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    iX3车友们停车后要手动拉手刹吗?图iX3车友们停车后要手动拉手刹吗?图
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    #真车主的大实话全新宝马iX3 50 M,刚一亮相就炸翻了电车圈。你猜咋地,这回宝马总算不憋着了,直接上了全新NK纯电平台,800V高压、超大格栅、还带蓝色点缀。预售价四十七万起,顶配五十一万,也就是四十多点到五十出头。咋说呢,这价格,跟奥迪e-tron、奔驰EQC一比,忒有劲儿。行吧,先说你最关心的续航。官方号称五百五十公里以上,实测北京到杭州一千三百公里,冬天高速硬生生跑下三百六七十,空调开足、两大一小外加一箱行李,这续航表现,真不输油车。评论区老哥说:“电车还是省的啊,iX3日常开开代步挺好的啊”,我看不光是省,关键是省心。这车造型,宝马味儿还是很足。双肾格栅换成了封闭式巨无霸,黑色“曜夜”装饰条一圈绕,门槛、尾部两侧都有蓝色饰板,跟燃油X3一对比,新鲜感多半是蓝色来的。内饰也没藏着掖着,蓝色镶边、Vernasca皮革、迎宾光毯,摸起来滑不溜手,闻着还有点淡淡新车皮革味儿。嗐,真皮座椅一坐,暖风一开,冬天里头那叫一个舒服。说句实在的,初次上车没了燃油宝马那一嗓子轰鸣,有点不习惯。不过宝马找了汉斯·季默给你专门配音,启动和关闭都有专属声效,听觉体验也不拉胯。方向盘蓝圈,挡把蓝线,细节拉满。嗅觉、听觉、触觉全方位包抄,宝马这回真有点意思。评论区又有说:“内饰设计上,除了方向盘和换挡拨杆加入蓝色设计元素外,其余的设计风格其实差别不大”。说得对,整体没大变,但蓝色确实点睛。尺寸呢,长四米七多,宽接近一米九,轴距两米八出头,跟燃油X3几乎一模一样。空间表现不拉垮,后排头枕软乎,腿部空间够用,行李厢常规五百多升。你要是身高一米八,坐后排膝盖还有一拳多,真不挤。动力嘛,宝马给的是210千瓦,也就是两百八十多马力,扭矩四百牛米,零百加速六秒八,和油车X3 30i差不多,想超车随踩随有。最有意思的,是它能量回收有四档,B档直接单踏板,D档自适应。踩松电门,回收力度能自己变,跟前车距离远近也能自动调。开几天就整明白咧。 你要问充电咋样?快充最高一百千瓦,四十五分钟补满八成电,慢充一晚上妥妥的。实际在高速服务区、城市快充桩都能充,评论区有人说:“宝马现在新能源车也是推出的越来越多了”,主要是充电网络铺得开。国网充电桩、宝马自家专属停车位,基本不用担心没得充。再唠唠智能辅助。L2级自动驾驶,Mobileye芯片加持,三目摄像头、五毫米波雷达,堵车可以短暂松手,自动变道、自动泊车都整得挺利索。车机系统能听歌、看剧、导航一条龙,休息充电的时候正好追个综艺。说实话,智能化不输特斯拉和蔚来。驾驶感受呢?你别看两吨二的体重,底盘压得稳,过弯没侧倾,悬架韧劲儿足。刹車一点就有,动力响应快,还是那个纯正宝马味。三种驾驶模式,想省电就ECO PRO,想爽可劲SPORT。有人在评论区打趣:“蓝天白云的logo很香,这参数,不去某迪”。其实宝马iX3这波,确实不怕和新势力掰手腕。你图啥?一是底子硬,二是品牌稳。油耗呢?电耗实测每百公里十六七度电,比很多同级电SUV都低。按家用电价算,一公里也就六七分钱,省心。后期保养嘛,纯电省了机油、变速箱油、火花塞那些,全程只盯着轮胎和刹车片就行。说了这么多,买不买?   你要是奔牌子、要质感、又想无忧长途,宝马iX3没毛病。   要是预算卡得死、追求极致智能、或者天天城市通勤,那你可以多看看新势力。   但话说回来,谁还不是看着蓝天白云logo长大的呢?

    新宝马ix3图1新宝马ix3图1
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    4天前
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    宝马iX3 · 懂车分(口碑)

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    4.13

    综合

    4.04

    内饰

    3.91

    配置

    3.42

    空间

    4.41

    外观

    4.35

    舒适性

    4.42

    操控

    4.39

    动力

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