![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#爱车点评25岁的第三辆车，极氪001。 不知不觉已经提车1年多了，从最开始的兴奋逐渐变为亲切，他成为了我最可靠的朋友。 我是24年12月买的，那时候只有置换补贴和3年免息，不像现在价格这么优惠。价格就不说了，早买早享受，我也来分享一下这一年来的使用体会。 外观和内饰： 外观个人是非常非常喜欢的，就是冲着这个蛤蟆造型去的，从发布的那一刻我就非常喜欢，被深深吸引，可惜当时钱包空空，只提了一辆别克威朗pro过渡。到后面换了一辆最便宜的四驱电车，23款零跑c11四驱，再到极氪001。终于得到了我的梦中情车。所以外观上对于我来说是没什么挑剔的。内饰方面我是比较喜欢这种25款的简约风的，但是老款的科技感和新款的运动风也不差。整体非常满意（就是25款内饰的脚窝灯不能随颜色改变有点遗憾） 驾驶感受： 目前1年我已经行驶了2w8公里，我是反复试驾了23款，24.25款，23款更加硬朗一些，所以选择25款的时候我还纠结了一下，因为底盘确实是软了一些，好在厚重感和滤震表现还是非常在线的。起初还觉得有些可惜，底盘表现不够运动，现在开多了才发现，这种底盘恰到好处，自驾的时候看着风景，底部传来的厚重感让内心更加踏实。但是在驾驶层面最让我满意的就是转向系统，特别是调到运动模式下的精准性无可挑剔。对于刹车方面就比较可惜，没有上4活塞，但是两活塞在同级别也是很够用的。如果我是20岁，我一定更喜欢和推荐老款和新款的驾驶感受，但我现在25岁，我更喜欢25款底盘的舒适性。 能耗表现： 说到001不得不提到的就是能耗了，我个人是个性化+运动转向+舒适加速，我的能耗春秋可以做到16甚至更低，但是冬天起步要18以上。我要告诉大家4驱车主一个小技巧，有的车主雨天能耗飙到30，其实你可以把自动雨刷关闭，不然会默认开启4驱（和雨量感应关联），这样下雨天也可以两驱，能耗大大降低。同时001的补能速度也非常快，基本上在极氪自己的充电桩30分钟以内就可以冲好。还有我2w公里保养的时候电池健康度是100%，我是非常满意的，不知道4w的时候会是多少。 车机和辅助驾驶： 001在车机方便对于我来说够用，因为我平时就是导航+qq音乐，特别是导航这次更新的沉浸式地图，非常满意。而辅助驾驶的话是我的高速必备，城区可能还得小心注意，但是上了高速我可以很放心的交给他。我觉得同价位车机和智能驾驶都大差不大，就看你更喜欢那个厂商的风格。 一些小建议： 1.目前我的车开了一年了，一个最大的问题就是门板的异响，一般在糙路30-50码的速度出现。去找师傅调过很多次最后拆了门板还是没有解决，最后说是里面有线束在某个频率的振动下刚好贴到门板发出的声音，对此困扰了我很久，我也不想反复为了这点声音反复的拆车。想想这个车的优点，这点小问题也能接受，毕竟啥车都有异响。 2.还有就是副驾的座椅记忆，需要到指令里面去设置才行，不能直接打开有舒适上车。 3.希望极氪官方后期能给25款极氪001底盘上架一套运动底盘加装（虽然我用不上，但我想大多数001车主都对运动属性有一些执念吧） 总结：整体来说，这一年的用车体验非常满意，不管是内饰，驾驶还是能耗都能满足我的使用范围。希望等我这辆车老了之后，极氪001还在更新，到时候我一定会换最新款，到时候再给大家分享用车体验！
#官方社群打卡2026年1月提2026款极氪001，开下来越开越喜欢！ 城区电耗23度/百公里，高速120巡航20度，900V超快充补能超快，完全没充电焦虑。 底盘扎实操控顺手，空间够大，家用、装东西都能兼顾。 小缺点就车机偶尔卡顿、车漆偏薄，整体瑕不掩瑜，这个价位选它真的不亏！
#官方社群打卡我是焕新001发售当晚下单的，加装了尾翼，max95，11.1号上海松江提的车，裸车26，加上保险27左右，整了个两年免息的政策，挺香的，一开始其实我是本着25款去的，听说要出26款，就等了一个月，还好没让我失望，整体体验下来开着还是比较舒适的，虽然偶尔Eva会抽风，但不影响这确实是好车
#官方社群打卡购买配置：25款极氪001，WE100 购买时间：2025年9月底 城市：上海 裸车价：26.9万 落地价：27.6万 用车感受：提车至今跑了四万公里了，一句话总结：操控一流，内饰用料足，空间大，缺点就是智驾差了一些，不过听说26款智驾已经补齐短板啦。
