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#极氪001只聊缺点前几天给我的阿特兹做全车精洗，刚好要赶时间送娃去辅导班，就临时借了小姑子的极氪001。本来想着新能源车型配置高，开着能挺舒服，结果来回开了一个多小时，硬是被三个缺点膈应得不行，今天就用大白话跟大家唠唠这台车的真实体验，优缺点都摆出来，给想选新能源车的朋友做个参考。 一、最不能忍：后排中间地板凸起+座椅硬，孩子坐得直喊不舒服 作为家用车，空间和舒适性本来该是重点，可这台车的后排设计真的让人费解。我家孩子今年上小学，身高一米三左右，本来想让他坐在后排中间，方便我从后视镜照看，结果一上车就发现后排中间地板凸起特别高，比我家阿特兹高出不少，孩子的脚根本没地方放，只能蜷缩着腿，坐了没20分钟就喊腿麻。 更难受的是座椅硬度，后排坐垫又薄又硬，不像家里的车坐上去有包裹感，孩子靠在上面没多久就说腰酸，还得我在旁边给他垫了件外套当靠枕。后来我自己也坐上去试了试，成年人坐久了也觉得硌得慌，腰部没有支撑，长途乘坐肯定遭罪。本来新能源车的空间优势应该更明显，可这台车的后排设计完全没考虑家用需求，尤其是中间位置，基本就是个摆设，带孩子出行太不方便了。 二、车机反应慢+操作繁琐，开车调功能太分心 这台车的车机系统绝对是第二个槽点，反应慢还不说，操作逻辑特别绕。送孩子的路上想调个空调温度，按了中控屏半天没反应，等了两三秒才跳出调节界面，好不容易点了降温，空调半天没动静，后来才发现还得再点一下确认键。反观我家的车，实体按键一按就有反应，根本不用多等。 更麻烦的是很多常用功能都藏在菜单里，比如想打开座椅加热，得先点“车辆控制”，再选“座椅设置”，然后找到加热选项，来回点好几下才能打开。开车的时候本来就需要集中注意力，还要低头在屏幕上找功能，太分心了，特别不安全。而且屏幕有时候还会卡顿，明明已经退出了导航界面，语音提示还在继续，想关都关不掉，跟车机“吵架”似的，越用越上火。 三、底盘偏硬+隔音一般，市区通勤颠簸又吵闹 第三个让我忍不了的是底盘和隔音表现。市区里的路面难免有坑洼和减速带，这台车的底盘调校得太硬了，过减速带的时候没有一点缓冲，颠簸感直接传到车厢里，孩子手里的水杯都差点洒出来。我家的车过同样的路段，颠簸感会被过滤掉不少，坐在里面明显平稳很多。 隔音效果也不尽如人意，车速超过六十之后，风噪和胎噪就特别明显，孩子想跟我说话都得提高音量。尤其是在高架桥上行驶，旁边有大车经过的时候，车厢里能清晰听到大车的轰鸣声，本来想让孩子在车里补个觉，结果吵得他根本睡不着。虽然新能源车没有发动机噪音，但风噪和胎噪的控制没做好，反而比燃油车更吵，长途开下来耳朵都不舒服。 当然，这台车也不是全无可取之处 客观说，极氪001的外观确实挺好看，车身线条流畅，回头率不低，而且加速的时候很平顺，没有燃油车的顿挫感，市区起步超车很轻松。空间方面，除了后排中间位置，前后排的头部和腿部空间都挺宽敞，成年人坐前排不会觉得拥挤。 还有储物空间设计得不错，中控台下有个很大的储物格，能放下手机、钱包这些小物件，扶手箱也挺能装，日常用着很方便。充电方面，小姑子说快充速度还可以，平时上下班代步，一周充一次电就行，不用频繁跑充电站，这一点比很多新能源车强。 但作为家用车，前面说的三个缺点真的太影响使用体验了。后排不舒服、车机难用、隔音和底盘调校一般，这些都是日常用车中每天都会遇到的问题。如果只是追求外观和加速性能，这台车可能值得考虑，但如果是像我这样，主要用来带孩子、日常通勤，更看重舒适性和实用性，那这台车的表现就有点让人失望了。 总的来说，极氪001是一台优缺点都很明显的车，它的优势在新能源车型里比较突出，但缺点也确实戳中了家用车的痛点。借开这一次之后，我还是觉得自己的阿特兹更顺手，虽然是燃油车，但胜在稳定、舒适，用着省心。当然，每个人的用车需求不一样，希望我的真实体验能给大家提供一点参考，选车还是得根据自己的实际情况来。 以上就是我借开极氪001的真实感受，都是日常用车中最直观的体验，没有夸大也没有抹黑。如果你们也开过这台车，或者有其他新能源车想分享，欢迎在评论区聊聊，咱们一起交流用车心得～ 也可以说说你们选新能源车最看重什么，是续航、舒适性还是智能化？
