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#爱车点评提了坦克300征服者，黑色的，主要黑色大气也更神秘。开了一个月，跑了小两千公里，跟想入手的朋友聊聊。 一、费用明细 配置：2023款 2.0T 征服者。 价格： 指导价：21.68万。 裸车价：谈下来现金优惠1.5万（主要没有什么谈判经验，口才好的可以多砍一点）裸车20.18万。 保险：在店里上的，全险一共6800 购置税：交了大概1.78万。 落地总价：全部办完，一次性付清，总价在22.6万左右。没做贷款，图个利索。 二、用车初体验 驾驶感受： 结论：开起来像开船，稳当但没那么灵活。 事例：城市使用加速是够用的，但别想推背感，涡轮有点迟滞。减速时刹车前段偏软，得适应。过减速带声音很干脆，不颠屁股，转弯侧倾大，速度快了感觉有些晃，看个人感觉。野外使用还是不错，去过几次小溪流露营甩路亚，小溪直接趟过去，很爽，这下真有点像开船了，哈哈。新手建议跟老手，不要盲目趟水，理性尝试。 油耗与续航： 结论：油老虎，得有心理准备。每个人的驾驶习惯都不同，大概13个油，一箱油500公里左右。 车机与功能： 结论：功能有，但别指望太聪明。 事例：最常用导航和听歌。语音识别还行，能开关空调、设导航，但必须用固定指令。比如我说“我热了”，它听不懂，必须说“打开空调”。车机流畅度一般，启动后得等半分钟才利索 空间与舒适： 结论：坐着宽敞，但小毛病也有。 例子：好的就不说了，空间还是很大。不足点：水杯架有点浅，急转弯瓶子会晃。后备箱地台高，搬重东西费劲。新车有味，散了半个月才好。目前时速80以下隔音不错，但超过100，或者走粗糙的柏油路，风噪和胎噪就很明显了。毕竟300主打越野 是吧。 三、结尾总结 最不满意三点： 油耗高：市区通勤成本不低，钱包疼 不够灵活：车又宽又高，老小区会车、找车位是真头疼。 车机反应慢：尤其是刚启动时，着急用的话得等它“醒盹儿”。 最满意三点： 外观霸气：黑车方盒子造型，停哪儿都气场足，每次锁车都回头看两眼。俩字就是贼帅！ 我个子偏瘦，开上300后，底气十足，加上黑色的压迫感，上下车那一瞬间老像大哥，走路都有点飘。我们闲言少叙，喜欢的朋友建议去试驾，只有体验了才知道适不适合自己。 终极避坑：别人说的小毛病，不要盲目信！车如人，你不去爱护与保养，明天它便人老珠黄。 希望对你有启发，感谢阅读。
#买这车你后悔了吗坦克300车养护，近段时间带给了不少感触，从中控锁保护垫，到车内座垫下的出气孔保护、电脑检车插头保护及安全带插头保护套，进而到防小动物进入吸气孔等等这些是该车的一些缺点吗？不加装真的会有问题吗？带着这些问题，我从容的一一购买了一些，只希望这些真能够起到一定的作用，避免尴尬。
#你这台车有什么“看家本领”坦克300在高海拔的动力到底行不行？2.0T发动机够用吗？为什么后面又出一款坦克330？ 我的燃油版坦克300目前已经在4000米以上海拔高度行驶了超过2万公里，这里简单说一下自己的亲身感受。 从海拔500米的成都上升到海拔3300米左右的马尔康、阿坝县，只要是走高速、国道，过程中并不会感受到明显的动力变化。记得我这辆坦克，2021年秋天第一次上升到3000米以上，下高速后靠边停车，能观察到怠速有小幅变化，但是几分钟后就恢复了正常，应该是ECU第一次检测到环境变化，进行自适应的过程。 在之后的几次高原旅行过程中，只要是正常的公路，以正常的车速行驶，都不会有明显的动力变化，直观感受与东部沿海地区的驾驶没什么区别。 高海拔地区遇到一些特殊的越野路况， 2.0T涡轮增压还是会有一些不足。尤其是急弯叠加陡坡的土路，比如甲应村、莲宝/年宝外围、当惹雍错西侧S205个别路段，吉隆县亚洲一号平台上雷达站的最后一段路等等，由于油门开度有限，发动机无法达到涡轮启动的转速，这时候满载的坦克300在2H和4H模式下都显得有些吃力，需要停车挂入4L，将扭矩放大，瞬间就变得轻松无比。 我想这也是推出坦克330的目的之一吧，毕竟3.0T V6发动机，各种路况能更游刃有余，羡慕抢到330的车友。 总而言之，除非专业进行高海拔极限越野，坦克300燃油版的动力已经能满足绝大多数人群的使用需求。如果选择坦克330或者之后主推的Hi4-T款式，则更是锦上添花。
