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流浪的135835053
提问unikidd啥时间升级一下车机系统?10万内的起源都有哨兵以及增程模式。大k啥也没有。虽说大k已经停产了,但后续工作不能停啊。我们第一批买大k的车主花了21万,我记得当时大k是长安的天花板了。长安不能不管不顾我们这一批老车主。我是首批unit车主也是首批unik idd车主。忘厂家不要忘记我们这些首批支持Uni系列的车主。
长痘的疯魔
暑假到了,儿子一直心心念念要去海边玩结果一查机票和高铁票……真不便宜,还要中转,算了一下油钱和过路费,发现划算太多…就是有点废腰……趁年轻,挑战一把 冲吧 看到胶州湾跨海大桥的那一瞬间,开车的疲惫真的一扫而空,太...查看全文
阿典是只喵
不喜欢比亚迪,喜欢长安的外观和内饰,但是网上都说IDD是假混动,有没有什么说说。
用户4907560501044
前两天陪朋友去长安4s店看车,没谈成。朋友回去找了关系联系上他们经理便宜点钱把车拿下了。之前我也中意unik idd版,就加了当时接待朋友的销售的微信,回去之后销售发了这段话,有没有套路啊
Whelper
更新了,更新了,不知道更了啥?
请假出去玩一次,累惨 来回4000公里,共计花费油费电费1800多元(油还有大半箱) 算了一下,一公里4毛6,算下来综合油耗5.8 和表现差不多。...查看全文
自在自驾游
长安uniKiDD有没必要卖掉? 花了差不多20万才落地的插电混动车~长安uniKiDD。 一年多陪伴着我闯南走北,浪迹天涯…走了西藏最美的山南地区,阿里地区,走了新疆独库公路,走了216羌塘无人区腹地,走了最惊险的西藏丙察察(第8条进藏的线路),走了中国最美的新疆s101省道。走了甘南的洛克之路。走了川西环线(新路海德格书院,巴巴海,塔公草原,色达)一路下来从没有将我抛在路上。长安的造车底蕴,国内一流的一线品牌。开了4万多公里,除了一次节温器坏掉行车保不了电。4s店换之后没有任何故障。11万就要卖掉?开了一年多亏了差不多一半有必要卖掉吗? 如果真的卖掉拿着这11万,你又能买到什么比iDD更大更好的车? 其实我丢在那里当成是废铁不开,我也不会拿出来贱卖,更何况这个车一年多帮我节省了多少钱的油费。奉劝那些车主真的没有必要廉价贱卖iDD。即使不开,放在那里它也是一台20万的车。也没有必要廉价贱卖掉。 如果你要卖掉之前先把自己的(iDD)车开去和你想买的车进行一个价格,内饰,外观以及驾驶的对比。这时你就会认为IDD是真的很香。就不会再产生想卖他的念头。 世界就是这样:不怕不识货,只怕货比货。现场的对比,你就会有一个最真实的答案。
楠楠宝
今天下午下班路过看了一下,车衣没有了,就留下绳子
对你垂涎欲滴
提问关于续航,大家有没有发现最后20公里的纯电续航很虚?
西门奥克斯
我的车开了9900公里了,和大家交流下爱车油耗情况~ 我的车是长安UNI-K 智电iDD 2022款蓝鲸iDD 1.5T 130km尊贵型,在北京开得比较多些。 纯混动情况下,百公里油耗是4.2L。纯亏电情况下,百公里油耗是8L。 油不油耗的无所谓,主要是想秀一下我无敌的脚法。 95加满续航就是970,92加满续航就是850左右。 油箱95加满970km,快充还充不满,只到128km,慢充充满130km,加起来可不就是官方标注的1100km续航么。 图1,满油满电出发,北京晚上七点的五环,有堵有高速也有市区。 图2,到目的地,59km不到路程,-36电-29油。 图3,第二天的下午三点再走五环42km出去办事儿。-26电-17油 共计101km,掉电62,耗36油。 官方说续航能到1100km,大家咋看? 至少这前段续航,表显还是很扎实的。越往后越虚。
用户3718661184944
熄火充电,120kw360kw的桩都试过了,不同的充电站也试过了,最大充电功率18kw,我真的服了。快充站都得三个多小时才能充满,从60%开始就8kw充电 旁边不管有车没车都是这个功率 真的无了大语。旁边车过来直接能一百多kw ,说明桩没问题,4s检查了也说没问题,真的恶心。21w买的kidd,这辈子再买长安我是🐶
