拿铁PHEV

周末的时候去倒了个胎， 拆掉轮胎后发现后悬架 元宝梁上边有个不规则的洞， 左右两侧都是这个 情况， 不知道是不是产品质量问题。

王大爷塘沽分爷

后悬架元宝梁上边的洞是质量问题吗？

咱们别的不，坐标沈阳，刮碰了，去4S店，想修车，人家直接告诉你等电话，最少两周以后才能定损，修车一个月起。我就纳闷了，这个车现在卖那么好吗，修车的人都这么多，还是说基本厂家放弃了，4S店都要黄了？修车给钱都不给修了？？

Simba🙃

这个品牌，没法信任，谁买谁后悔

这款车好像2年没更新改款了，关注了2年时间，看很多车友说它的品质还是不错的，如今汽车那么卷，都上800伏快充了，都上城市高阶智驾了，别的车都一年改款2次了，车机迭代都更新几十次了，只有拿铁这车纹丝不动，长城把所有精力放在蓝山，放弃拿铁了吗？[捂脸]

乐天派糯米Tyr

都2025年了，为啥还不换代改款呢

都2025年了，拿铁插电款还不换代改款吗？谁知道内部消息呢[捂脸]

22年魏牌拿铁phev，打算置换新能源车 ，置换哪个品牌好些，

杨镇宇32821398

落地价分享：因为是内部购车，所以总体落地下来在18个左右。其中裸车价16万，另外包含保险、上牌、分期等等。我认为这个价格性价比还是很好的，毕竟是四驱，插混，纯电续航130公里左右，这个价位确实没有别的竞品。另外相比猛龙而言，拿铁的内饰确实更好一些。    1、外观：我认为新款拿铁Hi4提升最大的应该是外观了，可以外观无限接近于新款蓝山。前脸的设计相比于老款特别简洁，一条贯穿式的大灯让整车的颜值特别在线。另外车标下方硕大的进气格栅也进一步保障了发动机的良好运作，整车也相当大气。       侧面看的话与老款相差不大，轮毂与老款也保持一致。不过老款搭载的是米其林的皓月4静音轮胎，而新款变成了固柏的235/55  R19的轮胎，相比而言不如老款。     尾部看的话主要是多了一条贯穿式的灯带设计，我觉得相比于老款更加简约大气，也更加时髦。另外新款hi4的尾标也确实更加好看，凸显了拿铁作为四驱的性能。         2、内饰：总体来看与老款差距不大，但相对而言更加年轻，是我喜欢的类型，可以说几乎看到的地方全是真皮和搪塑材质，肤感细腻，给人的感觉就是很高级，另外相比22款拿铁而言，中控的空调屏取消了，换成了按钮设计，这个我觉得也挺好，提高了实用属性，开车路上盲拧也很方便，但是客观来说没有了空调屏确实不如老款显得高档。        另外水晶档把也变成了怀档设计，这一点我觉得具体得看我的驾驶习惯，我倒是能够接受，怀档用久了也很方便，之前也是奔驰等豪华车才有的设计。还有相比老款拿铁，新款HI4的无线充电变成了50KW，这下我手机充电更快了。      3、空间及座椅：国庆节第一次开这个车出远门，座舱空间还是可以的，我178cm做后排还可以翘二郎腿，后备箱的表现就没有那么亮眼了，装了三四个行李箱和几个背包还是可以，但是我感觉空间有点不是很大（后备箱空间），毕竟拿铁车长仅有4米6多，我认为如果有4米8那就很方便了。    座椅的话还是非常舒服，最满意的是后排座椅，倾斜度大，支撑座椅的材质很好，国庆出游我家里人长途坐着特别舒服。      