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#买二手车你后悔了吗买二手车后悔不后悔，全看车况、预算和是否做足功课，两种情况都很常见👇 ✅ 不后悔的人（多数是选对+做足功课） 省钱+性价比拉满：省购置税、避开新车前3年高贬值（新车首年常贬20%-30%），同预算能上更高配/更好品牌 练手/代步无压力：刮蹭不心疼，新手过渡、短期代步超合适 车况稳、省心：选3-5年口碑好的日系/家用车+第三方检测+带质保，开几年没大毛病 现买现提：不用等车，当天过户上路 ❌ 后悔的人（大多踩坑+冲动） 买到问题车：事故/泡水/火烧/调表，后续修不停、安全没底 贪便宜没检测：只看外观，忽略底盘/发动机/变速箱，修车费远超省的钱 超预算买老豪车：保养/配件贵、油耗高，变成经济负担 没质保+维权难：个人车源/小商家，出问题没人管 体验落差：内饰异味、异响、功能故障，膈应又费钱 12 💡 一句话总结 做足功课+第三方检测+选正规车源/带质保=大概率不后悔；只看价格+不检测+冲动下单=大概率后悔。
#华为新品发布会，你最关注哪款车？这次看了华为的新款发布预览表，发现问界M7改款之后更加好看了，车头换装了全新设计，封闭式格栅配黑色的饰板，大灯组升级为像素式，还能自定义显示，比如来个小姐姐追尾那种，挺有意思的。 车身线条比老款看起更加硬派，腰线从车头折线到车尾，看起来很有力量。 车顶加了鲨鱼鳍天线，车尾也换成了贯穿式尾灯，内部灯组做了立体切割，晚上应该会很好看。颜色这次新增了什么星际紫，感觉有点非主流。 轮毂是21英寸运动感还是比较突出滴，令我没想到的是内饰改了很多，中控换了一块超大曲面屏，符合了国人的越大越好，但是我感觉这种曲面的，后期维修的话价格不菲啊。 座椅是那种零重力设计，据说长途不累腰，这个要去试试才行。前排中央通道做成悬浮式，底下空间看起来不错啊，二排新增了小桌板和脚托，商务出行也合适。 如果和比蔚来ES7对比的话，问界M7续航有很大的优势，传说有1000km，如果是真的话，那就彻底解决续航焦虑，智驾能力更强，这个没的说，华为的智能驾驶辅助还是在线的。价格亲不亲民就要看发布会了。 对比岚图FREE的话，虽然后者有增程版，但M7的鸿蒙系统和智能座舱体验领先一代。老车主馋哭的点在于：新款续航、智驾、内饰全面升级。
#这趟自驾游中的真实油耗这次过年期间从广东出发去云南自驾游，唯一的遗憾就是没有完整的记录下车子的能耗表现，但凭我的记忆和以往自驾的经验，可以跟大家讲讲我的这辆24款后驱M7的长途真实油耗表现。 - 【先吐槽一下】 为什么会忘记单独小计里程，是因为M7的这个设置不能通过方向盘按钮直接调节，而是要从车机的设置，找到〔车辆情况〕点进〔一般您行驶××××公里〕再点击〔重置〕，这样才能开始新的小计里程。 而且哪怕是你同一天开长途，仪表屏左侧会显示电耗油耗的表，也是仅单次车辆上下电的数据，但凡你去服务区上个厕所，不提前设置离车不下电（以前只能靠露营模式），一回来，表就又清零，每次忘记都会小小崩溃一下，希望工程师能改进一下吧。 - 🥃【回归正题】 这两年时间，也开着这辆“蓝胖子”跑了四五趟长途了，基本上策略使用得当的情况下（可参考图二、图三），高速油耗能去到5.5~6L/100km，按8.5元每升的#95汽油来算，也就是五毛钱一公里的样子，大家觉得这样的油耗表现算出色吗？ 别忘了它可是一辆❶自带43度电池的中大型SUV，自重就2.4吨了，我们两人出行加上满载的行李是2.6吨左右。❷再加上它这方方正正大耳朵的造型，时速一旦上了100，那个风噪就是杠杠的。 反正我个人是十分的满意这个油耗表现，甚至比很多日系车都要省。 - ㊙️【揭晓省钱策略】 1️⃣首先第一步就是准备工作，确保正式跑长途之前电量至少在70%以上，最好是100%满电，这样就能最大程度上利用好“燃油优先”模式。 它的工作原理是电量一旦低于70%就会启动增程器，享受过程中会油电配合输出动力，一旦在平路上巡航，不需要过多能量用于动力输出，燃油产出的能量就会用于给电池充电，直到电量达到70%的标准。 