#爱车点评本人11月5号买回的坦克300新车，一个月跑了500公里出现发生故障，三次同样故障刹车失灵方向盘锁死，第一次在12月1号跑270公里发生的，当时给他们打电话他们说是天气冷的缘故，第二次故障刹车失灵方向盘锁死在12月6号400公里时候锁死，当时通知他们售后他们让开过去检查，开过去查的结果是他们售后说没有查出任何故障，让我们开回去吧，第三次在12月9号500公晚上500公里时又出现同样故障当时车一下动不了了，给他们厂家售后打电话他们让把车拖去售后检测，12月9号至12月13号放在售后四天他们通知我们去取车，售后给的结果又是没有查出任何故障让我们把车开回去，什么逻辑呀这是，我怀疑他们厂家售后在背后故意隐藏什么，我们要个说法，到现在他们售后也没有给个说法，在你们这里消费者没有保障你们厂家售后诚信哪去了，长城系列车子以后谁还敢买，奉劝买车的人不要一时冲动，买的时候要深思熟虑后在考虑这款坦克300是否涉及人身安全在入手！
#爱车和她的同框照最近这两年方盒子车真的烂大街了……当时买的时候还觉得很特别呢，结果现在一开车门就是看到卵生兄弟，特别是捷途旅行者。 坦克300还好，不知道你们看到过我这种改装没得，在网上也很火呢，火星城市套件➕毒液绿的外观，百看不厌呀。老婆也很喜欢我这个坦克，后来给她换了一辆捷途旅行者，也给她改了一些黑武士的套件，底盘的轮胎轮毂减震换上之后，姿态一下就出来了，你们有没有更好的方案呢？本来想给她换一个红色，但是我想着我是个绿色，那我俩不就是红配绿了吗哈哈哈哈有点搞笑🤪再等等看看有没有其他好看的颜色。你们的旅行者和坦克300是什么颜色呢？
提问坦克三百 25 款汽油版，已行驶五千公里，最近出现在小幅度转弯或掉头时等出现不顺滑，不稳定，感觉有前面轮胎没气一样（仪表盘显示胎压胎温正常一致），像磨着轮圈在走一样，直行没啥问题，请问这是什么情况？
#圈友鲜试驾大家好，我是懂车帝，先是官东凌小李子 【试驾前戏】 由于周末去店里体验坦克的时候店里的车已经开出去给其他用户试驾了，等了半天都没回来，这次和销售约了工作日，抽了半天时间来体验一下的坦克300，试驾前还是挺种草的，试驾完以后直接拔草了。 【外观变化】 我试驾前最喜欢的就是它的外观，坦克300这个外观即使过去这么多年了，感觉还是很经典好看，说实话外观我是没有看出来和上一代有啥区别，圆形的大灯配上这个车身有点牧马人的味道，新款的车有了这个接近米色的外观，这个颜色是真的很上档次，而且比较耐脏，有点像奶茶的颜色，目前看起来这个颜色确实比其他颜色看起来更亮眼一些。 【内饰+配置】 内饰里面和上一代的差距不大，对比目前主流的国产新能源车内饰的整体的设计还是有点偏老气了一点，不管是黑色的试驾车还是红色内饰展车都让我感觉稍微和吉利，长安的SUV20万这个级别的内饰对比缺少了年轻活力的质感，对比上代取消了档把，我个人更加喜欢上代的档把，这一代的怀挡感觉有点娘气了一点。 配置方面我觉得越野配置在城里是有点有力无处使，通过扶手箱区域的按钮切换，销售带我简单地去了一趟工地，有点泥水和小坑，但是我感觉完全没有发挥这辆车的功力，高速四驱就能轻松爬坡；销售也表示市区里面基本上没有它发挥的空间，因为没有这么极限的路况。 中控屏幕的整体功能是挺丰富的，但是屏幕的界面交互差点意思，有点老式安卓平板的感觉，缺少了点iPad的那种灵动交互的感觉，和理想的页面交互UI对比都会差点意思。 