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#新能源汽车购车指南2026年的汽车市场，20万级新能源SUV已经成为竞争最激烈的战场。这个价位，既有传统车企的转型之作，也有新势力的主力车型，技术路线也出现了明显分化，插混、增程、纯电各显神通。消费者走进4S店，面对琳琅满目的选择，很容易陷入“参数焦虑”。今天我从真实用车场景出发，说说这个价位段三款风格迥异的车型，希望能帮你理清思路，找到真正适合自己的那一台。 传祺向往S7：把高阶智驾带进20万门槛 适合人群：科技爱好者、长距离通勤族 如果你对自动驾驶感兴趣，向往S7可能是这个价位最能打动你的选择。它搭载了英伟达Orin X芯片，配合27组传感器，在硬件层面已经为高阶辅助驾驶铺好了路。 真实体验感受： 开这台车最直观的感受是“轻松”。早晚高峰堵在环线上，它的智驾系统能够自己跟车、自己打灯变道，甚至应对复杂匝道也不在话下。这不是炫技，而是实实在在地帮你缓解驾驶疲劳。车机方面用上了8295P芯片，流畅度跟旗舰手机差不多，语音指令响应迅速，几乎没有延迟感。 亮点总结： 智驾越级： 20万价位能配备城区NOA级别硬件，相当于买到了未来几年的功能迭代空间 续航实用： CLTC纯电续航205km，有家充桩的话日常完全可以当纯电车开 后排舒适： 靠背可调至137°，长途乘坐时半躺姿势确实舒服 缺点与槽点： 品牌在高端市场还需要时间积累，开回老家可能要跟亲戚解释“这是传祺的高端系列” 馈电油耗控制得不错，但跟专门走省油路线的对手比还是略有差距 选购建议： 如果你每天通勤距离长、路况复杂，或者本身就是个科技尝鲜派，向往S7用20万的价格给你配上了30万级别的智驾硬件，这笔账算下来其实挺值的。 AION Y Plus：空间利用率的天花板 适合人群：务实家庭、多人口用户、对空间有执念的买家 AION Y Plus上市有一阵子了，但2026款依然能打。原因很简单：它把“家用”这件事想得非常透彻。在中国式家庭用车场景里，空间永远是第一需求，而Y Plus恰好把这一点做到了极致。 真实体验感受： 坐进后排那一刻，你才会真正理解什么叫“得房率”。它的四个轮子尽量往四个角靠，把所有空间都掏给了乘客。后排纯平地台，老人小孩挪动非常方便。偶尔拉个大件家具，把前排座椅放倒，瞬间变身小货车。这种实用性，不是看参数表能体会到的，得亲自坐进去感受。 亮点总结： 空间： 同价位、同尺寸，很难找到比它能装的，这一点试过就知道 续航扎实： 弹匣电池技术经过网约车市场验证，续航不虚标，安全性也有口碑 视野通透： 坐姿高、前挡风玻璃大，开着敞亮，不容易晕车 缺点与槽点： 内饰质感跟新出的车比，稍微有点“网约车风”，塑料感控制一般。 悬架调校偏软，过减速带晃晃悠悠，像开船，有人喜欢有人觉得不够干脆。 选购建议： 如果你是个务实的家长，后排天天坐人，对智驾、性能这些不太感冒，只想要一台大空间、低故障率的车，Y Plus是个不容易后悔的选择。它可能给不了你面子，但绝对能给足里子。 魏牌拿铁DHT-PHEV：把行驶质感刻进骨子里 适合人群：德系车换购用户、追求驾驶品质的老司机。 在纯电车加速越来越快、但眩晕感也越来越普遍的当下，拿铁DHT-PHEV给人的感觉就像一股清流。它追求的不是数据上的碾压，而是那种老派豪华车才有的“从容感”。 真实体验感受： 开这台车，你几乎感觉不到发动机介入的瞬间。2挡DHT混动结构让发动机和电机配合得像丝绸一样顺滑。隔音做得非常厚道，关上车窗，外面的喧嚣瞬间隔绝，底盘压过井盖的声音是闷闷的“嘭”一声，很有高级感。这种质感不是看配置表能看出来的，得真正开起来才知道。 亮点总结： 行驶品质顶级： 无论是底盘的厚重感，还是座舱的静谧性，在这个价位都是数一数二。 能耗平衡： 既有电车的起步轻快感，又没有纯电的里程焦虑，亏电油耗也控制得很好。 内饰用料足： 摸得到的地方基本都是软的，座椅支撑性好，适合长途。 缺点与槽点： 外观设计太“中庸”，不如新势力激进，可能吸引不了年轻买家。 智能语音和娱乐生态虽然够用，但没新势力那么会玩花样。 选购建议： 如果你是从德系车换过来的老司机，或者对驾驶质感有挑剔要求，喜欢那种“人车合一”、不吵不闹但很有底蕴的行驶感觉，拿铁DHT-PHEV是这三款里最能给你“高级感”的选择。 最后说几句 到了2026年，20万级的SUV早已过了“能不能开”的阶段，现在比的是“好不好用”、“合不合身”。 追求科技感、想尝鲜智驾的，可以多看看传祺向往S7，它把高阶智驾的门槛拉低了不少。 追求实用性、想让全家坐得舒服的，AION Y Plus的空间利用率确实很难找到对手。 追求质感、想要那种润物细无声的高级感的，不妨去试试魏牌拿铁DHT-PHEV，它的好开起来才知道。 车无完车，但一定有最适合你的那一台。希望这篇分享能帮你理清思路，在2026年买到真正让自己和家人开心的座驾。
