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#选车应该看重品牌还是体验昨天打车去医院，碰上辆2025款的埃安AION Y。这趟18公里半个多小时的车程，真是让我心情复杂，必须得跟大伙聊聊这个特别的乘坐体验。 【外观】 外观上没啥意外，基本还是埃安家族熟悉的味道。前脸是纯电车型常见的封闭式设计，两边那对“天使之翼”大灯造型挺有辨识度。车尾则是贯穿式尾灯，中间带发光字母，算是紧跟潮流吧。 转到侧面，线条挺流畅的，用了隐藏式门把手。整车尺寸是4535/1870/1650mm，在紧凑型SUV里，这个样貌算是比较有自己特点的。 【内饰】 一坐进车里，第一个好感来自气味——或者说完全没有味道。这点确实值得夸，不知道是网约车司机特意通风过，还是这车用的材料本来就比较环保。 不过仔细看看内饰，就开始有点落差感。车顶是帆布的，摸上去质感一般；车门上方明明没有装把手，却特意做了个凹槽，我盯着研究了半天——难道这玩意儿还要选配？ 门板上大部分都是硬塑料，好在做工还算细致，看起来不至于太廉价。 后排有个挺实用的设计，出风口下面配了充电接口。前排那块14.6英寸中控大屏确实吸睛，整个中控台布局也挺简洁。说实话，如果光看前排，这车内饰还算顺眼，但往上看帆布车顶，再摸摸座椅材质，就会清醒地意识到：这毕竟是一台十万出头的车。 【空间】 说到空间，我175的个子坐在后排，膝盖离前座还有两拳多的距离，腿脚活动起来挺自在。这得益于它2750mm的超长轴距，在同级中确实优势明显。 不过座椅靠背有点直，坐垫稍微有点短，大腿前面空着一截。整体来说，就是那种“够用但别指望太舒服”的感觉。头部空间倒没觉得压抑，这点做得不错。 真正让我难受的是这半个小时的乘坐体验。不确定是司机师傅开车太猛，还是这车本身就调校得比较灵敏，一路上不停地急加速、急刹车。电车起步确实快，但这么频繁地前后晃动，差点把我整晕车了。我试着玩手机转移注意力，结果更晕了。我妈后来也说有点不舒服。 【动力与能耗】 从官方数据看，25款AION Y Plus提供两种动力选择：100kW（136马力）和150kW（204马力） 的前置单电机。 我这趟打车遇到的应该是低功率版本，实际感受电门响应确实灵敏，但或许过于灵敏了。 根据车主反馈，新车搭载了新一代弹匣电池，提供430km、510km和610km三种CLTC续航版本。 部分车型配备了热泵空调，官方数据显示一天能省16度电，相当于多跑100公里，这对冬季续航尤为重要。 但值得注意的是，有媒体实测510智豪版的实际百公里电耗为19.1kWh，实测续航308公里，与官方数据有差距，这在电动车中也是普遍现象。 【性价比】 25款AION Y Plus的官方指导价为9.98-12.38万元，相比老款价格有所下调。 整车配置趋向务实，取消了全景天窗、氛围灯等非必要配置，全系标配倒车影像、6扬声器、自动空调等实用功能。 高配的510智豪版更配备了L2级智能驾驶辅助系统，支持车道保持、自适应巡航等功能。 车机系统支持华为HiCar 4.0和Carlink手机互联，但搭载的高通骁龙6125芯片，相比同价位部分车型使用的8155芯片，性能略显不足。 【车主反馈】 特意去查了下车主们的反馈，发现挺少有人提到类似问题。有车主说“底盘滤震还不错”，还有的夸“方向盘手感很好”。这么看来，可能真是我遇到的这位司机开车风格比较激进。不过也有车主提到高速时风噪明显，这倒是在市区里就能感觉到，隔音确实一般般。 【总结】 这趟坐下来，我对AION Y的印象挺矛盾的。好的地方很明显：空间足够、没有异味、中控大屏体验不错；不足的地方也很直接：内饰材质确实省成本了，隔音表现普通，至于乘坐舒适度——可能得看司机怎么开了。 后来想想，这车在十万出头价位里，算是做出了自己的特色。如果是我自己买来开，肯定会去好好试驾一下，感受下动力和刹车到底容不容易掌控。毕竟车这东西，适不适合自己，还得亲手开过才知道。 各位如果有开过或者坐过这车的，也欢迎聊聊你们的体验，特别是后排感受怎么样，我这次遇到的情况到底是个例还是普遍现象？
