普瑞维亚

如果丰田能在中国做台这个电动车，1:1复原，只是用纯电。实跑400多公里。25万左右。应该很多人会买！大家评论一下是不是？

小王子

子弹头电动车

中东版全车全版原漆0事故0出险 一手车 目前十一万公里出头，平时不开车衣一直罩着。粤A牌 车在广州

Ali丶

2019年十月上牌2.4普瑞维亚

2013年上牌，普瑞维亚2.4豪华版，电动门、天窗、12.9万表里程，车况良好，音响提升效果好！

雪天脚印

出2013年大霸王

车已经回来一年多了，回顾第一条关乎acr30的帖子，现在已不少的浏览量了，感谢版主赐予的精华，也感谢车友们热情的关注。看来还是有一批车友默默关注着acr30，内心深处还是占有一席之地的。
书接上回，提车初期，坐在驾驶座上，思绪时常会穿越回08年的夏天，与acr30共度高考结束后旅行的暑假狂欢，还依稀记着到大学报到途中acr30上的我承载着全家的殷切期望，真的是像那首姜育恒的老歌所唱“时光一去永不回，往事只能回味”。
详细用车体验还想抽空完整的整理一期，一年下来也开了有1万多公里，去年暑期山东半岛3000km的驰骋，依旧老当益壮。这次就当先写个序！
能耗：
春季纯市区油耗：10.17L/100km，折合下来1公里7角钱，拿情怀来代步都显得那么的理所当然（别拿电车比）。几乎比冬季油耗少1-2L/100km，满箱油市区又能恢复续航600km了。
加装：
1、装了一个外接U***和蓝牙的模块，直接对插在CD碟盒与主机的插口即可，这样曲目量一下就上来了。e刚买回来听CD和磁带还显得那么的别具一格，在这个快节奏的时代里，换起碟和带来确实有些应接不暇。
2、扶手进行了原件翻新，本打算直接买一套拆车的，但是一直没有等着成色特别合适的，只能翻新了，起码是视觉上还算不错，弊端就是手一摸就露馅了，真不如翻新前皮质的手感好，摸起来有点生涩，而且用的久了就会变差，连基本视觉都无法保证了，只能说是个短期的改善。

范德彪15

普瑞维亚acr30一年用车分享（序）

对于这台车还是那句话
真的又爱又恨
历时一个多月
基本上把机械底盘机器全部弄了一遍
放在汽修厂时间多过自己开
这是拿到手第二次洗车
直接上蜡品处理 然后把车顶那块玻璃去水垢镀膜
外观其实并未满意 细节还有好多好多
但就先这样子了 以后慢慢处理
轮胎轮毂刹车那些也是缓一缓再说
对于Toyota的刹车真的没什么信心 太软了
能用和好用看你怎么定义
假如有一些丰田大霸王的改装轮毂案例
欢迎提供分享一下给小弟参考一下

浩樂啊源

我的“大面包”回来了

18年出厂的普瑞维亚2.4，变速箱是几速的？那位大神知道？谢谢

MIANYAN人生

2014年上牌，16万公里，22.5W，可小刀

优雅老男人有味

2017年上牌2.4珍珠白

2010年普瑞维亚3.5V6，银行一手车(大本一个单位名)，里程18万(绝对实表，可接受任何检测)，全车原版原漆，发动机变速箱巅峰，近期可随时提档过户。

汤姆斯克鲁斯南

个人一手普瑞维亚3.5

普瑞维亚一台，3.5，08年，19万公里，一手车，车况良好，

沉默是金65210

普瑞维亚，

回来3个月了，车这个东西总是喜新厌旧，以前的xts每周就只能限号时被迫开1天。目前跑了3000公里，简单总结一下。
车回来除了正常的油水、损耗件、轮胎外，还更换了气门室盖垫（轻微渗漏）、水箱（裂开了）,所以情怀也要理性，车就是消耗品，不能过度神话，“一车传三代，人走他还在”就是一个理想罢了！其他的目前没有什么使用问题。一箱油纯市区可以跑600km出头，对于将近20年的老家伙来说，已经相当满意了，总不能拿现在的标准来衡量吧。
车的底盘质感相对美国车、德国车只能算是一般，路感比较清晰，甚至路面上扬起来较大颗粒的沙尘都可以清晰的听到其与金属的敲击声。发动机在加速时的噪音也是比较明显的，同时在超过120km/h时，耳朵基本就比较烦躁了，但这一切都可被情怀所击败。
座椅的舒适度是最令人称赞的，每次下车都会流连忘返，每次换xts都会有种坐板凳的感觉。空间灵活性让人印象深刻，以至于已经变成我上班时午休不可或缺的一部分了。储物空间也极其友好，这比我的xts只有个杯架和隐藏储物空间，简直是提升太多。音响效果也出人意料，虽然只有6只喇叭，功率也有限，但温润的声音远胜于目前没有标牌的原厂汽车音响，现在的音响电子味太浓，已经没有属于那个时代特有的味道了，这声音让我想起了当年的爱华、建武、索尼、三洋等组合音响。
一个季度的心得体会就是这么多，下面汇总分享一些图片供大家指正。

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