![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#半年用车心得近半年开秦PLUS EV的感受 我这半年开秦PLUS EV跑了不少路，总里程都超过4万公里了，整体开着还挺适合日常代步的。 电耗这块真超出我预期，累计平均才14.3度/百公里，最近50公里也才15.4度。前阵子跑19km耗了2.5kWh电，算下来就花2.03元，通勤成本是真低。 车机的智能程度也挺意外的，能直接看驾驶评分、电耗统计这些数据。每次开下来的急加速、怠速时长都标得明明白白，我觉得这种数据能直观看到，还挺方便的。 车辆健康检测和胎压监测也实用，打开APP就能看，半年车况一直正常，我心里特踏实。 空间也没让人失望，后备箱塞个带“秦”字的收纳箱尺寸75cmx31cmx30cm还剩不少地方。车内中控能放下大瓶矿泉水，日常放东西的位置也够。 冬季电耗的变化还挺直观的。 不过话说回来，也有几个地方让我不太满意。冬季电耗确实比平时高些，虽然能接受，但和春秋季比差异很明显。 车内的缝隙和角落特容易积灰，后排地板偶尔能看到碎屑，清理起来挺费劲的。 还有APP上的车辆数据偶尔会延迟，更新时间和实际车况对不上，这点我认为还有待完善。 总的来说，秦PLUS EV作为我日常代步的车，开着还算顺手。小缺点虽有，但没影响核心用车体验，我日常出门开着也没什么糟心事。
#新能源车定期保养要注意什么身边车友扎堆开新能源车，开秦PLUS EV的多，今天来实打实分享保养要点，全是车友交流的真心话。 ✅先唠核心：新能源车保养不等啥都不用管，纯电和插混有区别，秦PLUS EV纯电车型为例，保养重点在三电、底盘、易损件，参数全按官方标准来，不瞎科普，新手也能看懂 📌① 先记准保养周期，别早保也别超保，纯电真没那么勤 秦PLUS EV官方周期：1年2万公里先到为准，比油车省心太多，首保也是这个标准，无强制提前要求 ✅基础保养核心：就做全车安全检测，三电系统、底盘、胎压、刹车全查一遍，纯电无机油机滤，基础保养费用150-200元，成本极低 💡个人观点：真没必要听人说半年一保，纯电没发动机，不用频繁换油，按官方周期来完全够用，早保纯纯白花冤枉钱 ❌吐槽点：部分4S店会忽悠车主提前保养，还说能保护电池，纯套路，非车主都看明白的坑，车友们别踩 📌② 三电系统养护，新能源车的重中之重，只检测不瞎花钱 秦PLUS EV核心三电：刀片电池+永磁同步电机+电控系统，首任车主终身质保，这是核心，保养重点就2件事 ✅每次保养必查项目：电池健康度、电压均衡、电机绝缘、高压线束、电控系统工况，这些4S店免费做，一分钱不用加 ✅绝对避坑：别信4S店电池深度养护，电机清洗，电控升级增值服务，官方压根没要求，全是割韭菜，非车主都知道这是智商税 💡个人看法：三电系统没那么娇气，只要不磕碰、不亏电停放、不超温充电，基本不会出问题，保养只需要检测，不用额外养护 ❌真实缺点：秦PLUS EV电池包在底盘，离地间隙一般，跑烂路极易剐蹭，一旦刮破电池包，不仅维修贵，还可能失去三电质保，这点所有新能源车都一样，必须注意 📌③ 易损件更换，别等坏了再换，小钱省大钱，参数精准 新能源车易损件比油车少，但该换的必须换，秦PLUS EV按这个标准来，精准不浪费 ✅空调滤芯：1万公里检查，2万公里必换，网购三四十块，自己动手5分钟搞定，4S店换要100+，纯纯没必要，滤芯堵了车内异味大，还会影响空调风量，费电还不舒服 ✅制动液：4万公里2年更换，秦PLUS EV有动能回收，刹车片磨损超慢，很多车友4万公里刹车片还很新，但制动液会吸潮变质，关乎刹车安全，必须按时换，费用200左右 ✅冷却液6万公里或3年更换，新能源车电机电控靠冷却液散热，变质后散热差，会影响三电寿命，别偷懒 💡个人观点：易损件是新能源车保养唯一需要掏钱换配件的地方，小钱别省，尤其是滤芯和制动液，安全第一，成本也真不高 📌④ 日常用车养护细节，比保养更重要，延长车况全靠这几点 ✅充电习惯：别满充满放，日常充到20%-80%就行，长途再满充，秦PLUS EV车友实测，这样用电池健康度3年还能保持95%以上，快充别刚跑完高速就充，停10分钟冷却再充，减少电池衰减 ✅停放要求：长期不开车，别亏电停放，电量保持50%-60%，每周通一次电，防止电池亏电休眠，我见过车友亏电停放，电池直接报故障，维修花了大几千 ✅胎压把控：常年保持2.4-2.6bar，秦PLUS EV车身重，胎压低了超费电，续航掉得肉眼可见，还伤轮胎，胎压高了舒适性差，找好平衡点就行 ✅底盘防护：建议提车就装底盘护板，秦PLUS EV原厂护板薄，跑烂路根本不顶用，花200多装个锰钢护板，能有效保护电池包，这是车友圈公认的实用操作 ❌吐槽缺点：新能源车冬季续航衰减明显，秦PLUS EV北方车友反馈，冬季续航打7折，保养时也没法解决，纯硬件问题，只能接受 📌⑤ 纯真心话吐槽，新能源车保养的那些麻烦事，不洗白 ❶ 虽然保养周期长、费用低，但三电系统一旦出问题，维修成本远超油车，尤其是电池，换一块电池比车价一半还贵，万幸有终身质保，不然真不敢开 ❷ 保养网点不如油车多，偏远地区做新能源车专业保养不方便，部分4S店技师对三电系统不专业，检测全靠电脑，没啥实操能力 ❸ 易损件虽然少，但部分配件专属定制，比油车配件贵，比如秦PLUS EV的冷却液，比普通冷却液贵一倍，不过更换周期长，也算能接受 ✅最终总结：新能源车保养，核心就这4点 1、纯电车型按1年2万公里保养，只做官方检测项目，拒绝所有增值套路，省钱又省心 2、三电系统靠规范用车保护，重点防磕碰、控充电，保养只检测不养护，质保期内放心开 3、易损件按时更换，滤芯、制动液是重点，小钱别省，关乎用车体验和安全 4、日常用车细节比保养更重要，充电、停放、胎压把控好，车况能保持更久 其实新能源车保养远比油车简单，成本也低，不用被网传的电池娇气吓到，只要避开4S店的套路，记准核心要点，完全不用操心，车友们只要不瞎造，新能源车开个七八年妥妥的
秦PLUS EV · 懂车分（口碑）
3.64
“良好”
共329人评价
12万-18万新能源总榜
NO.138
低于89%的同价位车系
3.64
综合
3.48
内饰
3.35
配置
3.67
空间
4.13
外观
3.63
舒适性
3.61
操控
3.60
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司