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    10万级纯电车谁才是真王者?埃安UT吊打海豚的五大理由!对不起海豚车主了,我要直接吐槽了。 今天我必须给各位盘一盘这事儿——广汽埃安UT和比亚迪海豚,到底谁才是10万级纯电车的真香之选? 别跟我扯品牌影响力,也别提“海豚销量高”,我只说硬核实力!看完这篇,你心里自然有数。 一、安全性能:埃安UT是“装甲车”,海豚中规中矩 先说结论:埃安UT的安全配置,直接把海豚甩出几条街! 我试驾过海豚,发现它连基础的“倒车防误踩系统”都没有。你们懂什么叫“倒车防误踩”吗?就是女司机最怕的——一脚油门当刹车踩,结果直接冲进花坛。而埃安UT全系标配这个功能,遇到紧急情况能直接刹停,女司机福音啊! 再看安全测试:埃安UT用了全球唯二量产的“一体式热成型双门环”设计,连最严苛的25%小偏置碰撞都通过了。反观海豚呢?它的车身结构在碰撞测试里表现平平,而且连五轴防翻滚气囊都没有。万一遇到侧翻事故,海豚的乘客能指望什么? 还有你去看看参数里的载重量对比一下,谁更优秀一目了然。 二、空间:埃安UT“小豪宅”,海豚“小鸽子笼” 海豚的销量高,但它的空间真的小得离谱! 埃安UT的轴距是2750mm,比海豚的2700mm长了50mm,这可不是“挤挤就能坐下”的差距,而是后排能跷二郎腿 vs 凑合着坐的区别。 我同事开海豚,带父母去郊游,后排俩老人时间长了直喊腿疼。而埃安UT的后排,就算坐三个成年人,中间乘客膝盖也不会顶到前座。更绝的是,埃安UT的后备箱能放两个28寸行李箱,海豚呢?塞个婴儿车我看都得拆座椅! 重点来了:埃安UT的车身宽度比海豚多了80mm,横向空间直接甩开一截。 你买10万级车,难道不想要宽敞的“移动客厅”? 三、动力:埃安UT“西装暴徒”,海豚“老年代步车” 海豚的车主总说“市区够用”,但动力不够强是真的! 埃安UT搭载的是最低100kW电机,比海豚的最低配70kW强了42%!实测加速,埃安UT从0到50km/h只要3秒,海豚呢?得4.5秒——红绿灯起步,人家都冲出去了,你还卡在原地。什么?加配置上大马力?那就更没有性价比了好吗? 续航方面,两车都是420公里(工信部数据),但埃安UT的快充速度完胜!从30%充到80%只要24分钟,海豚要30分钟,多等6分钟,能多喝半杯奶茶,但对赶时间的人来说,这差距可不小。 价格:埃安UT“白菜价”,海豚“虚标价” 埃安UT预售价8.98万起,正式售价更低,比海豚便宜的多,但同价位配置却高了不止一个档次。 海豚的顶配要12.98万,但花这么多钱,不如直接上埃安UT的顶配(10.98万)。省下的2万能加几年电,或者攒着留着过日子应急。 关键点:埃安UT用更便宜的价格,实现了更全面的配置。 海豚的“高销量”更多是“虚火”,真要选车,性价比才是王道。 海豚的“唯一优点”:品牌光环+老用户滤镜 必须承认,海豚的销量高,确实有它的优势:比亚迪的“新能源一哥”光环,以及老用户滤镜。 但问题是,品牌能撑起销量,撑不起产品力的短板。 什么?你说海豚有智驾?这种十万级别的L2辅助驾驶,跟智驾有毛线关系,只能说聊胜于无,方向盘自己时刻握着才不用紧张,如果车身刚度足够强大勉强敢偶尔用用,否则我建议你不要被宣传蒙蔽了双眼。最近雷布斯为啥一下子沉默了,不就是被车企过度宣传和无知用户碰在一起给ko了吗?当然死者为大,希望她们安息。我说一句话,如果你车速度快,你一定要底盘好能刹住车。假如你刹不住,那你的车一定要足够安全,才能关键时刻救你一命。 比如海豚的噪音问题,车速超过60km/h,胎噪风噪震耳欲聋,高速上说话得扯着嗓子喊。而埃安UT的隔音明显更好,开起来更安静省心。 还有通过性,海豚底盘离地间隙只有15cm,过个减速带都得减速,坑洼路直接“托底预警”。埃安UT的底盘调校更扎实,开出去自驾游不用担惊受怕。 最后结论:选埃安UT,就是选“真香”! 10万级纯电车的终极答案,埃安UT就是“卷王”! 它用更安全的车身、更宽敞的空间、更强的动力、更智能的配置,以及更实惠的价格,把海豚按在地上摩擦。 如果你还在纠结“海豚销量高是不是更好”,那我只能说:销量高≠产品好,销量高只是营销成功。 真正的硬核实力,埃安UT碾压海豚! 要是你实在不喜欢埃安UT,我觉得吉利星愿也不错,或者咬牙买零跑B10激光雷达版都是不错的选择。反正我目前不推荐买海豚。

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    8万-12万新能源总榜

    NO.41

    低于77%的同价位车系

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    综合

    3.45

    内饰

    3.57

    配置

    3.78

    空间

    3.47

    外观

    3.35

    舒适性

    3.32

    操控

    3.34

    动力

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