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#租电划算还是买断划算简单直接点，我为什么推荐BaaS： 1、省购置税： 车价立减10.8万，按新政购置税真金白银省5千加！ 2、省稅的根在国家支持： 如果每台少交5000元税。以年销量40万台算国家就少收了约20亿的税。这就是国家支持！ 3、车电解耦： 电池企业兜底。换电模式下，健康管理、维护、更换、回收处理，由蔚来负责。 4、省保险费用： 车价降低，每年保险费用降低。
#用车体验我的补能路线最常用的只有一条，就是从家到距离家最近的换电站，2.8公里。它坐落于张杨路蔚来空间旁边，空闲时还可以去蔚来展厅看看新车新动向。旁边是蔚来服务中心，保养维护也在那里。另外我几乎不充电，因为家里没有家充。偶尔对电费敏感时，我也会一大早按电价曲线去换电，早上的路好开，换电不排队、电池量也相对饱满，偶尔还能换到100%的电池。 还有就是自驾出行的补能，这种我一般采用换充结合的方式，出去玩不太考虑补能费用，宾馆有充电的话就晚上充电补满，路上就按车机规划的换电推荐来换电，只有路线规划不要超过500公里推荐还是满准确的。有几次出行，居然还发现住的宾馆区域内就有换电站，这种就更方便了。 写这个主要是前段时间有网友嘲讽我没家充开什么纯电车，中国新能源车现在多好啊，竞争激烈导致性价比超高，各种让驾驶出行更舒适的新科技应出不穷，我为啥不享受；我只想说没家充更要选能换电的车型。
#我的改装日志我的是24款的c6，21寸轮毂，底盘已经到了日常非常难以接受的情况了，官方出方案也遥遥无期，小道消息也是讨论液压衬套上，涉及弹簧的少之又少。在看了某书大哥的改装后也迫不及待地去搞到了一套。 25款弹簧刚度有变化，肉眼可见的更细一些，换好后，一上车开起来就明显感觉润了很多，然后花了一周时间专门跑了一遍老城区破路，普通路面，高速和农村水泥搓衣板路和非铺装路面。 1.自定义调节为较硬时候相当于24款的悬架较软与标准之间。首先低速出地库的左右晃动大幅度减少了，以前那种感觉避震不工作，每根弹簧自己主动晃的感觉没了。高速130km/h巡航时，路感的反馈接近24款较软，过滤路面信息和减小上下起伏的能力显著提升，抛跳幅度也减少了很多。 2.在非铺装路面和一些老城区的破路，走坑坑洼洼的路也没有以前严重的左右乱晃了，改善了很多 3.当前唯一遇到会有点奇怪的情况是水泥的搓衣板路面，虽然不颠了，但路面带给屁股的感觉震动有点怪，缺乏高级感，应该是单独更换后原来整体调教不匹配后的结果。 3.总的来说，总体也就达到25款的56成水平，部分工况下也就是提升30%左右，必须承认肯定不如25款原厂，毕竟人家连液压衬套、防倾杆全换了，CDC标定也不同。在极限操控（比如过弯，极限超车）会不如原来的感觉，底盘整体变得柔后，路面沟通感下降了，带给你的信心也下降了。 若日常以城市道路为主，考虑后排舒适性，改了后会好的多。 （改装逻辑：通过降低弹簧刚度，换取通勤场景舒适性，适合非性能向用户） 声明：以上所述悬挂改装方案为个人体验，非官方认可项目，不构成改装建议。且改装行为需自行承担车辆性能改变引发的一切后果，建议改装前咨询专业机构并签署书面协议
#春节返工之旅趣事三月一号到三号，开着我的蔚来EC6错峰出游南浔古镇。虽然有预料不会堵车不会拥挤，但我真没想到会这么空，我凭一己之力占领了酒店停车场。另外的趣事就是电车补能时贪便宜没去换电，选择了一个评分4.5的充电站去充电。24个桩显示23个空闲，到了现场一看，全是重卡，还好剩了一个车位让我充上了。充电环境现在这么恶劣的吗?下次还是换电吧。 顺便提一下换电的优缺点。 优点：3分钟极速换电，无需下车，补能效率远超快充；可享电池终身维护，无惧衰减，支持灵活升级；BaaS降低购车成本，高速与城区网络完善，长途出行无焦虑。 缺点：换电站投入大，偏远地区覆盖不足；节假日热门站点可能排队，当然充电更排；仅适配蔚来车型，通用性差；长期使用付费换电成本较高。
