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雷凌双实测！3年防冻液就浑浊，真不是玄学

我这台22款雷凌双擎运动版才开3年3万公里，前阵子保养时发现防冻液已经浑浊得像米汤，而我爸那台10年的老花冠，防冻液却依然透亮。一开始我以为是质量问题，后来才明白，这根本不是玄学，而是双擎车型的特性和用车环境共同导致的。 🔍 为啥新车防冻液反而更容易脏？ - 双擎散热压力更大：雷凌双擎的发动机+电机双动力系统，散热需求比纯燃油车高30%左右。防冻液长期处于高频循环和较高温度下，氧化速度更快，杂质也更容易析出。 - 混动系统的“隐形污染”：电机和电控系统的散热回路与发动机共用防冻液，电子元件产生的细微金属碎屑会混入冷却液，加速其变浑浊。 - 环境与驾驶习惯：襄阳/南阳地区夏季高温多雨，防冻液长期在高温、高湿环境下工作，会加速腐蚀管路，产生的锈迹和杂质会让防冻液发黄发黑。我经常跑山路，发动机负荷大，温度波动更频繁，进一步加剧了变质。 ⏰ 到底该多久换一次？ - 官方建议：丰田手册标注为每16万公里或8年更换一次。 - 我的实测结论：对于双擎车型，尤其是经常激烈驾驶或生活在高温高湿地区的车主，建议3-4年或6万公里就检查一次防冻液状态。 - 判断标准：防冻液颜色变深、出现浑浊或沉淀物，就必须更换，不要硬等年限。 💡 延长防冻液寿命的小技巧 - 定期检查液位，避免混加不同品牌或颜色的防冻液，以免发生化学反应。 - 每2万公里清洗一次冷却系统，去除管路内的杂质和锈迹。 - 选择原厂或符合丰田标准的长效防冻液，不要贪便宜用劣质产品。

3天前回复

大车小谈

新手小白选车建议

很多刚拿到驾照的朋友，第一次买车都特别迷茫，不知道该选油车还是电车，也不知道什么车真正适合自己。今天我就给大家推荐两款新手闭眼入的车型，做个直白对比，看完你就知道怎么选了。 🚗第一款推荐长安逸动，作为国产家用轿车的代表，性价比非常高。外观时尚大气，内饰用料扎实，配置丰富，倒车影像、雷达、车机互联一应俱全，对新手特别友好。1.5L自动挡平顺好开，方向盘轻盈，转向精准，市区代步完全够用。油耗经济，保养便宜，底盘调校舒适，空间满足日常家用，价格亲民，剐蹭也不心疼，非常适合预算有限、追求实用的新手。 🚗第二款推荐丰田雷凌，合资家用车的标杆车型。皮实耐用、故障率极低，开起来省心省力，几乎不用操心维修问题。油耗表现出色，长期使用成本低，而且保值率很高，开几年换车也不会亏太多。整车驾驶感受沉稳，安全配置齐全，辅助功能实用，能大大降低新手驾驶压力。缺点是内饰和配置相对朴素，科技感不如国产车。给大家直接的选买建议：如果你看重高配置、高性价比、内饰质感，日常市区代步为主，选长安逸动。如果你更在意耐用性、低油耗、高保值率，追求长期省心，选丰田雷凌。

4天前

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

不是炫耀是对自己最好的交代

#过年回家开什么车最有排面回村开全款车过年回家，有人比房、比包、比排场，而我只想安安静静开着自己的全款车回家。车从来不是衡量人的唯一标准，但一辆完完全全靠自己挣来的车，藏着一路的辛苦、坚持与底气。一、车不贵，但每一分钱都是自己挣的不啃老、不攀比、不打肿脸充胖子，车子或许不是豪车，但方向盘握在手里，心里特别踏实。没有分期压力，没有人情负担，每一滴油、每一次保养，都是自己努力的结果。这份心安，比什么都珍贵。二、全款买车，是对生活的掌控感贷款买车是当下的体面，全款买车是心里的从容。不用为每月还款焦虑，不用被消费主义绑架，靠自己的能力拥有一件大件，是对生活最实在的掌控。这种踏实，外人很难体会。三、回村有面子，更有里子村里人看车，看的不只是牌子，还有你过得好不好。开着自己买的车回家，父母脸上有光，自己心里有底。这不是虚荣，而是告诉家人：我在外打拼没白忙，能把自己照顾好，也能撑起一份体面。四、车代表不了人生，但能证明努力车只是代步工具，从来定义不了一个人的价值。但它能证明：你吃过的苦、加过的班、熬过的夜，都变成了实实在在的收获。它是努力的勋章，不是炫耀的资本。五、亲手挣来的东西，最有成就感从看车、选车到提车，全程靠自己。这种“我想要，我努力，我拥有”的感觉，远比车本身更让人满足。不靠父母、不靠别人，凭双手过上想要的生活，就是最大的骄傲。六、不炫富、不攀比，只取悦自己过年回村，不比速度、不比价格、不比品牌。开自己的车，走自己的路，过自己的日子。不活在别人的眼光里，只忠于自己的努力，这就是最足的排面。车不贵，全款；路很远，心安。靠自己买的车，开回村里，就是最好的过年礼物。

4天前

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

单人800公里高速

#2026春节自驾返乡路春节自驾重庆｜单人800公里高速、隧道成群，这份实在攻略全家安心春节假期第一站，我带家人自驾奔赴重庆，全程约800公里高速，单人驾驶，一路隧道密集、普遍限速80。不搞花活，全是落地能用的实在经验，按1-6小类整理好，直接抄作业。 1. 行程与路线规划 - 总里程约800公里，隧道群密集、全程限速80，实际行驶约10-11小时，不赶夜路、不卡时间 - 优先选G65/G50/G75等主流通道，桥隧比高但路况稳定，导航开“避免收费+躲避拥堵” - 单人驾驶强制拆分：每2小时进服务区、连续不超4小时，总驾驶不超8小时 - 春节高速免费，错峰出发，避开早9点、晚5点车流高峰 2. 出发前准备（车况+物资） - 车况检查：轮胎胎压/磨损、刹车、玻璃水、灯光；备三角牌、灭火器、反光背心、简易工具 - 油电规划：山区隧道多信号不稳，半箱油就补，不等到亮灯 - 随身物资：保温杯、咖啡/口香糖、颈枕、晕车药、儿童零食、充电宝、保暖衣物 - 证件：身份证、驾驶证、行驶证，提前下好离线地图 3. 隧道群驾驶核心（限速80必看） - 进隧道提前500米减速，不开远光、不开双闪，全程近光灯 - 隧道内不超车、不变道、不停车，跟车保持80米以上/3秒法则 - 出隧道防“白盲”，轻握方向盘、减速缓行，别急刹 - 长隧道遇缓行，耐心跟车，别占用应急车道 4. 单人驾驶防疲劳与安全 - 固定节奏：开2小时、休20分钟，逢三必进服务区 - 提神方式：听节奏强的歌、开窗换气、嚼硬物，困了立刻停 - 车道选择：三车道走中间，两车道走左侧，远离大货车 - 变道规则：打灯3秒+观察后视镜，确认安全再动 5. 车上家人舒适与安全 - 全员全程系安全带，儿童用安全座椅 - 控制车内温度，定时开窗通风，防闷晕车 - 中途停靠让家人下车走动，不全程闷在车里 - 备简餐水果，不空腹、不暴饮暴食 6. 抵达重庆后用车建议 - 市区坡多弯急、限行窄路，景点周边停车难，建议车停酒店 - 出行优先地铁/打车/步行，解放碑、洪崖洞、十八梯不建议开车 - 若自驾去武隆、南川等山区，同样多隧道限速80，继续稳驾慢行全程不求快，只求稳。800公里单人开，守限速、防疲劳、多休息，一家人平安抵达重庆，就是春节最好的开场。

