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#第二代比亚迪元PLUS智驾版上市今年3月上市的2025款元plus，即智驾版，是元plus家族的中期改款，认真看了下，设计失误的细节可不少。 1、首当其冲的便是花里胡哨、华而不实、不伦不类的门内饰，即圆环出风口拨片、圆柱内门把手、储物隔三根绳，怎么反人类不用多说，看过的都懂。让人费解的是2022-2024连续被诟病，竟然还没改为正常的设计。 2、门内收纳空间变态小，三根绳里面是极其狭小的收纳空间，除了靠车头方向能放下一瓶500ml的水，剩余部位小得令人惊讶，这是设计极其不合理的表现，缺少合理性和便利性。 3、中控实体按键设计位置不合理，虽然适当多一些有用的实体按键是对的，但放在中控扶手中间，无形中挤占了本捉襟见肘的收纳空间，迫使扶手箱空间过小，同时镂空收纳层也被挤占得太小，为此还畸生出一个狭小而滑稽的收纳槽。设计师难道不能把这几个实体键设计在屏幕下方吗？起码操作起来不至于低头影响驾驶安全吧，就算需要一两个实用的按键放中控扶手，如运动模式键，可改为驾驶模式旋钮放在中控扶手中间，紧要关头快捷操作一下即可摆脱危险，老司机都懂。 4、眼镜盒位置设计不合理，开车途中拿取不顺手，如果左手开车右手拿取，则会遮挡视线影响安全;若右手开车左手去拿，方向又不顺手，总之怎么拿取怎么不顺手。故而这般设计极其搞笑，真不懂设计师脑子里想什么。 5、电池未优化。2025年，比亚迪的电池性能如果还没优化的话，就相对落后了。25元plus依旧用老款刀片电池，150wh/kg的能量密度（430km版本竟然是更低的140wh/kg能量密度）已经越来越落伍，起码从数据上比吉利的192wh/kg能量的短刀神盾电池落后太多，况且宁德时代的逍遥电池马上就要量产，马上进入划时代的飞跃期。 6、充电效率未提升，依旧是1C水平。对于在电池乃至三电系统闻名的比亚迪而言，多少有点讽刺。或者说，比亚迪把抠抠搜搜发挥到了极致。 7、电池冷却系统用的是低端“液冷”，也就是冷媒冷却，仅比自然风冷好那么一丢丢。冷媒降温在市区跑跑还行，长时间高速行驶降温效率不足导致隐患很多，如电池过热导致充电速度提不上，甚至有热失控危险。热失控意味着什么大家都懂。 8、充电口位置设计不够严谨。将充电口设计在前翼子板位置带来的不方便应该不用多说，如此操作除了扣扣搜搜省本不该省的成本，实在想不出其他原因。 9、尾箱遮物帘太寒酸，俨然廉价车的特点，而且也没预留抽拉式遮物帘固定口，做成抽拉式很难吗？ 综上所述，有些是为了过度省成本导致，而1-4项妥妥的是脑C设计。亮点也有，就是底盘优化了，被诟病的软绵绵底盘得到了一定加强，华而不实的一体式座椅换成了正常的可调节头枕，高配车型增加了小抽屉。
#辣评新车元PLUS这一波降价增配我蛮喜欢的，代步车还是实用为主，这一次确实挺有诚意。 🔻 🚗新款有几个重点 1.外观内饰蛮成功的，很多人吐槽的侧尾部大面积的龙鳞饰板改小了很多，还增加了米色车漆，很多人确实会觉得白色太普通了，而米色同样是一个耐脏又有特色的选择，相比朴素的白色我会更喜欢。 2.都说内饰是最主要的槽点，这次内饰改的很实用，中控下边本来是有凹凸条纹设计的，看起来很繁琐也就取消了，中控屏从雅迪同款改成了8.8英寸的液晶仪表，用了怀挡把中岛的档把取消了，腾出了很大的中岛区域，也就有了两个手机槽，水杯槽也可以前移。