#踏春季自驾游作为上班族假期有时间就想着到处走走看看，这次带娃来到了山西，来到了云冈，来到了北魏，体验不一样的雄伟景观 1️⃣出发简介 车型：魏牌拿铁dht-phev 电池包:27.88度 纯电续航：wltc 145公里 当地气温：夜间零下10几度，白天零上7～10几度，温差很大，这个温度晚上对电车极不友好 出发时纯电续航：130公里 2️⃣去程能耗 -早上吃完饭收拾好东西后8.30左右就从酒店出发了，全程114公里。 -驾驶模式：纯电、智能混动模式➕经济模式➕动能回收标准模式。 上高速之前因为电量足所以就用纯电行驶，纯电模式在经济模式是油门响应相对慢一点，但是上高速后就切换智能混动模式了。待到离景区还30多公里的时候自然有切换成纯电模式了。下高速后有很长的盘山路，一会上坡、一会下坡，路况很不好，坑坑洼洼的，好在拿铁地盘高，通过性相对要好一些。上坡的时候废电但是下坡的时候太高兴了，肉眼可见的回收电量，这个动能回收功能真是很神奇的存在 本次行程能耗：油耗百公里5.3，平均车速66，最高车速106 3️⃣返程能耗 这次返程的目的地相对较远了，全程188公里，90%的高速路，高速上车辆相对较少，所以用了很长一段时间的智慧巡航。 开启方式：方向盘左侧最下方拨杆向内连续按动两次，开启成功后车内会有提示。因为高速限速100，隧道内又限速80，所以这个车速来回调整。 期间有好几次自动变道超车，当在车内听到转向灯响起后都会警觉性的观察一遍后视镜，再次确认车后方的安全。智慧巡航用起来整体还算是很满意的。可以解放右腿，也可以短暂解放双手，吃点东西、喝点水，但是使用中也是很紧张，脚也是不由自主的落在刹车附近，以备不时之需 返程能耗： 里程188公里，油耗6.9升，平均车速48，最高车速128，电耗可以忽略不计，因为智能混动模式下会给电池包反向充电，这又是一个让人满意的地方 ⭕️总结 本次行程分别驾驶了国道、盘山路、高速公路，拿铁的各方面表现都让人满意，出色的地方就是反向充电，下坡动能回收电量，智能混动模式下多余的能量给电池包充电，这个让我很满意。 之前出门都是满电才出发，现在觉着只要不亏电路上就能反向充电，超级棒
#春节能耗挑战盘点一下春节假期自驾山西的用车费用，看看谁的爱车最省钱吧 1️⃣出发前简介 车型：魏牌拿铁dht-phev 电池包：27.88度 纯电续航：wltc145公里 出发时车辆续航：油量51升，表显续航721公里，满电145公里 车上人员及物品：两大一小，后备箱满载，车内装了两大桶纯净水，堪比一个孩子的重量 本次总行驶里程：1902.3公里 过路费：春节假期高速免费，消费0元 2️⃣去程：淄博～大同 从淄博出发，目的地大同古城，全程722公里。上高速前用的驾驶模式是：纯电模式➕经济模式加动能回收标准模式，上高速后纯电模式换成了智能混动模式，不强制保电。 一路上纯电的电量停留在117公里，其中在高速上有三次切换成了纯电模式，待电量消耗到90公里左右又切换成了智能混动模式，跑一会后发动机给电池包反向充电，电量又回到了117公里，所以亲测智能混动模式下不存在保不住电的情况。 春节期间高速上的车比较多，车速一般在110～120之间，但是好多路段限速一会限80，一会又限100的，跑的很头疼。自己开累了就开启智慧巡航模式，开启后可以短暂的解放右腿，可以休息了。 因为发动机的反向充电，纯电的续航停留在117公里，所以中途没有在服务区给车辆补电，距离目的地还有70多公里的时候直接开启纯电模式，到达目的地后油箱剩余油量8升，表现续航52公里，纯电续航51公里。 