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    #真车主吐槽大会看到这个话题我就想到了我的m7,从之前发帖子就一直在吐槽的几个致命问题,今天再来分享一波,给要买车的人打个预防针。 一、底盘稀碎 M7不管是22年的老款,还是plus、max以及现在的u版,用的都是同一个底盘,油改电平台出身,轴距还短,开起来的体感在城市铺装路面还行。但遇到路上全是不定坑洼不平的路,就晃的不行,真的是开船一样的感觉左右晃,虽说u版加了cdc软硬可调,但通过车友的反馈来看提升并不大。而且底盘的这个问题也没办法改进,不管是自己假装防倾杆还是气囊包,效果都不好,也有车友自己换了悬挂的,但提升都不明显,这是最让人抓狂的一大原因,很多车友想换车也都是因为底盘这个问题。 二、天窗异响 天窗异响这个问题在我以前的帖子里也多次提及,为什么老提这个问题,是因为异响这个毛病,从我提车到现在快2年时间了,一直没修好,4s店修了得有六七次了,每个修车师傅的说法都不一样,有的说是天窗螺丝松了,有的说是胶条太干了,要么当场修好过段时间又响,要么干脆就修不好。这个问题在抖音里一搜也有一大堆视频,异响声音都是一样的,就是没办法彻底解决,真的很让人上火。 三、系统ota不及时 23年刚提车的时候我还觉得m7的车机挺好用的,在当时讲还是遥遥领先,但到现在25年了,车机一直停滞不前,plus每次更新都是无关痛痒的几个小功能,从24年底到现在,两次更新都是更新了壁纸,这纯粹是为了更新而更新。plus车主呼吁最高的直进直出和全向记录仪功能,从最开始的回应说研究适配,到后来的说硬件不支持,不知道伤了多少车主的心。 UI界面也是万年不便,纯粹老年机风格,真的不能像理想学学车机优化吗,前几个月都在传工程师都拉去搞鸿蒙系统了,到现在也没个下文,对ota真的是太失望了,社区里连问界产品总结发帖子都被喷到自闭删帖,你说说这得有多大的问题。 四、硬件跟不上 plus的硬件跟不上我只觉得是行车记录仪的画质很差,天气条件不好的情况下根本录不到车牌信息,好几次我想看视频举报违法的,但车牌根本看不清,而且视频还只能导出到华为手机上,其他手机还得对着车机屏幕录视频,强制逼你换华为手机这是。max版的智驾硬件也不符合现在最新的功能了,不像m9还可以付费升级,m7都没这个消息,现在8和9是亲儿子,老7已经彻底被抛弃了。 五、轮胎不耐磨 这个问题普遍出在原厂标配邓禄普的车友身上,我就是其中之一,在跑到2.5万公里左右时我就发现后轮胎磨损严重,已经快到安全线了,很多车友也是反馈磨损严重,第一次去店里问售后解释是因为后驱,而且电车起步快,自重大所以磨损快,属于正常情况,但后来了解到问界有轮胎质保的政策,3.5万公里以内可以去检测,达到标准免费换胎。我3万公里去检测时,左后轮达到了换胎标准,右后轮还差不少,两个轮子的磨损情况还能不一样的我也是纳闷,是哪里出了问题,还好最后再去检测都可以免费换了,虽然换的还是邓禄普吧,但也总比自费强。 之前发帖子说轮胎的问题,有人说电车就是磨损快,但我想问为啥我朋友的极氪001,跑了6万公里了轮胎还能继续跑,001车重不跟m7差不多?而且如果轮胎没问题,问界又为什么要出这个政策呢?这个政策你不主动争取售后也不会主动说的,为什么就不能主动发公告通知车友,刷一波好感度呢。 总结:以上我说的几个问题,很多车友都是亲身经历的,是绝大多数老m7的通病,如果说现在要买车的,我是真不建议买老款,新7从根本上就做了大改进,可以说除了名字一样,已经不是同一辆车了,要买车的建议等等吧,等等党永远不亏

    m7缺点大吐槽 都是致命伤图1m7缺点大吐槽 都是致命伤图1
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    车是2月5日晚上从4.0.3升到4.1的,本来不想升的,因为舍不得VPD被嘎了,但5号白天用4.0.3发生了一个很危险的事,它又想走辅道又想走主道的画龙画来画去,幸亏我接管了 不然就撞上隔离带了,就和早两天刷到的撞环卫工人的场景很类似。 升级后是2月6日24点从东莞出发的,7号12点到的扶南乡下老家,总共是670公里。满油满电出发的,WLCL显示能跑1435公里,到家显示还能跑616公里,达成率670/(1435-616)=82%。 整个跑下来感觉4.1比4.0.3还是有肉眼可见的进步,各种变道变速应急都会顺畅很多,主动防御驾驶和预判比4.0.3也强很多。但是:并没有到完全放心的程度,这一程跑下来我的建议就是: 可以用,一般不太难的场景都可以应付,真的可以为你省下不少精力,像这次670公里12小时我一个人一次就开回来了。但到你必须盯着,一旦有危险场景立马接管,不要完全相信它!我的认为,它离高速L3还稍差点火候,过两年或许能达到真正L3了,但城区L3我认为是还差得远,两三年是没大可能的! 整个路城下来,优点就不说了,说说几次接管的情况,总共四次。 1.有一段转高速堵车,两条道都塞满车,它非要插到旁边那条道 我接管了,因为一个完全没必要改道,二个我估计这么密集它也插不进去 被后车骂。 2.中途有点累进服务站休息了个把小时 接管了,严格来说这个接管当然不算它的问题。 3.有段路最右边车道有个车进服务站进不了突然不打转向灯向左边车道拐过来,刚好冲在我车前面,吓得小艺向左紧急避让还自己猛响喇叭。我当时是没有接管的,但我其实是看出来那个车的不正常了,如果是我开就肯定不会造成这种紧急避让,老早就会减速了的,就是说它的主动防御,预判驾驶能力还是很有限的,达不到人的高度。 4,下了高速还有十多公里到家的国道上,它开的实在是太慢都是20来码在开,我平时都开40以上甚至更高的,受不了它就自己开了一段。但话说回来说是国道但这条国道就只刚好够会车的宽度,且弯特别多,视线遮挡也多,人新手的话就不好开 可能也就能开30码左右。 5.离家门口还有几百米时地图上没路了,自驾退出只能接管。一个我想吐槽它地图为什么不能把乡下完善一下,那路又不是只到我家的私路,还有五六家也在这条路上的而已也是水泥路,地图上就没有了!二个地图上没有的话记忆路线也不能用,总之就是没办法自驾的了,这还能叫有路就能开吗?还敢说自己不依赖高精地图?希望后续改善,能真正实现端到端。

    升ADS4.1后首个670公里长途总结图1升ADS4.1后首个670公里长途总结图1
    升ADS4.1后首个670公里长途总结图2升ADS4.1后首个670公里长途总结图2
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    25万-35万新能源总榜

    NO.34

    超过64%的同价位车系

    4.07

    综合

    4.28

    内饰

    4.18

    配置

    3.99

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    3.80

    外观

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    舒适性

    4.02

    操控

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