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    1615条内容

    英菲尼迪  入库🚗图英菲尼迪  入库🚗图
    前天 16:51
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    前天 14:10
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    前天 12:20
    导航小窗口不显示车道箭头解决办法图1导航小窗口不显示车道箭头解决办法图1
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    前天 08:33
    4天前
    5天前

    前不久自己洗车时,发现左前门有一个按键(图二),这个按键每天视线都会扫过多次,居然从来没有使用过。按下后座椅突然向前、向下移动,查询后才知道这是英菲尼迪 QX60 车门上的座椅记忆与设定组合按键。该功能主要用于存储和调用驾驶员座椅、方向盘及外后视镜的位置。以下是详细的使用步骤: 1. 记忆设置(如何把当前位置存进去) • 调整好位置:先将座椅、方向盘和外后视镜调整到您觉得最舒适的位置。 • 按下 SET 键:按下图片中最右侧的 SET 键,此时仪表盘上通常会显示“SET 1”或“SET 2”的图标,并伴随提示音。 • 选择存储位置:在听到提示音后的 3 秒内,按下左侧的 L 1 或 L 2 键。 • 确认完成:如果听到“滴”的一声确认音,说明当前位置已成功存入该组号码中。 2. 位置调用(如何一键还原) • 还原设置:在车辆通电或启动的状态下,直接按下 L 1 或 L 2 键。 • 自动调整:座椅、方向盘及外后视镜会自动移动到之前存储的位置。 • 注意:为了安全,部分车型在行车过程中调用记忆位置时需要长按按键,直到调整到位。 3. 使用技巧与提示 • 多人共用:L 1 和 L 2 分别对应两套记忆,适合家中两位驾驶员分别使用。 小贴士:图片中的 L 1 和 L 2 图标上带有座椅图案,代表“Seat Memory”(座椅记忆)。虽然 SET 在很多车上也指定速巡航,但在车门这个位置,它专用于座椅记忆的设定。 惭愧的是,不仅座椅记忆功能未解锁,车内还有两个零件也是从来没有使用过的(图三,图四)。60车友们知道是干嘛用的吗。

    居然还有很多功能未解锁图1居然还有很多功能未解锁图1
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    5天前
    QX60后排杂音解决方案图1QX60后排杂音解决方案图1
    QX60后排杂音解决方案图2QX60后排杂音解决方案图2
    QX60后排杂音解决方案图3QX60后排杂音解决方案图3
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    6天前
    第八次加油了百公里平均8.5L图1第八次加油了百公里平均8.5L图1
    第八次加油了百公里平均8.5L图2第八次加油了百公里平均8.5L图2
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    6天前
    6天前
    9天前
    化雪天神器图1化雪天神器图1
    化雪天神器图2化雪天神器图2
    化雪天神器图3化雪天神器图3
    9天前

    #你喜欢 / 讨厌自驾的原因是什么?📣作为一名旅游爱好者,对自驾的态度很明确:酷爱,且越开越上头。今天不吹不黑,结合三年QX60用车与自驾经历,聊聊自驾到底值不值。 👉先摆明结论:自驾优势远大于短板,唯一硬伤是长途累、费用偏高,其余全是加分项。时间自由、说走就走、行程随心,是跟团与公共交通给不了的松弛感。 🌍三年前提QX60,就是为了家庭与自驾兼顾。这车空间宽敞、底盘稳,高速舒适,很适合中长途。第一次远驾去青岛,避开节假日错峰出发,全程不用赶高铁、不用等大巴,想停就停。到浮山湾看完灯光秀,深夜慢慢开回酒店,不用挤地铁、不用抢网约车,那份从容太舒服。后备箱塞满摄影装备、零食与换洗衣物,不用拎着大包小包转车,松弛感拉满。 ✨秋天自驾本溪看枫叶,更能体现自驾的好。本桓公路一路红枫如画,遇到好看的路段,随时靠边停车拍照。跟团只能按固定路线走,公共交通到不了小众观景台,自驾却能深入秋色里,慢慢感受层林尽染。错峰出行,路上车少、景区人少,不用排队、不用拥挤,惬意度拉满。 🎬对比其他出行方式,自驾的优势一目了然:时间完全自己掌控,不用被时刻表绑定;路线高度灵活,可高速可国道,风景在路上;私密又舒适,一家老小在车里想睡就睡、想聊就聊;装载无压力,露营、徒步、摄影装备随便塞。 🌔当然也有缺点:长途驾驶费精力,连续开几小时会腰酸;油费+过路费+停车费,多人平摊还好,单人出行成本高于高铁。但对追求旅行品质的人来说,这些代价完全能接受。 🔥始终觉得,旅行的意义不只在目的地,更在路上的心情与掌控感。手握方向盘,路在脚下延伸,想去哪就去哪,这种自由无可替代。QX60陪我走过城市、山海与秋林,可靠又舒服,让每一趟自驾都更安心。 😄回到问题:自驾是好是坏?在我这里,答案是绝对的好。接受长途辛苦与更高成本,换来全程自由与舒适,这笔账很划算。如果你也爱旅游、追求随性自在,听我一句:大胆自驾,开过就回不去了。