到达目的地后第一时间找充电站给车辆充电了，从星星充电app里找的充电站充电19.873度，应付电费21.47元，但是有从商城领的充电优惠卷抵扣之后消费0元，非常满意👍 经过这次淄博～大同的行程海拔从35爬升到了1050米，从低海拔到高海拔的过渡总结拿铁满油满电的续航能在800公里出头，再多了不敢跑了，需要给车辆补能了 吐槽❌：这次用智慧巡航发现了两个问题 1、因为一路上车辆都没有下电熄火，所以到后期抬头显示里的车道线始终是白色，不变成蓝色了 2、智慧巡航开启后有几次自动变道，其中一次印象特别深刻，龙门架下面给我实现变道了，直接无语了😓 3、迎着太阳行驶，因为太阳光照射的太强烈所以智慧巡航总是提醒退出，一会又提醒已开启，来回重复很烦人 3️⃣返程：忻州古城～淄博 回来的一路全程600公里，车内油量48升，纯电续航90多公里，有了来时对智能混动的认知，所以只要车辆不馈电，也没必要非把电池充满再出发！ 一路上的驾驶模式依旧是上高速前纯电模式➕经济模式➕动能回收标准模式，途中智能混动模式➕经济模式➕动能回收标准模式。期间因为好长一段路是下坡，所以用了很长一段时间的纯电模式。 下坡对于混动车主来说时间非常开心的事，因为不光用电少，还能反向充电，既省油又省电。期间车速在80～110之间，因为山西这一路限速太多了，隧道内80，出隧道后100，大家跑的都不快……也用了很长一段时间的智慧巡航，巡航车速在100左右，大大的缓解了长途行车的疲惫 到家后车内显示油量剩余28升，续航300公里，纯电续航剩余36公里。返程的一路是从高海拔往低海拔走，好多下坡路段，所以600多公里只消耗了20省油，这个能耗太令我满意了 4️⃣电费、油费统计 1、充电两次，一次充电14.827度，电费16.61元，第二次充电21.535度，电费24.12元，外面充电太贵了，基本都在1.2元左右一度，电费合计40.73元。 2、加油两次，第一次在大同加油144.46元，第二次在山西加油203.38元，油费合计347.84元 3、从家里出发加满油255元，前后费用总计643.57元 4、累计行驶1902.3公里，平均一公里0.338元，不到0.4元，这个费用相当满意 5️⃣车辆高速表现 在高速上有好几次超车，车速在115左右时深踩油门超车车辆瞬间提速至接近140迈，丝毫不犹豫很丝滑车速，拿铁的这个1.5T的发动机2挡的变速箱发挥还是很稳定，让超车变得很自信很从容 车内的噪音基本就是胎噪和风噪，但是开启音乐后基本听不到了，这个还是得益于米其林的静音胎和前排的双层玻璃 驾驶中一直开着车道保持，识别很准确，没有跑偏或者画龙的状态，开启智慧巡航后也是如此。而且在自己驾驶的过程中因为开着车道保持，所以方向盘提醒也是格一会就让转动方向盘，这个做的也不错 ⭕️总结 经过这次接近2000公里的自驾，又加深了对拿铁的新认知： 1、高速最省油的驾驶模式是：智能混动（不强制保电），不仅省油还会给电池包反向充电 2、上高速，临近目的地尽量用纯电模式，下高速后在补电，这样更省钱 3、海拔对车辆的续航有着很大的影响，海拔越高能 以上就是我对这次自驾游的总结，不当之处欢迎批评、指正
#春节能耗挑战今天的这趟游玩可谓是说走就走了，九点半还在赖床没起，十点钟就开车出发了。 今日目的地：临沂天上王城景区 1️⃣基本介绍 车型：魏牌拿铁dht-phev 电池包：27.88度，纯电续航wltc 145公里 驾驶模式：上高速前8公里纯电行驶，纯电➕经济➕动能回收标准模式；上高速后智能混动模式➕经济模式➕动能回收标准模式 出发时续航：油量24升，续航300公里，电续航36公里，因为出发的太突然，所以没充电 车上人员情况：3大1小，简单的小行李 补能情况：途中没有充电 2️⃣去程能耗 去时全程117.8公里，其中有接近30公里是下路，87公里是高速。高速上车很多，虽然是平坦的三车道但是车流量很大，看得出来大家都闲不住要出来玩了。 车速在90～110之前，接近一半用的是智慧巡航，开起来很省心，不累人。到达目的地后纯电巡航边走边充，车上的纯电续航显示充到了78公里，在行车过程中充了40多公里的电。 去程驾驶时间1.7小时，百公里油耗6.2升，白公里电耗-4千瓦，从app里看实际油量消耗7升。 3️⃣返程能耗 返程全程119.5公里，上高速前走错路了，绕了一小段路。依旧是30多公里的下路，80多公里的高速路。 