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#电车返乡充电技巧春节开比亚迪海豚贵阳到道真返乡，我的高速充电经历 今年春节我开比亚迪海豚从贵阳跑高速去道真，全程就在高速上充了两回电，跟大家说说这一路的情况。 中午12点从贵阳出发，出门的时候车还有97%的电，表显能跑378公里。外面只有9度，暖风全程开26度没关，用的经济模式，刚跑够100公里，电量只剩53%，冬天开暖风跑高速，比市区开费电多了。 1点29分拐进了旺草服务区，这时候电量只剩37%，表显只剩122公里续航。怕春节高速充电要排大队，结果进去一看，空的快充桩很多，根本不用等，停好车插枪就充了。这个服务区充完电不用交停车费，也没有额外的乱七八糟的收费。前后充了23分钟，从1点半充到1点57，电量从37%冲到63%，花了18块8毛8，充电的时候功率一直稳在34千瓦。 充完接着往前开，又跑了99.6公里，开了1小时2分钟，到道安高速福和段服务区的时候，电量只剩25%，想着快到地方了，就多充了会儿，省得回头再找地方麻烦。这次用的是星星充电的桩，插枪的时候扫了一眼，电压电流都挺稳，枪也没发热，状态没问题。从3点11充到4点25，一共充了74分钟，充到95%就拔枪了，没充满。电车充电前快后慢的特点很明显，电量到85%之前充得很顺，速度也快，一过85%，充电功率直接掉到20千瓦左右，慢得很，要不是快到目的地了，我才不充这么久，纯属浪费时间。这次电价1块4一度，最后花了47块5毛6。 这一趟跑下来，最大的感受就是，现在春节高速充电比前两年方便太多了。那可是返乡高峰，我去的这两个大服务区都不用排队，空桩有的是，完全没遇到网上说的要排两三个小时的情况。而且收费也都挺规矩的，就是电费加一点基础服务费，没遇到乱加价、乱收钱的情况。 跑这一趟也摸出了点门道，开电车跑这种长途，不用死等充满再走，电量在20%到80%之间的时候充得最快，过了85%速度直接就慢下来了，赶路的话根本没必要充到满。还有就是别等电快见底了再找桩，剩30%左右，就提前看看下一个服务区有没有空桩，留点富余的电，万一真遇到排队或者桩坏了，也不至于慌。还有就是尽量去大的服务区充，别去那种小服务区，大服务区桩多，坏的也少，就算高峰也基本不用等，小服务区就那几个桩，万一出点问题，很耽误事。对了，还有个小细节，充电之前把暖风、座椅加热这些费电的关了，充电功率能稳一点，也快一点。
#春节能耗挑战我春节开比亚迪海豚从道真回贵阳，给大家分享下这段路的用车情况。 我开的是2025款智驾版410km时尚版，还是准新车，出发前才跑了2468公里，这趟全程跑完总里程也才2821公里。 路线就是遵义道真到贵阳，大部分是山区高速，只有一点点市区路段，当天温度在11℃到26℃之间，后备箱塞满了老家带的年货，全程都是满载状态，高速上基本都是按着100-110km/h的限速跑的。 出发的时候电量99%，表显剩余续航376公里，开到道安高速飞龙湖服务区的时候，一共跑了191.5公里，开了2小时28分钟，到地方只剩18%的电，表显续航只剩50公里，算下来百公里电耗差不多17.9度，那一段最近50公里的平均电耗也有16.7度。后来在服务区把电充满再出发到贵阳，这段跑了161.7公里，用时2小时12分钟，用了26.4度电，百公里电耗16.3度，到贵阳的时候还剩39%的电，表显剩余续航151公里，这段长下坡多，最后50公里的平均电耗才9.6度。 也跟大家说下这车高速跑100-110km/h的真实感受，好的方面是，这个速度下车身行驶稳定，不会发飘，过山区的小弯道、路面起伏时姿态也比较稳，车速控制平顺，没有明显顿挫感；自带的智驾功能可以稳定启用，能实现跟车、保持车道的功能。 但缺点也很明显，首先是速度上了100km/h之后，电耗涨得特别快，比在市区低速开费电多了，续航掉得也厉害，跑长途必须提前算好哪里能充电；然后就是高速上想超车的时候，速度100以上再踩电门，提速就没什么劲了，再加速的动力储备确实不太够。 这次全程就只在飞龙湖服务区充了一次电，春节高峰期不用排队，到了就有空桩，充电桩也没出故障。从18%充满到100%，一共充了39.578度电，花了1小时26分钟，最后快充满的时候实时功率只有25.7kW，充电单价是1.4元一度，总共花了55.41元，其中电费31.66元，服务费23.75元，这个充电站支持充电车辆免停车费。我平时在家都是用家充慢充，只有跑长途的时候才会用快充。