另外我挺不喜欢以前的那种档把周围都是物理按键的设计，这样右侧的物理按键会被档把挡住视野，实际操控并不方便，而新款的实体按键横向一条比原来更简洁也更加方便。 3.除了两个续航版本最低配的领先型，都增加了座椅的通风加热，这个座椅配置是我最看重的，作为代步车很多人都喜欢用元PLUS城市通行，以我的习惯冬天上车第一步就是打开加热，尤其是车放在露天的时候，相比于空调的加热速度，座椅的加热是最快最直接的，毕竟是直接接触。而通风我只会在长途的时候使用，有了也算是有备无患。 4.智驾是这次最重要的升级了，全系都是12个外摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，我觉得很多人对智驾的要求太高了，天神之眼C我肯定不可能期望它全程零接管、自动加塞这种，对我来说它的用处是在我疲劳分身或者不方便的时候接管车辆正常驾驶，比如突然的紧急电话、开车疲劳了但是距离服务区还有一段距离以及高速堵车需要频繁跟车的时候，而天神之眼C我已经试过秦PLUS了，实测来看达到我的这些要求完全没有问题，那它就是一个好的升级配置。 🔻 🚗但是也并不是没有毛病 1.电池居然没有用二代刀片电池，元UP都采用了CTB技术而元PLUS新款居然没有用，原因还是因为清库存，而且CTB本身就需要更改电池包结构，短时间内确实还上不了，也正因此，新元PLUS的空间并没有变大，电池包的结构强度也还是老样子，碰撞鼓包问题没有改善。 2.充电时间依然没有改善，10%-80%充电快充都需要接近半个小时，而隔壁银河E5只需要17分钟，甚至电池的衰减元PLUS也更差，低温的续航也是银河E5更强，可以说这款没有升级电池的元PLUS确实不如银河E5，唯一的优势就是智驾。 🔻 🚗而从选买来说，我推荐430KM的超越型 1.两个领先型先排除，没有座椅加热通风作为一款新能源车来说确实不够看，而且没有360全景影像，就算是糊的全景影像，也要比用倒车影像停车来的方便。 2.顶配都已经接近15万了，虽然有HUD又有冰箱，但是我觉得实用性不高，已经升级了8.8英寸的液晶仪表就足够了，冰箱这个点就更没必要，这是代步车又不是自驾游的车，并不会有会存储多瓶饮料的情况。我的习惯一直是即拿即走，就放在水杯槽里，就算我有幸放在冰箱里，回到家我都会忘了冰箱里有一瓶喝了一半的冰镇饮料。 3.510KM的超越型和430KM的超越性对比，长续航肯定是好的，但是1万多的差价就增加了不到80KM的续航，性价比太低了，而且选择元PLUS的人基本都有家充，再加上需求就是城市通行，只要能满足一周一充就足够了，而430KM领先型价格只需要12.28，再配合置换补贴等优惠，10万落地已经很香了。 🔻 我知道很多人还是觉得银河E5更好，这点是，无论是电池、内饰、车机和空间，银河E5要比元PLUS更突出，但是元PLUS就属于那种水桶车，上市发布已经5年了质量和销量非常稳定，而银河E5只是一个新兵蛋子，只要你不知道买什么新能源代步车，20万以内买比亚迪的绝对没错。
