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#买新能源车的你，后悔了吗21年第一款ID3，今天看电力不多了，索性来一次校准，围着小区跑了几圈终于到1%了。。。不敢再跑，怕推回来。索性直接充上。。从十一点开始充，到下午三点。。。。充了58%的电。续航108？？？？？ 各位车友，怎么办？
#为什么选ID.3我是89年出生，四年前换了新能源车，成了最早一批开大众ID.3的车主。当时做这个决定，身边人多少有点不理解，毕竟那时候电动车还没现在这么普及。但开到现在，跑了将近8万公里，整体感觉是：选得不后悔。 先说当初为什么选它。第一是颜值打动我，ID.3的设计在当时一众新能源车里挺特别，圆润又不呆板，尤其是那对“双眼皮”大灯，挺有辨识度，我就是因为这个大灯直接定了高配。 第二是大众这个品牌让人放心，毕竟是老厂，造车经验摆在那儿，不像一些新势力，心里总有点打鼓。 第三是车身不大，好停车，适合我这种城市通勤、接送孩子的需求。另外，当时它家的白色内饰在同级别新能源车里很少见，干净耐看，这也是我决定入手的一个原因。 开了这些年，最远的一次跑了隔壁省，全程一千三百多公里，途中充了三四次电，每次半小时左右，补完继续走，行程没受什么影响。现在跑长途已经没有续航焦虑了，公共充电桩覆盖比以前好太多，快充也够用。日常上下班通勤，一周充一次基本够了。 保养方面，到现在一共做了九次，基本就是检查三电系统、轮胎、刹车这些，费用比油车省不少。除了有几次补过三四次胎，车子没出过什么大毛病。就是老款车在走烂路时，A柱下面偶尔会有点异响，不过我看新款26的车主反馈说这个问题改善了不少，可能已经解决了。 空间上，虽然它是两厢车，但内部空间利用得不错。轴距长，后排坐人不憋屈，地台是平的，中间坐人也舒服。孩子坐在后面能伸开腿，安全座椅装起来也方便。后备箱不算特别大，但日常买菜、带娃出门的东西都能装下，后排还能放倒拓展空间，够用了。 驾驶感受上，后驱布局让车开起来比较稳，尤其跑高速不飘。动力日常够用，起步轻快，城市里超车不费劲。车机系统不算多智能，反应速度一般，但支持CarPlay，日常用手机导航、听音乐足够了。方向盘有加热功能，冬天挺实用。 总的来说，作为第一批用户，这辆车陪我经历了四个冬天、跑了近8万公里，表现稳定，没掉过链子。回头率现在虽然没刚买时那么高了，但停在路边还是有人会多看两眼。它不是那种惊艳四座的车，但胜在实用、省心、开起来踏实。如果现在让我再选一次，我可能会考虑其他国产车，彻底解决断网和流量问题就好了，不是因为它完美，而是它在该省心的地方没让我操心，在该好开的地方确实好开。
#人生第一辆车2025 年初，预算 10 万左右选纯电 “玩具车” 的念头一冒出来，我就开启了疯狂试驾模式。海豚的内饰精致、T03 的灵活小巧、秦 EV 的家用实用，每款车都有各自的亮点，但总觉得少了点戳中内心的驾驶悸动。直到走进大众 4S 店，ID3 ...查看全文
#辣评新车大众ID.3自上市以来靠着优秀的操控驾驶感受一直有着不错的口碑，虽然早些版本的车机一直被大家诟病，功能差、容易死机，但“聪明版”的上市已经很好的补足了这一缺陷，可谓真的是听劝，而这次又将迎来小改款，在外观没有很大改变的基础上，对车内的一些细节进行了很实用、很贴心的改动，并且价格有可能会有惊喜，我觉得真可以称之为“贴心款”，下面说说我认为的4个优点和1个担心。 【优点】 1.新款最大的变化，就是三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，先别急着喷，我为什么说是优点，首先品牌还是宁德时代，不是二线也不是杂牌，其次就是磷酸铁锂更安全，新能源最担心的起火几率会大大降低，并且使用寿命更长，循环充电次数比三元锂要高很多，最后是磷酸铁锂成本更低，直接带来的好处就是新款价格可能会下降一些，目前三元锂版本的最低价在11W左右，那磷酸铁锂版能不能9字开头还是挺值得期待的。 2.中央扶手台升级，更高更宽大，用起来更舒服，并且增加了无线充电面板。中央扶手台更高的好处首先是带来了中央储物盒的储物空间，其次杯架更高，取物更加方便，不需要伸手去够了，再有就是胳膊肘不用担心无处安放了，其实老款也有小扶手，但我觉得那只能算是刚需，谈不上舒服，这次新款的一体式扶手可以完全撑托更大的重量与重心，我的习惯就是左手扶方向盘，身体重心靠右胳膊放到扶手箱上。无线充电面板的好处就不用多说了，但现在不知道会不会是快充呢。其实老款车主就有改装这种大的中央扶手台的，现在新款升级，不用自己动手了。 3.后排增加了出风口。以ID.3的尺寸来说，我觉得后排出风口属于是锦上添花的东西，不是那么刚需，毕竟车内空间还是有限的，即便后排没有独立出风口，前排空调的效果也足以照顾到后排，这完全应该是跟着中央扶手箱沾的光，属于顺水人情，但只要给就是良心，礼貌点赞 4.