其中用三分之一用的智慧巡航，车流量太大，用着也不是特别放心，干脆自己开吧。车速在90～110之间，驾驶时间1.8小时，百公里油耗3.5升，百公里电耗3.3千瓦。 上高速之前都用的纯电模式，上高速后用的智能混动模式，但是在离家在有40多公里的时候就切换到了纯电模式，用之前是纯电巡航78公里，到家后纯电巡航剩余37公里，这个续航又回到了出发之前了。油量显示还剩10升。 4️⃣总结 本次出行，油量来回消耗14升，上次加油6.19元/升，油费合计86.66元，至于电费来跟回剩余电量一样，完全可以忽略不计。 本次共计行驶237.3公里，折算每公里0.365元，不到0.4元，相当划算。 本次出行，本以为电量只剩36公里，有点馈电行驶的样子，但是途中在智能混动模式下还给电池包反向充电，真是让我很惊喜，这次的表现真的有些出乎意料了，以往的出行最起码都是满电出行，这次的低电量出行铁胖墩的表现又让我眼前一亮了
#过年回家开什么车最有排面我的铁胖墩虽然是冷门车，但是高大、威猛、帅气的外观，还是让许多人眼前一亮的，尤其是这173厘米的身高，妥妥的高富帅一般 1️⃣车型介绍 车型：魏牌拿铁dht-phev 电池包：27.88度 纯电续航：wltc 145公里 燃油标号：92# 2️⃣车内舒适功能 车内最常用的舒适功能有一下几项： 1、座椅迎宾功能，打开后车辆上电会自动往前调整到座椅驾驶位置；车辆下电后座椅会自动往后退，给驾驶员下车留下足够的空间，对旁人很友好 2、自动驻车功能，这个功能年去了挂空档，拉手刹的麻烦，尤其是等红绿灯。车辆停稳后深踩刹车自动触发，有陡坡也可以。 开启方式：电子手刹后面的按键，按下后启动，仪表盘里会显示黄色字母“A”，周全有小圆圈包裹，触发后变成绿色来区分 3、抬头显示功能，有了这个功能液晶仪表成了摆设，平时除了看看油耗其他都不看。里面显示车道线、车速、交通道路指示牌、智慧巡航图标，在导航模式下也有导航的信息，显示的功能还是比较全的，满足正常用车需求 4、座椅加热功能，冬季里开车的必备神器。全车五个座，其中有四个座位有座椅加热功能。冬天天气冷，上车后打开加热需要5分钟左右时间才能热起来，从屁股一直暖到后腰，特别舒服 3️⃣车辆能耗 买车回来没几天就麻溜的按好充电桩了，峰谷电表也申请了，所以在家充电很方便。一般都是充中午11～14电的深谷电0.222元一度，这个充满一次需要花费不到7元。或者充23～次日7点的谷电，0.385元一度，充满花费不到11元。 市区通勤测算每公里的纯电费用在5分钱左右，非常划算。正常通勤或者周末遛娃，这都是我的大电车， ❌吐槽缺点 1、车身高，转弯侧倾严重 2、抬头显示在没有路灯的马路上，前面明晃晃的，很遮挡前方的视线 3、后被箱地台太高，新能源没有备胎隔板下面的空间浪费严重 4、开启氛围灯之后，左右两侧空调出风口的氛围灯会有反光在外后视镜里面，很遮挡后视镜内的视线
#春节能耗挑战假期来了，春节也到了，高速免费也开始，那就带上家人、带上孩子开始2026年的第一次旅行吧 1️⃣简单介绍 车型介绍：魏牌拿铁dp 电池包：27.88度 纯电续航：wltc145公里 本次目的地：山西大同古城，全程722公里 车辆状态：满油51升，油续航721公里；满电续航145公里，总续航866公里。 车内人员及物品：两大一小，后备箱满载 大年初一，就这样满满当当，出发喽🛫！ 2️⃣驾驶模式 一路上车辆驾驶模式用的是经济模式➕智能混动（不强制保电）➕动能回收标准模式，车速在115～120之间。智能混动模式下，车辆的电量一路上停留在117公里之间，好几次看到电量又自己回收到117公里后又用纯电模式跑到续航100后再切换智能混动模式。这样往复几次后，感觉有些费油，中途看到油耗到了6.7左右，正常在5.5～6.2之前。到目的地前把电量用的差不多了，还剩50多公里。一路上60%都是用的智慧巡航，开巡航会比自己开要费油 3️⃣途中补给 一路上前后停车三次，不是给车辆补电，而是吃饭➕去卫生间，简单休息一下。顺道路过充电的车位，空位很多，基本上可以随用随充，没有网上说的排队那么严重，只让充到80%的情况！ 4️⃣铁子续航 这趟出行，还让我摸清楚了我的铁子高速满油满电的总续航。以前总以为能跑个900公里左右，经过这次实测，终于弄清楚了。一共行驶714.8公里，车速在115～120之间，剩余油量8升，燃油续航52公里，已经提示油量低需要加油了，纯电续航还剩51公里，总剩余续航103公里，如果完全跑到底的话最多800公里出头 5️⃣费用总结 本次行程总费用：油5元✖️42升➕电10元🟰228元，行驶714.8公里，平均每公里0.31元，作为一个2吨多，满载的suv来说，这个费用让我很满意