#辣评新车🚗我不建议当前阶段去选购元PLUS了，主要原因就两点：一是元PLUS做工工艺、车身用料、底盘结构都很差；二是比亚迪太抠，刀法太精准，配置阉割太厉害。 ———❤️——— ⭕1、客观讲，比亚迪的电车10-20万的价位，我只推荐海豹06GT、海豹EV、宋L EV。这三款最起码外观颜值高，内饰设计确实很精致有细节，另外这三款都是CTB平台架构。你说元PLUS是22年上市，时至今日都已经三年，当时的比亚迪的纯电技术确实放在现在很落后了。第一辆采用CTB平台的是海豹，元PLUS明显不是。 ———❤️——— ⭕二来众所周知比亚迪工艺差是有目众睹的，我的秦PLUS 5000公里电池续航就有点虚，后来去4S店换了一块，刚提车时后排座位竟然卡扣卡不进去，包括之前新闻爆料比亚迪空调喷粉，车友们吐槽车漆太薄，这总不是我黑比亚迪的吧？ ———❤️——— ✅另外元PLUS的细节设计我实在搞不懂，你说那个内饰门把手那个琴弦到底是怎么回事？我记得我之前打网约车都不知道怎么开门了。好在新款总算不是运动座椅了，我真的是本来就是主打家用的车，运动座椅又硬又不舒服，头枕还不能取消。 ———❤️——— 🚗2、咱们谈谈比亚迪的定价和配置，我觉得元PLUS刀法阉割太厉害了，看似11.58起售，结果低配只有430的续航，电池才50度电，如果北方冬天开高速，按百公里22度电计算，那说白了也就200公里的续航，我还不敢大脚油门车，元PLUS看尺寸应该也算家庭主力用车，结果就这点续航？ ———❤️——— ⭕如果说我追求510的续航，那价格可就来到了12.58，你说既然买了这个车了，那实用点的配置比如座椅加热通风需不需要？防炫目的后视镜需不需要？好，你要想要这些配置，价格直接来到13.58……说实话这个价格我为啥不再加4000去买零跑B10的顶配，人家13.98都是610公里的纯电续航+激光雷达了，你元PLUS呢？ ———❤️——— ✅另外我搞不明白的是，厂家一直营销的是大车机、HUD抬头显示，电动后尾门，车载冰箱等等。但结果呢？你一个电动后尾门都得次顶配才有，说实话电动后尾门真的很实用，本身元PLUS就是SUV，小个子女生手动去关后尾门真的很费劲，另外别的配置均是顶配才能拥有。关键是你顶配14.58万啊，落地都得15，谁花15万买这个车？有这个预算，我捡漏买个老款海豹EV亦或者宋L EV它不香吗？
#新能源车续航虚标莫成行业潜规则新款比亚元plus的26款申报的消息铺面而来，目前能得到的消息是外观内饰不变，改变的无非三点: 一、功率从150KW提升至230KW，此改变可谓巨大; 二、续航（高配版）官方号称从现款510km提升至650km; 三、充电口位置移到右后方。 严格来说，26款相较于25款（现款）而言，改动较大，核心参数的电机功率和电池度数有显著提升。充电口位置的调整也解决了关注该车人士的痛点和堵点。但据传最让人诟病的华而不实反人类的内饰依旧没有改变，这一点如果是真，真的无语到极点，比亚迪官方应该是知道这个环节存在的问题，依旧不优化的原因值得玩味。 同时，最值得讨论的是，此款车型即便定义为26款，但核心技术依旧未得到提升，比如电池技术。 以25款元plus的510公里续航为例，标称电池度数为60.48度，而申报的26款650公里版本电池度数为74.88度，这里就有值得玩味的地方了。即便在增加电池度数同时做到不增加车重的前提下，算出26款74.88度对应的续航应为510÷60.48×74.88=631.4公里，何况从网传数据看，26款号称650公里续航版致使车重增加了约200公斤，相当于三个成年人的体重，同时车体外形也没变，这样也敢标650公里续航，难道比亚迪内部和有关部门没有经过严谨审查吗？ 之所以说电池技术没有得到提升，是从74.88度电池的重量上分析的，目前比亚迪能查到的磷酸铁锂电池能量密度是150wh/kg，而元plus的650公里续航版本自重居高不下，与其他竞品相比，重量也毫无优势可言，可以推断26款元plus电池能量密度并未得到有效提升。