Xisuthros
提问各位车友们,你们有没有遇到过刹车和踩油门都有一种像东西撕裂的声音从地盘传来,尤其是油门稍微踩重一点,就从地盘传来像什么拉断了一样的声音
高冷奶酪YlU
不说保不保值,这车除了了毛病就是异响,前风挡异响,天窗异响,换过方向盘,换过门把手,换过电瓶,换过中控屏主机。不是在去4S店的路上就是在4S店。20万买个闹心和紧忙乎。打死不买长安了。
雅迪009
浅谈IDD的动能回收 今天简单聊聊我比较常用的动能回收功能。就UINK IDD而言,因其是单电机,一般是在滑行的时候(或者发动机介入时功率过剩也会)才可以给动力电池充电,即动力回收功能。 UNIK IDD的动能回收仅有两个档位选择,一个是标准,一个是强回收。正因要么动能回收太弱没什么效果,要么太强增加了顿挫感,所以不少车友吐槽这个动能回收功能很鸡肋。然而我想说的是,只有更清楚地了解了我们的爱车,才能获得更好得用车体验。首先标准的动能回收仪表盘上显示的数值是-2,没有什么阻力(之所以用阻力不用制动力,是希望不误导其是刹车动力),相当于油车滑行。其次据我长期观察,强回收时仪表盘上显示的数值在-2~-11之间随速度变动:车辆速度在45km/h以下,油门完全松开的阻力是-11(当速度低到20左右,不在提供阻力);而速度在45~60km/h时,油门完全松开的阻力是-10;速度在60~70km/h时,油门完全松开的阻力是-8~-9;速度在70km/h以上时,油门完全松开的阻力则在-6的样子(有不对的地方,欢迎车友指正)。 我之所以一直用的强回收模式,是因为强回收给电池补电能力更强,但相对来说消耗大K滑行动能也越多,减速更快,使得滑行距离更短。这也是很多车友表示用不惯强回收的原因,说减速太猛了会使人主观上感觉有顿挫。我经过多次尝试,数值在-5~-6左右,我个人感觉不会有明显突兀感(各位车友也可根据自己试试)。我习惯性地操作是:在强回收模式下,如果不太需要再继续加速,轻微的松点油门(别一下把油门松完了,风琴油门踏板,轻点也不会累,这个尺度需要自己去摸索,适应了真的很好用!),瞟一眼仪表盘,维持在-5左右,这样进入滑行回收动能时就不会减速太猛。相较于标准-2的动能回收,我心理上总感觉这样给动力电池充电会更多点儿。其实我长期使用强回收还有一个原因,那就是我习惯把这个回收阻力当成第一段刹车制动力。在车辆较多的城市道路和山路行驶时,会频繁用到刹车,而使用动能强回收模式,可以大幅降低我点踩刹车的频率,可适当延长刹车片更换周期。【这里我必须重点强调一下,此操作仅仅是我个人的操作习惯。技巧是技巧,但都是以安全驾驶为前提的。】 【吐槽一下:九月份的夏季包OTA后,动能回收模式没有记忆功能了!每次都要手动去设置!让我相当不适应!好在老兵的小道消息说近期会改回来,并且动能回收还会根据路况坡度自行调节数值,小期待一波。还有一点点建议,因为动能回收大约在-8~-11的这个数值范围时,车辆已经处于较大减速状态,为了避免被后车追尾造成事故,看能不能数值在此范围时系统自动点亮后刹车灯提示后车】 另外分享给大家的是,我回老丈人家的路线有一段20km多的山路,强回收下来的话可以回收12km左右的纯电续航(当然上山掉的纯电续航里程比20km多更多)!这就是混动车的魅力所在:相比燃油车省油点,相比纯电车没有太大里程焦虑,而动力在两者之间。在城区通勤享受纯电车的驾驶体验,平顺静谧;在长途出行忘记纯电车的里程焦虑,体验外放电的露营乐趣。当然,陆续上市的纯电车,里程已经变得更长。但眼下,插混依旧是我的最爱。 总得来说,强回收搭配动力澎湃模式,适合喜欢开快车的车友们,急加速急减速;而标准模式适合佛系车友,追求极致舒适平稳的驾驶感受。另外,各位车友在考虑省油和爱护车的同时,必须要以安全为大前提哟!而且车友们需要根据自己实际的驾驶技术去学习别人分享的小技巧,任何违背安全前提的小技巧都是不可取的喔! PS:我的纯电续航,反正稳定在110~120km。因为已经装了充电桩,所以也没有必要追求极致的电耗。如果佛系点,像重庆这种不需要空调的季节,是可以开到140km续航的。不过借用车友的话说:都特么用电了,还那么省干嘛,怎么舒服怎么来,踩就完了。 最后PS:感谢圈主老哥的指导和推精!