#爱车点评#爱车点评 去年10月14号在发布完焕新001后，周末去试驾了，第二天就决定下定了，因为当时有免费权益，毫不犹豫选了21寸的轮毂，就是等的比较漫长哈哈哈🤣简单分享一下用车体验。 一、提车价格 我是Max版本103后驱，官方小定优惠5k，官方置换1w，我还有一个保费补贴，落地不包含保险23.48k，说实话等待时间确实漫长，差两天错过报废补贴，不过极氪的服务还不错，也算是及时下线赶上了补贴的末班车！ 二、车辆体验 第一次开这么宽的车，比我以前的小油车宽太多了！说实话刚开始开觉得很宽要很注意，停车时尤其需要注意，驾驶感受很好，底盘真的很舒服，舒适模式不颠，运动模式也刚好，（但是最新的版本更新后有点硬，希望后期能优化一下）。 外观：我选的是暗夜紫+白色内饰，暗夜紫真的很帅，因为也是新款独有颜色，反正真的很喜欢这个外观，还有最喜欢的是极氪的21寸轮毂，提供这个选装真的很好评，我的朋友们都觉得这个大轮毂超级帅！ 三、能耗表现 个人觉得秋季的能耗非常优秀，我甚至开快速路能开到官方的能耗，但是入冬以后就有点下滑明显了，目前杭州的体温0-5度城区能耗21左右，个人觉得很能接受，另外充电速度很快，补能焦虑不存在的！我对于这个能耗比较满意，大概8分的样子 四、音响体验 个人觉得这个29个音响真的很好评，尤其是最新版还能自定义音响参数，非常好评！很喜欢在车上听歌，音响真的好评！！！满分💯 另外本人很喜欢露营，001的空间真的很大，也能当床睡空间完全不担心，简直是露营最好的搭子！ 五、说下缺点 本人觉得车机系统有待优化，经常会卡顿，而且更新后会有一些不好的体验，但是官方不会解决，反馈了些宠物模式下的一些问题，希望官方能够及时解决。其他目前只有一个智驾希望可以提升下水平，但是本人用智驾不多。另外一个中控挡把一些不方便，没有用怀挡真是一大遗憾，另外觉得左后排门锁和门把手感觉做工一般，没有前排的体验好，总结来说我非常推荐这辆车，基本都很满意！
#爱车点评我的001是24年11月底提车，we100后驱版本，用车已经27000+km，大部分用车场景是通勤，涉及道路只要是城区和双车道国道。网上全是骂极氪的，一年三代背刺车主，智驾稀烂，今天就以驾驶经验全方面分享这一年多的用车感受。 1、动力方面 当时选择we100版本主要是考虑续航，有句话大家都听过，电机没了就真没了，电没了可以在充；选择we版本的we95是多数，但在试驾过以后我认为即便是后驱也有足够的动力，100度的三元电池更具吸引力，车身更轻的同时也带来更长的续航，当然这是我的第一辆车，所以我更偏向于续航里程，时至今日我也依旧觉得极氪的动力，一踩就有，越踩越有，从没让我在任何时刻感到动力焦虑。当然选择两驱也存在短板，比如冷雨天转弯，油门不能给大，可能会滑，当然只是感觉到了一点，收油立马稳定，另外还是过弯，001重量大，两驱版本在过弯会觉得有点推头，如果是4驱这种情况会更有自信。另外想聊的是起步，对于大多数人的用车场景，起步马力绝对不是极限的0-1飙车，我平时是全电门模式舒适，起步从静止起能感觉到车重，两驱会略显吃力，但是速度稍上来马力的响应就很快速了，但对于我本人而言这也足够使用了。总之喜欢激烈驾驶和足够自信的车主可能更需要4驱，平稳家用的可以考虑后驱。 2、续航表现 续航和温度相关性很大。温度20左右，舒适，全电门，动力回收低，后驱版本的电耗在16-17度百公里，不想网上说的动不动就是30，ps：我都是该踩也踩，条件允许最高速120左右，在红绿灯较多的国道，单程35km加市区通勤时间45分钟。这个续航表现是很出乎意料的，这意味着你可以跑500km以上再充电，最低的一次我开出了14.8的电耗。如果是冬天，像我自己的脚法基本在20-21度电百公里，但是空调，加热这些额外的电耗会比较高，满座满加热的情况电耗能来到25，虽然是三元，但是冬天的续航表现依旧吃力，如果是磷酸铁锂，那就只能是更高吧。总之续航看脚法，踩得快，刹地猛电耗高。再说一说高速续航，轮胎较新状态较好的情况，均速115左右冬天电耗23-24，夏天可以到21，春秋大概20，这个表现我认为是挺不错的，省内出行单程无任何里程焦虑。