至于充电速度，目前尚未得公开数据，如果能达到3C以上标准，那么或许会有所安慰。 另外不得不提的是，电机功率150kw到230kw的变化可以用飞跃来形容，但相较于电机功率而言，目前市场更期待的是新一代的电池技术和充电技术，而不是电机功率，何况此款车150kw的电机已经很够用了。从另个角度分析，可以认为比亚迪用“堆功率”的思路来转移注意，掩盖这次意义不大的“改动”。比亚迪的短板目前凸显，应该在短板上下功夫，而不是在功率上做文章。现阶段若比亚迪能把电池能量密度做到200+wh/kg（三元里除外），那么在维持电池度数的前提下，在有效降低车重的同时，还能有效提升续航，同时对离地间隙的提高也有帮助。 元plus还有一个最大的问题就是反人类的内饰，曾有汽车博主做过调查，目前过半的元plus车主并不是喜欢它的内饰而买单，最多只是中立，即不喜欢也不讨厌，真正喜欢的并不多，在此前提下，元plus依旧有月销1w+的优秀表现。而不买它的车主，过半是十分排斥内饰的，那么逻辑思维就变得很简单了，如果元plus把内饰设计得正常些，多从实用性和空间利用率出发，是不是意味着月销量还能额外有5k+的提升潜力？而设计师的奇葩设计脑回路竟然还能得到比亚迪高层的认可，实在是不可思议。 写在最后:不得不说元plus是一辆比较成功的车型，但短板也很突出，在竞争日益激烈的今天，或许一些设计短板恰好给了竞争对手赶超的机会，如果对手再不抓住，只能说怒其不争了。#26款元plus
#圈友鲜试驾今天到店体验了刚上市的智驾版元PLUS，也是第一次体验这款车，整体给我感受真的挺一般，但看到销量我沉思了，实在想不通它的魅力在哪里！吉利银河E5、深蓝S05等都比它颜值更高、配置更香，但也就元PLUS销量最好。 今天就简单分享一下我对智驾版元PLUS的试乘试驾感受。 【动力感受】 一脚油门下去我觉得动力起步有点弱，没有给我很强的爆发力，比较偏柔和，动力加速略显有点慢，因为我本身就是ID.3车主，两款车的动力差不多，可能是因为元PLUS的车身更大、更重的原因，提速差距还是挺大的。同时我觉得油门有点偏软，踩下去并没有很明显的反馈感觉，期间我还体验了一脚油门踩到底，但是提速有点慢，油门深浅跟速度不成正比，好像油门下去，速度还需要一点响应时间。 不过刹车挺灵敏，轻点就有很明显的刹车效果，制动效果明显，但总感觉一脚刹车刹停还往前窜一下，并不是立即停止，有点刹不住的感觉，所以这车驾驶时，还是要保持安全距离。 【驾驶感受】 首先就底盘悬挂来说，我觉得太软，坐在上面总觉得有点摇晃感，不够沉稳。比如说过桥梁，坡度稍微大点，速度大概在60，就有种把悬挂干到底的感觉，支撑性不足，上下晃动比较大。不过底盘悬挂软的好处就是在40-60时速行驶在城区道路上，对于路面的小坑或者硬井盖路面的反馈要弱点，比较偏舒适。 不过元PLUS的胎噪比较大，对于路面的反馈声音比较大，其次就是整车的隔音表现一般，比如遇到减速带等颠簸点的路面，整车还是有“哐当”的共振声。 整体驾驶过程中，还是会觉得方向盘比较偏轻，掉头、倒车时操控比较轻松，但是操控过程中总觉得不够平稳，速度上来后由于方向盘太轻，就感觉整车轻轻动一下方向盘就会有点飘的感觉，轮胎抓地力不足。 【智能辅助驾驶】 这里就简单体验了一下城区道路的L2辅助驾驶。对于跟车我觉得元PLUS做的还不错，比如红绿灯路口前车停止状态下，元PLUS可以在很早就做出了减速动作，然后慢慢刹停，整个过程比较温柔，没有到跟前急刹的情况，比较让人有安全感。