6天前

雷凌大妈

雷凌车主·车龄5年

只信原厂件的我，在汽修店花50块修车！

我车子是雷凌豪华版，前几天不小心，把左边后视镜的外壳给蹭烂了。塑料壳裂了道大口子，倒不影响用，就是看着忒别扭，刮风下雨的也怕里头进水。头一个念头就是去4S店，踏实。电话一问，心凉了半截。人家说，雷豪华这个后视镜外壳，材料加工时，估摸着小两百。具体得来店里定。我挂了电话就开始琢磨，一个塑料壳子，这么贵？可转念一想，毕竟是原厂件，质量有保障，图个省心呗。心里那杆“只信原厂件”的秤，还是沉甸甸地偏向4S店那边。可这小两百块钱，像根小刺扎着。鬼使神差地，我顺路把车开到了常路过的一家汽修店门口。门脸不大，师傅正蹲那儿给一辆车换轮胎。我有点犹豫，但还是指着后视镜问了句：“师傅，这个外壳换一个，多少钱？” 师傅站起身，擦了把手走过来，弯腰看了看：“这个啊，换一个就行。副厂件，50块，连工带料。十来分钟就好。” 50块？我心里咯噔一下。这价格差得不是一星半点。三倍还多。我下意识就追问：“这…副厂的，能行吗？尺寸、颜色还有耐用度，跟原厂比……” 师傅笑了，挺实在：“哥，就一个塑料外壳，不牵扯里头电机和镜片。副厂也是正规厂家出的，尺寸都是对着原车开的模，你这白色也是最普通的珍珠白，没啥色差。装上去严丝合缝，用着没问题。你说耐用，原厂塑料壳子撞了不也裂吗？这东西，就是个保护罩。” 他话说得直白，没啥弯弯绕。我看看我那裂开的壳子，又想想4S店的报价。心里那杆秤开始晃悠。最后心一横，想着就当试一次：“成，那就换吧。” 师傅从店里拿出一个新的外壳，我特意比了一下，无论是弧度、卡扣位置，还是颜色光泽，肉眼真的看不出和我右边原厂的有啥区别。他动作麻利，三两下就把旧壳子拆下来，新的对准位置，咔咔几声就扣上了。接着把转向灯那条小灯带插头对接好，整个过程，真的也就十分钟。我围着车左看右看。装上去的外壳服服帖帖，缝隙均匀，颜色也融得进去，毫无违和感。用力按了按，很牢固。最关键的是，那种“破相”的别扭感瞬间消失了，车子看起来又精神了。掏出五十块钱递给师傅的时候，我心里就剩一个感觉：真香！以前我总觉得，车上的东西，但凡沾点边就得原厂，贵是贵点，但保险。这次之后我琢磨过味儿来了。车子上的部件也得分开看。像后视镜外壳、普通塑料饰条、雨刷这类不核心的覆盖件、易损件，副厂件只要来源靠谱，工艺过关，用起来根本没差，价格却是实实在在地省。不是说4S店不好，他们肯定有他们的价值和专业领域，涉及发动机、变速箱、电路安全这些核心的，我肯定还是找他们。但像这种小伤小碰的修补，汽修店灵活、实惠的优势就太明显了。省下的钱，加箱油，带家人吃顿饭，它不香吗？这次五十块的修理，像给我开了扇窗。养车用车，或许不用时时紧绷着“只认原厂”那根弦。在荷包和实际需求之间找个平衡点，用更划算的方式把车照顾好，这才是普通车主的精明之道。反正我这台雷凌豪华版，往后的小擦小碰，我知道该去哪儿了。

02-06回复

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

23款雷凌运动版加装真心话！实用与踩坑全揭秘一、提车就安排的基础加装：一半刚需一半坑提车之前就网上囤了一堆“必备件”，以为能提升用车体验，结果有些用两次就后悔，有些至今都是离不开的刚需： - 全包红色脚垫：闭眼冲！颜值实用双在线选的红色全包款，和运动版内饰搭得恰到好处，视觉上就很有活力。最关键是实用，平时带东西上车、或者偶尔不小心洒点饮料，随便擦一擦就干净，不会像原厂脚垫那样移位、藏灰，还能把座椅底下、门边这些容易脏的死角都护住，用了这么久没变形没异味，属于提车必装的基础款。 - 手缝方向盘套：手感升级，后悔没早装原厂方向盘是塑料材质，冬天摸着凉飕飕，夏天出汗还容易滑手，自己动手缝了个方向盘套，握感立马不一样了，软软的还不硌手，跑长途的时候握着手腕也没那么累。虽然缝的时候费了点劲，但用到现在越用越顺手，比光秃秃的原厂方向盘舒服太多。 - 后备箱垫子：保护原厂内饰，刚需中的刚需后备箱平时放行李箱、杂物，偶尔还会装些带泥土的东西，有了垫子之后，原厂的后备箱绒面再也不怕被刮花、弄脏了。脏了直接拿出来冲洗，或者用湿巾一擦就干净，能让后备箱一直保持整洁，不管是家用还是偶尔装东西，都特别实用，没理由不装。 - 前后工作台垫：纯纯智商税，早扔早省心当初想着能防晒、保护工作台，结果装上之后才发现全是毛病。首先是不服帖，开车的时候会随着车身晃动，看着特别别扭；其次反光严重，尤其是晴天，阳光照过来会反射到前挡风玻璃上，影响视线，太不安全了；而且还容易积灰，清理起来比没装还麻烦，用了没半个月就拆下来扔了，完全不推荐。二、外观&玻璃加装：颜值加分有讲究，有些纯属浪费提车一段时间后，想让爱车颜值更突出，就折腾了外观和玻璃相关的加装，有惊喜也有失望： - 七彩镭射白车膜+全车玻璃膜：颜值和实用都拿捏了车膜选的七彩镭射白，不同角度看会有不一样的光泽，比原厂纯色更有辨识度，每次停车都忍不住多看两眼。全车玻璃膜也很实用，夏天能挡不少紫外线，坐在车里不会觉得晒得慌，还能提升隐私性，外面不容易看清车内情况，既美观又实用，算是很满意的一次加装。 - 前铲+刀锋尾翼+电镀蓝侧裙亮条：小幅提升运动感，不浮夸前铲和尾翼都是选的小尺寸款，不会太夸张，装上之后整车的运动气息更足了，和雷凌运动版的原厂风格很搭，不会显得突兀。电镀蓝侧裙亮条起到了点缀作用，让车身侧面看起来不那么单调，整体颜值提升了一个档次，而且安装也不复杂，不用改动原车结构，喜欢低调运动风的车友可以考虑。 - 四门门槛条：实用但有小插曲门槛条主要是为了保护车门下方的车漆，上下车的时候容易被脚踢到，装了之后就不用担心刮花了。不过当初装的时候遇到一个坏的，后来补发了一对，现在用着没什么问题，能有效防刮耐磨，算是实用的小配件。三、功能性加装：这些才是刚需，提升用车幸福感后面根据实际用车需求，加装了一些功能性配件，每一个都用到了实处，幸福感直线上升： - 三直射透镜：告别蜡烛灯，夜间行车更安全原厂LED透镜真的太拉胯了，晚上走夜路根本看不清前方路况，尤其是遇到没有路灯的路段，视线特别差，还因为看不清坑洼路面弄坏过一条轮胎。换了三直射透镜之后，亮度提升了不止一个档次，灯光照射范围广、穿透力强，不管是走夜路还是跑高速，都能看得清清楚楚，安全感满满。唯一遗憾的是，当初换灯的师傅手艺不行，拆车的时候把新车弄得有点心疼，所以选改装店一定要慎重。 - 免接线行车记录仪（原车替换盖）：隐蔽不占地，记录清晰选的原车替换盖款式，安装之后和车身融为一体，不会像那种外挂式的突兀，还不影响视线。免接线设计也很省心，不用破坏原车线路，启动车辆就自动录像，画面清晰度很高，遇到突发情况能清晰记录下来，是必备的安全配件，不用担心碰瓷或者交通事故说不清楚。 - 车载充气泵：应急必备，有备无患平时开车难免会遇到胎压不足的情况，尤其是跑长途的时候，有个车载充气泵就太方便了，不用再找加油站或者维修店，自己几分钟就能搞定。体积不大，放在后备箱也不占地，应急的时候特别管用，建议车友们都备一个，关键时刻能救急。 - 新中控车机：解决原厂痛点，用着超顺手原厂车机真的太鸡肋了，导航不准确，还只能听固定的音乐软件，用着特别不方便。换了新的中控车机之后，体验感直接拉满，导航精准，还能互联手机，想下载什么APP都可以，听歌、看视频、查资料都很方便，操作也很流畅，彻底解决了原厂车机的痛点，用到现在越用越喜欢。

02-04

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

改变3个习惯，油耗直降1-1.5L 一、燃油版本身不算费油，但很多车主开着开着就到7-8L，其实问题全在驾驶习惯上，这3个操作比“佛系开”管用多了： - 起步别猛踩，转速控在2000转内：很多人觉得起步快才够劲，一脚油门踩到底，转速直奔3000+，油耗瞬间飙升！其实雷凌1.2T涡轮介入不算慢，起步时轻踩油门，盯着转速表不超2000转，速度起来后再慢慢加力，市区通勤油耗能从7.5L降到6L左右。我同事之前开得猛，油耗常年8L，改了这个习惯后，现在稳定在6.3L，一箱油多跑50公里。 - 提前预判，少踩急刹车：这是老司机都在用的省油招！看到前方红灯、堵车，提前松油门滑行，别等到跟前才猛踩刹车，既浪费油又伤刹车片。雷凌的滑行距离不算短，市区跟车时保持2-3个车距，能滑就不踩，单程下来油耗能省0.3-0.5L，长期下来省不少油钱。 - 高速别开“经济时速”误区，90-110最省油：很多人以为开80最省油，其实雷凌燃油版在90-110，发动机工况最稳定，油耗最低。超过120后，风阻变大，油耗会明显上升，130比110多费15%的油。跑高速时定速巡航设100，比开120一箱油多跑80公里，长途出行超划算。二、发动机护车技巧：4S店不会告诉你，这些“坑”别踩雷凌的发动机可靠性不错，但很多车主因为不当操作，提前出现异响、抖动，这2个点一定要注意： - 冷车启动别原地热车超1分钟：冬天冷车启动，很多人习惯原地热车5-10分钟，觉得这样对发动机好，其实大错特错！雷凌的发动机是电喷的，原地热车时，燃油燃烧不充分，容易产生积碳，还浪费油。正确做法是：启动后等10-20秒，转速降到1000转以下，就慢慢开，低速行驶2-3分钟，发动机温度自然就上来了，既保护发动机又省油，积碳也少。 - 机油别加太满，按刻度来：保养时4S店可能会说“机油加多点，发动机保护更好”，千万别信！雷凌燃油版机油尺有上下限，加在中间偏上位置就够了，加太满会增加发动机负担，导致油耗上升、动力变弱，还可能损坏三元催化器。我之前保养时没注意，机油加超了上限，开着明显感觉油门发闷，后来放掉一点到刻度内，动力立马顺畅了。三、日常用车小技巧：解决雷凌常见“小毛病”，不用跑4S店很多雷凌车主会遇到车窗异响、空调不制冷、车机卡顿这些小问题，其实不用跑4S店，自己动手就能解决： - 车窗异响？喷点硅基润滑剂就行：雷凌车窗用久了，升降时会有“吱吱”声，尤其是雨天后更明显。这是车窗导轨干涩导致的，去网上买瓶硅基润滑剂（别用机油，会粘灰），喷在车窗导轨里，上下升降几次，异响立马消失，比去4S店处理省几十块工时费。 - 空调不制冷？先清滤芯再看模式：夏天开空调觉得不凉，先别着急去修，大概率是空调滤芯脏了。雷凌的空调滤芯在副驾驶手套箱后面，自己动手就能换，几十块钱一个，换完后风量明显变大，制冷效果也变好。另外，开空调时别先开内循环，先开外循环排掉车内热气，3分钟后再切内循环，制冷更快更省电。 - 车机卡顿？定期清理缓存：雷凌的车机用久了会卡顿，尤其是导航时反应慢。其实可以在车机设置里找到“应用管理”，把不用的软件卸载，再清理导航、音乐软件的缓存，重启后车机就顺畅多了，不用花钱升级系统。 🌱最后说句实在的雷凌燃油版是台省心耐用的家用车，不用搞复杂的改装，只要掌握这些实用技巧，就能少花冤枉钱、多开几年。