#看飞驰人生3，聊我的飞驰人生作为一个城市里的通勤程序员牛马，以前开油车奥迪A4L，车好像就是一个代步工具，除了偶尔看个F1好像从来没觉得自己的座驾会和赛道有什么关系。 只到有一天，买了蔚来EC6，关心当前新能源电车的发展后，才发现现在普通老百姓的车也已经具备了那么多的赛道基因。从去年夏天，蔚来发布冠军版5566，到后来尹正代言蔚来5系，再到现在飞驰人生3里的萤火虫firefly纯电入赛道。才发现，赛道也离我如此之近。 有时候打卡牛屋，我也会偶尔体验一把最新的赛道模式EP Mode。现在新的5566（普通版/冠军纪念版）已经全系标配EP Mode，里面有赛道UI（EP9红蓝主题）、G值/胎压/刹车温度等都可以显示。可以体验弹射起步、赛道录像、0-100/0-400计时等。底盘CDC悬架前后阻尼十几档自定义，充分感悟在赛道上的契合。还有一些关于比赛彩蛋的好玩体验：专属声浪、氛围灯、NOMI赛车表情等。
#一人一个用车技巧蔚来在本周推出APP车控皮肤，给新年添加了一点小气氛。目前有两款主题可选：赤逗萌萌（蔚来马年玩偶）的奇幻之旅，和“启岁•朱华”两款。打开APP，可以在爱车页里右上角设置里找到车控皮肤项目，选一款装备即可。需要提醒的是，蔚来APP需更新到最新版本，在手机里找到应用商店，搜索蔚来找到APP并打开图标，如果显示“更新”即需要更新，如果显示“打开”，即表示APP已经是最新版本了。完成更新即可前往设置车控皮肤。一点小技巧，增加一点用车小乐趣，赶紧玩起来。
#卖车 vs 置换哪个值到底让车企帮你置换还是自己去二手平台卖车？这个问题显然是买新能源电车需要直面的问题。我作为过来人讲讲去年换车当时的经历，不一定是最合适的，但相信也有一定的参考性。 2024年末，家里奥迪A4L在服务了我家十多年后，开始各种小毛病不断，维修、费用都造成了不少困扰。最后终于因为怕上海绿牌政策有变，决定换一辆电车。 当时选好蔚来EC6，面临的问题就是旧车怎么处理的问题，记得当时销售马上拉来以旧换新团队的服务人员给我做了详细介绍。我其实之前已经在外网某瓜平台进行了上挂、验车、报价的流程，但还是有些担忧。 一是因为价格，怕成交时因为各种车的问题被拿来当借口导致价格变化。蔚来服务人员直接看了一下我的车就报出了比市场略低的价格。并代表官方直接保证后续一切都会得到官方约束保证，不会出现不利于车主的情况发生。实际上，车企给的价格和平台给的价格，最初是差3000元不到，最终我用平台的价格为基和车企把差价拉到了1500左右加一些礼品，还是比较满意的。但需要注意的是自己一定要利用网络平台免费对自己的旧车有个切实的估价，这是谈判的基本。 二是因为服务，网上平台有听说车成交后还有一个过户过程，这个时候万一车到外地卖出被拖着不过户也会对我产生影响。而车企如果接了我的单，他们会纳入我的专属服务群，一方面得到蔚来多对单的服务，另外一方面也得到了官方的保障，感觉比较放心。 三是因为如果和买车一起，服务团队还会单独给我一些额外优惠，比如NOP+额外一年的使用权好像就值四千多了，还有换电券之类的。 有服务、满意的价格、安全官方保障，所以最后我交给车企以旧换新团队了，不然自己折腾就比较累。