#2026春节自驾返乡路极氪001作为一款猎装车，拥有着4970×1999×1560mm的出色三围，车身接近五米长、两米宽，在浩瀚平台的加持下，驾驶感受、乘坐舒适性、车内空间等方面都达到了优秀的水平。 在春节来临之际，我们今天主要讲一讲车内空间，毕竟过年了，无论大...查看全文
#2026春节自驾返乡路新年钟声敲响的那一刻，心中涌动的不仅是团圆的暖意，还有一份即刻出发的渴望。方向盘握在手中，极氪001安静地待命，像一位沉默而可靠的挚友。我知道，这不仅仅是一段前往远方的路途，更是一次向着家的方向、心的原点的守护之旅。 踏上归途，窗外或许飘着雪花，或许夜色已深。但车厢内是恒定的温暖与宁静。扎实的底盘与智能四驱，让穿越风雪的道路成为一种从容的体验，而非焦灼的挑战。每一次稳健的过弯，每一次果断的提速，都能感受到车辆与路面之间那种沉稳的“默契”。它读懂我的驾驶意图，更提前洞察路况的细微变化，将安心深深嵌入每一公里的驰骋之中。 新春自驾，载着满车的欢笑与期盼。长辈在后座安然小憩，孩子望着窗外飞驰的风景兴奋不已。极氪001用宽阔的空间收纳了所有的年货与温馨，更用静谧的座舱守护着这份其乐融融。漫长的旅途，在卓越续航与便捷补能的支撑下，褪去了焦虑，只剩下对目的地满满的期待。 动，是奔赴团圆时那份雀跃与执着；静，是抵达之后，围炉夜话时回首路途的安心与满足。极氪001陪伴我的，正是在这动与静之间，用全周期的安全守护，将奔波化为旅程，将抵达铸成团圆。它让每一次出发都底气十足，也让每一段被珍藏的团圆之路，都闪耀着科技赋予的温度与安全感。
#2026春节自驾返乡路经过冬季这两个月对极氪001能耗的测试，发现极氪00125款后驱在山东零度左右的能耗大概是25度电每百公里。因为我每天上下班来回路程大概140公里，其中高速城区道路各占一半，所以能耗测试比较全面。我都是座椅加热，方向盘加热包括空调全部都是打开模式，座椅按摩，座椅律动都是打开的怎么舒服怎么来所以能耗偏高一些。总体来言极氪001是一款很舒服的车，OTA6.7之后智驾能力显著提升，高速敢放心让它自己驾驶了，除了冬季能耗高一些之外没有什么我不满意的地方，希望极氪工程师能将智驾和智舱越做越好，让我们车主用着省心用着舒心。经过这一个冬天对极氪001的驾驶感受，还是很推荐极氪001这款车的，家用很舒服，带娃拉东西也很方便，因为这很宽大所以高速也很稳，跑一百五六没什么感觉，很平稳，很好！# 2026春节自驾返乡路
#2026春节自驾返乡路马年春节，我开着极氪001踏上了返乡之路。从城市的霓虹到家乡的炊烟，1200公里的路程，不仅是空间的跨越，更是心灵的归程。 清晨6点，我把后备箱塞满了年货和给家人的礼物。极氪001宽敞的储物空间轻松容纳了所有行李，电动尾门的便捷设计让装载过程变得轻松。出发前，我用语音助手设置好了导航，车机系统精准规划了最优路线，还贴心地提醒了沿途的充电桩位置。 高速上，极氪001的表现让我惊喜。舒适的座椅和出色的隔音效果，让长途驾驶不再疲惫。ACC自适应巡航和车道保持辅助功能，大大减轻了我的驾驶压力。遇到雨雪天气，ESP车身稳定系统和扎实的底盘调校，让车辆始终保持稳定，给了我十足的安全感。 中途在服务区充电时，极氪001的快充速度令人印象深刻，一杯咖啡的时间就能补充300公里续航。看着充电桩上跳动的数字，我不禁感叹新能源汽车带来的便捷。 傍晚时分，我终于抵达了熟悉的村口。当极氪001的银灰色车身缓缓驶入，乡亲们的目光都被吸引了过来。停在自家院子里，看着车身上的风尘，我知道，这不仅是一次返乡之旅，更是极氪001陪伴我走过的又一段重要旅程。 新的一年，愿极氪001继续陪我奔赴山海，也祝所有车友归途顺利，新春快乐！
#2026春节自驾返乡路第一次开极氪001 全程500公里回家过年，出发前在家还在想充电麻烦 连霍高速上会不会排队 大车也很多有点担心！ 结果全程很轻松 直接把春运难度降成“简单模式” 充电桩越来越多了，功率也挺快的！在服务区补能还有人过来了解续航和充电速度！零下五度 充电桩基本上都可以跑满最大功率 快到武威服务区充了一次电！然后懒得在市区充了 就在快下高速的时候充了一次电！ 没排队、没焦虑、没在服务区干等过。路线规划时车机自己标好沿途充电点，还能显示占用情况，心里特别有底。 中控大屏看路线一目了然，快到路口时放大的指引图直接怼脸上，再也不用分心猜“第几个出口”。春运路上岔口多、车流乱，但这个导航基本没给过犹豫的机会。 最后感谢极氪送的新年礼物！
