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    2022-01-31
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    2022-01-23
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    2022-01-16
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    2022-01-16
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    2022-01-14
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    2022-01-09
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    2022-01-06
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    2022-01-03
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    2022-01-02
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    2022-01-02
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    2022-01-02

    #聊聊你的Dream Car用车环境:我单位离家不远,大概2公里多,道路通畅,无堵车。有时会接送对象上下班,路程大概15公里,6公里快速路,9公里城市路,堵车情况比较多。跑高速较少。 油耗:坐标天津,目前行驶大概8800公里,基本没充过电,表显油耗5.7个,应该比较准。空调刚开的时候掉电较快,等车内温度上来好像就正常了。 驾驶体验:我习惯用舒适模式,方向盘会比较轻,开起来比较舒服。悬挂偏软,过坑洼和减速带回弹太多了,转弯时侧倾也稍大,同事坐车说有种坐船的感觉。😸但整体感觉很不错,可能以前开的都是比较硬的,所以不太适应。刹车太轻了,脚轻轻放上去都会影响,只能放油门上。对了,转弯前轮有异响,以为是方向盘打的太多的缘故,但时有时无的。。。有知道的车友给解答一下。ev受限,没遇见过。唯一一次动力受限是车被撞了,侧气帘和座椅气囊弹出,车不能动。 外观和内饰:这个一人一个看法,反正我很喜欢宋大米的外观,拽根废丝很霸气。内饰不足,钢琴烤漆面板太容易刮花了。浅色内饰到觉得还好,比较小清新。 空间:前后排很宽敞,后备箱太小了。ps:我想要个备胎。 充电:交流充电太费劲了。国网的充电桩不配充电枪,其他平台的充电桩,又难用又少,好多都是坏的,也没人维护。 冬季油耗和发动机噪音抖动问题:北方地区冬天油耗确实高一些,天津还好,没那么冷,空调也不是一直开,所以油耗能接受。发动机噪音确实有,尤其开惯电车,感觉哄哄的发动机声确实烦人。冷车启动和低电量的时候发动机噪音更大,有时还有吱吱的声音,像是在打电焊,都怀疑发动机故障。后来看车友分析说是低电量启动造成的,觉得很有道理,于是改变了平时智能保电25%的用车方法,果然没在遇见过。我现在的模式逻辑是“改成强制保电70%,城市拥堵道路开时手动切换到ev模式,路况较好和高速路段手动切换hev。尽量保持电量充足,早晨启动时先用ev模式行驶一段路,之后看路况切换hev”。发动机抖动问题没遇见过。 附美照

    谈一谈我的宋大米用车体验!图1谈一谈我的宋大米用车体验!图1
    谈一谈我的宋大米用车体验!图2谈一谈我的宋大米用车体验!图2
    谈一谈我的宋大米用车体验!图3谈一谈我的宋大米用车体验!图3
    2021-12-29
    等了106天,终于等到宋PULS-dmi,用车半个月分享。图1等了106天,终于等到宋PULS-dmi,用车半个月分享。图1
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    2021-12-19
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    2021-12-15
    提宋大妈半个月,客观评价~图1提宋大妈半个月,客观评价~图1
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    2021-12-13