前车起步时，元PLUS反应速度也比较快，即使不握住方向盘也能自动行驶，感觉有离手模块，可以手离开方向盘保持比较长的时间。就是在体验过程中，不能识别红绿灯，对于路口比较大的十字路口指向性不够明确，需要手动干预下，有点找不到前方入口的感觉。 【外观感受】 整车车头部位几乎跟宋一样，标准的王朝网一贯的风格，我就是不喜欢它LOGO处的偌大的银色装饰板，比较掉价，配色不好看。侧面的经线变得更加直挺，轮廓要更立体点，比较有肌肉感，我觉得变好看了。尾部大方向还是保持原先的风格，只是后保改了，改成了更有运动风格，比老款要更运动点。而且尾部的高位刹车灯做成了类似MG的设计风格，造型轮廓更加丰富。 整体觉得元PLUS有原先比较圆润的造型改成了更加有运动范，原先比较适合家庭女性，现在我觉得更适合男性。 【内饰感受】 内饰我觉得太圆了！尤其是出风口设计，怎么是圆形设计，中间还是手动旋钮的操作方式，有点像老途观的感觉，这个内饰风格有点老气，一点都不时尚，感觉略显笨重的样子。 不过它的门板开门方式设计的比较有个性，圆形搭配在音响上，同时还配有一圈氛围灯，比较时尚，这种设计风格我还是头一次见过。 对于车机，我首先就是觉得屏幕尺寸太小，放在中控台上有点不太协调的感觉，我还是喜欢银河的大屏幕，比较好看点。其次就是车机虽然屏幕是LCD材质，但是搭配全新的界面显示和配色，不会显得屏幕太白，反而是提升了屏幕视觉的质感。 【乘坐空间/感受】 首先就是座椅有点太软，比如说上下车屁股都是首先接触座椅侧面，但是坐下去就觉得软塌塌的，没有支撑性。不过座椅宽度比较宽，坐在上面接触面大，比较舒服，尤其是后排座椅可以支撑到小腿，但是前排座椅有点偏短，大腿有点拖不住，也可能是为了驾驶的活动空间做出了改变。 后排座椅靠背角度比较舒服，有种半躺的感觉，长时间不会觉得累，比较轻松和舒服。但是后排腿部空间偏小，由于前排座椅没有离地间隙，腿伸不直，有点约束感。 【储物空间】 后备箱的储物空间比较大，两侧都做了网兜和挖孔设计，空间利用率高，整个后备箱的比较平整，可以放比较大的物品，实用性较高。其中我最喜欢它的四门门板扶手的储物盒设计，尤其是后排乘客手机可以随用随取。 《总结》 我觉得元PLUS内饰设计有点偏老气和沉稳，但又有点个性，整体还是偏圆润，内饰风格不够靓丽，有点素，而且车内塑料感有点重。尤其是方向盘设计太简陋。 我觉得这车的底盘悬挂表现比较一般，缺少沉稳感。就这样比较普通和一般车竟然有这么高的销量，整体质感不及银河E5。
#辣评新车新款比亚迪元plus智驾带冰箱、降价有点香。 宣传带冰箱，其实只有顶配卓越版一个版本带冰箱。顶配来到了14.58万，相对于次顶配的超越版13.58万贵了一万块钱了，屏幕大了、多了抬头显示、多了冰箱，呃呃呃，怎么说呢，看完这个价格，这个冰箱我感觉也不是非要不可。 这次新款上市了产品力还是有的，改动了些外观，增加了智驾，顶配增加了空调。价格而且还降了一些。今年都在打价格战，年初比亚迪初的全民智驾战略，新款老款目前终端价格应该相差6000左右，细节做了优化、部分功能有了升级，带上了智驾，元plus这个车今年还是有再战之力的。 尺寸和轴距方面和老款车型一模一样，几处小改动，最大的改动就是中网。外观方面咱们就不多赘述了。 、 咱们今天还是分析哪个配置我认为最值得买吧。 