02-04

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

高性价比改装，不花冤枉钱

改装店老板永远不会告诉你的清单六大高性价比改装，不花冤枉钱还提质感玩车改装最怕踩坑，要么被推荐华而不实的高价配件，要么错过低成本、高实用的改装项。这份改装清单，涵盖基础优化、安全升级、体验提升等核心维度，都是改装店很少主动推荐的高性价比选择，从入门到进阶，花小钱就能让爱车的性能、质感、实用性翻倍，新手老玩家都适用。 1. 底盘基础优化：花小钱解决松散，操控立提升底盘是车辆的“筋骨”，改装店更愿意推荐高价绞牙、宽体，却不会说基础优化才是性价比之王，几百到千元就能告别原厂松散。优先更换聚氨酯底盘胶套，替代原厂易老化的橡胶胶套，彻底解决底盘异响、过弯侧倾偏大的问题，操控反馈更直接；其次加装底盘强化杯士，填补悬挂部件的间隙，让转向更精准，过颠簸路面时车身更整；最后检查并更换高性能平衡杆胶套，几十元的配件，能大幅提升过弯时的车身刚性，这三项改完，底盘质感堪比高一级别车型。 2. 制动升级：拒绝高价卡钳，基础优化更实用很多改装店会主推上万的大牌卡钳套装，却不会告诉你，原厂制动的短板大多能通过千元级基础优化解决，日常代步甚至轻度跑山都够用。首先更换高性能刹车片，根据使用场景选街道版或半竞技版，告别原厂刹车片的热衰减、刹车偏软，制动脚感更线性；其次升级钢喉刹车油管，替代原厂橡胶油管，解决刹车时油管膨胀导致的制动力流失，刹车响应更快；最后更换高沸点刹车油，建议选择DOT4或DOT5.1规格，耐高温性更强，避免长时间刹车出现刹车失灵，这三项改完，制动效果提升远超预期，还不用改动原厂轮毂。 3. 轮胎轮毂：不追大牌爆款，适配才是硬道理改装店常推荐网红大牌轮毂、大尺寸宽胎，却不会说轮胎轮毂的核心是“适配”，盲目升级只会增加油耗、影响舒适性，还容易剐蹭轮眉。轮毂优先选同尺寸轻量化旋压轮毂，比原厂铸造轮毂轻3-5公斤/个，簧下质量减轻，起步、加速更轻快，操控也更灵活，无需更换轮胎，性价比拉满；轮胎不追大尺寸，原厂尺寸下更换高性能静音半热熔胎（街道版），兼顾抓地力和舒适性，湿滑路面的制动距离更短，噪音也比原厂胎更优；另外，给轮毂加装中心孔套环，解决轮毂虚位问题，避免高速行驶时的方向盘抖动，几十元的小配件，能大幅提升行驶质感。 4. 动力优化：拒绝刷阶爆改，原厂潜力轻挖掘改装店更愿意推荐刷ECU、加装涡轮套件等高价动力改装，却不会告诉你，原厂发动机的潜力，通过几百元的“无损优化”就能释放，还不影响车辆质保，适合家用车。首先更换高流量空气滤芯，替代原厂纸质滤芯，进气更顺畅，发动机低扭更充沛，起步更有劲，且可反复清洗使用，终身无需更换；其次升级原厂风格排气尾段，选择回压合理的款式，既解决原厂排气的排气不畅，又不会出现共振、噪音过大的问题，低扭无损失，还能有轻微的排气声浪；最后清理节气门和喷油嘴，解决原厂积碳导致的怠速抖动、加速无力，让发动机处于最佳工作状态，这三项都是无损改装，花小钱就能让动力响应更积极。 5. 车内实用改装：告别花里胡哨，细节提升体验改装店更愿意推荐网红氛围灯、大尺寸中控屏等高价内饰改装，却不会说车内的实用改装都藏在细节里，几十到几百元，就能让用车体验大幅提升，还不破坏原厂内饰风格。首先更换原厂款运动座椅腰托，替代原厂简易腰托，贴合人体工学，长时间开车告别腰背酸痛，适配原厂座椅，直接无损安装；其次加装车门防撞条+中控硅胶防滑垫，解决车门剐蹭、中控摆件滑动的问题，几十元就能保护爱车；最后更换高性能车窗升降电机胶条，解决原厂车窗升降卡顿、异响的问题，还能让车窗升降更顺滑；另外，加装座椅下出风口保护罩，防止杂物掉入堵塞出风口，小细节大作用，让车内使用更省心。 6. 灯光与线路：拒绝强光爆改，实用升级更安全改装店常推荐高价激光大灯、满天星日行灯，却不会说灯光改装的核心是“照明效果”，盲目爆改强光不仅违法，还会影响对向车辆行驶安全，几百元的实用升级就足够。首先升级LED双光透镜，替代原厂卤素或单光透镜，无需改动大灯总成，近光铺路更均匀，远光照射距离提升2-3倍，夜间行车视野更清晰，且符合法规要求；其次更换车门迎宾灯+后视镜照地灯，几十元的配件，夜间开门、倒车时能清晰看到地面障碍物，提升行车安全；最后加装线路护板+保险丝防水套，保护发动机舱内的线路，避免雨天涉水、石子撞击导致的线路短路，几十元就能杜绝线路故障的隐患，让用车更安心。写在最后汽车改装的核心，从来不是“贵就是好”，而是“适合自己、实用至上”。改装店的盈利逻辑，是推荐高利润的高价配件，却往往忽略了这些低成本、高性价比的基础改装项。这份清单的每一项，都是从实用出发，兼顾性能、安全和舒适性，且大多是无损改装，不影响车辆质保，无论是家用代步还是轻度玩车，都能按需选择。改装的意义，是让爱车更贴合自己的使用习惯，而不是盲目

02-04

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

新手司机都适用

实用用车小技巧，新手老司机都适用开车出行早已成为日常，掌握一些实用的用车小技巧，不仅能让驾驶更顺畅，还能延长车辆寿命、提升行车安全，不管是新手还是老司机，都能从中受益。下面这5个小类的用车技巧，覆盖行车、保养、应急等多个场景，简单易操作，建议收藏备用。 1. 日常行车，细节提升安全与舒适日常开车的小细节，藏着不少提升安全和舒适的门道。起步前绕车一周检查轮胎胎压、车身周边状况，避免盲区隐患；行驶中保持合理车距，市区跟车留够一车距离，高速则按“时速多少公里，留多少米车距”的原则把控；长时间开车时，每隔1-2小时停车休息，同时调整座椅和方向盘位置，让腰背处于放松状态，减少驾驶疲劳；另外，过减速带、坑洼路面时提前减速，避免急刹猛冲，保护底盘和悬挂系统。 2. 车辆保养，低成本做好基础维护车辆保养不用一味追求高端，做好基础维护就能让车保持良好状态，还能节省成本。机油、机滤按车辆手册要求定期更换，无需提前过度保养；玻璃水根据季节选择，冬季换防冻型，避免冻裂储液罐；定期检查雨刮器胶条，出现刮水模糊、异响及时更换，几块钱就能解决；轮胎花纹里的小石子及时清理，不仅能降低胎噪，还能防止花纹磨损不均，延长轮胎使用寿命；电瓶接线柱若出现氧化，用热水冲洗后擦干，能有效保证供电稳定。 3. 油耗控制，轻松降低用车成本想要降低油耗，不用刻意佛系开车，找对方法就能事半功倍。行驶中保持匀速，避免频繁急加速、急刹车，市区尽量减少怠速等待，堵车时超过1分钟可熄火；高速行驶时，车速控制在90-100km/h，此时车辆油耗处于较佳水平，同时关闭车窗，减少风阻；后备箱及时清理无用重物，车辆负重增加会直接导致油耗上升；另外，定期清理节气门、更换空气滤芯，保证发动机进气顺畅，也能有效优化油耗。 4. 应急处理，应对路上突发状况开车路上难免遇到小突发，掌握简单的应急技巧，能避免手忙脚乱。车辆半路爆胎，切勿急刹，双手紧握方向盘，缓慢减速至路边停车，更换备胎时记得拉紧手刹、放置三角警示牌；电瓶亏电无法启动，可借助搭电线连接其他车辆电瓶启动，注意正负极不要接反；行驶中遇到水箱水温过高，立即靠边熄火，不要马上打开水箱盖，待水温下降后再检查冷却液；车窗升降失灵时，可尝试反复轻按升降键，或检查车门线路，多数小故障能临时解决。 5. 车内使用，呵护爱车更实用车内的正确使用习惯，既能呵护车辆，又能提升使用体验。不要在车内放置打火机、香水、充电宝等易燃易爆物品，高温暴晒下易引发危险；内饰清洁用专用清洁剂，避免用硬毛刷刮擦，真皮座椅定期涂抹护理剂，防止干裂；车内空调定期清洗滤芯，夏季使用先开空调外循环排出热气，再切换内循环，制冷更快更省油；另外，不要长时间原地怠速开空调，尤其是在密闭空间，避免一氧化碳中毒。其实用车的核心，无非是“细心”和“用心”，把这些简单的小技巧融入日常，既能让车辆保持最佳状态，又能让每一次出行都更安心、更省心。这些技巧看似微小，长期坚持下来，不仅能减少车辆故障，还能大大降低用车成本，让爱车陪伴我们更久。

