![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我的用车总结大众ID.3 2025聪明款顶配 ， 使用1年，24,000公里后，它不只是代步工具，更是我的“移动避难所”。 大家好，我是一名在北京从事互联网行业的普通打工人，每天和需求文档、线上会议、代码评审打交道。去年11月，我在犹豫...查看全文
#买车后才发现的鸡肋配置ID.3的车窗控制方式与其他车型有些不同，了解这一点能让你更好地使用“便捷开启”功能。 独特的双键设计：ID.3在主驾驶位车门上只设置了两个物理车窗开关（而非传统的四个）明明四个比较方便，结果还是为了省钱💰。通过一个标有“REAR”的切换键来控制后排车窗。 切换逻辑：轻触“REAR”键，指示灯亮起，此时两个升降键对应控制后排左右车窗。若长按“REAR”键至指示灯闪烁，则这两个升降键可以同时控制全部四个车窗。这种设计可能需要短暂适应，但熟悉后操作我个人觉得还是不高，要看这才知道。 使用小贴士！！！ 功能激活：如果你的车辆的一键升降功能暂时失效，可以尝试重新激活。方法是：将车窗完全升起，然后继续提起开关约5秒钟；接着将车窗完全降下，并继续按下开关约5秒钟。 注意适应期：对于刚接触ID系列的车主来说，其独特的车窗控制逻辑可能需要一个短暂的熟悉过程。
#开过最好开的车本人穷屌丝一个，没开过啥好车，但是也开过几辆车，从第一辆长城m4到后来开了老婆的雪佛兰科沃兹后来又换了一辆现代悦动，到现在换了电车大众id3，开起来确实还得是大众好开，动力操控秒杀前面三台车
#新能源车机红黑榜🚘新能源车对车机的要求越来越高，特别是现在的趋势是所有功能集成在车机屏幕上，车机的好坏直接影响便利性与用车感受。 🚙我的车是23款升级款纯净智享版id3，也就是“笨蛋款”id3。要是让笨蛋款id3车机分红黑榜的话，我觉得id3不止应该上“黑榜”，还应该在“黑榜”垫底的位置。 至于原因，车机常用的几个功能，id3没有一个好用的。 1️⃣导航 id3自带导航是高德地图。我手机导航也是用的高德地图，一直觉得挺好用的。可是id3车机导航不止延迟、卡顿，显示信息还不完整，特别是高速匝道的车道显示，导致有一次在一个没走过的高速上走错了一个出口，白白绕了一大圈路。 好在后面更新了百度地图导航，车机我也更习惯用百度地图。不过也常出有问题。比如前不久上高速我先设置好目的地，然后退出来播放音乐，再切回地图导航，线路就退出了，无重新恢复，然后就一直卡住了更新不出来，我以为是网络不可用的原因（毕竟id3经常没有网络），结果等了十几分钟，还是刷新不出来。不得已又用回车机自带导航。 2️⃣音乐播放 音乐播放应该是车机用得最多的功能了，id3默认的音乐播放器是酷我音乐。本来就不是现在主流的音乐播放软件，况且不能更改默认播放软件，上车自动播放。有人说可以设置成播放本地文件，可是经过实践还是没用，依然上车自动播放歌曲。而且酷我音乐的歌曲更新很慢，几个月还是那些歌曲。 而id3 其他的的音乐软件也或多或少有点问题，比如qq音乐，经常播放到中途有些歌就没有声音了。又比如网易云音乐，好几次停有声书途中也是突然就退出了，重新进入后并没有在前面退出的章节。 以上问题导致id3车机音乐播放软件体验不佳。 3️⃣语音交互 首先要吐槽的就是语音识别不准确。特别是导航的时候，语音说出的导航地址，经常会识别别的内容，还不如手动输入来得方便。 其次就是语音控制的功能比较少，比如常用的打开车窗功能都不支持。 最后就是不支持连续指令。我试验过，可以用语音控制“空调调到22度”和“风速调到2档”，但是“空调调到22度，风速调到2档”这样连续的指令就不能实现。 🌿id3车不错，可是在智能化上确实存在很大的短板，车机就是一个很好的提现，希望能弥补智能化程度的不足，在后续能有更好的表现。