    BYD宋plusdmi 51版本高配,用车8000公里真实体验。 2021年5月10日订车,坐标上海,9月10日提车,上好绿牌,过程还算顺利。由于本人多年来,驾驶车辆比较多,里程较长,实际驾驶经验丰富,之前,国产,德系,日系也都有。总驾驶里程10年来约40万公里,所以就这款车发表以下优缺点评论,纯个人感受,不喜勿喷! 优点: 1.价格,15.68万的价格在同级别合资或者国产车型里,对于有限牌城市,赠送绿牌,拥有畅行的路权,非常高! 2.外观,颜值,尺寸,在级别里拥有了创新的存在,外观内饰方面仁者见仁,智者见智,各花入各眼,不做硬性评判! 3.动力,1.5L自然吸气发动机加电机组合,关于dmi的原理,网上已经有N多视频普及过了,这里不在阐述,优点,节能,动力强,静音,舒适,缺点会在后面一一表明! 4.安全性方面,国产里面算做的不错的,详情可参考官方 💔爱车吐槽 💘实用车品 💔爱车吐槽 安全性方面的配置,几乎高配都配齐了!有目共睹! 5.110版本支持快充,有条件者,一定要买110版本,51版本可当作油车去使用,亏电和满电驾驶区别不大!110版本性价比更合理,高配低配,个人觉得,无所谓!以上是优点,下面说说不足! 不足: 1.底盘悬挂支撑不足,不及同价位燃油车或者合资品牌,甚至底盘不如荣威,市区驾驶感受不明显,高速状态尤其明显,底盘跳动,变道车尾跟随性差,拖泥带水,起伏路段跳动非常明显,悬挂下拉力,毫无体现!更多的是抛离感,市区驾驶舒适性不错! 2.亏电状态,程序设定soc智能保电70%与25%毫无区别,强制保电充电慢,噪音大,发动机声音明显,需优化控制程序。 3.连续急加速,刹车控制感差,前段没有,后端猛刹,对新手驾驶很不友好,此车不适合激烈驾驶,需要一个适应的过程。 4.车机音响效果不好,甚至不如10万左右的车。 5.车身钣金细节,接缝,做工一般,尤其是隐藏部位,很差,完全没有大厂的作风,看得见摸得着的地方还是不错的。 6.总体这款车顶配110.16.98的价格,性价比非常高!尤其是限牌城市,无论是颜值,空间,动力,安全性,舒适性都在同级别能够表现突出,后期能在底盘,车身细节,刹车调校方面下足功夫,相信BYD一定会更强!国产天花板非你莫属! 如有车友对实际驾驶心得有想咨询或者交流的,欢迎私信!

    BYD宋plusd图1BYD宋plusd图1
    BYD宋plusd图2BYD宋plusd图2
    2021-12-12

    两周前,我在懂车帝发了个宋Plus dmi改装15.6大屏的晒图,经过我反复试验,期间尝试过多种方案,最终有了比较完美的方案,现在将教程发出来给有需要的人 题外话:有些人说12.8的屏幕已经很大了,没必要改装更大的,我觉得吧,人各有志,大家都有不一样的追求,没啥好讨论的 一、准备工具 1、7毫米套筒(用于从支架拆下屏幕) 2、大号十字或一字螺丝刀(用于拆卸法兰盘螺丝) 3、M6垫片(用于垫高法兰盘),大小为内径6毫米,外径10毫米,厚度2毫米(如果有更厚的更好,但总厚度至少8毫米),至少准备16个 4、塑料撬片拨片(用于撬开支架的塑料后盖) 5、4颗20毫米长M5螺丝 二、屏幕拆卸方法 1、使用撬片或拨片将旋转支架(屏幕后方)的后盖撬开,找到后盖的缝隙(往上掰后盖就有缝隙),将撬片插入,向外侧用力撬开即可打开后盖 2、使用7毫米套筒将屏幕与支架连接的六角螺丝拧开,一共两口螺丝,分别需要横屏以及竖屏的情况下拆下螺丝 3、将屏幕调整至竖屏(竖屏后请熄火),抓住屏幕往右旋转一定角度后,即可拆下屏幕 4、将屏幕的接线拔出,插头有个牙口,按下去拔出来就可以 5、将屏幕背面的法兰盘用螺丝刀拆下,留作备用 三、安装大屏 1、将大屏原有的法兰盘拆下, 2、屏幕与法兰盘之间垫上垫片,每个螺丝孔垫上4个 3、将旧屏幕拆下的法兰盘安装至大屏上(注意法兰盘螺丝孔、垫片孔与屏幕螺丝孔对齐),重新拧上螺丝 4、将视频线重新与大屏连接 5、屏幕竖向(横屏状态下,顶端需要往右),对准支架法兰盘连接口后,往左旋转,直接横屏为止 6、重新安装上套筒螺丝 四、调试屏幕 启动汽车后,如果屏幕无法正常显示或无法触摸时才需要调试 1、启动汽车后,长按挂挡杆右侧的音量设置按钮,长按5秒以上 2、直至屏幕黑屏后自动会自动重启屏幕 操作完应该就正常了,不行的话只能找卖家咯 【关于售后问题】 大家可能比较关心,更换大屏后,车的保修是否有影响,可以肯定的说,有一定影响,屏幕不在保修范围内,其他部件正常保修,但是,如果因为屏幕影响而导致其他部件损坏就不在保修范围内。 【关于dilink4.0】 Dilink是车机,屏幕是屏幕,不能混为一谈。从2020年的新车开始,比亚迪已经将车机和屏幕单独设计,模块化,这样也方便后续可以升级车机硬件。屏幕只是充当显示作用。