02-04

雷凌大妈

雷凌车主·车龄5年

冬天车辆的方向盘加热功能是真的香！

冬季行车，当车内暖风逐渐驱散寒意，往往容易忽视另一个直接关乎驾驶体验与安全的关键细节——双手紧握的方向盘。对于丰田雷凌豪华版而言，方向盘加热功能（后期加装），在寒冬之中早已超越舒适配置的范畴，成为保障操控稳定、提升行车安全、维系驾驶状态的“刚需配置”。它从操控、健康、安全、舒适、专注、效率六大维度，为冬季出行构建了细腻而坚实的守护。一：稳操控，摆脱“冰镇”方向盘的束缚冬季车辆静置后，方向盘表面温度常与室外持平，摸上去冰冷刺骨。驾驶员本能地缩手、虚握，甚至戴厚重手套，都会直接影响转向的精准度和反应速度。雷凌豪华版的方向盘加热功能，能在短时间内让盘体均匀升温，使双手能够自然、稳固地握持。这不仅避免了因寒冷导致的抓握不适，更确保了转向指令能够直接、准确传递，从操作第一环杜绝打滑与迟疑。二：护健康，抵御手部冰冷与僵痛双手长时间暴露于低温方向盘中，不仅体感难受，更易导致手指僵硬、关节酸痛，甚至引发冻疮或血液循环障碍。对于需要持续操控车辆的驾驶者而言，手部健康直接关系到驾驶耐力。方向盘加热如同为双手提供了一个持续的热源，维持手部温暖灵活，避免因低温引发的生理不适，让驾驶者全程保持身体状态的舒展与健康。三：保安全，维持转向反应的敏捷度安全驾驶离不开快速、准确的转向操作。冰冷的方向盘会迫使驾驶者分神抵抗寒意，并在紧急变道或弯道操控时，因手部僵硬而削弱反应灵敏度。加热功能让双手始终处于温暖灵活的状态，确保在突发路况下，驾驶者能够毫不犹豫地做出精准转向动作，为行车安全增添一道主动防护。四：提舒适，塑造温暖的驾驶“第一触点” 车内暖风温暖身体，而方向盘加热则直接温暖驾驶者接触最频繁的部位。从握上方向盘的那一刻起，暖意便从指尖蔓延，彻底告别以往“咬牙硬握”的冰冷体验。这份即时的温暖大幅提升了冬季驾驶的基础舒适感，短途通勤不再难熬，长途行驶也更显从容，让驾驶舱真正成为冬季出行中的温暖座舱。五：助专注，减少因寒冷导致的分心人体在寒冷时往往会不自觉地将注意力集中在体感不适上。传统冰冷方向盘造成的持续冷刺激，会不断分散驾驶者对路况的专注力。开启加热后，温暖的触感消除了这一干扰源，使驾驶者能更全神贯注于前方道路与车辆操控，无形中提升了驾驶过程中的精神集中度。六：促效率，优化驾驶姿态与操作流畅性无需为了抵御寒冷而佩戴笨重手套，也无需单手驾驶、轮流暖手，更不必因畏缩而采用不自然的握姿。加热功能让驾驶者能以最放松、最标准的姿势进行操控，从而保持操作动作的连贯与流畅。这不仅降低了驾驶疲劳，也让车辆响应更加符合驾驶意图，间接提升了行车整体的顺畅与效率。方向盘加热功能，绝非仅仅是锦上添花的奢侈配置。它从操控、健康、安全、舒适、专注、效率六大维度，切实解决了冬季驾驶中的真实痛点。在严寒季节里，它让每一次握持都温暖而踏实，不仅提升了驾驶的品质感，更从根本上强化了行车的安全基础，让冬季的每一次出行，皆能以从容之手，驾驭稳妥之路。

02-03

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

自己摸索出来的

二次保养是车辆度过磨合期后的首次常规养护，也是把控整车后续使用成本、保障机械性能的关键节点，其费用受车型品类、保养项目、渠道选择等多重因素影响，区间跨度较大且存在明确的性价比选择逻辑。本次调研从费用核心构成、车型品类差异、保养渠道价差、项目选择影响、品牌政策福利五大维度，拆解二次保养的费用规律与省钱技巧，为车主提供实用参考。一、费用核心构成：配件为基，工时为辅二次保养的费用主要由耗材配件和工时费两部分组成，无额外增值项目时，配件成本占比超70%，是费用差异的核心来源。基础项目中，机油+机油滤芯为必换项，机油的规格直接决定该部分成本，API SP级全合成机油是主流选择，4L装价格从200元到800元不等，机滤则多在30-100元区间；空调滤芯为检查项，脏污更换的话原厂配件约80-213元，第三方品牌仅30-50元。工时费则因服务标准不同有所浮动，4S店的基础机油机滤更换工时费多在100-300元，部分品牌二保会免除该费用；第三方维修店工时费大幅降低，同项目仅需50-100元。整体来看，无额外项目的基础二次保养，配件+工时的核心成本基本锁定在200-500元，这也是车主的基础支出底线。二、车型品类差异：燃油车分档，新能源车更省不同动力类型、定位的车型，二次保养费用呈现明显分档特征，核心差异源于动力系统的养护需求不同，整体遵循豪华燃油车＞普通合资燃油车＞自主燃油车＞新能源车的规律。 1. 豪华品牌燃油车：因机油、滤芯等配件为原厂高端规格，基础费用多在800-1200元，涡轮增压车型因对机油性能要求更高，费用会再上浮10%-20%； 2. 普通合资燃油车：自然吸气车型基础费用350-500元，涡轮增压车型500-800元，排量越大机油加注量越多，成本略有增加； 3. 自主燃油车：配件性价比更高，基础费用多在200-400元，部分品牌还会推出免费保养政策，进一步降低成本； 4. 新能源车：无发动机养护需求，二次保养聚焦三电系统检测和易损件检查，无核心配件更换，费用仅400元左右，且保养周期更长，1-2万公里一次，远低于燃油车。三、保养渠道价差：4S店与第三方相差30%-50% 二次保养的费用落差，很大程度上来自保养渠道的选择，4S店与第三方正规维修店的费用差距普遍在30%-50%，核心差异体现在工时费和配件溢价上。 4S店的优势是原厂配件+标准化流程+售后质保，适合车辆仍在质保期的车主，避免因非原厂保养引发质保纠纷，但其配件存在一定溢价，且工时费较高，以荣放为例，4S店基础二保（机油+机滤）费用443元，若更换空调滤芯需额外加213元。第三方维修店则主打高性价比，工时费仅为4S店的1/3-1/2，且可选择与原厂同规格的第三方品牌配件，成本大幅降低，同款荣放基础二保在第三方仅需400-500元，空调滤芯自购更换还能再省150元以上。需注意的是，选择第三方时需确认资质，避免使用劣质配件影响车辆性能。四、项目选择影响：基础项足矣，增值项多为额外开支二次保养的费用浮动，还与项目选择直接相关，核心原则是按保养手册执行，拒绝过度养护，基础必做项与4S店推荐的增值项，费用差距可达数百元。必做项目仅为更换机油+机滤+空调滤芯检查，空气滤芯仅需清洁无需更换，该组合是性价比最高的选择，也是车辆养护的核心需求；而4S店常推荐的发动机深度清洗、燃油宝添加、节气门清洗等增值项目，均为二次保养的非必要项，新车发动机无积碳问题，此类项目不仅增加200-500元费用，还可能对发动机造成不必要损耗。若车辆使用环境特殊，如多尘地区可更换空气滤芯，长期市区拥堵行驶可加强空调系统检查，按需选择即可，无需盲目叠加项目。五、品牌政策福利：免费保养覆盖核心项，大幅降低成本不少汽车品牌为提升竞争力，会推出免费基础保养政策，直接覆盖二次保养的核心项目，成为车主降低养护成本的重要抓手，不同品牌的政策覆盖范围略有差异。部分品牌如丰田，提供2次免费保养，二保免工时费仅需支付配件费；星越L等自主品牌则推出4.5年/12万公里免费基础保养，二次保养的机油、机滤、工时费全免，车主仅需承担自选项目的费用；还有部分品牌会推出保养套餐，一次性购买可享受工时费折扣，适合长期在4S店保养的车主。车主可提前查阅车辆保养手册或咨询4S店，明确免费政策的覆盖范围和使用期限，避免因超时、超里程导致政策失效。二次保养并非越贵越好，核心是匹配车辆的实际养护需求，从本次调研来看，多数车主的二次保养费用可控制在300-600元，新能源车则更低。车主只需把握按手册做基础项、结合质保选渠道、利用品牌免费政策三大原则，就能在保障车辆性能的同时，实现养护成本的最优控制，让每一分养护支出都转化为车辆的可靠保