4、动力及操控：新拿铁用的是HI4的动力系统，动力和提速就不需要言语表达（百公里5.9s左右）；底盘操控还是good，底盘给人感觉很扎实麋鹿成绩应该是不错的（也没有具体测评数据，纯纯个人感觉）。         爽歪歪的提速：这个车给人感觉非常不错红绿灯起步都是第一个，动力是真的强，跑高速的时候110-120提速还是很快的，高速超车也给力。魏牌的车本来就重，高速上根本没有飘的感觉，给人感觉非常稳。       另外方向盘比较轻，但操控起来感觉比较有厚重感，指向性很好，高速上感觉方向盘比较沉，我觉得应该是为了安全考虑吧。      5、驾驶过程中的噪音控制：前排的是双层夹胶玻璃，而且本来就是插混车，静音性还是很强，比我的vv5静音性强多了，市区用纯电更加安静，还是很满意的。      高速上发动机启动之后我也感知不明早，高速最大的噪音我觉得还是风噪和胎噪，尤其是时速上到120之后风噪确实不小，不过要说对比纯燃油的话我认为风噪还是小多了。      6、四驱体验：我个人觉得新拿铁的Hi4主要是为了市区防滑体验，而不是为了越野设计。毕竟拿铁也没做中央差速锁，但是在冬天体验确实特别好，毕竟前后轮更能分配动力，也能防止打滑，更好的保障了驾乘人员的安全。      7、高速L2辅助驾驶体验：新款拿铁Hi4依然没有类似蓝山的智驾，但是L2辅助驾驶确实也比较稳，拿铁整体都能够合理避让车辆，但是感觉有点呆，高速途中拿铁经常提示要手动人工接管，另外突发的减速也让后排乘客体验不佳。不过在车流量小的高速路段中拿铁的辅助驾驶体验很好，让我开车减轻了很大的精力损失。       8、油耗：自己以前是一辆vv5，油耗有点高，一直考虑换辆新能源车，也没有考虑纯电就考虑了增程和插混，碰巧新拿铁HI4内部消化处理，就相中了。       国庆节我跑了单程800公里的道路，来回1600公里，因为跑长途就打开了智能混动模式，综合油耗5.6-6.2之间，毕竟车这么重这个油耗还是可以的（限速120我都是顶着120跑的）。        9、车机及智能化。新款拿铁Hi4依然是搭载了8155芯片，个人感觉就是够用，另外人工语音小魏同学确实感觉稍微有点傻，当我语速很快时不能准确识别。另外我在用车过程中小魏同学老是突然跳出来，我并没有召唤它，这个只能期待后续OTA的更新了。       车机屏幕的分辨率很好，各种日常应用都有，还是比较方便。另外360全景分辨率还可以，有了倒车雷达的加入，也防止我不小心磕碰到后排的车漆。      10、总体而言，我认为新款拿铁Hi4的综合体验确实很不错，尤其是四驱的驾驶体验在北方的冬天和高速时速快了以后都很实用，另外新款拿铁的加速更快，制动更加有力，综合体验要比老款好。      不过实话实话做工用料确实没有老款拿铁好，比如轮胎、音响、空调屏电池容量等都进行了减配。可能考虑到新款不好定价，我看新款已经不准备上市了。      由衷感谢圈主的推荐加精。

小铁hi4

拿铁hi4真的香

开了一年，后半年开始走细微颠簸路的时候出现了四门异响。开始忍了几个月，因为单位门口有段水泥路受不了了到4s解决，一开始我说是胶条异响，4s说是门板异响，四个门全拆了才确定是胶条部分异响。后续免费更换了四个门的胶条。
目前还有，但是我也看开了，懒得折腾了，因为解决不了越拆还越坏。中控有时也会有异响，音乐开大点开凑合开吧。各位有什么好的解决办法没有？