红鲤鱼绿鲤鱼与驴SH
提问可以像比亚迪那样,当纯油车开吗
买车差不多三个月了,准备要去首保了,这车出去外面露营不少于十次。谈一下这车的露营野炊的一些使用体会。 第1点:当时买车就是冲着这个车有外放电的功能,但是到户外使用电耗非常惊人,烧了八壶水,水壶功率是800瓦的。用电饭锅煮了两次饭,电饭锅功效是800瓦的。用投影仪看电影4个小时,投影仪功率是100瓦的。按照正常合计:电耗应该是两度电多一点。但是实际上耗了我30公里的行驶里程。算起来差不多6度电。所以这车去到户外放电用真的要考试清楚。 第2点:车子的溜背设计为,压缩了车内头部的空间(就是曾经有人吐槽,为什么第2排的座椅座高这么低,像坐小板凳的感觉的原因,因为第2排的座椅做高了的话头部都顶到车顶了。)第2排放下来和后备空间形成的是一个比较斜的高度。所以睡车上非常不舒服。再加溜背的设计,自驾当成车床,坐起来都坐不直。非常难受。 第3点。驾驶座位上车都容易碰头。什么原因呢?本人身高1米75,但是上车都要特别小心,因为随时都会撞到驾驶舱的前门顶。什么原因不用我说,大家现场试过就知道了。 吐槽这三点并不是想黑长安,只是希望长安的厂家看到之后能对长安idd有改进,也是一个。真实车主的使用感受,也是希望准备买这款车考虑长途自驾游当床车来用的人提个醒。 (以上几点只是代表我个人真实使用车的感受) 第1张图片是证实车主身份。第二第三第四张图片是车子铺上垫子效果图片。第2排放倒之后坡度比较斜,睡车上还是挺难受的)
crossmysoul
这车是彻底完犊子了,一点销量都没有
长安毁我青春
🚘 车辆信息 22尊贵unikidd 📅 使用情况 220604提车,行驶3万公里 💬 故障描述 纯电无力,动力模式一样无力,需要动力时来的慢,有动力就是不给你使用 📍 我要投诉 诉求无门,长安不愿意改善,车圈只能说好的,不能说差的...查看全文
QY靖哥哥
我觉得车上最有用的几个配置是: 一、L2半自动驾驶,这个功能跑起高速太省心了; 二、座椅记忆,这车基本上是我和太太二人开,有了这个功能实在太方便了,上车一按就马上回到自己要先调好的状态,记得以前那台本田雅阁豪华版也没有此配置,害得老婆每次开车唠唠叨叨,说总调不回原来最舒服的状态。 三、手机遥控及蓝牙钥匙,这个功能确实太香了,可以远程遥控开车门,有时朋友要放点东西在我车上而车又停的远,手机遥控搞掂。还有就是蓝牙钥匙,偶尔忘带钥匙也可以随时把车开走。 四、其它,如360度全程可以精准停车,座椅加热、按摩等,这些功能也算方便,但如果没有也不要紧。
积极的糯米LnG
真搞不懂一群人非要让厂家更新系统,这下好了吧!越更新越差,还不如说是拿我们当小白鼠!刚更新完还怪好的嘞!过了一段时间后,喵的,负优化,何必呢?现在用HEV模式,加速,突突突,一前一后一前一后,换挡比手动挡还差劲,都让人怀疑是不是手动换挡了,跟坐摇摇椅一样!开着开着进入低速的时候,轻踩油门,有腾腾腾的声音,咋的啦?喝的油不行吗? 长安给人的感觉就是一开始挺不错的,老牌子值得信赖,现在我只想呵呵!人生第一辆长安,也只能是第一辆了
7夏天d
idd怠速发电只能切换到爱创空间的动力澎湃模式,然后挂p档,然后生踩油门才能怠速发电。 大概1l油三度电。
小智游戏圈
提问网上找不到unikidd的aeb测试,我实际情况中经常出现变道时碰撞提醒,但没有触发过刹停,有触发过aeb功能的小伙伴吗?说说怎么样?靠谱不?
用户8370609255115
k得混动行不行,他是p2混动还是?值得购买吗
东北送锅大队
提问长安貌似开始抛弃p2架构了,全面转型p13架构,unik会不会改款呢
夏天BaBa