，最低配2025款45 TFSI豪华型，指导价41.87万，现在终端优惠10万左右，裸车价31.7万就能拿下。不过这车基本都是库存车，放了6个月以上，有的还是去年年底的，现在年底清仓处理。今天我就跟大家聊聊这款车，看看降价后值不值，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣价格和库存：捡漏还是风险 👉先说价格，30万出头买奥迪A7L听着挺香，毕竟这车牌子硬，开出去有面子。但得注意库存车放久了可能有些小毛病，比如电瓶老化或轮胎变形，提车时一定检查清楚。店里清仓是为了腾地方，所以砍价空间大，但别被低价冲昏头，要是你图省钱，不介意库存风险，那可以考虑；如果追求新车品质，建议加点钱上其他款。 2⃣动力和空间：够用但不出彩 👉这车用的是2.0T高功率发动机，配7速湿式双离合变速箱，百公里加速7.9秒，在燃油车里算中上水平，起步快、超车稳，日常开应该够用。车长5076mm，轴距3026mm，坐5个人不挤，后备箱也大，拉行李或全家出游应该也没问题。底盘是前后多连杆悬挂，过坑洼路时应该不颠簸，操控感应该比一般家用车强点。不过别指望它像性能车那样刺激，就是个舒适代步工具。 3⃣安全和辅助：配置简陋，得小心 👉安全这块说实话我挺失望的。标配了车道偏离预警和前方碰撞预警，还有主动刹车，市区开能防个小剐蹭。但并线辅助、车道保持、车道居中这些功能都没有，高速上得自己多操心，容易疲劳。 👉更糟的是被动安全减配了，前排膝部气囊和中央安全气囊都缺了，万一出事故，保护性打折扣。辅助驾驶更寒酸，只有倒车影像和定速巡航，360全景影像得加钱选装，自适应巡航和L2级辅助驾驶全都没有，新手司机开长途可能累得慌。 4⃣舒适和便利：省钱就得忍忍 👉这车座椅是翻毛皮的，但主副驾驶才电动调节，后排得手动调，坐久了腰酸。通风、加热、按摩这些功能全车都没有，夏天热冬天冷，长途开不舒服。智能语音控制只认主驾驶唤醒，还不支持连续指令，导航时得一句句喊，挺烦人。 👉另外这车的手机无线充电得加钱选装，后排隐私玻璃和多层隔音玻璃也省了，高速上噪音应该会大一点，私密性差。说白了这配置就是丐版，图便宜就得接受这些短板。 5⃣总结：值不值看需求 👉综合来看，30万买奥迪A7L适合两种人：一是预算紧、就想开豪华品牌的人，优惠后性价比高，动力空间够家用；二是懂车的老手，能自己加装配置，不嫌库存风险。但如果你注重安全或科技感，这车缺斤少两，不如加点钱选高配或看看同价位其他车型。 👉总之，别光看奥迪这个牌子，要结合自己的需求，去店里试驾一圈再决定不迟。希望我的分享能帮到大家。
#探店奥迪A7L优惠完裸车价30万从仰望到触手可及，一辆豪华轿车的价格漂流记 我站在4S店的展厅里，面前这辆黑色奥迪A7L在灯光下泛着幽光。销售轻声报出价格：“优惠完31万左右。”我记得三年前，这款车还要四十多万。是什么让这个曾经需要仰视的“西装暴徒”，如今变得如此亲民？ 结论先行：奥迪A7L的价格调整是传统豪华品牌在新能源冲击下的必然选择，它用“降维打击”的方式，让更多人能够触及C+级豪华轿车。这不是产品力的倒退，而是市场重构中的重新定位。 设计与感官 A7L的外观依然保持着优雅与力量的平衡。车身长度5076mm，轴距3026mm，比A6L还要长26mm。低趴的车头配合六边形进气格栅，像一只蓄势待发的猎豹。 无框车门是A7L的标志性设计。当你靠近时，车门把手会自动弹出，握住冰冷的金属，拉开这扇近1.5米宽的车门，动作需要比普通轿车更舒展一些。 