#电车返乡充电技巧新能源混动车主跑高速长途一般没有车主会只用纯电跑吧？拿我的车来说wltc 145公里的纯电续航，车速100左右最多只敢跑两个甚至一个服务区就要充电，而且服务区的充电桩少，排队的人又多，电费还贵，所以我不会只用纯电跑高速，纯纯浪费时间和电费 从用车到现在，跑高速总结有两种方式： 1️⃣智能混动～不强制保电 这种方式是最经常用的，也是最省油的方法。 动能回收标准模式，车速一般在105～120之前，开启不强制保电后，电量一般会停留在75公里以上，有时候我会在85公里左右，这时的油耗会在5.4～6.5左右。 如果不赶时间，车速可以慢点这样可能会更省油。下高速之前看好目的地的距离，在到目的地时把电量跑完，就近充电，这样一路上更省钱 2️⃣智能混动～强制保电 最开始用车跑高速的时候对车不太了解也没太有经验，一直用这种模式，电量强制在80%。 这种模式现在看来比不强制保电模式要费油，因为电量达到强制的数量后会边跑边充电，充到强制值，所以现在很少用了。 ✅小总结 以上用车方式，都是全程不在服务区充电，到目的地前把电用完，下高速充电。 高速上都不充电，原因有以下几点： 1、高速人多车多，充电桩相对很少，排队时间太久，等待时间长 2、电费太贵，平均一度电在1.1元～1.5元之间太贵了，算起来跟用油差不多，干脆就用油，还能节约时间 作为混动车主，个人感觉比起纯电车主在高速上还是非常有优势的。没有续航的焦虑，可油可电非常nice
#马年爱车吐槽大会车子越开越熟悉，发现的问题也就越多，这几点我想要吐槽 车型：拿铁dp 电池包：27.88度 纯电续航：wltc 145公里 1️⃣方向盘加热问题 App 里最开始支持远程加热，但是现在app 里没有这个选项了，让神奇的ota 给整没了 车机里的方向盘加热最开始记得是有三个档位，现在只有一个档位，点一下开，再点一下关闭。 方向盘加热徒有其名，一点也不热，只有按键两侧稍微热乎点，上、下盘感受不到温度。去店里换过一次方向盘，结果还是如此……真是无语了 吐槽总结： 1、app无法远程开启 2、方向盘加热并不热 3、档位只有1挡，不能调节 2️⃣抬头显示 记得最开始的抬头显示里面如果在导航中的话，里面会有车道、到达时间以及路口提示。经过几次ota 之后啥也没有了，只有大家口中的“两根筷子”车道线，车机没有识别到车道就显示白色，识别到了车道就会显示蓝色，看上去傻乎乎的…… 3️⃣空调问题 前段时间天很冷，开始空调热起来之后，中间空调的出风口就会有嘎巴嘎巴的响声，可能是热胀冷缩，吹的内部的塑料件咔咔作响。持续如此，不知道会不会被吹裂了…… 吐槽总结： 1、冬天开制热后出风口被热风吹的嘎吱作响 4️⃣快充问题 去外面的充电站快充，功率一般停留在25kw上下，最多30kw 出头，根本达不到本身设置的功率。 充电太慢，等待时间太久，尤其是最后5公里的时候，等待的时间太漫长，干脆充到140就不充了 吐槽总结： 1、快充功率太慢，达不到自身设定的功率 2、最后几格电充的时间太久 5️⃣后视镜反光 夜间用车，后视镜的反光太严重，尤其是开启氛围灯之后，后视镜里也有反光的氛围灯，氛围感拉满，但是太影响后视镜里的视线了，一点也不好 吐槽总结： 1、车内设计的有问题，导致后视镜反光严重
#2025年度自驾盘点盘点2025铁胖墩陪我自驾走过的那些路 【每一站都有不同的风景】 👉第一站 是从大年初一出发的，路线是淄博～郑州～西安，终点是西安，因为旅途遥远所以选择在中段也就是郑州停车休息一晚。 