#过年回家开什么车最有排面春节开比亚迪海豚回老家的开车感受 今年春节我开比亚迪海豚2025款智驾版410km的车，从贵阳回了道真老家，单程330多公里，跟大家说说开这一路的真实情况。 这趟开下来，有几个地方用着还可以。 电费花得不多。单程在高速充了两次电，加起来六十多块，之前开油车跑这段路，油钱要将近三百，确实便宜不少。 开着不算费劲。高速上的辅助驾驶功能，能定速跟车、保持车道，不用一直踩着油门，开久了脚没那么累。村里的路又窄又弯，过年车多，这个车小，会车、掉头都方便，不用像大SUV那样倒好几次，找地方停车也容易。晚上村里没路灯，360全景影像能看清路上的坑和石头，开着心里有底。 充电没遇到麻烦。出发前担心春节高速充电要排队，结果去的两个服务区都有不少空的快充桩，插上就能充，没等。收费都是明码标的，没有乱加钱，也没收停车费。 也有几个地方用着不舒服。 冬天跑高速，电掉得很快。出门的时候电量97%，表显能跑378公里，当天室外9度，暖风一直开26度，刚跑100公里，电量就剩53%了。厂家标满电能跑410公里，冬天高速满电也就跑300公里出头，跑长途得提前看好哪里能充电，不然心里没底。 车速超过100码的时候，风噪和胎噪很明显，开久了耳朵不舒服。 这个车没有方向盘加热，贵州冬天早上冷，刚上车方向盘很冰，开十几分钟手都暖不过来。 后备箱空间不大，我一个人的年货和行李就快塞满了，想多带点东西装不下。 辅助驾驶在车多的时候，会来回微调方向，不能完全靠它，全程还是得握紧方向盘盯着路，开久了还是会累。 充电速度前快后慢，电量到80%之前充得快，过了85%就慢很多，那次我充到95%，花了一个多小时，赶时间的话没必要充满，很费时间。 很多人说回村要开大车贵车才有面子，这一趟跑下来，我觉得车好不好，不在大小和价钱，能顺顺利利到家，开着顺手、花钱不多，就够用。这个车有它的不足，但提前规划好充电，跑这段路没问题。
#马年爱车吐槽大会春节开海豚从贵阳到道真的开车经历 春节我开比亚迪海豚，跑了一趟贵阳到道真的路，单程330多公里。全程就我一个人开，后备箱装了过年的年货、走亲戚的礼物，还有我自己的行李，这一路开下来，跟大家说说实际的情况。 我开的是2025款海豚智驾版，厂家说充满电能跑410公里，跑这趟之前，这车一共开了2153公里。平时我就在贵阳市里开，停车、拐小巷子都挺方便，电费也不贵，开一公里花不了一毛钱。 平时在市里开，电耗很稳。贵州冬天不算暖和，气温基本在0到10度，我开车都会开暖风，跑一百公里大概用12度多的电，开久了平均下来，一百公里也就14度电左右。充满电的话，在市里能跑350公里左右，一周充一次电就够了，不用经常找地方充电。 出发前我把电充满了，全程暖风一直开着，高速上就按100到120的限速开，加上后备箱装了不少东西，电掉得比市里快很多，跑一百公里要用16度左右的电，算下来充满电在高速上最多只能跑300公里出头，不够跑完这趟路。 开到220公里的时候，仪表盘显示剩下的电最多只能跑不到100公里，离道真还有一百多公里，只能找最近的出口下高速充电。本来3个半小时就能到的路，因为充电多花了1个多小时，原本的计划都乱了。 这车充电是前面快，后面慢。刚插上充电枪的时候，车里还剩41%的电，前十几分钟充得很快，电量涨得很明显；等电量过了60%，充电速度直接慢了一半，越往后充得越慢。最后从41%充到86%，一共花了28分钟，只充进去22度多的电。而且春节期间回家的车多，充电还要排队，又耽误了些时间。 除了续航和充电，高速上开着跟市里完全不一样。车速一超过100公里，车外面的风声、轮胎磨地面的声音就特别大，开久了耳朵会觉得累。还有车上那个辅助开车的功能，路上车多的时候，它会老是来回调方向，开着不放心，根本不敢松手，全程都得握紧方向盘盯着路，开了三个多小时，比开同距离的油车要累。 还有些地方，这趟跑下来觉得不太方便。贵州冬天早上很冷，这车没有方向盘加热，刚上车的时候方向盘特别冰，开了十几分钟手都暖不过来。还有后备箱看着不小，我一个人的年货和行李就快把它装满了，装不了太多东西。 平时在市里开着够用，好停也省钱。但这次装了不少东西跑长途，还是冬天，续航掉得很明显，不太适合跑长距离的高速。要是开这种小电车跑长途，一定要提前看好路上哪里能充电，留够充足的时间，不然很容易耽误事。
