![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#二手车值得买老有粉丝问我：“预算8万左右，想买台纯电SUV代步，二手AION Y能冲吗？”说实话，这车在二手市场确实火——空间大、配置高、还能上绿牌，乍一看简直是“家用卷王”。但作为开过也研究过不少新能源的老司机，我想说：它值得考虑，但真不是闭眼入。 先说结论：2023款及之后的AION Y Plus更值得买，2021-2022款要挑着看，尤其避开低续航版本和高里程无记录的车源。 为什么这么说？咱们从三个维度拆解： 一、保值率：高是真高，但“水分”也不小 官方和第三方榜单常吹AION Y“一年保值率超70%”，甚至拿过纯电紧凑SUV第一。可现实很骨感——你刷二手车平台会发现，2022款新车落地17万+，两年后挂8万都难出手；而2024年有车主晒出“开一个月亏5万”的案例，虽属极端，但也说明新能源贬值曲线前陡后缓。 真正稳的是2023款Plus之后的车型。电池管理系统升级了，冬季续航缩水没那么狠，加上510km/610km版本成主流，二手买家更认。目前2023款510智享版，3万公里左右，6.5–8万区间比较合理；2025款刚下线不久，二手极少，基本不建议碰。 二、版本怎么选？别被“科技版”名字忽悠了 AION Y车型命名有点乱：乐享、智领、科技、智驾……听着高大上，其实核心差异就三点：续航、电池类型、智驾配置。 1.续航优先选510km或610km。早期430km（如70乐享版）实际夏天跑300都悬，冬天更惨，二手残值掉得快。 2.电池选磷酸铁锂更稳妥。三元锂能量密度高，但衰减略快，且部分老款三元锂车型已有“无法提速”“充电故障”的投诉（见车质网数据）。 3.智驾功能别太当真。L2辅助驾驶在二手车上更多是“加分项”，但毫米波雷达+摄像头这套系统若出问题，维修成本不低。如果你主要在市区通勤，倒车影像+360°全景其实够用。 我个人建议：预算7万左右，盯紧2023款Plus 510 智享版或乐享版，配置够用，电池健康度普遍还在90%上下，关键是保有量大，后续转手也容易。 三、“用”起来要注意什么？ 买二手电车，最怕电池衰减和隐性故障。AION Y有个优势：三电系统质保对首任及后续私人车主都有效（8年/15万公里），这点比很多品牌厚道。但前提是你得确认卖家是非营运性质，且维保记录齐全。 另外提醒：南方朋友注意空调能耗。有车主实测，夏天连续开冷气跑高速，电量掉得比表显快20%。所以看车时别光信“续航510km”，问清楚日常通勤实际能跑多少。 最后一句大实话： AION Y作为二手纯电SUV，在10万内价位段确实能打——空间堪比B级车，后排能躺平，接送孩子、周末露营都实用。但它不是“完美神车”，电池状态、车况、版本选择都得擦亮眼。如果你图省心、跑长途多，可能混动更合适；但如果主要是城市代步、有家充桩，一台车况好的二手AION Y Plus，真能让你省下好几万油钱。 记住：别贪便宜买高里程无记录的，宁可多花5千，也要选带完整保养、电池健康度≥88%的车。 毕竟，电车的“心脏”坏了，修起来可比换发动机还肉疼。
