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#开零跑后,我养成了哪些 “奇怪习惯”?开零跑以后,我养成了一个习惯,时刻关注我的零跑轮胎胎压。 每次出发前先瞄一眼中控屏,四个轮子气压清看的清清楚楚,胎压监测就像随车带了个小工,哪只轮胎掉到190kpa以立刻弹窗提醒,省得我把钱浪费在提前磨耗上。 胎压稳了,滚动阻力小,电耗也跟...查看全文
#最美零跑汽车!我发现我这台零跑C11的最美拍照角度不是正面,也不是侧面。而且从后面向前45度角这样拍还挺好看的呢,这样显得车子的流线型特别有动感,再加上黑色的车漆就更加酷了,大家觉得呢?也分享一下你们的车子的拍照角度吧!
#朋友坐我零跑时,最惊讶的一件事朋友坐我的零跑c11,谈到最多的就是两个功能了。 第一是三联屏,一家人出去旅游,朋友对这三联屏简直爱不释手。我开车导航,朋友可以看电影,刷短视频,太奇妙了。 第二就是小憩模式,当我开车累了的时候,停到服务区,开启小憩模式,就仿佛置身于一个宁...查看全文
#零跑真实续航大公开我的零跑c11主要用于日常上下班,接送孩子通勤代步,城市道路塞车,再加上现在广东天气开始热,车内空调我个人一般一天冷一点都会调到温度 20度,现在车子平均能耗在14.5左右,我个人比较接受的,毕竟一台suv车重再另外我开车习惯都是比较驾驶感一点,把动能回收调到最低的,所以这个能耗我是很满意了。当然,如果想再低能耗可以把能量回收调高,然后平日开车不要太多急加速急刹车这样,开的比较平顺,车内不要放太多重物,空调调到25度左右,这样车子能耗应该会再低一点。大家可以试试,然后再交流一下!
#我的零跑 “最佳拍档”:内饰小物件大赏我以C11老车主的视角,简单介绍一些零跑的车内好物吧。 1、汽车遮阳伞,可以在夏天遮挡阳光,不会那么晒。 2、车内皮革脚垫,不影响刹车和踏板;并且还防水,防尘;防油污;易于清洗还是挺好用的。 3、车内睡垫,可以秒变满满的移动大床房。上班族中...查看全文
#零跑真实续航大公开零跑C11续航到底怎么样呢? 510公里满电后日常通勤50公里上下班,城市路段,偶尔堵车情况下,零跑c11春天平均每天的能耗显示约为11kWh/100km。 现在春季用车,零跑在高速公路和城市快速路的综合路况下,加上我们这春雨绵绵,增加了雨...查看全文
#开零跑后,我养成了哪些 “奇怪习惯”?24年刚接触零跑这个品牌的时候,是在懂车帝APP的销量排行榜上查看的,当时因为想买个电车,因为纯电车没有办法购买,价格便宜的纯电SUV续航比较短,电池比较小,而长续航的纯电SUV的价格又超预算了,混动SUV的价格比较便宜,就是电池有点小,所以必须考虑混动的SUV,从销量排行榜查看零跑C11的电池比较大,提到这个车,脑海中想到的就是当时国产车最便宜的前双叉臂。
#我的保养价格我的是22款C11,已经开了3年半将近十万公里! 今天就来详解下10W公里的C11保养费用总花费: 这里先说明下,我的空调滤芯基本自己网上9.9,然后自己换(更换流程查看我发的空调滤芯更换贴),所以普通保养没有空调滤芯这项费用! 3000公里首保是免费,保养内容就是三电和车况检查(如有软件升级会按需升级)! 10000公里二保70块(23年之前零跑的保养工时费70/工时,23年开始保养工时费标准是200/工时,具体费用参照城市等级),保养内容三电和车况检查! 20000公里三保200块,保养内容三电和车况检查! 30000公里四保335块(去杭州一线城市保养了所以工时费贵了),保养内容三电,换刹车油和车况检查! 40000公里五保200块,保养内容三电和车况检查! 50000公里六保120块(参加了售后的活动工时费便宜80),保养内容三电和车况检查 60000公里七保930块,6W公里是大保养了,保养内容更换减速器油,三电和车况检查! 70000-90000的三次保养总计0元(用商城积分换的保养),保养内容更换空调滤芯,三电和车况检查! 我的C11总计保养花费:70+200+335+200+120+930=1855元!