一道说说补能吧，最快充过360kw，极氪桩，补能十分迅速。 3、底盘反馈 总体我认为后驱版本的底盘调教是舒适、高级的，在细碎路面他能过滤大部分小颠簸但不是完全的软，能够清晰的给到路面反馈，在过抛跳路段基本是落地回弹就稳住，虽然没有空悬的加持但依旧能打。过减速带时不会有大颠簸，稍带刹车过的很干净利落。不足的是车身宽，过弯和左右颠簸路面有时候会起连续的晃动，这可能是刚好匹配上轴距频率之类的情况，总体感受是舒适清晰的，同时底盘给我的整体性也很好，完全没有松散的感觉，非常扎实，这是油车甚至是大部分电车不能比的。 美中不足的是车大车重过弯和跑山没有足够的信心切弯心。 4.智能辅助驾驶 我是一个喜欢开车的人所以用智驾的次数不多，基本上在高速会使用，上个月用了一次回乡下的路，图中有施工路段有路障和分道，难以想象他都识别到了甚至在过程中还跑100，看的一车人提心吊胆，但不得不提，智驾相对生硬，虽然没有试过其他车的智驾，但是极氪的红绿灯减速以及转弯的丝滑度不佳，乘坐体验不好，总体是能到目的地，但不敢完全信任。但有些细节也挺棒的，比如过路口都会带一脚浅浅的刹车，这个逻辑是好的。 5.智能座舱，eva容易错误唤起，很多时候长辈的方言莫名其妙唤醒，我关闭了后排唤醒，大部分时候还挺好用的，导航，空调调节等都能精准识别，甚至同时或者联系发送多个语言指令也能精准识别，这方面就瑕不掩瑜了能够满足日常使用。hud很好用，红绿灯、导航信息非常好便利，清晰度高，亮度自动识别很方便。 6.内饰 nappa真皮面高级感足够，内饰也很简约，加上漫反射内置氛围灯，我个人觉得审美在线，有高级感，没有过多的灯光和明晃晃的灯条。座椅的侧向支撑性比较差，座位很大，过弯的时候基本没有侧向支撑，这点是不足，座椅靠背和座垫连接处空隙，久坐压力都在腰上容易产生不适，我买了小腰靠来缓解，这个很需要。储物空间常用的是手套箱、扶手盒以及档把下部中空储物格，中空储物格基本不会用，非常不方便，拿取东西很困难，而且晃来晃去乱跑，另外要吐槽杯架，小的杯架常规尺寸的杯子塞不下真的很鸡肋，强烈建议做成一样大。另外方向盘后的塑料件略显劣质，但平常方向在正面基本不会看到。 再说几个缺点吧：1.个人感觉雨刮条一般，没用多久就开始起雾、飞白，尤其雨夜，视线不好，建议尽早更换2.后档玻璃雨天看不清，没有后雨刮，建议做镀膜或者镀晶，不然下雨天很容易挂水珠，冬天也很容易起雾，早开加热来驱雾。3.座椅记忆踩刹车挂p以后恢复成便利下车，挂d不换起记忆； 7.总结：每一台车都有优缺点，极氪不是完美的，但是我心目中值得购买和驾驶的车。
#官方社群打卡购买配置：25款WE95 购车时间：2025年2月底 购车城市：苏州 裸车价：269900 补贴、优惠、保险、贷款：补贴两万（置换补贴），优惠立减一万，保险8500，贷款20，两年免息 落地价：24.8万 提车马上快一年了，安全行驶两万七千公里，对于极氪的品控还有颜值深深吸引，到现在也还是每次离开车子要三步一回头，静静的欣赏一下，嘿嘿 感谢圈主邀请进官方车主群～
#官方社群打卡锁单时间：2025年11月9日 提车时间:2026年1月20日 配置：2026款 Max版95kwh四驱版本 城市：江苏无锡 裸车价：254800元 落地价：263300元 用车体验：NZP跑高速能很大程度缓解疲劳，极充站充电快捷方便，无锡到武汉八百多公里，一天到达，比之前油车轻松很多。
#爱车点评24款极氪001 ，在25年行驶了30000多公里，核心的用车场景大概是市区行驶占50%，高速去省内周边城市寻找美食占比40%，剩下10%是省外自驾游～ 先说一下优点，因为我是从20款奥迪A4L 换过来的，原则上台车的理由也是丝滑的加速和灵活的操控，所以当时换过来给我的第一个惊喜就是驾驶质感： 1驾驶感受：一台这么重的车，整体在操控上竟然能做到和之前A4的感受差不多，多了一些刹车点头，少了一些过硬的路感。 带有一点舒适的操控质感，简直就调校到了我的心巴上（之前车的路感可以分辨出过的是坑还是井盖） 2.内饰氛围感： 我不是一个喜欢冰箱彩电大沙发的人，但是我没想到会被一个车的内饰轻而易举的折服，不管是漫反射的氛围灯还是整车的软包，整体豪华的感觉在买车前一直让我念念不忘。 3.