02-02

诸葛二手车捡漏指南

给安全家用选二手车，预算7-9万，别光看颜值和配置！最实在的忠告：载着家人孩子，安全才是底线！那些花里胡哨的功能没用，气囊够不够、车身扎不扎实、开着稳不稳，才是该盯的重点。首选2022款丰田雷凌 185T CVT豪华版，丰田的安全口碑不用我吹，这款标配6气囊，车身刚性扎实，碰撞防护到位，还带丰田智行安全系统，实测过市区低速能主动刹停，避开追尾风险，对新手和带娃家庭太友好。1.2T+CVT平顺省油，小保养便宜，唯一槽点就是内饰简陋，但追求安全，选它准没错，家用通勤双合适。想选配置高的国产安全款，冲2023款吉利星瑞 2.0T精英版，国产安全配置直接越级，不仅有6气囊，还带主动刹车、车道偏离预警，安全辅助拉满。车身用了大量高强度钢，抗撞性强，我实测过高速行驶很稳，隔音也不错。空间宽敞，家用够用，缺点就是市区油耗稍高，但性价比和安全性，同价位难逢对手。偏爱德系扎实感的，选2020款大众速腾 1.4T DSG舒适版，德系车身用料扎实，防撞梁厚实，被动安全拉满，高速开着不飘，安全感十足。1.4T动力充沛，适合经常跑长途的朋友，配置也够用，定速巡航、车身稳定系统都有。唯一槽点就是低速有轻微顿挫，主动安全不如前两款，但被动安全绝对靠谱。这个预算买家用车，别贪便宜！优先选个人一手、维保记录完整的，避开事故车、调表车。雷凌稳、星瑞香、速腾扎实，按自己需求选，开着载家人，踏实又省心，准没错！

02-02

诸葛说车圈

7-9万预算淘安全家用二手车，核心原则记死：别光看颜值和配置！载着家人孩子，安全才是底线！气囊数量、车身刚性、行驶稳定性，才是必盯重点，花里胡哨的功能全没用。以下3款全是安全优先的硬货，覆盖日系稳、国产香、德系扎实，适配不同需求，照着买准没错！安全稳妥首选：2022款丰田雷凌 185T CVT豪华版，丰田安全口碑拉满，标配6气囊+高刚性车身，碰撞防护到位，还带丰田智行安全系统，市区低速可主动刹停，规避追尾风险，对新手和带娃家庭极度友好。1.2T+CVT组合平顺省油，小保养一次仅300多元，后期成本低。唯一槽点是内饰简陋，但追求安全家用，这款闭眼冲，通勤代步双适配！国产配置党首选：2023款吉利星瑞 2.0T精英版，国产安全配置直接越级，6气囊+主动刹车+车道偏离预警，安全辅助拉满。车身采用大量高强度钢，抗撞性强，高速行驶稳定、隔音优异。空间宽敞适配家庭使用，2.0T动力充沛，同价位安全性和性价比难逢对手。缺点是市区油耗稍高，但看重配置和安全，选它准没错！德系扎实首选：2020款大众速腾 1.4T DSG舒适版，德系车身用料扎实，防撞梁厚实，被动安全拉满，高速开着不飘，安全感十足。1.4T动力充沛，适合经常跑长途的家庭，定速巡航、车身稳定系统等实用配置齐全。唯一槽点是低速有轻微顿挫，主动安全不如前两款，但被动安全绝对靠谱，偏爱德系质感的闭眼入！不贪便宜，优先选个人一手、维保记录完整的车源；坚决避开事故车、调表车；提车必查气囊有效性、车身刚性和安全系统工况；雷凌稳、星瑞香、速腾扎实，按需求选，载家人踏实又省心！

02-02

诸葛说车圈

7-9万家用二手车，这三款闭眼入不睬坑

02-02

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

维修怎么选

修车选修理厂还是车辆出故障，维修该选4S店还是普通修理厂，是每位车主都会纠结的问题。4S店有原厂背书，却常被吐槽价格高；修理厂性价比突出，又难免让人顾虑品质。其实二者各有优劣，适配不同的维修场景与用车需求，从7个核心维度逐一拆解，便能精准选对适合自己的维修渠道。 1. 配件品质：原厂保真VS多元选择，各有侧重 4S店的核心优势是配件原厂直供，从核心零部件到小的易损件，均为车辆品牌原厂配套产品，工艺、规格与原车完全契合，能从根源保证维修品质，尤其适合车辆核心系统的维修更换。普通修理厂的配件选择更多元，有原厂件、品牌件、副厂件之分，品质层次不齐，靠谱的修理厂会按需推荐适配配件，部分无良商家则可能以次充好，但品牌件的性价比往往比原厂件更高。 2. 维修技术：专业适配VS灵活实操，各擅其长 4S店的维修技师均经过品牌专业培训，熟悉所属品牌车型的技术架构、电路布局与维修规范，配备品牌专属的诊断电脑和维修工具，对车型的通病、核心故障的判断更精准，尤其适合新能源、混动车型或高端车型的复杂故障维修。普通修理厂的技师实操经验更丰富，接触过不同品牌、不同年份的车型，对常规故障的处理更高效灵活，针对钣金、喷漆、常规保养等基础项目，手艺不输4S店，且能快速解决一些小故障。 3. 收费标准：明码标价VS灵活议价，价差明显 4S店的收费有统一的官方标准，工时费、配件费明码标价，无隐形消费，但工时费定价偏高，整体维修成本远高于普通修理厂，即便是简单的换机油、补胎，费用也会贵上一截。普通修理厂的收费更灵活，无固定的工时费标准，配件价格也可协商，基础维修项目的性价比极高，且部分修理厂会推出保养套餐，进一步降低用车成本，不过也存在个别商家乱报价、坐地起价的情况。 4. 维修保障：官方质保VS口头承诺，力度不同 4S店的维修项目均有官方质保，维修后会出具正规的维修单据，在质保期内，若因维修工艺、配件问题导致故障复发，可免费返工，且全国联保，异地用车也能享受保障，尤其适合仍在整车质保期内的新车，避免因非官方维修影响整车质保。普通修理厂的保障多为口头承诺，少数靠谱的修理厂会出具简易单据，质保范围和时长也相对有限，多为本地质保，若维修后出现问题，容易产生纠纷，且非官方维修可能会影响新车的整车质保。 5. 服务体验：标准化VS个性化，各有感受 4S店的服务更标准化、规范化，有专门的客户休息区，提供免费的茶水、咖啡、洗车等增值服务，维修过程透明，可随时查看维修进度，交车时车辆会清理干净，整体体验更舒适，适合注重服务品质的车主。普通修理厂的服务更接地气，无过多增值服务，维修环境相对简陋，休息区也多为简易布置，但胜在服务灵活，可按需加急维修，且部分修理厂会提供上门取送车服务，适合追求便捷、不拘泥于环境的车主。 6. 维修效率：流程化VS快节奏，快慢有别 4S店的维修流程相对繁琐，从接车、登记、诊断到维修、交车，均有固定流程，且到店维修的车辆较多，容易排队，即便是小故障，也可能需要等待数小时甚至一整天，效率偏低。普通修理厂的维修节奏更快，无复杂的流程，到店后可立即安排维修，针对补胎、换滤芯、简单钣金等基础项目，往往十几分钟就能完成，即便是中等故障，也能当天修好，效率远高于4S店，适合着急用车的车主。 7. 适配场景：精准匹配VS通用覆盖，各合时宜 4S店更适配整车质保期内的新车、高端车型、混动/新能源车型，以及发动机、变速箱、电路系统等核心部件的复杂故障维修，或是需要更换原厂配件的维修项目，能最大程度保证车辆品质，避免影响质保。普通修理厂更适配过了整车质保期的老车、代步车，以及补胎、换机油、换刹车片、简单喷漆等基础保养和常规故障维修，性价比高且效率快，也适合车辆出现小故障、无需原厂配件的情况。其实4S店和普通修理厂并非对立选择，而是各有适配场景的维修渠道。整车质保期内的新车，核心系统故障优先选4S店，守住原厂质保和品质；过了质保期的车辆，基础保养、常规小故障可选靠谱的普通修理厂，节省成本。关键在于车主需根据自己的车辆情况、维修项目和用车需求做出选择，同时认准靠谱的维修商家，无论是4S店还是修理厂，正规、专业才是避免花冤枉钱的核心。