首先就是430领先版（丐版），零百加速7.3s，49.92度自家的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航430km，麦弗逊四连杆，天神之眼C支持高快领航、代客泊车、前后方碰撞预警、盲区监测，540全景影像，7个安全气囊·DiLink100车机：12.8英寸中控屏，5G网，哨兵模式，行车记录仪，热泵，后排独立出风，仿皮座椅，主驾电动调节，氛围灯；3.3kW外放电，自动雨刮，50W手机无线充。 基本上就是这些配置该有的都有了。可以看得出来这次的丐版并不丐呀，基本上满足日常正常使用了。配置比较的丰富，而且价格11.58万带智驾，基本就属于能给的都给上了，性价比确实可以。 、 然后就是加7000块钱的430的超越，低续航的一个高配车型。配置增加了前后排的预警式安全带、后视镜的自动防眩目、副驾驶座椅改成电动调节，前排座椅支持了通风和加热，后门和后挡风的隐私玻璃，车顶行李架、全景天窗电动遮阳帘。 结合上只有7000块钱的差价。我感觉这个7000块钱可是相当的值呀。盖板车型配置已经够丰富了，加上这7000块钱就是主流的配置基本都有的。尤其是天窗和座椅通风加热，这都是能是体验升级的配置，7000全都包含了，12.28万带智驾，这个价位应该有的所有功能都有了。我认为这7000块钱太值了。 唯一的遗憾还是续航低了点，但是市区通勤绝对也足够用了。而且支持快充，偶尔出远门多充一次电呗。 、 然后就是又贵了3000块的510领先版，510领先版是430领先的升级版。所以刚才超越版的增配也是没有的，电池大了十度多，相比430领先贵了1万块，电池价格也不是不能接受。但是没了全景天窗和座椅通风加热啥的，虽然续航长了但是感觉差了又点意思。 后边就是510超越版，又贵了1万，把刚才说的差了点意思的配置加上了，又增加了电尾门和大轮毂。哎，这回这个配置不错，有续航的、有天窗、有座椅通风加热、还有了电尾门。 但是价格加到这里，510超越版价格已经来到了，13.58万，相比于430超越。多了10度电了、加了个电尾门贵了1万3。这13000其实在体验上没有太大质的提升。电池小了10度，如果自己出门的里程正好卡住这个续航，担心430续航可能正好不够，可以选510超越版。市区通勤啥的430续航我感觉也够用了，毕竟十万级别的车价格便宜10%，性价比还是430超越高。 最后还有就是带冰箱的510卓越版， 价格14.58万，相比于410领先版价格已经贵了26%了。相比于510超越版也是贵了1万块，多了冰箱、氛围灯、升级车机大屏hud，我感觉这功能也不是非要不可了😂。 、 总结来说，我最推荐430超越版。 如果市区通行较多，偶尔周边郊游啥的430超越版已经足够了，偶尔跑长途最多这就是多充一次电的事，要冰箱就要多加2万3上顶配，虽然多方面有升级，但是体验差别不大，也没有质变上的飞跃。2.3万对于一个十万价格的车来说，贵了近19%的价格了。这个冰箱不要也罢。😳 、 希望对准备购车的各位有所帮助。看到这里了。点个关注呗，持续为大家带来更多新的信息。
元PLUS · 懂车分（口碑）
3.77
“良好”
共982人评价
12万-18万新能源总榜
NO.113
低于75%的同价位车系
3.77
综合
3.40
内饰
3.77
配置
3.73
空间
4.26
外观
3.72
舒适性
3.76
操控
3.78
动力
元PLUS热门话题
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