辅助驾驶：没想到吧，一个24款001车主竟然要来夸一下辅助驾驶，如果说油车定速巡航的功能解放了我的一只脚，那么说001的这个nzp和lcc解放了我绝大部份精力，原先开两个小时一定会疲惫的不行，现在一路开着这个功能，人的续航里程起码翻倍！而且碰撞预警功能，在地库还有马路上，起码拯救了我不下四次！ 4.充电速度：选电车之前，我最担心的就是，需要在充电这件事上花费大量的时间，实际体验下来，也可能我在的省份这边充电桩覆盖率比较好，一个是很轻松就可以找到充电桩（任何时段），另一个就是充电的功率普遍能在150-300左右，只是从20冲到80的话，一般每次充电的时间就在20-30分钟，刷会儿抖音其实就够了！ 5.HUD：极氪的hud其实真的可以好好夸一下，显示出来的内容完全替代了仪表盘，想要的信息都可以很轻松的获取到，这点一定要专门表扬一下～ 呐，说完优点，那我也要好好说一下缺点了！ 1.座椅舒适度：这是我第一个要吐槽的地方，过短的座椅和不太友好的角度，对于屁股来说，稍微长一点的旅途其实还是会比较辛苦，包括为了整体的运动感，运动座椅的设置会导致腰部落空，长时间的驾驶呢一定会出现腰酸背痛，不过一路开着座椅按摩会缓解一些 2.方向盘长短：这个一定要好好吐槽一下，车友会线下聚会的时候我偶然还提了一下这个事，没想到大家都是一样的反馈：方向盘太短了，很难找到一个舒服的姿势去操控方向盘 3.续航：因为第一年的时候有几个项目，所以有在开车的时间都在夏天，所以信心满满的我在25年的秋冬，被续航重新打回了现实，高速上一般的电耗就是24 25左右，这个是不计算静态用电的，也就是稍微收着点跑，高速的续航大概是400左右，就算充电速度可以弥补一些，但是长途的时候频繁的补能会占用旅途中不少的精力：因为需要规划充电 4.车机：有一说一，极氪车机的UI设计我是挺喜欢的，但是功能的更新，包括一些第三方软件的适配和增加，在没有用极拓的情况下简直少的可怜，用极拓的话体验也并不好 5.保养的体验：我觉得总体极氪家的体验还是不错的，但是门店和门店之间的体验差，比我和老虎的差距都大，举例我最近的一次保养，像是电池健康，保养之后的明细单，包括很基础应该主动发到群里的一些反馈都没有，因为这次涉及到大保，这种不完善或者几乎可以说不专业的保养sop，甚至让我有一些不信任感，关于这点我觉得厂家还是要加大对这一块的培训和规范 整体来说，这是一辆令我很满意的车，瑕不掩瑜，这一年的时间里，这台001陪我走过了很多城市的角落，也陪同我打成了很多目标和愿望，都说车是有灵魂的，一样小氪可以继续和我并肩下去！
#爱车点评极氪001从2021年上市就关注上了，种草多年，2026年终于开上了，从个人用车角度出发选择了MAX95四驱版本，主要考量磷酸铁锂电池可以随时充满，用车更随心，南方暖和续航也在能接受范围内，四驱更多是安全配置，大马力电车四驱湿滑路面会更安心些。购买城市：无锡，2025年11月9日锁单，2026年1月20日提车，等车周期实在太久了，这点差评。 底盘没得说，从油车换过来感觉比较有厚重感，底盘韧性十足，过城市快速路接缝声音很沉闷，舒适感拉满，动力也随踩随有，超车变道信心十足，且电车没有变速箱的升降档顿挫，动力线性，个人认为舒适和操控之间有个比较好的平衡。 从安全考虑角度考虑，使用辅助驾驶功能前需要先学习车机上的使用视频并通过考试才能解锁辅助驾驶功能，这点做得比较不错，在快速路上辅助驾驶表现还行，但还是比较保守，效率不高，只是在能接受的程度，但个人还是觉得自己亲力亲为比较放心，这车本身还是比较好开，还是要把更多的驾驶乐趣留给自己。 1月20日提车后系统已经升级到最新版本，据说优化了辅助驾驶，不知道原来版本是什么状态，所以不好评判，最近又推送了调音功能，空了需要体验下，经常有更新推送还是蛮好的。 目前仅市区和城市快速路用车，综合能耗17KW/100km，95度电池在市区跑个五百多公里还是比较轻松的，补能也比较方便，用过一次极氪自营的快充，15分钟从30%电量充至100%，效率还是不错的。 空间没得说，这个尺寸的车乘坐空间和载物空间都比较满意，和特斯拉对比的话前备箱空间确实有些小了，不过也能满足大部分装载需求，新车内饰味道还能接受，通过几次风后好多了，内饰做工比较精致，能触碰到的地方都是软质材料，确实也是选择极氪的一大原因，音响很多车友说到这一代没用雅马哈音响，属于简配了，但个人对音质没太高追求感觉也能接受，HUD抬头显示比较清晰，车速和导航都能显示，确实比较方便。