坦克300的空间对我来说是比较大的，后排的腿部空间还有两拳的空间，头部空间还有一拳两指左右的空间，这个空间水平是很够用的。反而是后备箱的空间我认为是有点小了一点，没有想象的深，目前也就可以放4个26寸的箱子就差不多了，如果想要更大一点的空间只能放倒后排的座椅，直接放倒是不能形成全平的空间的，想晚上在里面休息得加一个充气垫才合适。 【试驾感受】 着重聊聊驾驶感受，如果一句话形容的话，就是我只满意底盘和方向盘，其他的动力和刹车都不是很满意，下面具体聊聊。 方向：因为这个车的高度是很高的，而且机舱盖的位置是比较低的，所以它的视野真的比较好；在市区里面行驶基本上很少有车的视野可以与它媲美了，看到前面的车也可以比较远，这样我开起来也是比较有信心的。 整个方向只有在运动模式下我会感觉比较重，尤其是起步阶段，速度在四五公里每小时的时候，会感觉这个方向盘需要用两只手打方向；在舒适模式下整个方向盘的重量会瞬间变轻很多，基本上和我以前开的油车差不多重，但是还是没有我开的星愿那么轻；但是它里面有一个单独的轻便助力模式，开启后整个方向盘就有点像电车的助力那么轻了，基本上一只手就可以抡方向盘了，我还是比较喜欢轻便模式，也许是开电车习惯了。 动力：动力在我看来只有不怎么平顺，不平顺，顿挫三个模式；其中不怎么平顺是指运动模式，运动模式下其实动力是挺好的，轻点一下油门，整个发动机就开始吼叫了，然后变速箱换挡速度也很快，车子窜出去就很快了，但是运动模式下的还是能感觉到大概在60码左右会有一个动力的中段的感觉，不如我的星愿加速那么顺畅，其次就是运动模式下尤其是走走停停的时候，整个油门会有点震脚，也会感觉到有点不舒适。 舒适模式下，整个发动机和变速箱的匹配就感觉顿挫是比较明显的，尤其是大脚油门的时候这种顿挫感会尤为明显，反而是比较缓慢的踩刹车才感觉整个车平顺不少，但是缓慢踩刹车，整个动力出力又比较慢，尤其是变道的时候，需要提前踩油门比较久才有比较快的速度，这个变速箱的搭配明显不如大众的双离合变速箱的那么流畅，家里以前的老速腾都比坦克300要好开不少。 【经济模式】 这个模式就更加让人捉急了，起步的阶段速度上来很慢，深踩油门后，整个车只听见发动机在声嘶力竭的吼，但是速度表要上升得等个大半秒钟，这个时候前面又出现了前车开始刹车的情况，这时候我跟着后面刹车，刚开始加速又减速，导致整个车开起来非常不平顺。经济模式下的发动机噪音会比运动模式下稍微小那么一点点，但是油门和刹车的震动感会比较小一些，尤其是轻点油门的时候，转速的爬升是比较慢的；深踩油门后，转速是立即上升比较快的，但是变速箱的降档动作明显是比较慢的，40码左右会感觉一个顿挫的感觉，到了60码左右的时候也有一个顿挫的感觉。 刹车：刹车整体的感觉也让我开起来没有多大的信心。 简单来说就是踩下去后，刹车前端的虚位是比较明显的，踩下去感觉整个车的速度降低得不够明显，然后我一脚踩下去后，突然有一大股的刹车力出现，让人感觉不是很舒服，再加上上面的动力不平顺的感觉，所以导致这个车开起来就是一顿一顿的感觉，尤其是我开惯了电车以后，这个车的刹车力动力都会让我很不习惯，有点难以驾控的感觉。 总结：坦克300这辆车外观我是满意的，其他方面放在20万这个价位确实不是我的菜。
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共969人评价
18万-25万SUV总榜
NO.97
低于74%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
坦克300热门话题
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