这趟先后去了大唐不夜城、大雁塔、兵马俑、华山……这一趟来回2600多公里，玩的比较嗨 👉第二站 是清明假期淄博～青岛，铁胖墩陪我们床车自驾了，在海边看了日出，带孩子去了海军博物馆 👉第三站 五一假期淄博～天津，先后去了天津自然博物馆、瓷房子、溥仪故居、静园、国家海洋博物馆，最后去了霍元甲的精武门，旅途安排的满满当当 👉第四站 暑假带家人和孩子去了日照，单纯的海边游，吹海风，吃海鲜 👉第五站 国庆假期也不能错过，虽然到处下雨也还是去了河北邯郸，带孩子深入了解了“这么近那么美，周末到河北”，全程都是床车自驾，省了好多住宿费 【铁胖墩的表现】 1️⃣高速表现 高速车速一般在105～120之间，油耗在5.5～6.5升之间，开启智慧巡航后就可以放松腿脚，短暂放松双手了，但是注意力也是时刻集中不敢马虎。 2️⃣床车表现 拿铁的后排座椅放倒后虽然有点小坡度，但是还是很平整的，睡两大一小虽不是很宽敞但是也是刚刚好。就是后排跟后备箱的接缝处需要单独用东西垫一下，要不然那个缝会硌的慌 3️⃣外放电 出门在外，电车的另一个优势就是有外放电，可以烧水、做饭，这些都不在话下，在外床车旅游拿铁27.88度的电池这就是我们的移动电站，只要有电、有油，不管走到哪里停好车就能做热乎乎的饭菜，用起来真是不亦乐乎 【铁胖墩的些许不足】 1、后备箱用作床车的时候内部的高度太矮，不能完全坐起来，很难受 2、后备箱的地台太高，拿东西或者从后备箱进入车内不好爬 3、智慧巡航在自动变道的时候，车内晃动明显 4、跟车时刹车也很急促，还是没有自己开柔和
#马年爱车吐槽大会每年春节都会带孩子、家人出去玩几天，每一次都是对铁胖墩的深度体验，这几点我想吐槽 1️⃣座椅 铁胖墩的主驾驶座椅有腰部支撑和按摩功能，这次吐槽的是座椅按摩。长途行车，肯定腰部、背部会疲劳，座椅有按摩功能听上去是很实用、很舒适的，但是这个按摩糟心的很，谁用谁知道！ 吐槽： 1、按摩功能有2挡，但是按摩的力度太小，挠痒痒一般 2、按摩的位置太靠下，后背中、上部没有 2️⃣后备箱 每次出行车里各种行李、各种吃喝，满满当当的！ 吐槽： 1、后备箱的地台太高，跟后备箱门槛一平，往车内装东西有些费劲 2、地台太高导致内部的高度很矮，从平台秒杀的旅行车我不能完整的放进去，别的车内部高度都很高 3、后备箱隔板下面的空间设计的问题，很浪费，不能很高的利用 3️⃣充电问题 在外面用快充充电，功率很慢，有时甚至功率才有15上下，充电成了浪费时间了 4️⃣巡航问题 1、开启智慧巡航后，跟车刹车的时候很突然、很猛烈，没有自己刹车柔和 2、自动变道的时候因为车速问题，车内幌动很明显，后排尤为严重 3、自动变道过程中如遇后方突然加速十来的车辆容易识别不到，所以开启巡航后注意力也要集中，不能松懈
#电车返乡充电技巧作为新能源的混动车主，既可以用纯电行驶，也可以用油行驶，续航来说是没有焦虑的，可以随心选择驾驶类型。但是应对远途出行小电池，在纯电续航短的情况下如何选择充电，如何降低能耗有什么小技巧呢？ 1️⃣国道纯电出行 我的拿铁有27.88度的电池，wltc 纯电续航145公里，这个续航在市区跑的话可以跑170公里还要多，最多一次跑过190公里，心里有了这个底线，用车更加游刃有余！ 如果不走高速跑国道的话可以选择纯电出行，速度在70～90码之前，纯电可以选择跑120多公里跑后顺路找充电桩充电稍作休息。 之前有过一次淄博～青岛的国道自驾之旅，全程300多公里，满电从家里出发一路上驾驶模式纯电➕标准模式，车速在70～90之前，沿途一共充了3次电，每次看着续航跑100公里左右剩余续航50～70多公里沿途找充电桩充电顺带休息，一共花费40多元就到达目的地了，超级省钱 2️⃣高速混动出行 如果要决定走高速出行的话，出发前一定会让车子“喝饱充足”，饱饱的出发没有焦虑！ 拿铁油箱加满跳枪后显示52升，燃油续航显示723公里，但是跑起来之后续航根据油耗会自己往上涨，莫名其妙有些不准，记得有次自己在途显示都超过800多公里了。充满电纯电续航显示145公里，这样满油满电保守续航在868公里。 高速用车一般的驾驶模式是智能混动，如果有用电需求就选择强制保电尽量用油跑，电量到达强制值后会边充电边跑，感觉这样有些费油。我一般都用智能混动，不强制保电，一般电量会为维持在80～90公里上下，感觉这样比强制保电要省油。一般服务区不会补电，因为服务区的电价太高了，算起来用油跑更加合适。快下高速的时候看好目的地的距离都是选择性的改成纯电模式，把电跑光跑后再去寻找充电桩充电，这样更省 3️⃣如何选充电小程序 最开始用的是“e充电”app ，里面打开都是国家电网的充电站，有分时段的电价优惠。 还可以用长城app里的充电地图寻找充电线，里面有国网、特来电好多品牌的充电站。支付的时候有积分的可以用积分抵扣电费，还比较划算。 现在更喜欢用星星充电了，因为从懂车商城可以用金币兑换点卡，去支持的充电电充电就可以了，可以分别抵扣电费和服务费，用起来更省钱