    开过就懂:自驾的快乐无可替代图1开过就懂:自驾的快乐无可替代图1
    开过就懂:自驾的快乐无可替代图2开过就懂:自驾的快乐无可替代图2
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    开过就懂:自驾的快乐无可替代图6开过就懂:自驾的快乐无可替代图6
    03-12

    #分享你的宝藏自驾路线假期不想挤高速、扎堆景区,选淡季错峰自驾,冬季在大连也能找到安静又舒服的路线,不用赶行程,慢慢感受城市与海的温柔。上周末带着座驾大白(QX60)去了两处较为出片的网红景点,冬季的网红景点也能玩出小众秘境的感觉。 上午先到东港商务区,导航直接搜港东五街网红打卡点,整条路直面大海,视野开阔通透。淡季游客不多,路面干净整洁,先拍一组大白与“通往大海的路”同框照片,如果想拍大船经过,每天上午10:30、16:30,把握好抓拍时机。周边道路有免费停车位,车位充足,自驾停靠很方便。沿着港东五街漫步,海风轻缓,少了旺季的喧闹,只剩海浪与风声。 步行不远就是威尼斯水城,欧式建筑沿河排布,河道安静,淡季几乎不用避让人群,慢慢走很惬意。景区免费开放,仅贡多拉游船自愿消费,不坐船也能轻松逛完。再走到游艇码头,船只静静停泊,海面开阔,适合吹吹风、看看海景,享受一段不被打扰的滨海时光。全程无门票、无强制消费,节奏松弛,适合放空漫游。 傍晚前往莲花山半山观景台,导航森林动物园南2门最稳妥,比直接搜观景台少绕路。门口停车场10元/次,半山腰以前的观景平台免费停车,现在取消了,临时停车可以停在观景平台对面路边。半山视角能将星海广场、城堡酒店、跨海大桥一览无余,日落时分晚霞铺满海面,大桥轮廓渐次亮起,氛围感安静又治愈。徒步上山沿途林木清幽,时常能遇见温顺的梅花鹿,轻声靠近不打扰,为旅途添一份自然野趣。观景台免费开放,徒步约20分钟可达。 整条路线全程不堵车、不拥挤,淡季出行体验感翻倍。两处点位均免费开放,停车便利,消费透明无套路。游览小建议:东港风大,备一件薄外套;莲花山看日落建议下午4点后抵达,光线柔和;遇小鹿保持距离,文明观赏不投喂、不追赶。 不用刻意打卡,不用人挤人,淡季的大连,把山海与城市风光都留给安静的你,这才是自驾出行最舒服的打开方式。