#爱车点评我是新款发布后第一时间下定的，定的是Max后驱版本，提车算是最早的那批了，当月就提车了，目前行驶已经6000多千米了，和大家分享一下这6000km的用车体验吧。 一、提车价格 裸车价是270000，官方置换减1万块，小订优惠-5000，全装基金-5000，选装了一个电动门7500，当时着急拿置换补贴15,000，然后就改了配置，选了后驱的Max现车，但是最终还是没有拿到15,000的置换补贴，只拿到了一个6000的新购补贴。 说出来都是累呀，假如说早一点能提车，或者说晚一点到11月多能提车，我都能拿到置换补贴。 另外，加上保险价格大概¥7000左右，总共下来是260,000多一点。 二、能耗 目前行驶6000多公里平均下来电耗大概是 16.5度每百公里大概动态续航能达到530公里，只能说勉强及格吧，跟官方宣传的还是有一点差距，但是也在我的接受范围之内，可是我想了一下，我在车内休息，加上露营经常开着这个静态续航也包含在内，所以实际下来高速不开空调的路况的话，大概百公里是14个电左右，对于我这辆车2.3吨的这个车重来说，我已经很满意了，另外有一个点需要说一下，高速100和高速120差距很大，感觉上了100以上，这个风阻变得特别明显，我想应该是跟整车的这个气动造型有关。 三、充电 我这块电池是103度的，官方标称是6C ，我自己是没有装家冲，所以一般都是去外面充，个人认为官方的极充站还是挺好的，可能因为杭州大本营的原因，杭州的充电站特别多，而且基本上没有遇到过占位的，经常是一个人跑到两三百千瓦，充二十多分钟就完事了，刚好停车插上枪，然后去上厕所回来就可以开车离开了，我现在用了这么多，其实充电就只花了几百块，而且可以充电可以用官方积分抵扣，我看他们四驱95度电池的的磷酸铁锂可以8分钟充满，非常羡慕。有点后悔自己买了后驱 四、智驾 之前买车的时候很多人都吐槽说极氪的智驾不行，目前我的体验来说还不错，并没有网络上说的差距这么大，尤其是更新了7.1系统之后开启智驾还是能给自己省下很大精力的，我一般用的最多的还是自动泊车，还有有一个重点需要夸的就是极氪这个记忆泊车挺好用的，基本上就到小区就后他可以一路开到停车位也不用操作，但有一个需要吐槽的是地库5码限速，他就只能开到五码，速度是有点慢了。 五、总结 我在买这辆极氪001之前试驾了很多台车，基本上20多万到30w的SUV啊，猎装车我全部都试驾了一遍，综合来看只有001最为全面，他的三电，他的豪华感，他的双层夹胶玻璃，整体的这个静谧性促使我下定决心买这辆车。 但是也要说出这辆车的缺点，或者说是我不满意的地方，因为25款001也试驾了，我觉得内饰来说25款是比26款高了一个档次的，虽然说他们宣传的都是纳帕真皮，但是我觉得25款氛围灯和皮革的质量都比26款要好可能是因为需要降本增效吧。 还有就是中央扶手下面之前25款都是镂空的，可以放很多东西，但是26款就只有一点点空间了，不知道为什么把这个阉割了。 后排那个伊姆斯躺椅，我觉得增加这项功能是弊大于利的。对于我这种身高高1.8米的个头来说非常的鸡肋。我宁愿不要这个躺椅降低一点售价。 还有一个缺点，就是我觉得后备箱的灯有点暗了，在地库里就看不清楚，需要自己加装一个后备箱灯带。 空调声音也很大，即使是开了一档，感觉声音也很大，我不知道是因为车内静力性的提高，导致空调噪声大，还是因为更换了空调零部件。
#2026春节自驾返乡路过年放假咯。给我心爱的小车车来个精洗，在路边靓黑靓黑的，靓仔来的。今年就在深圳过年，带家人去小炳胜吃个晚餐，出品还是一如既往平又靓，看我摆几张图馋一下xdm。文昌鸡肉很靓啦，其他的日常水平吧，推荐文昌鸡，窑鸡。 下楼突然发现楼下又有花市来的，吃完消消食散散步，和家人在一起散步的时候真的很有幸福感。吃饭前取号排了半小时的队，下楼发现花市真的人多到爆，排队走路的。一进去满眼的蝴蝶兰商铺，修的枝型又好看，价格倒也没有比花鸟市场贵太多，还是住附近买几支中意的倒也不错。但是我是溜过来散步的，就不买了，等到花鸟市场再去淘淘看车回去。 工作一年到头休息，陪陪家人，看看热闹，已经满足了。若无闲事挂心上，便是人间好时节。
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2521人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
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