#一人一个用车技巧拿铁dp 用车两年多了，也慢慢发掘了车内的好多小技巧，有的经常用，有的用不到 1️⃣车钥匙开后尾门 这个功能终于在前几天会用了，用车两年多以来，一直以为车钥匙上的那个后尾门案件，是个摆设，之前试过好多次都打不开，这次突然开窍了，会用了、打开了 使用方法：首先车辆需要解锁，其次长按后尾门按钮3秒钟以上，这样就开启了 原来就是这么简单，但是之前一直不会用 2️⃣感应后尾门 这个功能最经常使用的场景就是双手拿着东西没法用钥匙开门、也不能按后备箱上的按钮开门，只要在下面踢一下，或者扫一下，听到“叮”一声，门就自动打开了，再踢一脚就自动关闭了。 反应快速、灵敏，解放双手 ❌吐槽：有时候反应太灵敏也是个错误，比如自己洗车的时候，擦、洗到后备箱时候，就会突然开启 3️⃣后视镜、后挡风玻璃加热 这个功能最常用的场景就是雨、雪天气，开启后后视镜和后挡风玻璃的加热丝开始工作，从开启到热起来大约需要5～10分钟的时间吧，热的不是很快，但是只要热起来了就能明显看到水汽慢慢的减少。 这个功能开启后运行一段时间自己就体会停止，如果感觉还是有水汽需要再次开启 4️⃣锁车关窗 之前的车没有这个功能，有几次后排的车窗忘关了下雨被淋了 拿铁有这个功能，在车机内设置一下就可以了，就算下车不关窗，只要按下锁车键车窗就会自动关闭，天窗也会跟着关闭。 这个功能个人感觉很好用，尤其是后排有乘客，好多人都会忘记关窗，没有这个功能就需要车辆再次通电从主驾那里关，很麻烦。有了这个一键关窗，再也不需要为这个而烦恼了 ⭕️总结 这些小功能，你发现了吗？使用感受如何？反正我用着还挺不错的
#寻找同款二手车车主我是拿铁的首任车主，但是车友群里有好几个拿铁的二手车车主。车辆的年限在22年下半年，或者23年上半年，续航都是wltc 184公里的。这个续航让我这个山东特供版wltc 145公里的的拿铁车主羡慕了，不开制热它们反向虚标续航都在210公里往上，这个续航妥妥的一台大电车，市区通勤非常嗨皮！ 不仅仅是羡慕人家的这个续航，购车价也让我很羡慕，花不到一半的钱，有同样的体验，说实话让人羡慕了 下次换车，咱也可以去看看合适的二手车。花新车一半，或者不到一半的价格就能享受差不多的用车体验，这种感觉太棒了👏
#爱车故障记录看到这个话题，内心莫名的隐隐作痛，虽然有保险在这里不需要自己花钱但是，心疼的是车 【事故类型】～后车追尾 【追尾车辆】传祺GS4 【事故时间】提车后的第19天，是的新车还没有满月 【事故描述】 这次事故是发生在上午9点多，在一个红绿灯路口，前车起步紧接着我跟着起步正常行驶，由于前方车流量大，我的前车急刹，然后我的拿铁dp在这时候应该是检测到了前方急刹的车辆，于是也给我来了个紧急制动，直接刹停了，看似免除了我跟前车的碰撞，其实这时候自己已经踩刹车，但是车辆的紧急制动还是介入了。 就在这时挺久了几秒后，我后方的传祺大哥猛烈的向我飞奔而来，在车内挺大了巨大的撞击声，还有强烈的撞击力…… 当时整个人在车内都蒙圈了，这是开车这么多年来第一次被别人追尾…… 下车查看车况，询问后车大哥：怎么在红绿灯下面也能给我撞上来了？大哥说：看了一眼手机走神了，看到我车的时候刹车已经来不及了，直接撞了上来…… 【事故受损程】 因为后车也是SUV车头高，所以主要受力点是在后尾门车牌处，其次是后保险杠、保险杠装饰条、黑色装饰板被对方的车牌螺帽撞了几个印子，万幸的是后挡风玻璃完好没有破碎 后车前保险杠撞碎，前机盖翘、折，隆起 【事故责任】 本次事故属于后车追尾，交警判定全责 【车辆维修情况】 本次事故主要更换维修项目：后尾门总成、后保险杠喷漆、后保险杠左、右饰板，加上工时费共计6661.58元，后付维修清单 【事故总结】 感觉当时直接换后尾门有些太草率了，应该找专门无痕修复的地方做精修，但是车漆的表面都出现了裂痕，后尾门内部包括上部的固定螺丝处也都有变形，又不确定能不能修到跟出厂一样的状态。再就是做无痕修复对方的保险会不会给理赔…？ ⭕️总结 天天在路上走，经常看到路上有追尾的事故，没想到这次竟然发生在自己身上。新车还不到一个月就给我干追尾了，换了后尾门太无语、太心疼了。如果是轿车给我追一下，受损的估计是后保险杠，谁知道直接来个SUV给我撞上来……对方的方式的车速估计在50～60，这个撞击力度下，再看看拿铁的质量，感觉还不错，就是心疼我的车没满月就成了事故车了，还好当时问车主要了点损失费，要不然亏死了