#选车应该看重品牌还是体验昨天打车去医院，碰上辆2025款的埃安AION Y。这趟18公里半个多小时的车程，真是让我心情复杂，必须得跟大伙聊聊这个特别的乘坐体验。 【外观】 外观上没啥意外，基本还是埃安家族熟悉的味道。前脸是纯电车型常见的封闭式设计，两边那对“天使之翼”大灯造型挺有辨识度。车尾则是贯穿式尾灯，中间带发光字母，算是紧跟潮流吧。 转到侧面，线条挺流畅的，用了隐藏式门把手。整车尺寸是4535/1870/1650mm，在紧凑型SUV里，这个样貌算是比较有自己特点的。 【内饰】 一坐进车里，第一个好感来自气味——或者说完全没有味道。这点确实值得夸，不知道是网约车司机特意通风过，还是这车用的材料本来就比较环保。 不过仔细看看内饰，就开始有点落差感。车顶是帆布的，摸上去质感一般；车门上方明明没有装把手，却特意做了个凹槽，我盯着研究了半天——难道这玩意儿还要选配？ 门板上大部分都是硬塑料，好在做工还算细致，看起来不至于太廉价。 后排有个挺实用的设计，出风口下面配了充电接口。前排那块14.6英寸中控大屏确实吸睛，整个中控台布局也挺简洁。说实话，如果光看前排，这车内饰还算顺眼，但往上看帆布车顶，再摸摸座椅材质，就会清醒地意识到：这毕竟是一台十万出头的车。 【空间】 说到空间，我175的个子坐在后排，膝盖离前座还有两拳多的距离，腿脚活动起来挺自在。这得益于它2750mm的超长轴距，在同级中确实优势明显。 不过座椅靠背有点直，坐垫稍微有点短，大腿前面空着一截。整体来说，就是那种“够用但别指望太舒服”的感觉。头部空间倒没觉得压抑，这点做得不错。 真正让我难受的是这半个小时的乘坐体验。不确定是司机师傅开车太猛，还是这车本身就调校得比较灵敏，一路上不停地急加速、急刹车。电车起步确实快，但这么频繁地前后晃动，差点把我整晕车了。我试着玩手机转移注意力，结果更晕了。我妈后来也说有点不舒服。 【动力与能耗】 从官方数据看，25款AION Y Plus提供两种动力选择：100kW（136马力）和150kW（204马力） 的前置单电机。 我这趟打车遇到的应该是低功率版本，实际感受电门响应确实灵敏，但或许过于灵敏了。 根据车主反馈，新车搭载了新一代弹匣电池，提供430km、510km和610km三种CLTC续航版本。 部分车型配备了热泵空调，官方数据显示一天能省16度电，相当于多跑100公里，这对冬季续航尤为重要。 但值得注意的是，有媒体实测510智豪版的实际百公里电耗为19.1kWh，实测续航308公里，与官方数据有差距，这在电动车中也是普遍现象。 【性价比】 25款AION Y Plus的官方指导价为9.98-12.38万元，相比老款价格有所下调。 整车配置趋向务实，取消了全景天窗、氛围灯等非必要配置，全系标配倒车影像、6扬声器、自动空调等实用功能。 高配的510智豪版更配备了L2级智能驾驶辅助系统，支持车道保持、自适应巡航等功能。 车机系统支持华为HiCar 4.0和Carlink手机互联，但搭载的高通骁龙6125芯片，相比同价位部分车型使用的8155芯片，性能略显不足。 【车主反馈】 特意去查了下车主们的反馈，发现挺少有人提到类似问题。有车主说“底盘滤震还不错”，还有的夸“方向盘手感很好”。这么看来，可能真是我遇到的这位司机开车风格比较激进。不过也有车主提到高速时风噪明显，这倒是在市区里就能感觉到，隔音确实一般般。 【总结】 这趟坐下来，我对AION Y的印象挺矛盾的。好的地方很明显：空间足够、没有异味、中控大屏体验不错；不足的地方也很直接：内饰材质确实省成本了，隔音表现普通，至于乘坐舒适度——可能得看司机怎么开了。 后来想想，这车在十万出头价位里，算是做出了自己的特色。如果是我自己买来开，肯定会去好好试驾一下，感受下动力和刹车到底容不容易掌控。毕竟车这东西，适不适合自己，还得亲手开过才知道。 各位如果有开过或者坐过这车的，也欢迎聊聊你们的体验，特别是后排感受怎么样，我这次遇到的情况到底是个例还是普遍现象？