后排靠背角度可调。这个升级确实挺意外的，也是真的良心，这个价位有靠背可调的不算多，本身ID.3就有2765mm的轴距，现在加上可调的靠背，后排乘坐的舒适度直接又提了一个档次。 【担心】 凡事都有两面性，磷酸铁锂确实更安全，成本更低，但有两个无法避免的弊端，一个是重量更大，磷酸铁锂版比三元锂版要重85KG，基本等于一个成年男性的体重，在动力没有变化，都是125千瓦的前提下，磷酸铁锂版本的提速和加速性能一定会有点影响，但具体表现是否明显，我觉得老车主去体验一下最有发言权。另一个是磷酸铁锂在低温情况下的衰减更明显，这对于北方的用户就很不友好了，所以我觉得新款更适合南方的朋友，如果价格真的9字开头，直接冲吧。
#人生第一辆车这台ID.3已经买了两年多了，是我人生中的第一台车。 当时刚毕业开始第一份工作，选车预算就十万出头，想着买一台年轻一些的，有点个性的，底盘操控好的。对比过高尔夫，当时的落地价要贵个几万块，后排空间也比较小，同时考虑到用车成本，最终直接下订了ID.3。 没有试驾，直接线上联系了几个不同地区的销售，比价格比权益，谈好了之后第二天就杀到深圳，签合同做金融贷款，第三天提车。开回珠海的路上心情贼好，终于也是有了属于自己的车。 后来加了一个车友群，叫ICC，里面有很多爱玩车的朋友，每天都在分享改装心得，就耳濡目染慢慢走上了改车这条不归路。 一步一步地把它改成自己喜欢的样子，贴改色膜、换轮毂、卡钳、避震，音响，改蓝色安全带，加前铲侧裙小尾翼，贴手工定位的“眉毛”，换透明gtx尾灯...... DIY可玩性很高！ 这两年多陪我跑遍了广东的山山水水，不得不说，开电车出门是真的划算，周末就想出去玩，露个营，去隔壁城市Citywalk一下….. 省了不少油钱，在省内跑一跑也没什么续航焦虑。 也是沾车友群的光参加了很多次官方活动，25年还和朋友一起到ZIC下赛道，感受下刷圈的快感。 现在回过头看，当年的选择真是太正确了 看着它从素车一步步变成现在的样子，就像看着自己慢慢变成想要的模样！ 未来的路还很长，我们继续一起出发🚗💨
#车手启航计划第二次开着我的ID.3下珠海ZIC赛道，电车的响应速度在弯道里太爽了，出弯电门一踩就有，车身跟随性也给了我很大信心。 今天和一群车友一起竞技，你追我赶的氛围直接拉满！虽然我还是个赛道新手，但在懂车帝车手启航计划的专业培训下，也敢尝试推到刹车点的极限了。 特别感谢懂车帝组织的这次活动，从安全讲解到赛道徒步到教练一对一教学都安排得明明白白。 希望未来能有更多这样的系列活动，让我们这些热爱驾驶的车主，能一次次刷新自己的圈速！
#优缺点大爆料车型：24款大众id3纯净智享版，驾驶时长：19个月，行驶里程：24417公里。在这一年半的时间里，对这辆车的优缺点有了更多的了解，今天着重分享一下这个车会吸引我买车的优点以及最困扰我的缺点。 会吸引我买车的优点： 1、看不见的地方用料扎实，安全性能好。这也是最先吸引我买这个车的地方，86%高强度钢，含铝合金的五连杆独立悬架等等，比那些做表面功夫的车好得多。 2、驾驶感受好。动力充沛，加速快。动力随踩随有，提速丝滑，操控精准，驾驶乐趣十足。底盘稳健，滤震效果出色。本身车身小，转弯半径小，很容易在市内掉头。而且我觉得b档特别好用，用油门能精准控制速度，人车合一的感觉。 3、小车身大空间。车长虽然只有4.26米，但轴距达到了2765mm，同价位的佼佼者。后备箱体积也达到了385L，平时出行我放婴儿推车自己其他七七八八的东西可以放很多。 4、续航实时显示。续航根据你不同的驾驶场景实时更新，能准确掌握剩余里程，没有突然趴窝的焦虑。 优点不少同时值得吐槽的缺点也同样不少，最不满意的缺点有以下几点： 1、自动刹停。前后障碍物还有挺远，我也用很慢的速度挪动，还是会自动刹停，在狭窄的停车位就会很不方便。想停极限一点要关闭这个功能才行。而且自动刹停容易误触，有时莫名其妙会刹停。 2、下雨天视线不好。感觉驾驶位两侧的玻璃挂水珠太多，看反光镜会有影响。 3、停车半小时自动断电。有时在车里午休啥的，空调只能维持半小时，断电后要重新启动车辆才有空调，很影响休息。 4、车内储物空间少。除了门边，中央扶手及手套箱，就没有储物空间了。而且手套箱体积很小，也没有眼镜盒，驾驶位座位后面也没有做成储物的袋子。 5、其他如车窗设计、后排座椅设计、车机智能问题、轮胎打滑等。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共824人评价
12万-18万新能源总榜
NO.76
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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