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    昨天 11:07

    跑滴滴别再买燃油车了!这4台新能源省出来的钱够交房贷。 网约车选车只有一个核心公式:每公里成本×日均里程×运营年限。续航够不够跑一天、充电快不快、配件好不好买,这些才是影响收入的关键。 比亚迪秦PLUS EV智驾版(10.98-12.98万) 综合评价最高。轴距2718mm满足专车准入标准,续航420/510km。家充谷电每公里低至0.04到0.05元,比油车每公里省3毛多。刀片电池质保8年15万公里,配件便宜售后遍布全国。推荐510km领先型11.98万,年保养才500到800块。冬天续航约350km需提前规划。 广汽埃安AION S(11.88万起) 网约车保有量最高,"路上10辆网约车6辆埃安"不夸张。续航505到610km,弹匣电池经500亿公里运营验证。轴距2750mm后排接近B级车,乘客舒适度影响评分和收入。品牌绑定网约车太深自用面子一般。推荐70版本约12万。 广汽埃安AION Y Plus(9.98万起) SUV形态后排更大,乘客更舒服。9.98万起步降低入行门槛,510km以上版本带热泵改善冬季续航。 比亚迪秦PLUS DM-i(7.98万起) 入行门槛最低。可油可电没续航焦虑,亏电油耗3.5到4升每公里约0.3元。特别适合北方或充电不便的三四线城市。 算笔账: 日跑300公里,纯电家充约15元/天,油车约85元/天。一年省2到3万,三年就是一台新车的钱。 建议: 有家充选秦PLUS EV,求保有量选埃安,预算极低或充电不便选秦PLUS DM-i。跑网约车是长跑,省心省钱比什么都重要。

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    6天前
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    7天前

    跑网约车选什么车最赚钱?老司机算了一笔细账。 网约车选车跟家用车逻辑完全不同。家用车你可能一天开30公里,网约车一天要跑200到300公里甚至更多。选车的核心指标只有三个:能源成本、耐久性、以及乘客认可度。 纯电车是目前网约车的最优解,一公里电费不到一毛钱,一天跑300公里电费才30块左右。相比之下燃油车一天油费至少150到200块。一个月光能源费就能省三四千,一年省四五万。 首推比亚迪秦PLUS EV,落地约12万左右。CLTC续航600公里,实际跑420到450公里问题不大,一天充一次电够跑一整天。刀片电池的安全性和耐久性经过了大量网约车的验证。乘客上车看到比亚迪也不会排斥,品牌认可度没问题。 比亚迪海豹06 EV也是不错的选择,外观比秦PLUS更年轻,乘客第一印象好一些。续航和空间也够用。 预算低一点,比亚迪e2/e3系列、五菱星光EV这些8到10万的纯电车也能跑。但续航偏短可能需要一天充两次,影响接单效率。 网约车选车必须注意的几个坑:第一,千万别买续航标称400公里以下的车,实际能跑280到300公里,一天不够用你就得中途充电,浪费的时间就是浪费的钱。第二,后排空间一定要大,乘客坐着挤会给差评影响接单。第三,了解当地网约车准入政策,有些城市对车型有要求。第四,保险费别忘了算——网约车的营运险比家用险贵不少。 一个残酷的事实:新能源车在网约车市场的残值掉得非常快,跑了三年十几万公里后可能只值新车价的三成。所以买车时尽量选性价比高的车型,别花太多钱在买车上,把省下的钱装进口袋才是正经事。