#二手车行情分享埃安 AION Y 二手车：纯电玩家的低成本跳板！ 兄弟们，想玩纯电车又预算有限？二手埃安 AION Y 就是纯电玩家的低成本跳板！新车十几万，二手 5 万起就能拿下，大空间、纯电经济性拉满，花小钱就能圆纯电出行梦！但年份、配置、车况这些，可得研究明白，不然跳板不稳，容易摔着！ 年份和配置是跳板基石 ：2021 年 60 乐享是入门款，虽然续航基础，但空间和纯电体验没缩水，适合预算紧、想尝鲜纯电的兄弟；2022 年 70 乐享收 5.5 万 ，续航更长、配置更全，追求实用选它；2023 年 80 乐享收 6.3 万 ，年份新、配置顶，电池技术迭代后，衰减更慢、续航更实，适合想长期开、要省心的宝子。三年时间，配置和技术升级，让新款在二手市场更能打，预算够优先选新的准没错！ 车况直接决定跳板牢不牢！要是选 2022 年 70 乐享，车况好（电池健康、三电稳、快充正常 ），5.5 万左右到手，日常通勤、周末出游，爽歪歪；可车况差（电池衰减、快充故障、车机死机 ），哪怕 4 万入手，后期换电池、修三电，成本可不低！所以优先选养护好的车，像定期 4S 店保养、车主慢充为主的，车况更靠谱。 玩法安排： 预算有限想体验纯电？2021 年 60 乐享 安排上，5 万收车价，市区代代步，感受纯电省钱优势； 想兼顾实用和长续航？2022 年 70 乐享 适合，5.5 万收车价，续航够、空间大，日常开着省心； 预算够、追求前沿体验？2023 年 80 乐享 直接冲，6.3 万收车价，新技术加持，电池抗造、车机顺，纯电体验拉满。 总之，二手埃安 AION Y 是纯电玩家的好跳板，把年份、配置、车况研究透，就能踩着它开启纯电出行之旅，花小钱办大事！
#二手车行情分享二手埃安 Y 怎么选？通勤、家用选它不踩坑！ 作为了解二手埃安 Y 的人，真心想和你聊聊选车 —— 买台二手电车，大家都图省钱、续航扎实还省心。 预算充足的话，优先选 2023 年的版本。像 2023 年埃安 Y 80 乐享版，车商收 6.3 万左右，自己买价格浮动不大。80 的续航在城里通勤，每天跑三四十公里，一周充一次电就够；车机系统流畅，喊一句 “你好，埃安” 就能控制空调、导航，特别顺手。而且年份近，车况接近新车，外观内饰没什么磨损，周末带家人去郊外，后排装婴儿车、露营装备也宽敞。身边有朋友买了 23 款 70 乐享版，说上下班一周充一次电，电费才十几块，用着特别值。 预算有限就看 2021、2022 年的款。比如 2021 年埃安 Y 60 乐享版，车商收 5 万左右，价格很实惠。虽然年份稍久，但埃安的电池技术靠谱，60 的续航日常上下班、买菜完全够用，偶尔跑近郊，提前规划充电也没问题。车机反应虽没新款快，但听歌、连手机导航这些基础需求都能满足。它空间真的大，后排坐三个成年人不挤，后备箱装两三个大行李箱也轻松，有充电桩的话，五万块买台好开的电车，性价比很高。 中间档可以选 2022 年埃安 Y 80 乐享版，车商收 5.8 万左右，续航比老款长、配置也更全，又比 2023 年的新车便宜，预算在五六万的话，选它特别折中。 总之，想要续航长、车况新，选 2023 年的；想省钱代步，选 2021、2022 年的，按自己需求挑，准能选到合适的。