    淡季小众秘境自驾分享图1淡季小众秘境自驾分享图1
    淡季小众秘境自驾分享图2淡季小众秘境自驾分享图2
    淡季小众秘境自驾分享图3淡季小众秘境自驾分享图3
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    淡季小众秘境自驾分享图6淡季小众秘境自驾分享图6
    淡季小众秘境自驾分享图7淡季小众秘境自驾分享图7
    03-11
    QX60冬季用车实录雷达误报不用慌图1QX60冬季用车实录雷达误报不用慌图1
    QX60冬季用车实录雷达误报不用慌图2QX60冬季用车实录雷达误报不用慌图2
    QX60冬季用车实录雷达误报不用慌图3QX60冬季用车实录雷达误报不用慌图3
    03-07
    03-06
    英菲尼迪完美诠释东方美学图1英菲尼迪完美诠释东方美学图1
    英菲尼迪完美诠释东方美学图2英菲尼迪完美诠释东方美学图2
    英菲尼迪完美诠释东方美学图3英菲尼迪完美诠释东方美学图3
    英菲尼迪完美诠释东方美学图4英菲尼迪完美诠释东方美学图4
    03-06
    置换店里收和自己卖车哪个更合适图1置换店里收和自己卖车哪个更合适图1
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    03-04
    这家伙有哪图这家伙有哪图
    03-02
    第七次加油哈哈哈哈哈图1第七次加油哈哈哈哈哈图1
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    03-02
    给我的QX60做了个“全身SPA”图1给我的QX60做了个“全身SPA”图1
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    03-02
    赶在国内调价前把油加满图1赶在国内调价前把油加满图1
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    你自己这孩7612140655686943257视频你自己这孩7612140655686943257视频
    03-01

    坐标北方,最近气温一路往下掉,这几天正好经历了-10℃、-19℃、-23℃三个不同温度段,每次都是去加油站跳枪加满实测油耗,跑了几天下来,结论特别明显:QX60真是越冷越费油,低温对油耗影响巨大! 先简单说下路况:市区+快速路为主,短途偏多,暖风正常开,座椅加热偶尔用,驾驶模式标准模式,胎压正常,没有暴力驾驶,都是日常通勤真实状态。 三次温度段对比(加满实测,非表显): 1. 零下10℃左右 油耗大概在 12.5~13.5L/100km 这个区间,属于冬天正常偏高,还能接受,车热得也比较快,开起来没什么特别感觉。 2. 零下19℃左右 油耗直接往上走,14.5~15.5L 很常见。冷启动时间明显变长,发动机为了维持温度一直保持高转速,暖风上来也慢,短途行驶几乎全程高油耗。 3. 零下23℃左右(极寒) 这几天最冷的时候,实测油耗直接干到16L~17.5L,甚至更高。 冷启动声音都不一样,发动机要花更多燃油升温,变速箱油温上得慢,四驱系统、电瓶、暖风全都是额外耗能,车还没热,目的地就到了,油耗根本下不来。 跑完这几轮,真的深有体会: 温度每低一截,QX60油耗就高一截。 不是车的问题,是所有燃油车都逃不过的物理规律: 低温导致机油粘度变大、发动机热效率变低、暖风消耗热量、电瓶放电效率下降、雪地行驶阻力增加、热车时间变长……几项加起来,油耗不高才怪。 我这车平时春秋季节市区也就11个多油,冬天最冷的时候直接高出去5个油,真的很真实。 给同样北方的QX60车主一点小建议: 1. 极寒天气油耗高是正常现象,不用焦虑; 2. 尽量避免超短途频繁冷启动; 3. 冷车起步温柔开,等水温上来再正常开; 4. 胎压记得补够,低温胎压掉得快; 5. 表显和实际会有差距,以加满油实测为准。 最后总结一句: 冬天开QX60,气温越低,油耗越高,这是真的!

