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#新能源车主冬季续航实录前天终于破2万了，然后昨天小群范围打算聚一聚，一共6个人，4个人开了小50，2个浦东，一个宝山，两个奉贤，蹭蹭蹭的往嘉定跑，其实也就很简单，聚聚就很开心，不知不觉几个人都已经购入快一年了，一年的陪伴，带给我的尽是好处...查看全文
#宏光MINIEV冬日出游季2020年12月1日入手， 裸车价39200，下地41000 后排座椅是可以分开单独放倒的170km版本 驾驶感受： 车身看起来很小，但其实还是挺能装的，小身板拉3个人带司机，起步也不算肉，跑70码轻松，跑90码要猛踩加速也能到。起步加速感觉比家里的老款奔驰B200 2.0L的要强多了，电车的扭矩和转速不得不服。 内饰和安全： 的确非常简陋，所触之地皆塑料，布座椅，门很轻，没有安全气囊。感觉真跑到90码还是很危险的，不过一般70码再加速就没有起步时那么大的推背感了，一般也就这个速度。 避震感受： 在路不太平的地方避震很硬但感觉扎实，不是那种松松垮垮的感觉（家里的b200开颠簸路就感觉避震很软很松垮），过弯的时候比想象中稳，这么小的一辆车，驾驶的运动感其实跟大的车没有非常大的区别。 风噪胎噪： 速度起来后风噪和胎噪不算低，这车身造型就不用谈什么风阻系数了，高级电车我还没有开过，传说中电车安静的感觉在宏光miniEV这台车不存在，在40码以下时，才感觉比较安静。低于30码，就会有电机的声音了，可能是故意设计，免得低速行驶太安静提醒不到路人。30码以上电机声音基本听不到。 实际续航： 作为全中国电车销量最好的神车，五菱宏光miniEV对于通勤范围在50公里内的车主真是好用，10块钱电费跑130公里，为什么不是170km？当电量低于20%时，明显感觉车子加速无力了，而且速度也很难超过60码，日常使用真跑到没电的情况很难出现。 优点： 车身小，路上行驶穿行能力很强，停车方便。 不加油电费省钱，麻雀虽小肝胆俱全，汽车该有的功能，除了气囊，该有的都有，用起来感觉就是一辆正常的汽车。 缺点： 音响只有一个，配置能省则省，没有多余的，装人就装不下行李，装行李就不能坐人，有远途出行需求的人直接pass。 充电慢，9小时充满，不过也够用了。
#我和我的MINIEV冬季来临，天冷了，总想给自己整一些温馨小改装，毕竟至今为止大大小小的改装已经是不计其数了那天冷了，总想给自己的内饰增加一些温馨配置，奈何预算经费不够怎么办？经费不够，自己动手来凑呗！当然现在已经完工了，这是一次只可远观不可亵玩的改装，但是自...查看全文
#我和我的MINIEV其实我和我的五菱宏光MINI已经是一起经历的第二个冬季了，去年12月11日提车，12月31日上牌，去年的12月31日是上海最冷的冬天，零下8度，也是长这么大第一次这么冷吧。那么这次我就来谈谈冬季我们的小50出行时需要注意一些什么事项...查看全文
#国产改装大王很高兴作为第一个五菱宏光miniev车主来参加这个话题，以下文字仅代表个人观点。 1⃣️前言 对于改装车这个事，我的建议就只有2句话:量力而行➕做好计划。 �1.量力而行-让你的钱包量力为行。有多少预算改什么样的车。...查看全文
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共608人评价
5万以下新能源总榜
NO.5
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
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