#二手车行情分享二手埃安 Y 日常开着顺不顺？真实用车感受分享！ 朋友，要是你考虑二手埃安 Y，肯定既看中它是电车省钱，又担心实际用着够不够方便。我结合日常开它的感受，跟你聊聊优点和不足。 优点特别适合家用，首先空间是真的大，后排腿部空间富余，坐成年人也能舒展开，后备箱装婴儿车、露营装备都没问题，全家出门特别方便。续航也很实在，标注的 “60”“70”“80” 对应的续航，实际开起来打折不多，市区代步一周充一次电就行，用电成本比油车低太多。科技配置也好用，车机反应快，语音控制能调空调、导航，开车时不用手忙脚乱去点屏幕，特别省心。而且电车起步轻快，等红灯时一踩电门就蹿出去，市区超车很灵活。 但缺点也得说实话，底盘有点硬，过减速带或者坑洼路时，颠簸感会直接传到座位上，后排家人坐着可能觉得不舒服。隔音也一般，速度上了 60 以后，胎噪和风噪就比较明显，要是经常跑高速，得把音乐声调大些。另外，作为新能源车型，售后网点虽然在增加，但和传统油车品牌比还是少点，要是在小地方，保养维修可能得跑远点，得提前规划好。 总的来说，要是你想要一辆空间大、省钱好开的纯电 SUV，二手埃安 Y 挺合适。但要是你在意底盘舒适性、隔音或者售后网点密度，那可能得再考虑。这些都是实际用车的感受，你可以结合自己需求琢磨琢磨。
#二手车行情分享埃安 Y 二手值得入吗？各年款收车价 + 真实用车优缺点！ 兄弟，咱好好聊聊埃安 Y 的二手情况。你看收车价，2021 年的 60 乐享版收 5 万左右，70 乐享 5.3 万左右，80 悦享 5.6 万左右；2022 年的 60 乐享 5.3 万左右，70 乐享 5.5 万左右，80 乐享 5.8 万左右；2023 年的 60 乐享 5.8 万左右，70 乐享 6 万左右，80 乐享 6.3 万左右，年份越近、续航版本越高，价格也稍高些。 优点特别适合城市和家庭用，空间是真的大，后排跷二郎腿都没问题，后备厢装婴儿车、露营装备也轻松。续航也扎实，不同续航版本能覆盖日常通勤，一周充一次电基本够，就算跑短途周边游，也不用太慌续航。而且电车开着特顺，起步轻快，市区超车、跟车都灵活，新手也容易上手。配置也丰富，大屏、智能车机、倒车影像这些都有，用着方便。 但缺点也得说实话，底盘调校偏硬，过减速带或者烂路时，颠簸感挺明显，坐久了腰容易酸。还有品牌保值率，虽然现在收车价看着还行，但和一些更老牌的新能源品牌比，长期保值性得再观察。另外，冬天开空调、跑高速多的话，续航会打折扣，得提前规划充电。 所以啊，要是你主要在城里代步、家用，想要大空间、好开的电车，埃安 Y 值得考虑；但要是经常跑烂路，或者特别在意长期保值，可能得再看看其他车型。总之，按自己实际需求选就对啦。
#二手车行情分享埃安 Y 二手车选车指南，看年份和续航就够了 朋友，埃安 Y 的二手收车价规律很清晰，年份越近、续航版本越高，价格也就越高。2021 年 Y60 乐享版大概收 5 万左右，到 2023 年 Y80 乐享版能到 6.3 万左右。站在买二手车的角度，和你聊聊选它的思路。 优点特别突出，作为纯电 SUV，埃安 Y 的空间实用性很强，后排腿部空间宽敞，后备箱也能轻松装下日常行李，家用场景很适配。续航版本选择丰富，60、70、80 对应的续航能满足不同需求，日常通勤选 60 或 70 版就足够，经常跑远路选 80 版更踏实。而且它的车机系统用起来很流畅，语音控制、导航等功能都挺方便，2021 年的早年款五万左右就能入手，性价比不错；2023 年的新款车况更新，电池衰减更少，开着更省心。 不过缺点也得客观说说，年份稍早的车（比如 2021 年款），电池可能有不同程度的衰减，买的时候最好让卖家提供充电记录、实际续航的相关数据，避免后续续航缩水影响使用。另外，纯电车的保值率虽比过去好，但和燃油车相比仍有差距，如果打算开一两年就换车，得考虑后续出手的折价。还有，埃安 Y 的悬挂调校偏硬，过减速带或烂路时颠簸感比较明显，对行驶舒适性要求高的话得留意这一点。 总结下来，预算有限想选实惠的纯电家用 SUV，2021 或 2022 年的版本很合适，但要重点检查电池状况；预算充足、想要车况更新、续航更扎实，2023 年的版本更推荐。根据自己的实际需求选，准没错。