语音控制便利性还不错，但伊娃经常有听不懂的情况，也比较尴尬，哈哈，智能方面还有提升空间。 唯一缺点是座椅下出风口空隙较大，买了两个后排出风口保护罩，防止平时小孩有零食碎屑或者石子之类的掉入出风口，可能不太容易清理，不知道极氪后续能不能原厂优化下，其他个人觉得没什么需要加装的了，购车赠送了TPE脚垫，后备箱垫子和头枕等，已经满足个人用车需求，加上个人比较喜欢素车状态暂时没有加装其他东西。 首保好像是两万公里，电车确实比油车保养内容和费用上都相对省心一点，暂时还没体验过保养，保险个人觉得有点小贵，店内购买保险第一年8500左右。 目前用下来总体比较满意，但缺点要列举两点给后续车友们参考：1、车身长度和宽度确实比预期大些，窄路和标准车位驾驶停发会对新手和女孩不太友好；2、等车周期太长了，足足等了70天，虽然有专门的交付群，但交付伙伴回复客户太呆板，像极了AI，体验确实不太好，虽然算不上服务至于大定，但确实还有很大的可提升空间。
#爱车点评我是24年8月份下定的第一批25款w100车主，说说为什么买这个车吧，因为之前是油车，后面看见特斯拉有5年免息，就和老婆有想换电车的想法，一切都罪恶都来自于特斯拉5年免息，但是为什么后面没有买特斯拉，请允许我娓娓道来。 1-驾驶感受：当时先试驾了特斯拉，操控非常好，但是智能化太差，配置太低，加上悬挂太硬，不适合作为家庭用车，所以我和我爱人觉得如果换特斯拉的话相必现在开的油车，体验感并没有任何区别，后面兜兜转转去试驾了极氪001，首先做进车内就感觉非常豪华，用料到位，因为是晚上去试驾的加上氛围灯的效果就是给人感觉比较高档，地盘非常有柔韧性，过滤的非常好，总体给人一种比较沉稳的车子 2，辅助驾驶：nzp自动驾驶刚买车的时候不敢用，因为当时系统没有更新，所以一直比较拉，现在提车已经1年多，更新了几次的系统目前是6.7版本，比之前好太多了，我觉得是在第一梯队到第二梯队之间，希望极氪能一直更新下去给老车主更好的体验。千万不要抛弃看车主啊极氪 3，车机功能：说到这方面，只能说一般吧，除了有的时候eva发神经不理人之外，没有什么问题，我个人还是比较喜欢油车有实体按键的，如果有电车能实体按键加屏幕我会非常看好，可能那样成本也会高点，极氪车机综合评价给到人上人，不过更新完有无麦k歌，和一些小彩蛋比较讨喜 4，续航，我是w100三元锂，城区续航能到550，高速的话，我开车比较猛，没车路段能开到140，基本都是130-140，我开高速大概就是4个小时就去服务区休息一下，加上充电，但是没有仔细算过，高速我感觉至少能跑400-450。充电速度还是很快的，基本上半个小时就充满了，这点我比较满意，和我休息的时间差不多。 5，优点及缺点，优点毋庸置疑就是强大的底盘和配置，以及夸张的用料，全车真皮，全铝底盘，还有俗称坦氪的安全性，我个人最喜欢的就是夜晚的氛围灯，是那种见光不见灯的高级感。缺点我说的最多的就是异响，异响，异响，主驾驶车门异响，副驾驶异响，新车提车几个月跑了几趟极氪店拆门板处理异响，这是极氪最大的缺点，好在极氪家工作人员态度很好，给你把车弄好洗好充满电给你送上门，服务还行。 总结一下，我回头想想，当时如果不买极氪还有什么选择，想来想去也想不到更好的选择，或许这辆车就是这样，每个方面都给你，不管你是想家庭用车，还是个人用车，总之强大的配置和优秀的底盘是会让你觉得花这么多钱买的花的值，也希望极氪官方能做来越像个人，善待看车主，及时更新。
#官方社群打卡初次听闻001还是朋友介绍，了解过后一眼就看中了它的外观，婚期将近，和亲爱的老婆大人软磨硬泡之后成功拿下，自此开始了我的售后之旅。 噩梦开始于加入车友群的一刻，正在群内发爱车美照的时候，车友告知我的尾灯水汽严重，像是质量问题，听闻此言，吾立刻驱车前往售后，被告知是正常现象，勃然大怒，遂开始投诉。体验官随后开始介入，判定却为质量问题，开始等待配件维修。 经过半个月的焦急等待，“满血复活”的爱车又出问题了！礼宴完毕，送亲友前往车站的过程中，门把手开始失灵，亲友无法上车，而我被锁在车内，又是好一番扯皮，多次往返极氪家后最终更换了支架。 