如果你一直需要高能量输出，那么损耗就不多，可是如果等到电量只剩25%，被动触发增程器启动，然后又一直保持定速巡航，那么就会出现“用油充电，再用电输出能量”的情况，中间会有大量的能量损耗，而且用油充电本身就不划算。 2️⃣估摸着时间差不多要进休息吃饭了，就提前一点变成“纯电优先”，最好是控制在70~80km（高速续航达成率会低一些），这样到了服务区，人吃饭的功夫，车也刚好有时间充电，基本休整完电就充满了（一个小时以内）。 逻辑就是电参与的越多，能把能源费用拉下来。电反正是比油便宜的，只要不超过去.5元/度，基本放心冲。总得下来，电耗能在5个左右，就是不错的水平。 - 💎【总结一下】 你真别不信，这增程跑长途是真的好啊。 完全没有续航焦虑，而且还省油，保养起来也比油车省。#智享车生活 而且除去3000km首保，我的增程器到现在都还没到保养里程，就是因为我只有长途会需要的，平时市区通勤，全靠纯电，就那200km续航，都能三四天才充一次电。
#问界M7用车感受今天下午去试驾了问界M7，说点个人实际感受。 好的方面：1.方向盘轻盈，油门灵敏，这一点比腾势要好（没有拉踩的意思，确实是实际开比较过）。2.销售说M7和M8一样的是双腔空气悬挂，软件给的也一样，如果确实是销售讲的这样，那赛力斯给的还是实实在在的好。3.问界M7的五座版后排空间大，后备箱空间也大；6座版适合6口之家短途出行。4.智驾毋庸置疑的好，转向在HUD，中屏都有电子影像提醒，下车开门也有提示，安全性好评。 不太理想的点：1.自己和家人感觉坐车特别易晕，我开车的时候感觉可能是电车提速快和刹车灵，再叠加空气悬挂的晃悠感等综合因素造成的，估计改进挺难（是不是🉐软件+硬件综合调教？）2.6座版的二排坐垫不够长，不开腿托的长度比M9二排和五座版二排都短，M8也不见长多少，意味着没有那么舒服。3.三排坐人的话，空间不大，6座版的后备箱就小的很，只能放20吋的登机箱了。客观上说，设计师也是在空间和成员人数中不断码均衡，这点喷不得，但实际就是这么个情况，分享一下供参考。
#华为新品发布会，你最关注哪款车？问界M7这次可不是简单的“洗剪吹”，简直是来了场“全身整容”加“大脑升级”！如果你还在拿老眼光看它，那可就OUT了。 以前开车过减速带，那是“人车合一，上下齐飞”。这次M7直接给底盘装了个“弹簧屁屁”——CDC可变阻尼悬挂。啥意思？就是它能像有脑子一样，自动调节软硬。坑坑洼洼？秒变“棉花糖”模式，屁股再也不用受罪了！ 以前的车是“你开它”，现在的M7是“它帮你开”。这次直接给车顶戴了个“激光雷达大帽子”，而且是192线的“高清版”。这就好比给车装了“千里眼”，晚上黑灯瞎火、或者前面突然窜出个纸箱，它都能提前看到，刹车比你反应还快，简直是把“老司机”焊在了方向盘上。 以前M7长得像个老实巴交的“居家好男人”，现在？直接变身“科技潮男”！新增了“星际蓝”车漆，配上“赤茶橘”内饰，这颜色搭配，走在路上，回头率直接拉满。前脸也整了个“发光大嘴”，晚上点亮那一瞬间，简直就是整条街最靓的仔。 还是那个“增程式”的老味道——没电了直接加油！综合续航1400公里起步，节假日充电站排队？不存在的！别人在那吹着寒风等充电，你在旁边加油站喝着奶茶加满油，潇洒离去。 这次问界M7的升级，简直就是“既要又要还要”！既要底盘舒服，又要智驾聪明，还要长得帅，最关键的是价格还很“香”。如果你还在纠结买啥车，建议去试驾一把，说不定试完你就直接把钥匙揣兜里了，毕竟这“真香”定律，谁试谁知道！
#华为新品发布会，你最关注哪款车？说句实在话，问界M7绝对是华为鸿蒙智行的功勋车型，当年上市的时候，多少人冲着它的智驾和性价比入手，硬生生撑起了品牌的半壁江山。但不得不承认，它也确实到了不改不行的地步，尤其是老款的外观，越看越觉得老气，甚至有时候停在路边，不仔细看还以为是台家用面包车，完全配不上它“国民神车”的头衔。这次3月23日官宣的焕新，我别的不盼，就盼着它能彻底换一张“高级脸”，摆脱这股子廉价感。 我说话直，不绕弯子——老款那个前脸是真的拉胯，厚重又笨重，一点科技感都没有，跟现在市面上的新能源车型比，显得格格不入。我真心觉得，只要M7能把这个鸡肋前脸改掉，换成那种简洁利落的封闭式设计，再搭配上时下流行的贯穿式大灯，不用搞那些花里胡哨的装饰，颜值就能直接翻倍，销量绝对能再翻一番。 