Aspirin06

拿铁phev全车异响

高速行驶的时候右后方登登的敲击声，好几次了后备箱拆了也没找到，有时候时速超过80右后方就有这个声音，有时候又没有，请教各位这是什么情况。

一心一意饭团xuY

2022款两驱超大杯，加装流媒体和电控悬架，22年12月提车，目前行驶总里程2万公里，其中燃油里程2800公里。主要用车场景：上下班城市通勤，周末城郊郊游，大假来回老家。  一、优点  1、能耗：有车位有家充，确实挺省的，晚上低谷充电挺香的，没有记过帐，从提车到现在油费＋电费应该花了两千元左右。 2、空间：一家三口通勤、郊游足够使用了。 3、内饰：用料十足，无异味，较豪华，座椅舒适。 4、动力：动力十足，正常超车无压力。5、底盘：细微滤震较好，路感清晰。6、 NVH ：噪音控制较好，加上主动降噪功能，一般很难感觉到发动机噪音。高速开车我喜欢听音乐，音量开到5时就不容易感觉到风噪和路噪了。 7、智能驾驶：跑高速经常使用&#34;智慧巡航&#34;功能，有时候城区跟车也使用，但一定要在路面标线清晰的情况下使用。自动跟车、变道、减速，也是我使用最多的一个功能，但不能过度依赖。  二、缺点  1、 OTA ：感觉厂家有点自以为是，胡乱升级，目前经历了几次 OTA 升级，感觉就是一群技术宅关着门自己抓脑袋想出来的，缺乏调研，不太切合实际用车场景。搞个 hicar 经常连不上；搞个 HUD 升级了两根筷子，取消了实用的路口距离显示… hicar 我用了几次就基本上没用过了，一是不好连接，二是感觉没什么用，还不如投屏实用。 2、噪音：现在感觉噪音控制没有以前那么好了，在不开音乐的情况下，即便关着窗路噪也感觉比以前大了许多，不过还算能接受。 3、座椅按摩：力度不够，没什么感觉。4、导航：没有手机导航精确；导航时360显示霸屏，不能分屏显示，导致在复杂路口转弯时看不见导航路线； HUD 取消了转弯路口距离显示。 5、自动解／闭锁：体验不好。例如在后尾门关闭过程中离开车辆附近，就不会自动闭锁；自动解／闭锁功能距离没优化好，有时候熄火下车在走去开后备箱的过程中，或者是在走到副驾侧的过程中就自动闭锁了；在车门旁移动几步，就反复的闭锁解锁。所以我一般都只打开离车闭锁功能，而且没有声音提示，走几步还得回头看看锁车没有 6、强制保电：目前发现设置了强制保电百分比后，似乎保不住电，不知道是不是我的个例。场景如下：上高速开启智能混动模式，保电60%，当电量接近60％时，发动机会一直启动保电，但当进入服务区熄火后，再次启程时，发动机不会再启动保电了，行驶一段距离后，这时比如电量已经掉到了50%，必须再次设置保电到50％以下的数值（比如设置45％或者40%)，电量接近时，发动机才会再次强制启动保电。  总结：  拿铁 DHT - PHEV 是一辆好车，机械素质过硬，安全性也不错，用料扎实，短板在智能化系统和车机优化上，遗憾的是出生在长城这种&#34;钢铁直男&#34;手中，想搞点浪漫却把自己砸的稀烂，乱取名字乱定价，缺乏车系传承，导致销量不佳。唉＠&#39;3@怒其不争气啊

单曲循环85397

拿铁 DHT - PHEV 用车总结

等了那么久等来的第六次OTA,结果等来的确是这么个玩意儿，升级后这几天偶尔用一下车，今天上午用车时间长，跑了一下高速，结果半路屏幕自己乱跳，车机自己把声音加到最大，我就关静音，结果又自动调最大，一家人在车上，吵的要死，没办法自己一只手开车，一只手一直按着静音按键，一只手在高速上开车非常危险，差点就怼了，现在想想都后怕，最后没办法停应急车道上重启，结果还是不行，最后一家人下车，锁车等了5分钟左右，就恢复了，去四儿子那里检查，又说没问题，(视频在另外一个手机上)，奉劝大家升级要想好