车内最吸引人的是三块屏幕组成的虚拟驾驶舱。12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏和8.6英寸空调控制面板，在熄屏时像三块黑色玻璃，简洁而神秘。但指尖触碰到的一些塑料件会提醒你，这是一台30万出头的豪华车。 核心体验 我拿到的是45 TFSI豪华型，搭载2.0T高功率发动机，最大功率180kW（245马力）。启动瞬间，发动机声音很轻，几乎感觉不到振动。 上周五傍晚，我开着A7L从市区赶往机场接人。晚高峰的拥堵让变速箱在1-2挡间频繁切换，偶尔能感受到轻微顿挫。但一旦驶上高速，这台7速双离合变速箱立刻变得聪明起来。转速平稳地落在1500转左右，车内噪音控制在65分贝上下。 最让我印象深刻的是它的底盘质感。经过破损路面时，悬挂系统能过滤掉大部分颠簸，但又不是完全隔绝路感。你依然能感受到路面状况，只是以一种更柔和的方式传递到车内。 但接机时，同行的同事身高183cm，坐进后排后头发轻轻扫到车顶。他说短途可以接受，长途会有些压抑。而且后排中间凸起较高，坐三人会显得拥挤。 价格跳水背后 A7L的降价并非偶然。2024年其销量仅为26918辆，而同期奥迪A6L单月就能卖出18638辆。这种差距让A7L不得不通过价格手段来争取市场。 新能源车的冲击是关键因素。小米SU7、比亚迪汉EV等国产电动车，以更强的性能和更低的使用成本，分流了大量原本考虑豪华燃油车的消费者。一位放弃A7L转而购买电动车的消费者表示：“算了算油费后就放弃了，同样的钱买电车，一年能省下不少运行成本。” 定位尴尬也是问题所在。A7L放弃了原版A7的溜背造型，变成了传统三厢车，导致既不够运动也不够商务。一位奥迪经销商坦言：“很多来看A7L的客户，看完实车后最常说的话就是‘还不如买A6L呢’。” 谁适合现在的A7L 最适合A7L的人是那些预算有限但追求豪华品牌的年轻人。他们可能刚工作不久，想要奥迪的品牌光环又不想问家里要太多钱。A7L给了他们一个不将就的选择。 最不该选A7L的人是那些极度看重保值率的消费者。新车价格跳水意味着二手保值率可能崩盘。还有那些经常需要满载出行的家庭用户，后排空间和中间凸起的地台，会让家人乘坐体验打折扣。 价值重构 A7L的降价反映了一个更深层的趋势：传统豪华品牌正在重新定义自己的价值体系。当电动车在性能和智能化方面全面超越同价位燃油车时，传统豪华品牌不得不放下身段，用价格换市场。 但这不是简单的“掉价”，而是豪华车市场从“品牌溢价”向“价值回归”的转变。A7L用30万的价格，提供了5米级车身、无框车门、豪华内饰和不错的动力表现。对于那些依然喜欢燃油车驾驶感的消费者来说，这确实是一个高性价比的选择。 选择A7L，意味着你用更少的钱，买到了更纯粹的机械素质。这背后是对传统驾驶乐趣的坚持，也是对浮华配置的舍弃。 当三叉星辉不再高不可攀，当西装暴徒走入寻常百姓家，我们见证的不仅是一款车的价格调整，更是一个时代的变迁。燃油车的黄昏里，A7L用亲民的价格，为自己争取了一席之地。 如果你的购车预算在30万左右，你会选择一辆低配的BBA，还是顶配的国产电动车？欢迎在评论区分享你的观点。