#预算10到15万二手车怎么选10-15万纯电SUV“捡漏”指南：三款高性价比国产车推荐 在10-15万的二手车预算内，纯电SUV的选择其实相当丰富。这个价位段，我们追求的核心是“性价比”与“实用性”。对于日常通勤和周末近郊游来说，500km以内的续航完全够用，同时也能保证更亲民的入手价格。基于此，我为你精心挑选了三款在市场上口碑不错、产品力均衡的国产纯电SUV，希望能为你的“淘车”之旅提供有价值的参考。 第一名：比亚迪元PLUS——全能均衡的“优等生” 作为比亚迪在10-15万纯电SUV市场的销量冠军，元PLUS是绝对绕不开的选择。它的优势在于均衡且强大的综合实力。 它的优点非常明显。首先是三电系统的可靠性，基于成熟的e平台3.0打造，搭载刀片电池，安全性和稳定性经过了市场的广泛验证，二手车保值率也相对较高。其次是操控，在同级中较为罕见地采用了后多连杆独立悬架，麋鹿测试成绩优异，驾驶乐趣十足。再者，车内空间设计巧妙，后排为纯平地板，乘坐体验舒适。 当然，它也有一些不足。后排座椅虽然宽敞，但坐垫长度对于长途乘坐来说略显局促。此外，由于销量巨大，你在路上可能会频繁遇到“同款”，对于追求个性的车主来说，这一点可能需要权衡。 第二名：广汽埃安AION Y——空间魔术师 如果你对空间有极致的追求，那么AION Y绝对是首选。它被戏称为“空间魔术师”，其内部空间表现甚至可以媲美更高级别的车型。 它的核心优势在于“大”。车身轴距长达2750mm，后排腿部空间极其宽敞，甚至可以轻松翘起二郎腿。后排座椅支持全平放倒，瞬间就能变身一张1.8米的双人床，无论是露营休息还是搬运大件物品，都游刃有余。此外，它的外观设计年轻化，提供多种车身颜色和DIY贴纸，个性化十足。 缺点方面，为了追求空间最大化，AION Y的底盘调校相对偏硬，过减速带时的颠簸感会比较明显。同时，由于其在网约车市场的占有率较高，可能会面临一些“网约车标签”的困扰，介意这一点的朋友需要慎重考虑。 第三名：吉利银河E5——舒适与智能的后起之秀 吉利银河E5是近年来的“黑马”车型，它凭借出色的设计和舒适的驾乘体验，在市场上迅速获得了认可。 它的亮点在于舒适与智能的完美结合。首先，外观内饰设计年轻时尚，双辐式方向盘和大尺寸中控屏营造了很强的科技感。其次，它搭载了由魅族定制的Flyme Auto车机系统，操作流畅度极高，UI设计简洁美观，智能化体验领先同级。在舒适性配置上，它也毫不吝啬，前排座椅通常配备加热、通风甚至按摩功能，极大地提升了驾乘品质。 当然，它也存在一些短板。受限于成本，其悬架系统在激烈驾驶时，侧倾控制能力一般，更适合平稳驾驶。此外，作为新兴品牌，其在部分三线及以下城市的售后服务网点覆盖还有待完善，购买前最好确认一下本地的售后情况。 总结与建议 以上三款车，各有千秋。比亚迪元PLUS胜在均衡可靠，是“不会错”的选择；广汽埃安AION Y空间无敌，适合“实用派”；吉利银河E5则在舒适和智能上更进一步，适合“享受派”。 在购买这些车型的二手车时，我有几点建议给你： 1. 务必检查电池健康状况。这是电动车的核心，最好能通过官方渠道查询电池的健康报告。 2. 关注车辆的维修保养记录。确保车辆没有发生过重大事故，尤其是底盘和电池包部分。 3. 实地试驾。感受一下车辆的加速、刹车和底盘质感，确保它符合你的驾驶习惯。 希望这篇指南能帮助你在10-15万的预算内，淘到一辆称心如意的纯电SUV！
#二手车行情分享埃安 AION Y 二手车：纯电玩家的低成本跳板！ 兄弟们，想玩纯电车又预算有限？二手埃安 AION Y 就是纯电玩家的低成本跳板！新车十几万，二手 5 万起就能拿下，大空间、纯电经济性拉满，花小钱就能圆纯电出行梦！但年份、配置、车况这些，可得研究明白，不然跳板不稳，容易摔着！ 年份和配置是跳板基石 ：2021 年 60 乐享是入门款，虽然续航基础，但空间和纯电体验没缩水，适合预算紧、想尝鲜纯电的兄弟；2022 年 70 乐享收 5.5 万 ，续航更长、配置更全，追求实用选它；2023 年 80 乐享收 6.3 万 ，年份新、配置顶，电池技术迭代后，衰减更慢、续航更实，适合想长期开、要省心的宝子。三年时间，配置和技术升级，让新款在二手市场更能打，预算够优先选新的准没错！ 车况直接决定跳板牢不牢！