#春节能耗挑战我的比亚迪海豚用车记录 我开的是比亚迪海豚2025款智驾版，官方说满电能跑410公里，到现在我一共开了2153公里。 我平时都在贵阳开车，开车的时候车上显示外面19℃，我一直用经济模式，动能回收开的标准模式。从买车到现在，我一共开了75.2小时，平均每小时开28公里。 车上的表显示，我最近开的50公里，平均每跑100公里用12.1度电。从买车到现在，不管开什么路，平均每跑100公里用14.1度电。车上电量剩一半的时候，表上写着还能再跑197公里。 我平时充电有两种方式，一种是家里装的充电桩，一种是外面的快充桩。 家里的充电桩，1月10号到1月31号，我一共充了60度电，总共花了28.92元。 外面的快充桩，这段时间我去充都不用排队，到了就能充。我常去的那个充电站，充一度电8毛5，会员的话8毛1多，充电的车可以免费停2小时。那里的充电桩能自动调整充电的功率，还有安全防护。 有一次我在这个充电站，从电量41%充到86%，充了22.236度电，只用了28分钟。还有一次我从52%的电量开始充，7分钟就充到了59%，充到66%的时候，一共充进去12.484度电，当时充电的速度一直很稳，系统说再充19分钟就能充满，当时已经花了7.73元。 我还在别的充电站充过电，有一次7分钟充了4.05度电，花了3.48元。还有两次在市区的充电站，一次57分钟充了26.25度电，花了29.99元，便宜了3.15元；另一次1小时18分钟充了41.45度电，花了47.35元，便宜了4.98元。 这段时间开下来，我觉得有好的地方，也有不好的地方。 平时在市区开，表上显示能跑的里程，和我实际跑的差不多，不会突然掉很多电。用家里的充电桩充电，花的钱很少。外面的快充速度也很稳，不用等太久就能充够电。我用过的几个充电桩都能正常充电，没出现过充到一半就停了，或者充不上电的情况。 车里坐满了人，或者拉了很多东西的时候，耗电会变多，能跑的里程也会变少。这个车快充的最快速度不算快，要是开很远的路，中途充电要等更久。外面的快充比家里充电贵很多，要是家里装不了充电桩，平时开车花的钱会多不少。这个车在市区慢慢开的时候，能跑的里程最准，要是经常开高速或者跑很远的路，实际能跑的里程会少很多。
#我的提车日记我的比亚迪海豚2025款智驾版410km真实购车经历--落地账单 快到春节了，赶在年前提新车的朋友不少，年底盘点也不可少，我也来盘点一下我购买比亚迪海豚2025款智驾版410km新车的落地账单，给来年有购车计划的朋友做个参考。 1、官方指导价 对于海豚这款车，虽然网上高配版的呼声最高，但考虑到我用车的实际需求以城区驾驶为主，最终选择了2025款智驾版410km时尚版，官方指导价10.98万元，最终开具的购车发票裸车价为92800元。购车全程无强制加装项目，无捆绑消费，所有选购项目均为自愿选择。 2、厂补与置换补贴 自己有台开了多年的旧家用车，卖了之后申请了4000元的厂家置换补贴，同时申请了4000元的厂家专项购车补贴，两项补贴合计8000元，申请资料提交后，已全部足额到账。 3、贵州省补 我买车时，正好赶上贵州省2025年新能源汽车置换更新补贴政策窗口期，符合补贴申请要求，按流程提交了相关资料，最终拿到了9280元的省级新能源补贴，目前已全额到账。 4、购置税 提车时开具了2025年的购车发票，享受到了新能源车辆购置税全免政策，无需缴纳车辆购置税。 5、保险 保险为自主选定的保险公司投保，4S店未强制指定投保机构，合计支出5931.32元。