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    7天前

    想买台车跑滴滴?选错车型一天白干好几个小时。 网约车选车的逻辑和家用车完全不同——核心就一条:在合规的前提下,每公里成本越低越好。 比亚迪秦PLUS EV是目前网约车领域保有量最大的车型之一。纯电续航510公里,商业充电一公里成本约一毛到一毛五。车身尺寸满足绝大多数城市网约车准入标准,后排空间乘客不会觉得挤。比亚迪的售后网络覆盖广,维修保养方便。三电终身质保对营运车来说是重要保障——毕竟一年跑十万公里,电池衰减是最大的隐忧。缺点是续航在冬天会缩水到350到400公里,一天可能要充两次电。 广汽埃安AION S是另一个网约车大户。续航510km版本终端不到13万,日常运营成本和秦PLUS EV接近。座椅舒适度和后排空间在网约车里属于上等水平,乘客体验好容易拿高分。ADiGO智驾系统在拥堵路段辅助驾驶可以减轻疲劳。保有量大意味着配件便宜、维修方便。隔音偏差是短板,但跑网约车也不太需要极致NVH。 如果你所在城市允许插混车型做网约车,比亚迪秦L DM-i是更聪明的选择。亏电油耗2.9L意味着即使完全不充电,每公里成本也只有两三毛。如果有条件每天充一次电,纯电通勤加油电长单的组合可以把每公里成本压到一毛以内。而且综合续航2100公里意味着一整天拉活不用专门去充电或加油,时间就是钱。 几何G6/M6在部分城市的租赁方案很有竞争力,零首付月租三四千包含保险保养,适合前期不想投入太多的新手司机。 网约车选车的核心公式:日收入-能源成本-折旧成本-维保成本=实际利润。 纯电车能源成本最低但折旧快,插混车能源适中但折旧比纯电慢。按一年跑12万公里算,秦L DM-i的综合每公里成本约比纯电车高5分钱,但保值率高出约10到15个百分点,三年算总账其实差不多。

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    #新能源车定期保养要注意什么身边车友扎堆开新能源车,开秦PLUS EV的多,今天来实打实分享保养要点,全是车友交流的真心话。 ✅先唠核心:新能源车保养不等啥都不用管,纯电和插混有区别,秦PLUS EV纯电车型为例,保养重点在三电、底盘、易损件,参数全按官方标准来,不瞎科普,新手也能看懂 📌① 先记准保养周期,别早保也别超保,纯电真没那么勤 秦PLUS EV官方周期:1年2万公里先到为准,比油车省心太多,首保也是这个标准,无强制提前要求 ✅基础保养核心:就做全车安全检测,三电系统、底盘、胎压、刹车全查一遍,纯电无机油机滤,基础保养费用150-200元,成本极低 💡个人观点:真没必要听人说半年一保,纯电没发动机,不用频繁换油,按官方周期来完全够用,早保纯纯白花冤枉钱 ❌吐槽点:部分4S店会忽悠车主提前保养,还说能保护电池,纯套路,非车主都看明白的坑,车友们别踩 📌② 三电系统养护,新能源车的重中之重,只检测不瞎花钱 秦PLUS EV核心三电:刀片电池+永磁同步电机+电控系统,首任车主终身质保,这是核心,保养重点就2件事 ✅每次保养必查项目:电池健康度、电压均衡、电机绝缘、高压线束、电控系统工况,这些4S店免费做,一分钱不用加 ✅绝对避坑:别信4S店电池深度养护,电机清洗,电控升级增值服务,官方压根没要求,全是割韭菜,非车主都知道这是智商税 💡个人看法:三电系统没那么娇气,只要不磕碰、不亏电停放、不超温充电,基本不会出问题,保养只需要检测,不用额外养护 ❌真实缺点:秦PLUS EV电池包在底盘,离地间隙一般,跑烂路极易剐蹭,一旦刮破电池包,不仅维修贵,还可能失去三电质保,这点所有新能源车都一样,必须注意 📌③ 易损件更换,别等坏了再换,小钱省大钱,参数精准 新能源车易损件比油车少,但该换的必须换,秦PLUS EV按这个标准来,精准不浪费 ✅空调滤芯:1万公里检查,2万公里必换,网购三四十块,自己动手5分钟搞定,4S店换要100+,纯纯没必要,滤芯堵了车内异味大,还会影响空调风量,费电还不舒服 ✅制动液:4万公里2年更换,秦PLUS EV有动能回收,刹车片磨损超慢,很多车友4万公里刹车片还很新,但制动液会吸潮变质,关乎刹车安全,必须按时换,费用200左右 ✅冷却液6万公里或3年更换,新能源车电机电控靠冷却液散热,变质后散热差,会影响三电寿命,别偷懒 💡个人观点:易损件是新能源车保养唯一需要掏钱换配件的地方,小钱别省,尤其是滤芯和制动液,安全第一,成本也真不高 📌④ 日常用车养护细节,比保养更重要,延长车况全靠这几点 ✅充电习惯:别满充满放,日常充到20%-80%就行,长途再满充,秦PLUS EV车友实测,这样用电池健康度3年还能保持95%以上,快充别刚跑完高速就充,停10分钟冷却再充,减少电池衰减 ✅停放要求:长期不开车,别亏电停放,电量保持50%-60%,每周通一次电,防止电池亏电休眠,我见过车友亏电停放,电池直接报故障,维修花了大几千 ✅胎压把控:常年保持2.4-2.6bar,秦PLUS EV车身重,胎压低了超费电,续航掉得肉眼可见,还伤轮胎,胎压高了舒适性差,找好平衡点就行 ✅底盘防护:建议提车就装底盘护板,秦PLUS EV原厂护板薄,跑烂路根本不顶用,花200多装个锰钢护板,能有效保护电池包,这是车友圈公认的实用操作 ❌吐槽缺点:新能源车冬季续航衰减明显,秦PLUS EV北方车友反馈,冬季续航打7折,保养时也没法解决,纯硬件问题,只能接受 📌⑤ 纯真心话吐槽,新能源车保养的那些麻烦事,不洗白 ❶ 虽然保养周期长、费用低,但三电系统一旦出问题,维修成本远超油车,尤其是电池,换一块电池比车价一半还贵,万幸有终身质保,不然真不敢开 ❷ 保养网点不如油车多,偏远地区做新能源车专业保养不方便,部分4S店技师对三电系统不专业,检测全靠电脑,没啥实操能力 ❸ 易损件虽然少,但部分配件专属定制,比油车配件贵,比如秦PLUS EV的冷却液,比普通冷却液贵一倍,不过更换周期长,也算能接受 ✅最终总结:新能源车保养,核心就这4点 1、纯电车型按1年2万公里保养,只做官方检测项目,拒绝所有增值套路,省钱又省心 2、三电系统靠规范用车保护,重点防磕碰、控充电,保养只检测不养护,质保期内放心开 3、易损件按时更换,滤芯、制动液是重点,小钱别省,关乎用车体验和安全 4、日常用车细节比保养更重要,充电、停放、胎压把控好,车况能保持更久 其实新能源车保养远比油车简单,成本也低,不用被网传的电池娇气吓到,只要避开4S店的套路,记准核心要点,完全不用操心,车友们只要不瞎造,新能源车开个七八年妥妥的