要是选 2022 年 70 乐享，车况好（电池健康、三电稳、快充正常 ），5.5 万左右到手，日常通勤、周末出游，爽歪歪；可车况差（电池衰减、快充故障、车机死机 ），哪怕 4 万入手，后期换电池、修三电，成本可不低！所以优先选养护好的车，像定期 4S 店保养、车主慢充为主的，车况更靠谱。 玩法安排： 预算有限想体验纯电？2021 年 60 乐享 安排上，5 万收车价，市区代代步，感受纯电省钱优势； 想兼顾实用和长续航？2022 年 70 乐享 适合，5.5 万收车价，续航够、空间大，日常开着省心； 预算够、追求前沿体验？2023 年 80 乐享 直接冲，6.3 万收车价，新技术加持，电池抗造、车机顺，纯电体验拉满。 总之，二手埃安 AION Y 是纯电玩家的好跳板，把年份、配置、车况研究透，就能踩着它开启纯电出行之旅，花小钱办大事！
#二手车行情分享二手埃安 Y 怎么选？通勤、家用选它不踩坑！ 作为了解二手埃安 Y 的人，真心想和你聊聊选车 —— 买台二手电车，大家都图省钱、续航扎实还省心。 预算充足的话，优先选 2023 年的版本。像 2023 年埃安 Y 80 乐享版，车商收 6.3 万左右，自己买价格浮动不大。80 的续航在城里通勤，每天跑三四十公里，一周充一次电就够；车机系统流畅，喊一句 “你好，埃安” 就能控制空调、导航，特别顺手。而且年份近，车况接近新车，外观内饰没什么磨损，周末带家人去郊外，后排装婴儿车、露营装备也宽敞。身边有朋友买了 23 款 70 乐享版，说上下班一周充一次电，电费才十几块，用着特别值。 预算有限就看 2021、2022 年的款。比如 2021 年埃安 Y 60 乐享版，车商收 5 万左右，价格很实惠。虽然年份稍久，但埃安的电池技术靠谱，60 的续航日常上下班、买菜完全够用，偶尔跑近郊，提前规划充电也没问题。车机反应虽没新款快，但听歌、连手机导航这些基础需求都能满足。它空间真的大，后排坐三个成年人不挤，后备箱装两三个大行李箱也轻松，有充电桩的话，五万块买台好开的电车，性价比很高。 中间档可以选 2022 年埃安 Y 80 乐享版，车商收 5.8 万左右，续航比老款长、配置也更全，又比 2023 年的新车便宜，预算在五六万的话，选它特别折中。 总之，想要续航长、车况新，选 2023 年的；想省钱代步，选 2021、2022 年的，按自己需求挑，准能选到合适的。
#二手车行情分享二手埃安 Y 日常开着顺不顺？真实用车感受分享！ 朋友，要是你考虑二手埃安 Y，肯定既看中它是电车省钱，又担心实际用着够不够方便。我结合日常开它的感受，跟你聊聊优点和不足。 优点特别适合家用，首先空间是真的大，后排腿部空间富余，坐成年人也能舒展开，后备箱装婴儿车、露营装备都没问题，全家出门特别方便。续航也很实在，标注的 “60”“70”“80” 对应的续航，实际开起来打折不多，市区代步一周充一次电就行，用电成本比油车低太多。科技配置也好用，车机反应快，语音控制能调空调、导航，开车时不用手忙脚乱去点屏幕，特别省心。而且电车起步轻快，等红灯时一踩电门就蹿出去，市区超车很灵活。 但缺点也得说实话，底盘有点硬，过减速带或者坑洼路时，颠簸感会直接传到座位上，后排家人坐着可能觉得不舒服。隔音也一般，速度上了 60 以后，胎噪和风噪就比较明显，要是经常跑高速，得把音乐声调大些。另外，作为新能源车型，售后网点虽然在增加，但和传统油车品牌比还是少点，要是在小地方，保养维修可能得跑远点，得提前规划好。 总的来说，要是你想要一辆空间大、省钱好开的纯电 SUV，二手埃安 Y 挺合适。但要是你在意底盘舒适性、隔音或者售后网点密度，那可能得再考虑。这些都是实际用车的感受，你可以结合自己需求琢磨琢磨。
AION Y · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共861人评价
8万-12万新能源总榜
NO.53
低于65%的同价位车系
3.74
综合
3.67
内饰
3.38
配置
4.70
空间
3.59
外观
3.60
舒适性
3.59
操控
3.62
动力
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