#二手车行情分享最近问二手埃安 Y 的人不少！行情和代步避坑我和你说说！ 最近好多朋友问二手埃安 Y，不管是想卖车怕被压价，还是想买台纯电 SUV 代步，今天我和你仔细聊聊～从收车行情看，年份越新、续航版本越高的收价越高，比如 2023 年 80 乐享版能收 6.3 万左右，2021 年 60 乐享版大概收 5 万左右，能感觉到大家对它作为纯电家用 SUV 的认可度还挺高的。 埃安 Y 适合代步的地方，首先是 “空间灵活又省钱”。作为纯电 SUV，它的空间设计很聪明，后排腿部空间大，而且座椅能灵活调节，偶尔装个大物件也方便；纯电驱动的话，能耗成本低，充一次电城里开个好几天没问题，比油车省不少。车机系统也挺好用，语音控制、导航这些功能都很顺，新手开也容易上手。 不过买二手埃安 Y 得注意避坑，建议找专业的检测一下。重点看看电池健康度（可以让卖家提供电池检测报告，或者用设备测一下衰减情况），因为电池是纯电车的核心，要是衰减太严重，后期换电池可不便宜；还有电机运转顺不顺，有没有异响，车机系统会不会卡顿。另外，得留意车况，避免买到出过事故的车，不然维修起来也麻烦。 要是你想要一台空间灵活、省钱的纯电 SUV 代步，二手埃安 Y 挺值得考虑；但如果经常跑长途，担心续航的话，得看看具体车况的实际续航准不准。最后提醒一句，优先选保养记录齐全、个人一手的车，哪怕多花一点钱，后期开着也更踏实。
#二手车行情分享二手埃安 Y，几万块能拿下的纯电 SUV 香不香？ 兄弟，要是你想搞台纯电 SUV 代步，预算又不算高，二手埃安 Y 可以认真看看。价格挺亲民的，2021 年的 60 乐享版才 5 万左右，2023 年的 80 乐享版也才 6.3 万上下。不同年份（21、22、23 年）、不同续航版本（60、70、80 对应的续航里程）都有得选，预算 5 - 6 万多就能挑到合适的。 优势很明显，作为纯电 SUV，空间是真够用，后排坐人、后备箱装东西都不憋屈，家用或者周末周边游都能应付；纯电开车成本低，充一次电几十块，能跑大几百公里（不同续航版本实际里程有差），上下班通勤一周充一次都够。而且埃安的续航挺实在，不像有些品牌虚标，开着心里有底。 不过说实话，买二手得留心。毕竟是新能源车，得检查电池衰减情况，最好找懂行的测测实际能跑多远。不同续航版本得选对，要是就市区短途，60 版本够使；经常跑远点路，就选 70、80 版本。另外，年份近的（22、23 年）车况更新，但价格稍高；预算紧选 21 年的，就得仔细看看有没有事故，电池有没有明显老化。 总的来说，预算 5 - 6 万多，想要台空间大、省钱的纯电 SUV，二手埃安 Y 挺合适，只要把电池和车况挑好，日常开着真省心。
AION Y · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共804人评价
8万-12万新能源总榜
NO.54
低于65%的同价位车系
3.74
综合
3.67
内饰
3.38
配置
4.70
空间
3.59
外观
3.60
舒适性
3.59
操控
3.62
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司