自此之后，情况不对，车子问题愈发的多，愈发的严重，车机频繁卡死，锁车灯光无法关闭，后杠和扰流板非人为变形，车机频繁卡死、无反应，频繁“罚站”，打开车门车辆重连网络，后座打开车门自动重启，千奇百怪的问题，闻所未闻，被当地销售圈奉为“神车”。 漫长的维修过程中，极氪厂家也开始介入，在多次拆车，更换多个配件后，车机也开始更换了，惊魂一刻随即上演! 开着NZP在回南京的高速上，车辆突然刹停，左右摆动，踩踏刹车毫无反应，事后去极氪家，再次得到正常情况的答复后怒不可遏!随后在车机内发现提车前一年的照片，极氪无法给出合理解释，在后面的修车过程中，数据还被删除，这个行为深深地刺痛了我，开启了漫长的诉讼生涯。。。。 历经半年，多次开庭，我收到了一则需要延期审判184天的短信，截止目前，还没有结束，希望能在新的一年收到一份满意的判决。 感谢各位车友能看到此处，还未提车的车友要仔细验车哦
#爱车点评驾驶感受：我本人平时开车比较猛，能耗长期25+。底盘非常有质感，但说不上特别运动。舒适模式时候有类似suv的船感忽忽悠悠的，运动+还算比较的灵动，但是对比起model3p和007gt这种类型的轿车体量感还是很大，快速变道和钻车缝会感觉稍稍有点没信心但是高速巡航真是稳的一比。 辅助驾驶：基本不用 车机功能：该有的也都有对这些不关注，如果能下放zsport套件中的赛道模式以及26款的仪表盘就好了。 续航：连续跑高速的话能开400，主要看开法，双电机实测轮上马力接近900匹了没法和其他那些电动卡罗拉比电耗的。 空间：后备箱很大，中午午睡很爽。 加装/改装：个人对车的操控和运动性能要求比较高，因此也选到了you版有22寸锻造轮毂以及六活塞刹车（路特斯同款），原厂的pz4轮胎也非常给力，雨天开高速穿插也信心满满，原厂的刹车皮就差点意思，连续几脚就出现明显的疲软，所以1w公里后就升级了耐驰斯科nf42，温度上来一点制动非常有信心。后面陆续加装了evais阻尼感和rico的防倾杆，现在基本也能达到我的要求了。2w公里原厂轮胎磨到线后又更换了更宽的锻造轮毂以及285的卫浴sportm5，刚开始胎噪很大，抓地也一般，但是磨合了2000km后干地的抓地很不错和原厂pz4不相上下，但是湿地确实有一定距离。 缺点：刚提车时内饰有点异响，门板共振，应该是通病，去极氪家换了卡扣解决的7788，现在要过特定路段才能听到，基本忽略。原厂刹车皮差点意思，浪费了原厂大六活塞的性能。
#爱车点评#爱车点评 我是10月底下定的，提车周期比预想中长了不少，直到1月才顺利提车，极氪也是帮我兜底了购置税，目前车子已经跑了2000多公里，今天就和大家好好聊聊这段时间的真实用车感受。 一、提车价格明细 裸车价26.99万，加上卡钳选装，再减去官方置换1万、小定优惠5000元、选装基金5000元，初步算下来是25.48万。 因为极氪交付太慢，给我赶上了26年置换补贴，拿到1.5万的置换补贴，运气也是蛮好滴。 保险花了9000元，再加上车衣、玻璃膜和其他加装件，总共两万多，最终落地大概28万左右。 二、权益转移情况 第一次买极氪的车，所以并没有权益转移的情况。 三、能耗表现 都说焕新001能耗优化了，但我实际开下来没太感觉到，甚至觉得比老款还高。 杭州气温20度左右时，能耗很难低于20kWh/100km；最近降到零度，直接飙升到30kWh左右。 四、值得夸的优点 21-23款、24-25款、26款的调校各有风格：24-25款偏舒适，悬挂软，有人觉得晃，有人觉得舒服，整体有韧劲；26款明显回归初代驾驶感，还做了优化，过大沟大坎再也没有悬挂触底的感觉，驾驶质感提升很明显。 NVH也有进步，不光换了前后双层夹胶玻璃，轮拱应该也加了止震板和隔音棉，就算把马牌PC6换成倍耐力P Zero，胎噪还是明显降低了。不过和7系、8系、S级这些D级豪车比，静谧性还是有差距。 配置方面没话说，该有的基本都配齐了，日常用很省心。 五、不得不提的缺点 车价降、配置升，降本增效在所难免：后摄像头、车内摄像头各少一颗，皮料没老款厚实，空调噪声也变大了，听说是换了成本更低的空调和热泵系统，这点还没考证。 还有极氪祖传的“半成品上线”问题，这次OS7也有点内味儿。虽然车机用了8295芯片，流畅度比8155好不少，但还是卡，地图和娱乐界面都不如华为、理想丝滑，明显是软件优化没到位。 另外有些配置设计很迷：没配流媒体；后排中央扶手放倒没阻尼，座椅放倒不是电动，也没有遮阳帘，这些7系、X7都是标配。前排座椅背部连扩展接口都没有，连007GT都有，001换代这么多次居然还没加上。 细节也不够完美：车外没有麦克风，中控排挡底部大空间没了，档把屏幕显示也不如老款镀铬件精致。 最后想说 车无完车，只要一台车有足够打动你的亮点，那些小缺点其实也没那么重要了。焕新版001有进步也有遗憾，但整体还是能满足我的用车需求，后续再跑更多里程，再来和大家更新体验～