#二手车该选油车还是电车最近有朋友在油车和电车之间纠结得不行。结合我开油车的经验和对电车市场的观察，我的结论很明确：现阶段，对于大多数普通家庭的第一台或唯一一台二手车，我更倾向选技术成熟的油车。 🚗为什么这么说？ 首要原因是“省心”。我自己的奥迪A7L开了几年，除了正常保养，从没在关键部件上出过大问题。二手油车的机械结构经过几十年验证，出什么问题、大概多少钱能修，老师傅心里都有谱。买台车况好的日系或德系老车，再开五六年压力不大。 但二手电车完全是另一个世界。最大的“心病”就是电池。这就像开盲盒，你根本不知道前车主是怎么充电的，电池健康度到底还剩多少。表弟看中一台标称续航400公里的车，车商拍胸脯保证，但我们都不敢信。换组电池动不动五六万，省下的油钱可能一次就全搭进去。 ❓二手电车的“硬伤”不少 除了电池，其他隐忧也多：车机系统会不会过时卡顿？原厂还有没有质保？一些小品牌的售后网点少，将来维修都成问题。这些不确定性，对于买二手车图个踏实的人来说，是很大的心理负担。 当然，电车优势也明显 如果只是城市代步，家里有充电桩，且能找到电池状况透明、有官方检测报告的电车，那用车成本确实低。我另一个朋友买了台二手小电车上下班，每月电费还不到一百块。 我的最终建议 1. 家里唯一用车、跑长途多、求省心 → 优先考虑二手油车。在预算内，选市场保有量大、口碑好的车型。 2. 已有油车、添置第二台、市区短途为主、有家充条件 → 可以谨慎考虑二手电车。务必查清电池报告和整车质保情况。 说白了，二手车本身就带有“未知”属性，选择技术更稳定、产业链更成熟的油车，相当于主动规避了最大的风险。在电池技术没有革命性突破、二手评估体系不够完善之前，我的票会投给更让人睡个安稳觉的油车。
#车机吐槽大会说实话，我这奥迪A7L的车机，跟现在新势力那些动不动就“彩电大沙发”比起来，显得挺“古典”的。屏幕不大，反应也不快，但我用下来觉得，对一台油车来说，它不给我添乱，就已经完成了核心使命。 🚗慢，是它的主旋律 这车机有两个经典时刻能让你瞬间“禅定”：一是冷车启动时，得等它慢悠悠地开机自检完，才能连上CarPlay；二是用自带导航输地址时，那个虚拟键盘的反应，总让我怀疑自己是不是按错了。所以我的原则是：一切需要“急”的操作，都交给手机。 🎶功能简单，反而省心 它的功能列表不长，主要就是导航、媒体、车辆设置那几样。应用商店里有些App，像天气预报、新闻什么的，但我基本没打开过。好处就是菜单层级不深，找某个设置不用像走迷宫。相比之下，我朋友的电车车机功能是花哨，但他经常为了关个座椅按摩，在三级菜单里找半天。 它最擅长的两件事 虽然慢，但有两个地方它做得不错：一是CarPlay连接非常稳定，连上后就把屏幕主导权交给手机，用高德和网易云，体验立刻顺畅了；二是车辆信息显示很直观，机油温度、电瓶电压、单个轮胎的实时胎压，都能一目了然，这对了解车况有帮助。 总结：合格的“工具”，而非“玩具” 所以你看，我这A7L的车机，你就别指望它有多智能、多好玩了。它就是一个专注于驾驶相关功能的行车工具。它的存在，是为了让我更安全、更方便地开车，而不是在车里刷视频、打游戏。从这个角度说，它合格了。 现在上车流程我都固定了：启动，等车机反应过来，连上CarPlay，然后——就忘了它的存在。对于一辆注重驾驶感受的油车来说，这样或许刚刚好。
奥迪A7L · 懂车分（口碑）
4.14
“优秀”
共407人评价
35万以上轿车总榜
NO.28
超过62%的同价位车系
4.14
综合
4.07
内饰
3.95
配置
4.29
空间
4.65
外观
4.03
舒适性
4.03
操控
3.99
动力
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