#一看就是大众车主🚘要是提问现在哪个电车用鼓刹，想必大家第一时间想到的就是“大众ID”。 没错，大众id全系采用后轮鼓刹。我是id3车主，看到关于这车评论吐槽最多的可能就是“鼓刹劝退”、“现在谁还用鼓刹”等言论。也有不少声音说id鼓刹是出于电动车特性考虑，不是为了降低成本。 🌿相信大部分人和我一样，只知道鼓刹便宜，散热性能差，档次比碟刹低。其他的方面可能了解得并不多。所以今天不吹不黑，稍微研究一下到id用鼓刹到底有没有问题。 🌿刹车感受首先谈谈我的id3刹车感受。 id3有D档和B档两个前进档位，不同档位刹车感受是不一样的。 1️⃣首先D档是正常前进档，给我的感觉就是刹车前段软，后段才有制动效果，有点刹不住车的感觉。 有些解释说为了动能回收，D档的前半段是动能回收，后半段刹车才开始介入，所以D档会感觉刹车软，刹不住车的感觉。不过也有说鼓刹本就前段软，有空行程。 2️⃣其次B档为动能回收模式，不踩油门靠拖拽车身回收动能，b档下我踩刹车的感受就是正常的脚感，和开其他车并没有太大差别。所以为什么b档就没有前段软，空行程的感觉呢？咱也不懂，只能说说自己感受，有专业人士也可以答疑解惑一下。 3️⃣还有个问题就是临近刹停时，有时有较大的摩擦异响，而且好像是个通病，不知道和鼓刹有没有关系，如果是因为鼓刹的话。那确实体验感不是很好。 🌿刹车实测距离 我也没那个实力能测试刹车距离，只有借助专业人士数据，查了一下懂车帝实测，id3的实测百公里刹停最短距离为37.05m。给的评价是“表现良好，经过连续多次制动测试，ID.3的平均制动成绩为37.73m，基本看不到热衰现象”。由此可以见鼓刹不影响刹车距离且还比较优秀，也没有热衰减现象。 🌿id用鼓刹的主流解释 1️⃣提升续航。不踩刹车时碟刹也会和刹车盘接触，产生阻力。而鼓刹是完全分开的，可以提升一些续航。 🤔我的看法： 我觉得这个说法站不住脚，电动车厂家这么多，大家都在研究风阻啊、电池啊提升续航，没见别家采用鼓刹续航的，所以证明提升一点续航不能弥补性能上的不足。 2️⃣鼓刹制动性能大于碟刹。 🤔我的看法： 能查到鼓刹一次性刹车时制动力较强，适合重型车辆；碟刹制动线性好，易于控制，适合需要灵活制动的小型车辆。由此可见鼓刹可能制动力是强一点，但刹车制动慢，刹车踏板难控制。所以综合利弊，碟刹舒适性更好一点。 3️⃣鼓刹封闭性原因，防水防尘效果更好，不易生锈。 🤔我的看法： 鼓刹封闭导致更容易积水，内部潮湿，可能更易生锈。所以这点也不是很赞同。 4️⃣id是后驱车，更适应鼓刹性能。动能回收模式减少了刹车片磨损，对散热要求不高。 🤔我的看法： 这条就说明因为电动车的特性，刹车负担没那么大，没那么容易出现热衰减，用鼓刹能满足使用，而不能说明鼓刹更合适。 💎所以综合来看，我觉得id用鼓刹的主要目的还是因为能降低成本，而电车的动能回收模式对刹车要求没那么高，所以鼓刹也能满足使用。
#我的卖车日记2022款大众ID3极致最顶配，22年10月上户，8万公里非营运，带原厂3年8万公里整车延保，后轮两条全新胎2600，全险到10月直接送，金属面原漆，无事故水泡火烧，地盘无磕碰刮擦，本人强迫症，内饰非常干净，打灯自动变道，能刷的隐藏都刷了，到手不需要投资一分钱，送一套空滤 后备箱磨盒想捡漏的绕道，谢谢，接受指甲刀，不回复废话。注意 带整车延保 ，不要拿不带延保的来比
#真车主吐槽大会大众id3买回来1年7个月了，行驶了25000公里，版本是24款纯净智享版。在这一年多的时间里，虽然总体较满意，但是也有不少让人“抓狂”的缺点。 1️⃣车机拉胯 我平时对车机要求也不高，能满足基本导航、听歌就够了。奈何这么点要求也不能很好的满足。延迟、卡顿，语音识别不准，导航显示不直观，导航更新不及时等，导致车机导航不好用。听音乐也不省心，像QQ音乐就有bug，经常有些歌没有声音。 🛠我的解决办法 车机不行，我的办法就是用carplay。我的手机是华为，连接carplay还需要买一个智联车盒转换。不过只要第一次设置好之后，上车插上线就能自动连接了，导航听歌轻松解决。而且手机是最新版本，车机就是最新版本，也在一定程度解决了车机智能化不足的缺点。 2️⃣充电枪拔不下来 有一次早上急急忙忙去上班，上车发现打不着火，原来昨晚充电还没拔枪。于是下车断电，解锁再开锁，结果充电枪还是拔不下来，试了几次都是这样。这个问题不知道是充电桩的原因还是通病。 🛠我的解决办法 还好以前刷到过视频，知道后备箱里有一个拉环，可以物理解锁。于是打开后备箱，找到隐藏的盖子打开，再拉黄色拉环，结果真的就解锁了，充电枪也能顺利拔下来了。 3️⃣刹车前段软 因为id3设计刹车前段为动能回收，所以前段刹车并未介入，导致驾驶感受就是刹车前段软，刹不住车的感觉。 🛠我的解决办法 一个办法是D档+运动模式，这样踩刹车前段动能回收不强，刹车也就更快介。