#爱车点评#爱车点评虽然是25款正式发布后过了三个月时间下的订单，但是因为车辆配置比较普遍，所以提车时间很快，七天后提车，也算是吃了一波置换红利。目前行车已经17000km，和大家一起分享一下这17000km的用车体验吧。\n一、提车价格\n裸车价格26.9万元，官方置换减1万，置换补贴1.5万合计26.9-2.5=24.4万元。极氪最大的优点是有三电终身质保和无线流量听说现在26款没有终身流量了。 三、能耗表现因为我是四驱磷酸铁锂提车后绍兴的天气哪怕在20度左右的时候，能耗也很难低于20度百公里，最近气温降低到零度左右，能耗30.绍兴高架路段可是能跑到18-19度百公里的电耗。四、说说优点\n21-23款是一种动态调教风格，24-25是一种风格，26款又是一种风格。整体来说，2425款的调校风格更趋近于舒适性，悬挂调教比较软。26款最让人羡慕的是全系标配900v和电子悬架。这是让我们这些25款车主羡慕不已的。目前总体而已这台车各方面都很不错，只是极氪的手机钥匙罚站真的一点都没有优化。还有就是门把手夏天暴晒以后的异响，开高速风噪比较大，不过据说噪音问题26款上了双层玻璃以后已经优化了。还有就是25款那无线充电横着放真的让人觉得很难受，不知道以后会不会给我们25款车主优化一下这个问题。
#官方社群打卡带我的大宝贝回家了～2026款焕新 001ultra+，33w新车落地，裸车价31.5w，保险官方1W+， 10.22订车，12.7杭州提车！实物真的超级帅气， 22寸轮毂非常稳重，让人很有安全感，开起来一如既往的丝滑～ 感谢圈主邀请我进官方车主群，大家如果有需要也可以找圈主拉进群，大家一起交流～
#买车费用清单购车时间、城市：2025年11月7日下定，2026年1月20日威海提车 车型：极氪001 2026款Max版95kWh四驱 车价：269,800.00，选装智能感应自动门套装+7,500.00，权益抵扣-5,000.00;选装基金-5,000.00,超级置换权益-10,000.00，购置税补贴-10,903.00,整车订单发票价格246,397.00。 车企送的羊毛：脚垫、后备箱垫、俩头枕、玻璃贴膜、等车积分、电卡，交付送了个书包、水杯，销售加送了俩头枕，这些价值差不多5000元吧。充电桩原厂太贵，计划自己花7、800元收个权益桩，正在申请电表。 自己交的钱：从车价里减免的购置税+10,903.00，保险+6800，自己上牌+120手续费。 最终的落地价264220元。 补充说明：我所在的城市目前只有商超店，售后维修和领克一起，不具备交付条件。11月订车的时候销售说4S就快建好了，现在也没建好，导致的问题就是车是发到隔壁青岛的，提车面临本地提车、异地提车，提前付尾款、验车后付尾款，买上牌服务、自己上牌这几种情况的排列组合，我最后选择了提前付全款，板车师傅自己从隔壁市发车把新车卸到我这的车管所。
#极氪001能买吗销售小姐姐 姚妹妹踩一脚油门，直接起飞！！！接待的销售杨妹妹服务超级好，给五星好评！！！ 极氪001 2026款顶配车型（103度四驱Ultra+版）是极氪品牌在30万级纯电市场的旗舰产品，官方指导价32.98万元。这款车基于SEA浩瀚架构打造，以猎装轿跑设计为核心，融合了超强性能、长续航、快速补能和豪华智能配置，堪称全能型选手。 一、外观特征：猎装轿跑的独特美学 极氪001 2026款延续了品牌标志性的猎装轿跑设计，车身尺寸为4977×1999×1533mm，轴距3005mm，营造出低趴宽体的运动姿态。接近2米的车宽是其外观设计的核心要素，配合溜背式车顶线条和隐藏式门把手，风阻系数低至0.23Cd。前脸采用主动闭合式进气格栅，可根据车速自动调节开合，既优化空气动力学又提升散热效率。