01-30

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

老年真的好吗

常听人说“车越开越糙”，可现实却狠狠反转：身边一台十年的广丰老车，打开防冻液壶依旧清澈透亮，毫无杂质；反观另一台才两年的混动新车，防冻液早已变得浑浊发混，甚至能看到细微絮状物。同样是日常用车，为何防冻液的状态天差地别？从六个维度拆解，答案便一目了然。 1. 原厂用料，基础差距从出厂就定调防冻液的核心品质，始于原厂选材。十年老车坚持原厂配套的长效防冻液，采用高纯度乙二醇基底，搭配精准配比的缓蚀剂、消泡剂，成分稳定且适配整车冷却系统材质；而部分两年新车为控制成本，选用非原厂的普通防冻液，纯度不足、添加剂配比失衡，抗腐蚀和抗老化能力先天不足，使用不久便易分解产生杂质，让防冻液快速变混。 2. 冷却系统，材质适配性藏着大学问老车的冷却系统部件，从水箱、水管到水泵，均为原厂适配材质，工艺精密、密封性强，与防冻液的兼容性达到最佳，不会因材质反应产生金属碎屑、橡胶杂质；而部分新车的冷却系统采用副厂配套部件，材质参差不齐，部分橡胶管、密封件抗老化性差，长期与防冻液接触会出现轻微溶胀、脱落，杂质混入冷却液中，自然让防冻液变得浑浊。 3. 更换养护，细节里的用心与敷衍十年老车的车主，始终遵循原厂养护规范：防冻液按时更换，从未混用不同品牌、型号的产品，更换时也会彻底清洗冷却系统，避免旧液残留与新液反应；而两年新车的养护却十分随意，要么超期不换防冻液，让添加剂逐渐失效，要么临时补充不同规格的冷却液，不同成分相互作用产生沉淀，久而久之，防冻液便从清澈变得浑浊不堪。 4. 用车工况，行驶环境的影响不容忽视老车的使用场景多为城市平顺通勤，路况稳定、发动机负荷适中，冷却系统工作温度平稳，防冻液不易因高温加速老化；而新车常被用于短途高频启停、山路爬坡等恶劣工况，发动机频繁高负荷运转，冷却系统温度忽高忽低，不仅让防冻液的添加剂快速消耗，还会让系统内的水汽无法及时排出，形成水垢和锈迹，导致防冻液浑浊。 5. 系统密封，细微渗漏的隐形消耗十年老车的冷却系统，经过多年使用仍保持良好的密封性，水箱、水管接口、水泵轴封无任何渗漏，外部的灰尘、泥沙、水汽无法进入系统污染防冻液；而两年新车的冷却系统，可能存在装配工艺瑕疵，部分接口密封不严，行驶中会有细微渗漏，同时外部的灰尘、湿气会从渗漏处进入系统，与防冻液混合后，便会让防冻液出现浑浊、有杂质的情况。 6. 品牌品控，整车工艺的长期体现看似是防冻液的状态差异，实则是整车品控与工艺的长期比拼。老车所属品牌始终坚持严苛的品控标准，从冷却系统的零部件选材，到整车装配工艺，每一个细节都力求精准，为防冻液的稳定工作提供了良好基础；而部分新车品牌重配置轻品控，冷却系统的装配精度不足、零部件品控参差不齐，即便使用时间不长，也容易出现防冻液污染、老化加速的问题。一台车的防冻液状态，从来都不是单一因素导致的结果，而是原厂品控、养护习惯、用车工况等多重因素的综合体现。十年老车防冻液依旧透亮，不仅是防冻液本身的品质过硬，更藏着车主的用心养护与品牌的匠心工艺；而两年新车的防冻液浑浊，往往是细节上的敷衍与品控上的疏忽，让本应状态良好的冷却系统提前“生病”。说到底，汽车的养护从无捷径，选对原厂配件、遵循养护规范、用心对待每一个细节，才能让车辆的各个系统始终保持最佳状态，无论是十年老车，还是两年新车，都能一路平稳前行。

01-30

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

解锁驾乘舒适心情

车载坐垫，解锁驾乘舒适新体验开车出行，舒适感永远是第一刚需，而一套合适的车载坐垫，就是提升驾乘体验的关键好物。加装车载坐垫后，久坐的疲惫感大幅消减，每一次出行都变成了惬意享受，从选品到使用，这6个小细节，让车载坐垫的舒适值拉满。 1. 选款适配，贴合车型才够稳选车载坐垫的第一步，必然是适配车型。不同车型的座椅弧度、尺寸差异明显，轿车的座椅更贴合人体，SUV的座椅更宽大，而运动型车型的座椅多有侧翼设计。贴合车型的定制款坐垫，能完美包裹座椅，不会出现滑动、翘边的情况，坐上去的瞬间，就能感受到与座椅的无缝衔接，基础的舒适感就此奠定。 2. 材质优选，触感与实用双在线材质是决定坐垫舒适度的核心。四季通用的冰丝材质，透气不闷汗，夏天久坐也不会粘身；软糯的短毛绒材质，适合秋冬季节，触感温暖，能抵御座椅的冰凉；而高弹棉填充的亚麻材质，兼顾透气与支撑，还自带耐磨耐脏的属性，日常使用省心又舒服。选对材质，四季驾乘的舒适感都能被稳稳拿捏。 3. 支撑到位，缓解久坐身体压力好的车载坐垫，不只是“软”，更要做到精准支撑。腰部的加高填充、臀部的凹陷设计、腿部的轻微抬高，能贴合人体工学，分散身体的压力点。长时间开车时，腰部不会再出现空落落的酸胀感，臀部也不会因久坐而发麻，哪怕是长途出行，身体的疲惫感也会大大降低，这才是真正的“久坐不累”。 4. 细节设计，小处见贴心优质的车载坐垫，总能在细节处打动人心。防滑底布搭配固定卡扣，牢牢锁住座椅，哪怕急刹、急转弯，坐垫也不会移位；全包边的缝线工艺，工整牢固，不易开线，使用寿命更长；还有预留的安全带孔、座椅调节位，不影响原车功能的使用，美观与实用兼顾，让舒适体验没有一丝缺憾。 5. 安装便捷，自己动手也轻松无需专业工具，自己动手就能完成安装，是车载坐垫的加分项。简单的卡扣、绑带设计，对准座椅位置，扣紧固定、拉紧绑带，几分钟就能搞定，女生也能轻松操作。而且拆装方便，日常清洗、换季更换都不费力，让舒适体验的维护变得简单。 6. 颜值适配，装点车内小美好车载坐垫不仅是实用好物，也是车内的装饰单品。简约的纯色、经典的格纹、低调的菱纹，不同的款式能适配不同的车内内饰风格，让原本单调的座椅变得更有质感。选一款颜值与实力并存的坐垫，既能提升舒适感，又能让车内环境更精致，每一次打开车门，都是视觉与体感的双重享受。一套合适的车载坐垫，看似是小小的加装，却能从根本上改变驾乘体验。从选款、材质到支撑、细节，每一个小类的用心考量，都只为让每一次出行，都能在舒适中前行。小小坐垫，藏着大大的驾乘幸福感，选对它，让开车变成一件轻松又惬意的事。

01-28

车圈通吃局

混动车省油是骗人的_雷凌双擎一公里不到三毛钱!

01-28

车圈通吃局

10万二手车省油王!这几款油耗低到吓人!

01-28

懂车壹号

销量一降再降！当年月销3万台的日系家轿，如今月销1187台，为何卖不动了？谁能够想到，丰田雷凌在12月份冲销量阶段，仅仅卖出了1187台的成绩，当年月销3万台的日系家轿，如今真的撑不住了？雷凌的10-15万核心价位，早已被比亚迪秦PLUS DM-i等车型牢牢占据。秦PLUS DM-i亏电油耗低至4.2L，纯电续航够日常通勤，而雷凌混动油耗优势不再，还没法充电。更关键的是配置差距，国产车主打12英寸大屏+流畅车机，雷凌的中控屏不仅小巧，反应还卡顿，语音控制准确率不足80%，堪比功能机对阵智能手机。雷凌内饰满是硬塑料，空间表现在同级别国产车面前毫无优势，换代仅做小修小补，智能化配置只给高配。更要命的是质量问题频发，2025年因仪表显示故障召回超13万辆雷凌，车机黑屏、变速箱顿挫等投诉不断，彻底消耗了“开不坏”的口碑。雷凌和卡罗拉的“姊妹车内斗”分流客户，加上自家锋兰达、凯美瑞的价格下探，让它处境尴尬。如今自主品牌市场占比超60%，比亚迪年销380多万辆，消费者早已不迷信合资标，雷凌既无性价比又无体验优势，自然被抛弃。雷凌的下滑，是日系燃油车的缩影。在智能电动浪潮下，固守老一套的合资车，终究难逃被市场淘汰的命运。