#我和零跑的生活日常!换了零跑电车后,每天上下班再也不心疼油钱了。它跑起来安静又平稳,既没发动机噪音,也没有震动感,起步也快,绿灯一亮一脚电门就窜出去了,超个车也很轻松。语音控制听歌、调空调、开车窗全搞定,不用动手。上下班每天来回二十多公里,两周充一次电就够,在外面充电也比油费省太多,百公里才几块钱,周末出去自驾游再也不心疼油钱了哈哈,真的很得劲。
#我和零跑的生活日常!24年初买的车,当时c10上市,价格超过预期而且没有现车,刚好清库存有现车23款C11,买了最低配价格也在预算内。每天通勤60公里左右,天气暖的时候一周一充够了,到冬天总是有点担心,没有跑到没电过,差不多20%就心虚充电了,家里有充电桩,补能没啥焦虑的,如果充电能再快点就更好了。别的没啥大问题,整体还算满意,如果后边电池技术真升级到固态电池或者半固态电池,价钱合适可以换就好了,续航有点焦虑其他的都还行。智驾没报啥期望,平时也不用,老婆试了下说不如她的本田稳当😂
#我的零跑 “最佳拍档”:内饰小物件大赏虽然现在新的新能源车都自带大屏幕车机系统,导航起来那叫一个方便,但我相信每一个车主的爱车里都少不了一个手机支架。很多零跑车主都喜欢把手机支架安装在屏幕的左上角,但我觉得它破坏了整体内饰环境,并不协调,于是我在网上找了一个可折叠支架,它的好处是可360度旋转,更重要的是它是真空吸附,不伤害内饰可随意变换任置,非常实用。 再一个就是扶手箱储物格,众所周知零跑C11扶手箱比较深,放一些物品显得杂乱无章而且不好取物。因此我选了一个置物架。它是仿照原车开模,孔位准确,颜色相近,易于安装,不常用的东西放在下层,一些经常用的小物件置于上层储物格,既美观又实用堪称小物件,大用途!
#开零跑后,我养成了哪些 “奇怪习惯”?都说现在的电车车主比以前变得更抠门更斤斤计较了,这话果然不虚! 以前开油车时从没有算过续航,一脚油门随便跑。现在换了电车以后在跑高速时我都得想想是先用电好还是先用油好,因为我是增程车我又不喜欢在高速上等充电。所以里程如果不超过两百公里那自不必说肯定先用电,如果里程超过二百公里以上我一般都是选择燃油优先,在高电量时増程器声音不大油耗也不高,然后看着剩余里程剩一百多的时候切换为纯电优先模式。我觉得这应该是增程车的最优解。 电耗是另一个纠结的点,并不是说舍不得那点电,(家里有充电桩晚上充比较便宜)最重要的是有那个好胜心,一旦电耗超过了官方标的数值就不开心,若低于官方数值就沾沾自喜。
#我和零跑的生活日常!单位换了地址,每日通勤60公里左右,油车扛不住了,换了新能源。24年零跑c10上市的时候买的,10超预算了,而且没有现车,正好有一台清库存的11,价格也合适。通勤下来夏天一周一充足够了能跑380左右,冬天感觉有点危险,300出头的样子,和高速差不多了,感觉温度影响还是很大的
3.83
“良好”
共2145人评价
12万-18万新能源总榜
NO.83
低于56%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.94
配置
4.21
空间
4.16
外观
3.57
舒适性
3.52
操控
3.59
动力
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