辉仔

垃圾拿铁DHTPHEV

【选车过程】 上一个车开了三年要换新车，目标就选在混动车型。选车诉求很明确：混动➕大电池可外放电、必须四驱动力强、车身体积控制在4米7左右方便停车和小路。有了上述要求能入选的就不多了。前后对比了拿铁dhtphev、问界m5，宋plus dmi，rav4插混。        支持国产rav4就直接放弃了、同时这个车发动机噪音实在太大太难听。宋plus内饰差一些，同时四驱等车要四个月太久了放弃。问界m5是不错的，但是后排空间小，没有直驱的混动高速节油一般。（本人技术宅，摄影圈里叫器材党） 拿铁插混内饰豪华，空间够大，尤其功能特别全前后座椅加热、方向盘加热（北方人最爱啊）前排座椅通风，外观个人也很喜欢。最终敲定拿铁DHT-PHEV 【�买车经历】 整车26.3万，置换老车补贴7000。提车是个特别爽快的过程，4s店有现车恰好是我要的白车身黑内饰+四驱，唯一小小纠结就是没有加装电悬和流媒体，但是考虑选装要等两个月的时间太久，决定直接提现车。从交钱到提车一共用两天时间，绝对爽快➕效率，4s店给力。 【用车场景】 主要是上下班代步和城市通勤，很少数长途高速。 【行驶里程】 到目前为止总共行驶了2300多公里 【续航总结】 刚提车对车做过很多测试，比如纯电续航、混动油耗。以下全部是城市路况：在九月白天30度很热的季节，纯电充满一半开空调制冷的环境下跑出194公里的续航，完全超出官方155公里的指标，要是全程不开空调我相信可以跑到200以上的成绩。 在亏电状态下混动行驶本人跑出过不开空调5.3L每百公里和开空调6.4L每公里的成绩，我自己相当满意。        但是在保电模式下开空调油耗会高一个油在7.5L每百公里，后来我自己研究发现亏电状态下动力变成两驱车，后电机不参与驱动。保电模式后电机会正常参与。要想在保电模式也做到省油手动切换到节能模式就好了，节能模式下后电机不再参与驱动。 【充电体验】 到目前总共开了2200多公里，基本摸清楚这辆车的特性。一开始混动居多，由于小区车位不让装充电桩都是用外面的快充桩补电，充电速度挺快从最低电量开始很快就能达到最大的充电功率48kw，到70%开始逐渐降低功率，到85%还有30kw的功率，半小时能充70%，48分钟能充到96%。可用电量在30多度，系统会隐藏4度电，长途补电比较放心。 【车机评价】 这个必须吐槽下，8155的芯片一点也不流畅。开机太慢了，也不能自己下载app。导航是高德的，但不能同步手机账号，同账号能分享这点还可以。音乐界面超级不好用，没有播放历史记录，不能播放收藏的歌单与专辑。没有分屏模式。空调制冷很给力，长城的空调是真冷啊，但是温控做的不好，希望软件能尽快ota升级解决。 【空间感�受】 这个车空间足够大，坐满五个人不会觉得拥挤，后排的腿部空很宽敞。尤其是座椅非常舒服，既有塌陷的包裹感又有支撑度，不会傻软或傻硬。长时间乘坐也不会累。 【做工用料】 整体做工很有豪华氛围，能包裹上皮质的都包裹了。最重要的是无异味、无异味、无异味。重要的事说三遍。座椅的皮面摸着很润，有一定的摩擦力能对侧向加速力的支撑有帮助。 【驾驶感受】 纯电的驾驶感受很线性，有大排量自吸车的感觉同时兼顾电车随踩随有的特性。加速踏板不会很贼这点让油车过来的人会很适应。如果你喜欢电车的直接、铛铛的电门感调整成运动模式就好。我喜欢放在标准模式。 长城的智能辅助一直都很给力，基本上都能很快的找到线。拨动一下是acc巡航，能跟着前车加减速，遇到路面画线没有的情况也能辅助驾驶。拨动两下是智慧领航，只要线完整很大弯道也能使用。 【优缺点总结】 优点：拿铁的整车的机械素质很高，驾驶平顺易上手，内饰豪华、乘坐舒适、空间大。能耗也是当前第一梯队的表现，能加92汽油做到了既省油又省钱。充电效率和纯电续航优异，城市代步很便宜。 缺点：车机不好用，系统小bug多，软件玩法只能是基本够用，没有完全发挥8155芯片和中央大屏。希望厂家尽快优化升级，给车主更好的体验。 请圈主推荐

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