车尾配备贯穿式LED尾灯和电动尾翼（时速80km/h自动升起），夜间点亮时辨识度极高。顶配版标配22英寸锻造轮毂和Brembo六活塞卡钳，进一步强化运动属性。 二、核心优势：性能与续航的完美平衡 1. 狂暴性能：搭载双电机四驱系统，综合功率680kW（925马力），峰值扭矩913N·m，0-100km/h加速仅需2.83秒，性能媲美高端跑车。 2. 超长续航：配备103kWh麒麟电池，CLTC纯电续航达730km，彻底解决里程焦虑。 3. 极速补能：全系标配900V高压快充平台，10%-80%电量快充仅需0.17小时（约10分钟），补能效率远超同级。 4. 豪华配置：内饰采用Nappa真皮座椅，前排支持加热/通风/按摩及音乐律动功能；后排配备8英寸娱乐屏、隐私玻璃和伊姆斯躺椅（支持3D深层按摩）。音响系统搭载29扬声器ZEEKR Sound Max海豚音剧院级音响，峰值功率4680W。 5. 智能科技：车机采用高通骁龙8295芯片，搭配16英寸3.5K超清向日葵中控屏和39.3英寸AR-HUD，支持四屏联动。智能驾驶搭载英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力）和禾赛激光雷达，标配L2+级辅助驾驶功能。 6. 底盘操控：配备双腔空气悬挂和CDC动态减震系统，支持软硬高低调节，兼顾运动操控与乘坐舒适性。 三、主要缺点：需注意的不足之处 1. 车身尺寸挑战：1999mm车宽在窄路会车和侧方停车时需格外小心，对新手驾驶技术要求较高。 2. 能耗表现：运动模式下百公里电耗可达22kWh，比城市通勤的16kWh高出不少，高速续航达成率约78%-83%。 3. 车机小瑕疵：语音助手偶尔识别失误（如将“打开天窗”听成“打开后备箱”），系统存在偶发性bug。 4. 选装性价比：22英寸轮毂虽提升视觉效果，但易爆胎、能耗高，单条更换成本约1800元；星空顶选装价1万+，白天基本看不见，实用性较低。 5. 刹车脚感：初段制动力偏软，需要一定适应时间。 6. 品牌认知度：相比特斯拉、蔚来等品牌，极氪的市场认知度仍有提升空间。 四、购买注意事项 1. 充电适配：900V高压平台需配合超充桩才能发挥最大优势，普通750V充电桩无法体现其充电速度优势。 2. 版本选择：顶配Ultra+版虽配置全面，但32.98万元的定价较高。若对极致性能需求不强，售价28.48万元的Ultra版（103度四驱）或26.98万元的Max版（95度四驱）性价比更优。 3. 续航实际表现：CLTC标称续航在实际使用中会有折扣，高速巡航+空调开启时，实际续航约为标称值的78%-83%。 4. 智能驾驶成熟度：极氪的智能驾驶系统相比头部品牌仍有差距，建议试驾体验是否符合预期。 5. 售后保障：全系享受整车不限年限/不限里程保修政策，但具体服务网点覆盖需根据所在地查询。 6. 保值率考量：极氪001三年保值率约75%，在电动车中属第一梯队，但购车前仍需考虑长期持有成本。 五、竞品对比与市场定位 与同价位的特斯拉Model 3高性能版（33.99万元）和蔚来ET5T性能版（34.98万元）相比，极氪001顶配版在续航（730km vs 675km/620km）、充电架构（900V vs 400V）、空间（后备厢最大2144L vs 425L/450L）和悬挂配置（空气悬挂+CDC vs 普通悬挂/空气悬挂）方面全面领先。其零百加速2.83秒虽略逊于Model 3的3.1秒，但日常驾驶中几乎感受不到差距，而猎装造型带来的实用性和豪华配置则是明显优势。 极氪001 2026款顶配版适合追求极致性能、注重豪华体验且预算充足的用户。它将超跑级性能、长续航、快速补能和猎装轿跑的实用性融为一体，在30万级纯电市场建立了独特的产品力标杆。不过，消费者需权衡其高昂售价与日常使用中的实际需求，若对925马力、2.83秒破百的极致性能并非刚需，中低配版本可能是更理性的选择。
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2521人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司