#寻找同款停售车车主2016年入手法系小狮子308的时候，那时候大街小巷好多都是这台车，至今路上的保有量也是很多，没曾想如今成为了冷门的法系车。现在回想 买车的那几年应该是法系车最鼎盛的时期了，到后来慢慢的落寞、变冷门，倒不至于停产，还是有法系的钟爱粉。 现在这台拿铁dp ，2023年8月底入手的，原来不在购车清单里，但是机缘巧合，直接一见钟情让我成为尊贵的魏牌车主，开上了WEY牌的豪华SUV。不曾想又成了“冷咖啡”车主，这次直接停产了，找谁哭去？买的那时候还说有新款即将上市呢，没成想是有新车，但是也没上市就彻底停产，厂家的迷之操作真是让我们车主欲哭无泪…… 这次，我不仅是“冷咖啡”车主，而且还是“停产冷咖啡”车主，不得不佩服我选车的眼光实在是太毒辣了，一个字：绝…… 拿铁dp 虽然是停产冷门车，但是作为车主不得不说这是一台被厂家玩坏了的好车，没拥有它的人，不知道它好在哪里！ 1️⃣车辆续航 我这辆车是145公里续航的版本，27.88度的三元锂电池包，wltc 续航145公里，这个版本在网上查不到。不得不说，我的眼光毒辣，查不到的车都能买到 春、夏、秋这三个季节在不开制热的情况下纯电最多能来到180～190公里，去年开过最高纯电190公里的续航，而且没有强制启动发动机电池还有余量。 冬季开空调制热的前提下纯电续航基本打5折，具体还要看驾驶时常，时间越久空调就开的时间越长，续航就越短，基本5～6折 2️⃣每月用车成本 家里有充电桩，基本很少出去充电，这就极大降低的用车成本。在家一般充0.222一度的深谷电或者0.385一度的谷电，平均每公里的用车成本5分钱，每个月1200～1300公里的用车，电费一般在50～65元之间，冬季一般在85元左右，一年的电费（去年2025年）713元。 这个费用对于小排量的油车来说一个多月的油费，于我而言是一整年的电费，用车成本很低，一般市区都是用纯电，非常省 3️⃣车辆功能 1、座椅前排座椅有通风、加热功能，后排两个坐有加热功能；主驾驶有多项电动调节，更有座椅按摩、腰部支撑功能，副驾驶有电动调节、老板键功能。座椅材质Napa 真皮打孔家两侧翻毛皮，看上去很有质感。 2、车内有中控悬浮大娱乐大屏、空调屏、仪表屏，更有抬头显示这些组合在一起，很有豪华感。 4️⃣辅助驾驶 拿铁有L2级的辅助驾驶，icc 智慧巡航高速神器，设定好车速后可自己实现跟车、变道超车、拨杆变道功能，在长时间的驾驶里这就是缓解疲劳的神器。acc自适应巡航，一般快速路、高速堵车用的比较频繁，一方面是快速路的限速，另一方面是缓解堵车时频繁起步、刹车的腿部疲劳 5️⃣主动、被动安全 拿铁车身有1颗前视摄像头，4颗环视摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，不得不说这车很舍得用料。 功能上有前、后防碰撞预警、开门预警、倒车车侧预警、倒车紧急制动，必要时一动一脚刹停。 更有360全景影像，自动泊车、遥控泊车等功能，功能太多，以至于有些闲置想不起来用 📌总结 拿铁从提车至今有2年多了，目前行驶4.6万多公里，随着用车时间和用车次数的增加，对它已越来越熟悉了，车辆的功能和配置放到现在也不过时，不落后，甚至于现在的车好多也没有这么全面的功能和配置在这方面，拿铁对我们车主丝毫不吝啬 虽然如今落得停产，但是作为真车主在当时的选车环境下，选拿铁dp 始终是一个不后悔的选择 同款车主可以来聊聊这款停产的冷门车，聊聊选车时毒辣的眼光
拿铁PHEV · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共305人评价
3.94
综合
4.14
内饰
4.11
配置
3.84
空间
3.93
外观
3.85
舒适性
3.79
操控
3.93
动力
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