#DCar汽车光影大赛45度角是拍车的黄金角度，能兼顾车辆正面气场与侧面线条，尤其适配蔚来EC6这类溜背轿跑SUV的造型优势。拍摄时，机位建议与车辆腰线持平，较低的机位可强化车身俯冲感，避免显得臃肿；若拍整车，需让车轮完整入镜，地面尽量简洁，减少杂物干扰画面。 构图上，45度角能自然展现车头格栅、大灯设计，以及车身侧面的腰线、轮毂造型和溜背弧度，让蔚来的家族式设计语言更具辨识度。光线优先选侧逆光或柔和自然光，侧逆光可勾勒车身轮廓，突出车漆质感，如果你的蔚来EC6涂装了亮系色彩，那么恭喜你，在45度角下会更有层次。 这个角度的核心优势是兼容性强，既能拍霸气的整车姿态，也能截取局部细节；同时弱化拍摄环境限制，无需空旷场地，路边、车库都能出片，是兼顾专业性与便捷性的拍车首选角度。
#冬季用车技巧新能源纯电电池冬季衰竭比较普遍，分享一些个人用车习惯，关注的可以看看是不是用得到。开车前先掏出蔚来来APP，点一键电池加热。上车别急着开空调，座椅加热加方向盘加热开到2档，升温快还省电，实测能多跑十几公里。把胎压打到2.7甚至2.9，冰雪天抓地更稳,动能回收调到标准，城区堵车松电门就能减速，既省电又省刹车片。快到目的地提前两公里关空调，用余温保温，省下的每一度电，都能变成明天多跑的几公里。 另外如果碰到雪季，跑高速进蔚来换电站，提前用蔚来App查服务区换电站排队、电池库存，看到人多就提前改下一站；提前把雪地模式打开，自动泊车更稳，底盘积雪厚，到站后可以试试打值守电话请小哥铲雪；进站后别下车，换电全程三分钟，异常就拨客服。换完别急着走，轻踩电门慢出坡，让轮胎甩掉残雪，再开暖气23℃恒温，续航更稳。
#懂车青年提车打卡我是一个比较喜欢尝试新事物的家伙。今年出了好多新势力的新车型，最让我感受深的要属蔚来ES8，一个是价格降价，一个是车型确实也是我这种有孩子的家庭所需要的。新车40万，我想先找个蔚来感受感受。 选买经历：我一直在懂车帝APP上寻找2020款的ES8，不为别的，就因为租电便宜，还能感受蔚来400KW的动力，四轮驱动和空气悬挂。当然我也知道这个老的车型，车机卡加无智驾，但是只要他是6座，是四驱，我就能接受，因为我的孩子需要一个大空间的车子，在下雪的日子里还能出去看雪景。我找啊找啊，总是找不到称心如意的，要么是公里数10万以上了，要么是公里数少太贵，找了将近2个月。 一次偶然的聊天中，我发现我找个6座车型实在是浪费，我365天，300天都在上班，都是一个人开，孩子坐的机会实在是太少，我买个大6座这么不痛快干嘛。我买个5座ES6价格还能优惠点，操控也更加灵活。接着我定位2020的蔚来ES6和蔚来EC6.由于从ES8降到ES6，除了20款，我还能看看22款的ES6和EC6。我又找了将近一个月，最后终于找到了台车况好的，价格不超过10万的EC6，还是个2022款。 给大家介绍一下我挑的车型，100度租电蔚来EC6运动型，车价9万多，加上保险7000多，上牌500，这就是全部费用。当然后期1128元每月的租电费用还是有点不太满意。另一个不满意的地方就是座椅没有适享套装，没有按摩座椅。最最满意的地方是买到了22款8155新片。 等到手用起来后，才感受到2022款和2020款车机的流畅还是进步一大截的，幸好自己没有因为便宜买2020款的，那车机后期肯定卡的不行。虽然没有座椅按摩，综合对于选车还是满意的。四驱电门操控还是非常灵敏的，毕竟是40万的车子。
蔚来EC6 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共347人评价
35万以上新能源总榜
NO.51
低于77%的同价位车系
4.04
综合
4.10
内饰
4.02
配置
4.03
空间
4.28
外观
3.89
舒适性
3.88
操控
4.10
动力
蔚来EC6热门话题
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