01-28

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

虽不影响行驶缺很折磨人

开车出行本是为了便捷舒心，可我的爱车近来却被噪音问题缠上了身。虽说日常低速行驶时，车辆各项功能都正常，不影响基础使用，但噪音带来的体验感大打折扣，最让人无奈的是，如今根本不敢开上高速，一加速噪音就大到让人难以忍受，这份困扰只有亲身经历才懂。 1. 低速行驶的噪音，已让驾驶失去愉悦感。平时在市区里开，车速不快，车辆的发动机、底盘等部件都能正常工作，起步、换挡、刹车都没有异样，日常通勤、买菜接娃这些基础需求都能满足。可即便如此，车厢里的噪音也比以往大了不少，不再是之前那种轻微的发动机声，而是多了些沉闷的嗡嗡声，听久了心里总觉得烦躁，开短途都觉得疲惫，更别说长时间驾驶了。 2. 车速提升，噪音呈几何式增长，根本不敢踩油门。只要稍微提高车速，原本的嗡嗡声就会变成刺耳的声响，从底盘、轮胎或是发动机舱方向传来，分不清具体来源，只觉得整个车厢都被噪音包裹。原本轻踩油门就能平稳加速，现在却总下意识不敢深踩，生怕车速再提，噪音会大到让人听不清周围的声音，驾驶的安全感也跟着降低。 3. 上高速成奢望，高速行驶的噪音让人难以承受。这是最让人头疼的一点，以往跑高速，一路顺畅又省心，如今却对高速望而却步。试过一次开上高速，刚把车速提到80码，噪音就大到震耳，不仅说话要扯着嗓子，就连导航的声音都要调到最大才能听清，脚下的油门也不敢再动，只能慢慢降速驶离高速。那种被噪音包围的压抑感，让高速行驶变成了一种煎熬，彻底失去了跑高速的可能。 4. 虽不影响使用，却不敢忽视，心里总挂着顾虑。身边有人说，既然不影响正常开，凑活开就得了，不用特意去修。可心里始终放心不下，噪音的突然增大，肯定是车辆某个部件出现了小问题，或许现在只是噪音，要是一直不管不顾，小问题很可能变成大故障，到时候不仅维修成本更高，还可能影响行车安全。这种“看似没事，实则有隐患”的状态，比车辆直接出故障更让人纠结。 5. 因噪音受限，车辆的实用性大打折扣。买车本是为了方便出行，既能应对市区日常，也能满足偶尔的长途出行、周边游玩。可现在，因为噪音问题，高速走不了，长途出行计划全部泡汤，哪怕是近郊的短途游玩，一想到要开稍远的路，面对不断增大的噪音，就没了出行的兴致。爱车从一辆能“说走就走”的代步工具，变成了只能在市区里短途行驶的“限定款”，实用性大大降低，心里满是无奈。如今，这辆车就像得了“噪音后遗症”，虽不影响基础使用，却彻底改变了驾驶体验，也限制了出行范围。接下来最要紧的，还是找个靠谱的维修店，让师傅仔细检查一番，找到噪音的根源，把问题解决掉，让爱车恢复原本的状态，重新找回舒心的驾驶体验，也能放心地开上高速，奔赴想要去的地方。

01-27

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

「雷凌」运动版的帅没车可比！

#挑战全网最帅侧颜 🚗唠唠雷凌运动版，咱就不整那些虚头巴脑的词，实实在在说雷凌运动版，从外到内长啥样，开起来够不够劲，好的坏的都给你坦白。 🚗先看颜值：运动版确实比普通版精神。 ⭐️从车头开始说，运动版那前脸跟普通版不一样，格栅是蜂窝状的，看着就比普通版的格栅凶点，再加上两边的小包围，不像有些家用车看着软趴趴的，年轻人开着不显老气。 ⭐️车身侧面也有讲究，轮毂是17寸的，比普通版的大一圈，造型是那种多辐条的，转起来挺好看。 ⭐️还有个小细节，车窗周围有黑色饰条，不像有些车是银色的，整体更显运动，尤其是选珍珠白的话，白车配黑饰条，看着干净还耐脏，不用老洗车。 ⭐️车尾也没糊弄，有个小小的尾翼，虽然不像性能车那种大尾翼，但看着不突兀，增加点动感。 ⭐️排气是单边单出的，改了双出，比普通版的隐藏式排气看着有劲儿，不过咱说实话，这排气就是看着好看，声儿跟普通版没啥区别，别指望能出跑车声。 🚗再聊动力：家用够使，别想飙车。 ⭐️雷凌运动版1.2T的发动机，咱普通人开着啥感觉？起步的时候不算快，给油不会窜一下，新手或者家里人开着不慌。 ⭐️市区跟车，起步超个慢车，只要肯给油，动力也能跟上，不会觉得肉得着急。 ⭐️跑高速的话，速度提到100，120也挺稳，再想加速超车，得提前给点油，转速上来后后劲还行，不会觉得没劲儿。 ⭐️但你要是想跟人比加速，飙车，那就算了，这动力就是家用代步的料，平顺，省油才是它的强项，市区开油耗也就6个多，加一箱油能跑小半个月，养着不费钱。 🚗从内到外再说说优缺点，不吹不黑。优点：家用确实顺手。 ⭐️内饰虽简但实用：内饰看着不算高级，但按键，屏幕的位置都顺手，空调按钮是物理的，开车的时候盲操也方便。 ⭐️运动版有运动风格座椅，坐上去包裹性比普通版好，开两三个小时腰不咋酸，而且座椅是打孔皮革的，夏天不闷汗，比织布的舒服。 ⭐️空间够家用：我1米7坐驾驶位，头顶还有一拳多空间，不顶头。 ⭐️后排坐俩大人一个小孩，腿能伸开，不会挤得慌；后备箱也够用，放个婴儿车，两个行李箱，还能剩点地方放杂物，偶尔带家人出去玩妥妥的够用。 ⭐️开着稳当：底盘调教得挺舒服，过减速带，坑洼路的时候，不会颠得人难受，比我之前试的卡罗拉滤震好点。 ⭐️跑高速120也不飘，方向盘轻重刚好，女生开也不费劲。 🚗缺点：别指望多精致。 ⚠️内饰塑料多：中控台，门板大部分是硬塑料，摸着手感一般，看着也没那么高级，同价位里不算突出。 ⚠️隔音一般：市区开还好，跑高速的时候胎噪、风噪有点明显，得开点音乐盖一盖，要是对隔音要求高，可能得自己加隔音棉。 ⚠️配置有小遗憾：虽然常用的倒车影像，定速巡航都有，但没有倒车雷达，每次倒车都要小心翼翼。而且灯光是垃圾的LED的，晚上开着不够亮，后期可能得自己换LED灯。 🚗总的来说，雷凌运动版就是台家用靠谱型的车，颜值比普通版好看，动力够日常用还省油，空间，舒适度也在线，就是内饰，隔音这些细节差点意思。 🚗要是你买车就图个省心，实用，不追求花里胡哨的配置，这台车挺合适的。

01-25回复

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

长期养护必开久

#寻找同款停售车车主老车如老友，相伴日久更需用心呵护。相较于新车，老车的各部件历经岁月磨损，更易出现老化、故障问题，唯有秉持“勤保养、重养护”的原则，从细节入手做好全方位维护，才能延缓部件老化、保持车况稳定，让老车依旧动力在线、行驶平顺，陪伴我们走更远的路。以下六大核心养护技巧，覆盖老车养护的关键维度，手把手教你让老车“焕新颜、葆活力”。 1. 定期做全项基础保养，筑牢车况根基基础保养是老车养护的核心，更是杜绝小故障演变成大问题的关键，必须严格遵循周期、做到不遗漏、不敷衍。机油要根据车型要求选择适配标号，按行驶里程或时间及时更换，同时更换机油滤芯，保证发动机润滑顺畅；空气滤芯、空调滤芯定期清理或更换，避免灰尘杂质进入发动机和车内，影响动力与驾乘体验；燃油滤芯及时更换，防止油路堵塞导致供油不畅。老车的滤芯老化速度更快，建议适当缩短更换周期，每次保养做好车况记录，让基础养护有迹可循，为发动机和整车运行筑牢根基。 2. 重点检查油水液，及时补充与更换老车的各类油液、冷却液是车辆运行的“血液”，因密封件老化等问题，更易出现渗漏、变质情况，需做到勤检查、勤更换、勤补充。除机油外，变速箱油、刹车油、转向助力油要按车型要求定期检测，若出现油液浑浊、发黑、液位过低，及时更换并检查渗漏点；冷却液要检查冰点和液位，避免因冷却液失效导致发动机高温，老车建议每年入冬前检测一次，及时更换过期冷却液。同时检查玻璃水、电瓶电解液，按需补充，确保各类油水液始终处于正常工作状态，让车辆各系统运转无后顾之忧。 3. 养护底盘与制动，保障行驶安全底盘和制动系统是老车行驶安全的重中之重，历经颠簸和长期使用，底盘易出现胶套老化、悬挂松动，制动系统易有刹车片磨损、刹车盘起槽、管路渗漏等问题，需重点养护、定期检修。定期检查底盘胶套、球头、悬挂部件，若出现松动、开裂、异响，及时更换，同时做好底盘防锈处理，避免锈蚀加重；刹车片、刹车盘按磨损程度及时更换，检查刹车分泵、刹车油管是否渗漏，定期排空刹车管路空气，保证刹车脚感扎实、制动灵敏。此外，轮胎要检查胎压和磨损情况，及时更换老化、鼓包、磨损至警戒线的轮胎，做好四轮定位，让老车行驶更稳、制动更安全。 4. 呵护发动机与电路，避免老化故障发动机是老车的“心脏”，电路则是“神经脉络”，两者老化会直接导致车辆启动困难、动力下降、无故熄火等问题，需精细呵护、定期排查。发动机除基础保养外，定期清理节气门、喷油嘴、积碳，老车积碳堆积速度更快，若出现怠速抖动、加速无力，及时做积碳清理，恢复发动机动力；检查发动机皮带、涨紧轮，若出现裂纹、松动，及时更换，避免皮带断裂导致抛锚。电路方面，重点检查电瓶正负极接线柱，清除氧化层并做好紧固，老化电瓶及时更换；检查全车线路、保险丝、继电器，若出现线路老化、破皮，及时包裹或更换，避免短路引发故障，让发动机和电路始终稳定运行。 5. 关注密封与胶件，减少老化渗漏问题老车的各类密封件、橡胶件是最易被忽视却又至关重要的部分，车门胶条、发动机舱密封胶、水管胶圈、油封等部件，随时间推移会出现硬化、开裂、老化，进而导致漏水、漏油、隔音变差等问题，需提前养护、及时更换。日常清洁时，用专用橡胶养护剂擦拭车门、车窗胶条，保持胶条柔软，防止硬化开裂；定期检查发动机舱内的水管、胶圈，变速箱、曲轴的油封，若出现渗漏痕迹，及时更换密封件，避免小渗漏演变成大故障；检查车窗升降胶条、天窗密封胶条，做好养护，防止渗水导致车内内饰发霉、电路短路。小小的胶件与密封件，是老车保持“密封性”的关键，用心养护能大幅减少后期维修麻烦。 6. 养成良好用车习惯，轻驾慢开护车况再好的养护技巧，也离不开良好的用车习惯，老车各部件耐受度下降，粗暴驾驶会加速部件磨损，轻驾慢开、温和操作，才是对老车最好的呵护。起步时避免猛踩油门，防止变速箱、离合器过度磨损；刹车时提前预判，避免急刹，减少刹车片、刹车盘和悬挂的冲击；行驶中避免长时间高转速行驶，尤其是老旧发动机，平稳转速能降低部件负荷；停车时选择平坦路面，拉手刹、挂挡配合，避免底盘和变速箱受力不均；长期停放的老车，定期启动车辆怠速运转，或短途行驶，防止电瓶亏电、轮胎变形、机油沉淀。良好的用车习惯，能让养护效果事半功倍，延缓老车老化速度，让每一次行驶都成为对车况的温柔呵护。老车的长久相伴，从来不是偶然，而是“勤保养、细养护”的必然结果。六大养护技巧，从基础保养到核心部件，从硬件维护到用车习惯，覆盖老车养护的方方面面。无需复杂的操作，也不用高昂的成本，只需多一份细心、多一点耐心，按时检查、及时维护，让老车的每一个部件都处于最佳状态。愿每一辆老车，都能在用心呵护下，依旧动力满满、行驶平稳，陪我们走过更多春夏秋冬，看遍更多沿途风景。