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    2025-12-28
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    2025-12-26
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    2025-12-23
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    2025-11-08
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    2025-11-06
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    2025-11-05
    10万级纯电7569102566475465240视频10万级纯电7569102566475465240视频
    2025-11-05
    10万级也有7569093883154825752视频10万级也有7569093883154825752视频
    2025-11-05
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    年度最值得7559576061840081433视频年度最值得7559576061840081433视频
    2025-10-10
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    秦PLUS EV · 懂车分(口碑)

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    343人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.134

    低于89%的同价位车系

    3.64

    综合

    3.48

    内饰

    3.35

    配置

    3.67

    空间

    4.13

    外观

    3.63

    舒适性

    3.61

    操控

    3.60

    动力

    圈子热议

    我开比亚迪秦Plus EV出行版跑网约车已经快一年了,跑了将近8万公里。这车最大的优点就是省钱,这是实话。以前开燃油车的时候,每个月油费要四五千,现在用电,每个月电费才七八百块钱,省了不是一点半点。 充电方面,我主要在家附近的充电站充,晚上10点后电费便宜,充满大概要一个半小时,花费30多块钱,能跑400公里左右。白天跑车的时候,如果电量不够了,就在乘客下车的地方找快充桩充个20分钟,能跑个100多公里。不过快充桩的电费贵一些,要1块多一度电。 车子质量方面,目前还没出过什么大问题。就是有次充电口盖板卡住了,去4S店很快就修好了。座椅我觉得太硬了,开久了屁股疼,后来自己买了个厚坐垫才好些。乘客普遍反映后排空间还可以,就是中间那个位置坐久了不舒服,所以我一般尽量不接三个人的单子。 驾驶感受方面,这车起步特别快,等红灯的时候总是第一个冲出去。方向盘很轻,开起来不费劲,就是高速上开到110以上会感觉有点飘。刹车感觉有点软,刚开始开的时候不太习惯,现在开久了也就适应了。 内饰做工一般,塑料感比较强,不过这个价位的车都差不多。车机系统用着还行,就是有时候导航会卡,得重启一下。空调很给力,夏天凉的快,就是开最大风量的时候声音有点吵。 保养方面倒是挺省心的,1万公里保养一次,每次就检查检查,换换空调滤芯什么的,花不了多少钱。轮胎磨损比较快,我3万公里就换了一套新胎。

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