作为一个普通车主，我对“豪华”没什么执念，不追求什么真皮包裹满舱、水晶挡把，我要的，就是它作为一台“国民车”该有的样子——稳定、省心、智能。说实话，现在M7的智驾已经够能打了，华为的ADS 4.0系统，不管是高速领航还是城市道路穿行，都比同级别车型稳得多，新手也能开得很从容。但这次焕新，我最期待的，是它能在保持ADS 4.0智驾优势的基础上，把成本再往下压一压，让更多普通家庭能轻松入手，这才是“国民神车”该有的担当。 30万左右的预算，对咱们普通家庭来说，不是个小数目，买一台车，图的就是一个省心、耐用，不想天天为小毛病烦神。老款M7内饰的塑料感，我真的要吐槽一句，一坐进车里，到处都是硬邦邦的塑料饰板，摸起来廉价感十足，哪怕是低配车型，也不该这么敷衍。这次焕新，我真心希望厂家能在内饰用料上多下点功夫，多加点软质包覆，哪怕多花点成本，把那股子塑料感彻底去掉，驾乘体验也能提升一个档次。 至于大家都在聊的固态电池，我倒不抱太大期望，毕竟这技术还没完全普及，M7大概率不会首发搭载。但我有个实实在在的期待，就是能优化一下电池的热管理系统。身边有北方的朋友开老款M7，一到冬天，续航就缩水严重，开空调更是掉电飞快，出门都得时刻盯着电量，太闹心了。如果这次焕新能解决这个痛点，让北方的车主冬天也能有稳健的续航，不用再为续航焦虑，那才是实打实的功德，比搞那些花里胡哨的配置有用多了。 我一直觉得，问界M7根本不需要去盲目冲击百万豪车市场，也不用跟M9比豪华、比配置。它的定位就该是30万级别的家用标杆，只要它能守住自己的优势——把智驾做的更稳、价格做的更亲民、细节做的更贴心，在这个价位里，踏踏实实告诉所有人：论聪明，论安全，论省心，没人能打得过我。这就够了，也是这台“国民神车”最该有的自我救赎。
#买车你还执念洋品牌吗？从燃油车时代的洋品牌执念，到新能源汽车的国产崛起，这是我们选车的转变。 曾经我也和很多人一样，买车只认合资、进口，总觉得洋品牌才代表品质、面子和靠谱，对洋品牌有着近乎执念的认可。丰田、现代、大众、福特等，发动机、变速箱、底盘三大件的技术壁垒，合资与进口车长期占据话语权，买车先看车标、优先选海外品牌，成了我默认的选择。那时候的自主品牌，更多是在性价比和低端市场里挣扎，想要摆脱“廉价、模仿、不靠谱”的标签，难上加难。 而进入新能源时代，赛道彻底换了。没有了传统燃油技术的束缚，中国品牌直接站上同一起跑线，甚至实现了领跑。三电技术、智能座舱、自动驾驶、车机交互，这些新时代核心竞争力，自主品牌早已走在世界前列。设计、用料、配置、品质全面越级，同价位里，国产车能给到洋品牌几倍的体验。 从仰望、方程豹到比亚迪、问界、岚图，从家用代步到高端豪华，中国车企用实力打破偏见。我们不再为一个洋车标买单，而是为技术、体验、性价比和真正适合自己的产品选择。 从追赶到并跑，再到引领，这不仅是汽车行业的变迁，更是中国制造向中国创造的转身。如今选车，执念早已不在洋品牌，而在真正过硬的中国智造。
#女孩子的第一辆车人生第一辆纯电车，作为一个10多年老司机女司机，选择小问之前有踟蹰不前，有左右摇摆，最终坚定选择。何不给自己一个全新体验呢？小个子开大车，身边的朋友笑，从轿车到SUV，从油车到电车确实有适应过程，起速的快捷带来全新感觉，智能化科技化前车不能比拟，续航从回老家的稍显焦虑到现在城际游刃有余，装饰加了星空脚垫。对于一个喜欢自己开车的驾驶者，智驾变成了亲密辅助。第一次高速巡航，第一次城区巡航，从疑惑到信任，从紧张到磨合，平时回个电话，带来好帮手的感觉。上周去近郊看花花，朋友说坐你的车，没有能源焦虑，后排超级舒适，在花海旁外放煮个茶，对着微风清香小憩片刻，是春日的享受…
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共815人评价
25万-35万新能源总榜
NO.34
超过63%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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