    英菲尼迪QX60 低温油耗对比图1英菲尼迪QX60 低温油耗对比图1
    英菲尼迪QX60 低温油耗对比图2英菲尼迪QX60 低温油耗对比图2
    英菲尼迪QX60 低温油耗对比图3英菲尼迪QX60 低温油耗对比图3
    英菲尼迪QX60 低温油耗对比图4英菲尼迪QX60 低温油耗对比图4
    英菲尼迪QX60 低温油耗对比图5英菲尼迪QX60 低温油耗对比图5
    02-28
    奔赴   7610234797004571198视频奔赴   7610234797004571198视频
    02-24
    新征程,出7610233407804621374视频新征程,出7610233407804621374视频
    02-24
    俊俏星球uzh图俊俏星球uzh图
    02-23
    qx60真实油耗  大家帮看看是否偏高图qx60真实油耗  大家帮看看是否偏高图
    02-21
    极速奶茶cGT图极速奶茶cGT图
    02-21

    北方入冬多雪,最近看到不少QX60车友问雪地模式怎么用,也有人说“开了雪地模式就随便开”,这里必须认真提醒大家:QX60的雪地模式是辅助,不是万能,用错反而更危险、更伤车。结合用车经验和说明书要点,给大家梳理清楚,希望车友们雪天都平安。 先简单说下QX60雪地模式的原理:开启后,车辆会降低油门灵敏度、弱化扭矩输出、优化9AT升挡逻辑、强化VDC/ESP稳定控制,目的是减少起步打滑,让车轮更稳。但它不改变轮胎抓地力、不缩短刹车距离、不能替代四驱物理限滑,这点一定要认清。 一、这些情况千万别乱开雪地模式 1. 干燥柏油路/清雪后路面,坚决关闭 长期在正常路面开雪地模式,会导致动力响应变慢、油耗上升、变速箱频繁高挡低转,长期下来加剧磨损,驾驶感受也发闷。路面恢复抓地力后,记得及时切回标准模式。 2. 厚积雪/陷车时,不要依赖雪地模式 雪深超过轮胎一半、车辙很深或已经陷住,雪地模式的动力限制会让你更难脱困。正确做法是关闭雪地模式,低速四驱/手动模式小油门试探,必要时用防滑链,别硬踩油门刨雪。 3. 镜面冰面、地穿甲,别以为开了就稳 雪地模式只能优化动力,不能解决冰面零摩擦。这种路面必须减速、加长车距,靠雪地胎/防滑链保命,只开模式很容易侧滑甩尾。 4. 严禁和运动模式一起用、严禁关闭ESP 见过有人想“雪地+运动”,动力逻辑完全冲突,极易失控。QX60的ESP/VDC是雪地安全底线,任何时候都不要关闭,关了稳定系统,再强的四驱也救不回。 二、QX60雪地模式正确用法 仅用于起步+低速平稳行驶:积雪湿滑路面,上车先挂P挡按SNOW,指示灯亮再走。 全程轻油门、缓刹车:刹车距离比平时长2–3倍,提前预判,不猛踩不猛打方向。 车速控制:建议不超过60–80km/h,高速并线、超车更要谨慎。 离开冰雪路面立即关闭:恢复标准模式,保护变速箱也更省油。 三、真实用车感受与忠告 我自己开QX60也走过冰雪山路,雪地模式在轻度积雪、湿滑铺装路确实很稳,起步不挠胎、车身不晃。但一旦遇到厚雪或结冰,光靠模式明显不够。很多事故就是因为车主误以为“开了雪地模式就安全”,速度快、车距近,结果刹不住、侧滑。 雪地模式是锦上添花的辅助,不是雪中送炭的保险。真正的安全,在于雪地胎/防滑链、慢车速、远车距、稳操作。 希望各位QX60车友重视起来,别把辅助当万能,安全第一。

    雪地模式一定要慎重使用!图1雪地模式一定要慎重使用!图1
    雪地模式一定要慎重使用!图2雪地模式一定要慎重使用!图2
    雪地模式一定要慎重使用!图3雪地模式一定要慎重使用!图3
    雪地模式一定要慎重使用!图4雪地模式一定要慎重使用!图4
    02-21
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    英菲尼迪QX60 · 懂车分(口碑)

    4.02

    优秀

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    186人评价

    4.02

    综合

    4.26

    内饰

    3.80

    配置

    4.16

    空间

    4.42

    外观

    4.12

    舒适性

    3.63

    操控

    3.76

    动力

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