其中交强险950元，商业险4181.32元，包含对应车损保额的新能源汽车损失保险、200万保额的第三者责任保险，以及附加的医保外医疗费用责任险、代送检、代驾等配套服务；额外支付400元购买了车主尊享保障，涵盖交通出行意外伤害相关保障。 6、加装及充电相关支出 加装物品均为日常用车刚需，于线下汽配城自行购买，合计支出400元，包含全包围定制脚垫与防水后备厢垫。充电相关额外支出1230元，包括充电枪延长线与充电桩保护箱。比亚迪原厂为首位车主提供30米内充电桩免费安装服务，包含充电桩设备及配套安装材料，提车后两年内均可申请办理，暂未产生其他费用。 7、厂家及4S店赠送项目 所有赠送项目均已写入购车合同，无口头承诺，包含原厂全车贴膜、基础保养券、原厂冬季抗冻型玻璃水、免费洗车券。 最终落地账单 10.98万（官方指导价） -0.4万（厂家专项补贴） -0.4万（厂家置换补贴） -0.928万（贵州省补） + 0（购置税） +0.593132万（保险） +0.04万（加装支出） +0.123万（充电相关支出） =9.808132万，约等于9.81万。
#马年爱车年味照比亚迪海豚2025款智驾版410km 提车4个月使用记录 我2025年10月提的这款车，到2026年2月14日，已经开了4个月，总共跑了2153公里。 我们这边电费是0.45元一度。我开了这几个月，平均每开100公里要耗14.1度电，最近50公里路好走，每100公里只用了12.1度电。有一次我开了24分钟，跑了19.9公里，只用了2.8度电，算下来电费才1块2毛6，比坐公交还便宜，平时随便开也不用心疼电费。 冬天天冷，我开车全程都开暖风，满电的时候日常能开350公里左右，基本一周充一次电就够了，不用天天找充电桩。冬天开暖风的时候，耗电不会突然涨很多，能开的里程很稳。 开了这四个月，有几个地方我用着特别顺手。车不大，转弯掉头很灵活，路窄或者停车场挤的时候，不管是掉头还是停车，基本一次就能弄好，不用来回挪好几次，就算开得不熟也不容易刮到车。爬坡也有劲，车里坐满了人，开着暖风爬长坡，也不会跑不动，平时跟车、超车的时候，踩了电门车马上就有反应，不会半天不动。还有自带的辅助开车的功能，在宽路上开的时候，能让车跟着前面的车走，自己保持在车道里，前面有车加塞也能自己减速，开久了也不会觉得累。还有自带的摄像头，走窄路会车的时候，能看清车周围看不到的地方，遇到突然窜出来的车或者人，车也能自己刹车，开着很放心。 当然开下来也有不少我觉得不好的地方。车过坑洼路、减速带的时候颠得很明显，后排坐的人比前排颠得更厉害，坐久了不舒服。在高速上开到110码以上，再踩电门超车的时候，车提速很慢，没什么劲，而且开快了之后，车外面的风声、轮胎的声音会变得很大，要把音乐开得很大声才能盖住，长时间开高速会觉得吵。车的后备箱也不大，平时放东西够用，要是放两个大行李箱再加几箱东西就满了，车里坐满人的时候，不能放倒座椅放东西，行李就放不下，很不方便。还有车的中控屏偶尔会卡，同时开导航、音乐、微信的时候，偶尔会卡住没声音，信号不好的地方，导航加载得也很慢，喊语音助手的时候，有时候也没反应。冬天天冷下雨的时候，车里面外面温差大，车窗很容易起雾，要一直开着除雾的功能，开了之后耗电会变多，而且除雾的风一直对着脸吹，吹久了脸会很干不舒服。车窗降到一半的时候，过颠簸的路偶尔还会有玻璃晃动的响声。 我给车加了点年味简单的小装饰，都是不影响开车安全的。中控最左边放了个不会挡视线的摇头财神爷摆件，中控台上放了个能藏号码的临时停车牌，主驾座椅装了个护颈头枕，中控屏换了2026年的新年主题壁纸，车内后视镜挂了个不挡视线的平安流苏挂饰。
海豚 · 懂车分（口碑）
3.47
“良好”
共843人评价
8万-12万新能源总榜
NO.68
低于83%的同价位车系
3.47
综合
3.45
内饰
3.57
配置
3.78
空间
3.47
外观
3.35
舒适性
3.32
操控
3.34
动力
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