    【教程】宋Plus dmi改装大屏!图1【教程】宋Plus dmi改装大屏!图1
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    【教程】宋Plus dmi改装大屏!图9【教程】宋Plus dmi改装大屏!图9
    2021-11-24
    停车监控、记录仪、雷达安经验分享~接上贴图1停车监控、记录仪、雷达安经验分享~接上贴图1
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    2021-11-19
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    2021-11-11

    📉能耗分享 测试前数据:10月1号加满油开始行驶计算!总里程10116公里,HEV里程1557公里,已消耗燃油量130L,SOC值23%,燃油续航1100公里! 📉能耗分享 测试过程:智能保电25%+HEV模式+EOC模式,市区乡道90%+高速10%。按照个人驾驶习惯,非特意加速,非特意减速,市区乡道路况良好情况下开ACC,高速基本全程开ACC,保证正常行驶,该怎么跑怎么跑,空调没关过,基本23度上下调节,偶尔提前开空调。(日常用车,非实验性测试。) 📉能耗分享 测试结束:11月9号跑完一箱油! 数据如下:总里程11179公里,HEV里程2149公里,已消耗181.2L,SOC22%,燃油续航76公里。 📉能耗分享 测试结束后加满油显示加油55L,表显燃油续航1100公里! 📉能耗分享 数据结果:综合油耗55/1066(11179-10113)×100=5.1L/百公里! 补充说明:开了1066公里,剩余5%燃油,燃油续航76公里的时候拍照了,燃油消耗179L,实际上因为怕抛锚(毕竟上下班),就充了电(23%充到80%),这时候燃油里程还有76公里,不用想都知道,继续开肯定能跑1100公里,所以接着开了一百多公里。 有意思的是当燃油续航到50公里的时候就直接不显示了,仪表盘直接用---显示,还是能开,但心虚啊,提心吊胆的,加油前的燃油消耗量是181L,说明又用了3L油,怎么也能开50公里吧?加一起也算跑1100公里!55/1100×100=5L。 📉能耗分享 关于HEV里程,总里程跑了1100公里,HEV里程只有592公里,占比:592/1100=0.53%,所以预估不充电首保总里程需要6600公里,首保后需要差不多1W公里!充电的话肯定保养更慢! 📉能耗分享 最终结论就是:本人正常行驶亏电5L/百公里!按照海南92油价8.67元/L,每公里成本0.43元/公里!如果不开空调,估计可以做到官宣的4.4L/百公里,不过是不可能滴,不开空调还叫开车吗? 以上数据仅本人用车情况,仅供参考,如有不同,请以自己实际情况为准。

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    2021-11-10
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    2021-11-08
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    2021-10-28
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    2021-10-06
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    2021-09-21
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    2021-09-08
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    2021-09-05
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    2021-08-29
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    2021-08-28
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    2021-08-25
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    宋PLUS DM · 懂车分(口碑)

    3.89

    良好

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    3492人评价

    12万-18万新能源总榜

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    综合

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    舒适性

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    操控

    3.82

    动力

    圈子热议

    去年25年刚过完年时是引领全民智驾,今年26年开年就是二代刀和闪充,全网都是在建设闪充服务站的消息和视频,确实是值得让人期待的。以前买车的时候就一直有听说、包括小道消息一直再传新车上二代刀片电池。直到现在,希望是真的是全部装车二代刀片电池,毕竟能量密度提升,续航更长、电池更轻以及支持更快的充电速度,是目前固态电池不能落地的最优解了吧。 - 像我这种不懂技术的,其实我更关心的是迪子这种闪充的服务站能普及多少,建多少了。虽然说计划建超4000座,但目前并搜不到这些具体的位置。且闪充也是要先储能,毕竟由国家电网直供肯定是达不到这个功率。就是不知道“储的能”能不能一直支持连续不断地车辆进行充电,如果储能用完了,那功率还能达到多少? 
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还有一个就是关于充电价格了。目前像在北京,谷电的价格都普遍在1块钱左右了,峰电更是又好几块的价格,那迪子自己的闪充站听说是1.3元一度电,那是包含服务费还是不包含服务费呢?有没有谷电峰电价格之分? 会不会使用车成本更高?
- 然后就是希望迪子自己的闪充服务站真的是像和某些自媒体宣传视频里那种,像加油站一样,和一些咖啡店/零卖店绑定的,更好的服务于人。还有就是支持闪充的充电方式是植入到车机系统的,充电可以支持让“小迪小迪”预约查找定位,并且如果充完电了还不走长时间占用充电位置,就有处罚机制。

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