01-23

汽车白话

多个配置、三种动力全新雷凌L这么选不吃亏

01-23

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

爱车实用升级核心选择

三改定舒适，爱车实用升级的核心选择一辆车的改装，从来不是越繁复越好，真正的用心，藏在那些贴合日常、提升驾乘体验的细节里。若只留三项改装，折叠后视镜、后视镜加热、电动座椅加热，便是兼顾实用与舒适的最优解，从用车安全、出行便利到体感愉悦，三个小改动，解锁爱车的全新体验，让每一次出行都恰到好处。 1. 折叠后视镜：方寸之间，藏住出行便利折叠后视镜是爱车“仪式感+实用性”的双重升级，更是城市用车的刚需改装。日常停车时，狭窄的车位、拥挤的路边，轻轻一按，后视镜便自动折叠，彻底告别车身两侧的“视觉盲区”，避免车辆被剐蹭，也给周边行人和车辆留出更多通行空间。行车途中，若遇到会车、窄路通行的情况，折叠功能也能灵活调整，让通过性大幅提升。无需手动掰动的繁琐，一键操作的便捷，让每一次停车、起步都更从容，方寸后视镜的折叠，藏着对日常出行的温柔适配。 2. 后视镜加热：驱散模糊，守护行车安全后视镜加热，是应对恶劣天气的“安全利器”，更是雨天、雾天出行的必备保障。阴雨连绵的季节，车外的后视镜总会被雨水、雾气覆盖，形成一层模糊的水膜，让后方路况变得难以分辨，成为行车路上的隐形安全隐患。改装后视镜加热后，只需开启功能，短短几分钟，后视镜上的雨水便会被慢慢烘干，雾气也会彻底消散，镜面恢复清晰，后方车辆、行人、路况一览无余。无需频繁伸手擦拭，也不用再为模糊的视野分心，驱散的是镜面的朦胧，守住的是每一次出行的安全，让恶劣天气下的行车，多一份安心与稳妥。 3. 电动座椅加热：暖意入怀，解锁驾乘舒适电动座椅加热，是从“能开车”到“开好车”的舒适跨越，更是秋冬季节的“暖心改装”。当气温骤降，清晨的车内座椅冰冷刺骨，坐上去的瞬间，凉意便从腰背蔓延全身，让短途出行也变得难熬。改装电动座椅加热后，上车前一键开启，座椅便会缓缓散发出适宜的温度，从腰背到臀部，暖意层层包裹，无需久等，便能拥有舒适的驾乘体验。电动调节的温控设计，可根据自身需求调整温度，兼顾不同人的体感，无论是日常通勤还是长途驾驶，暖意入怀，让每一次落座，都成为一种享受。 4. 三者适配：小改不折腾，原车更契合优质的改装，从来不是对原车的破坏，而是与原车的完美适配。折叠后视镜、后视镜加热、电动座椅加热三项改装，均属于“轻改装”范畴，无需对车辆进行大规模改动，多为原车预留接口的升级加装，施工简单、耗时较短，不会影响车辆的原有性能和线路安全。三者的改装逻辑高度统一，均围绕“日常用车”展开，不追求花里胡哨的配置，只专注于提升用车的核心体验，小改不折腾，让爱车在保留原有特质的基础上，更贴合自己的用车习惯。 5. 成本可控：高性价比，收获大体验相较于动力升级、外观改装等大成本改动，这三项改装的性价比极高，花费不多，却能收获实打实的用车体验提升。无需投入重金，只需小成本的升级，便能从安全、便利、舒适三个维度，全面优化驾乘感受。对于普通车主而言，这样的改装不盲目、不跟风，只聚焦于“刚需”，让每一分投入都用在实处，用最少的成本，让爱车的实用性和舒适度翻倍，这便是改装的真正意义。 6. 长久受用：一次改装，伴行全程折叠后视镜、后视镜加热、电动座椅加热，并非一时新鲜的改装选择，而是能长久受用的实用配置。无论是新车还是老车，改装后便能一直陪伴，春去秋来，应对不同的天气；寒来暑往，适配不同的季节；城市穿梭，兼顾便利与安全。一次改装，无需后续频繁维护，便能在每一次出行中发挥作用，从日常通勤的短途行驶，到节假日的长途自驾，这三个小小的配置，会成为最贴心的出行伙伴，让每一次与爱车相伴的旅程，都更舒适、更安心。爱车改装的本质，是让车辆更贴合人的需求，而非一味追求配置的堆砌。折叠后视镜、后视镜加热、电动座椅加热，三项改装，分别对应便利、安全、舒适三大核心需求，六个小类，层层递进，从细节处提升用车体验。不张扬，却实用；不繁复，却贴心。一次小小的升级，让爱车不仅是代步工具，更是温暖的出行港湾，让每一次出发，都满怀期待；每一次抵达，都满心欢喜。

01-23

小刘的小雷子

雷凌车主·车龄1年

雷凌 · 懂车分（口碑）

3.54

“良好”

共1276人评价

3.54

综合

3.23

内饰

3.49

配置

3.13

空间

4.05

外观

3.61

舒适性

3.61

操控

3.64

动力

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# 人生第一辆车

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改款的卡罗拉和雷凌上市了。没有颗粒捕捉器了。25年总共跑了5100km。现在考虑换双擎的，不知道大家都会怎么说呢。不考虑省油。现在单程2km的路。长期使用还有什么不良的影响，会对车造成什么？坏的损害吗？

21评论

5点赞

总是感觉我这车哪里不正常？

17评论

1点赞

关于双擎保养，可以这样理解吗？比如跑1.5万其实就相当于油车的6千，双擎发动机介入40％左右，所以保养1.5万公里一次可以

20回答

上周买了辆22年雷凌，1.2t，1.8万公里，要价69800，砍价砍到65000。回来开了一次（10-30分钟左右），今天第二次开早上启动不了，问了下教练说是车没电了，又找师傅过来检测，说是电瓶坏了，联系了二手车商他说是修理店为了赚钱才说电瓶坏的，然后他联系了人过来换电瓶，他联系的师傅过来也是说电瓶坏了，正好我教练也在说我这个肯定是电瓶坏了，不会才开一次就没电了，然后问我多少钱买的，我说6万5，邻居都说我买贵了……

183评论

60点赞

雷凌双擎一年亏好几次电……

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雷凌通病之一

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设计缺陷，影响行车安全

29评论

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22雷凌双擎，9万公里，今天去换变速箱油（ATF WS）换油前各种查询，说换的有，说不换的也有！14万公里换的，20万公里还没换的都有！说原厂出厂油就是比售后油好，等等，众说风云！犹豫一段时间，仔细想想，车是自己的，管别人换不换昨天看到狗东活动就定了，今天换完，旧油放了3.6L，新油4L全加进去了，顺便拍了旧油和新油颜色对比，另外旧油比新油浓稠一些！换完感受：红绿灯加速起步感觉更轻快，同样的油门行程反馈更快，加速声音变小；挂档感觉要顺一些，电池介入频繁，同样油门深度，ev模式比以往切换发动机晚一点，以往65-70左右介入，现在75-80（4格电）油耗有明显降低！以上仅仅个人感觉，也有可能是错觉，轻喷！

105评论

21点赞

双擎果真是越堵省油啊，全程1066公里，一共加油大概360元(油价7.7左右)，大概47升左右，折合百公里4.3L左右

129评论

57点赞

4年半雷凌双擎50000公里用车总结

243评论

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