第二个办法就是用b档驾驶，也是我最喜欢的驾驶模式。b档靠松油门实现动能回收，所以刹车脚感完全正常，而且b档下油门能精准控制车速，习惯后驾驶体验感觉很舒服。 4️⃣b档没有刹车灯 开习惯了b档驾驶模式之后，觉得真香，所以现在只要不跑高速，都是用的b档开车。但是id是没有b档刹车灯的，也就是在动能回收模式下减速不会亮刹车灯，可能会导致后方车辆反应不及时发生追尾。 🛠我的解决办法 其实这个问题最好的解决办法是加装刹车灯。但是我嫌麻烦，所以只能用物理提示，也就是注意观察后方车辆，在车速较快后方跟车较近时，先轻踩一脚刹车，提示后方车辆，再用松油门减速的方法降低车速。 5️⃣座椅设计不舒适 id3座椅可能因为设计角度问题，坐久了就会累，不论是前排还是后排。而且我的没有座椅通风，夏天久坐不太友好。 🛠我的解决办法 座椅问题也只能买适合的配件来缓解了，如坐垫、腰靠等。能在一定程度上让长时间乘坐更舒适。 📢以上就是最困扰我的问题以及我的解决办法，没有完美的车，选择了它就要去适应它。碰到问题就尽量想办法解决问题，这样才能带来更好的驾驶体验。
#优缺点大爆料车型：24款大众id3纯净智享版，驾驶时长：19个月，行驶里程：24417公里。在这一年半的时间里，对这辆车的优缺点有了更多的了解，今天着重分享一下这个车会吸引我买车的优点以及最困扰我的缺点。 会吸引我买车的优点： 1、看不见的地方用料扎实，安全性能好。这也是最先吸引我买这个车的地方，86%高强度钢，含铝合金的五连杆独立悬架等等，比那些做表面功夫的车好得多。 2、驾驶感受好。动力充沛，加速快。动力随踩随有，提速丝滑，操控精准，驾驶乐趣十足。底盘稳健，滤震效果出色。本身车身小，转弯半径小，很容易在市内掉头。而且我觉得b档特别好用，用油门能精准控制速度，人车合一的感觉。 3、小车身大空间。车长虽然只有4.26米，但轴距达到了2765mm，同价位的佼佼者。后备箱体积也达到了385L，平时出行我放婴儿推车自己其他七七八八的东西可以放很多。 4、续航实时显示。续航根据你不同的驾驶场景实时更新，能准确掌握剩余里程，没有突然趴窝的焦虑。 优点不少同时值得吐槽的缺点也同样不少，最不满意的缺点有以下几点： 1、自动刹停。前后障碍物还有挺远，我也用很慢的速度挪动，还是会自动刹停，在狭窄的停车位就会很不方便。想停极限一点要关闭这个功能才行。而且自动刹停容易误触，有时莫名其妙会刹停。 2、下雨天视线不好。感觉驾驶位两侧的玻璃挂水珠太多，看反光镜会有影响。 3、停车半小时自动断电。有时在车里午休啥的，空调只能维持半小时，断电后要重新启动车辆才有空调，很影响休息。 4、车内储物空间少。除了门边，中央扶手及手套箱，就没有储物空间了。而且手套箱体积很小，也没有眼镜盒，驾驶位座位后面也没有做成储物的袋子。 5、其他如车窗设计、后排座椅设计、车机智能问题、轮胎打滑等。
#车上反人类的配置我的车是24款大众id3纯净智享版，已经开了一年半开了24000公里了，车上有不少反人类设计，总结如下： 1、中控屏设计。中控屏幕空调和音量调节没有夜光灯，晚上开车调节全靠摸黑，根本分不清按钮在哪里。只有一次次试错，才能调节好。 2、车窗按钮设计。车窗调节就两个按钮，控制后排窗户需要按切换按钮两秒才能变换，开车过程中操作很不方便。 3、主驾驶设置抓手。实在想不出什么情况下用到这个抓手，一边抓着一边开车？设计成眼镜盒不是好得多吗，id3本来存储空间就少。 4、后排座椅角度问题。后排座椅角度太直，坐超过两小时就很难受，为此还买了靠垫也还是不好用。 5、倒车影像收回时间过长。id3的倒车影像是装在后车标下部，倒车时自动弹出自动收回，开后备箱也是按车标上部打开后备箱。每次倒完车下车开后备箱要等一段时间标志收回之后才能打开后备箱，很不方便。 6、自动大灯不能手动关闭。行驶过程中自动大灯是不能手动关闭的，在特定场景比如天还比较亮想关掉大灯的情况就无法实现。 7、b档刹车灯不亮。可以设计成根据动能强弱来点亮刹车灯，减速到一定程度刹车灯自动亮起，警示后方车辆以防追尾。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共815人评价
12万-18万新能源总榜
NO.77
低于50%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司