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#26款小米SU7到店实拍小米SU7试驾真实感受 终于试驾到小米SU7，原本带着看热闹的心态，开完却被实实在在圈粉。作为开过不少电车的人，这台车给我的惊喜，远不止“小米造”这个标签。 外观不用多说，低趴溜背+无框车门，停在展厅里气场很足。实车比照片更有质感，车漆和钣金做工工整，没有廉价感。坐进车内，极简风格很对味，大屏不突兀，用料扎实，翻毛皮与金属饰板搭配，手感和视觉都在线，座舱氛围在30万级里很能打。 开起来才是重头戏。轻踩电门，动力输出线性平顺，市区代步完全不窜，新手也能轻松上手。切换到运动模式，一脚下去推背感直接拉满，提速干脆利落，超车信心十足，没有拖沓感。底盘调校偏运动，前双叉臂+后五连杆不是摆设，过弯侧倾很小，方向盘指向精准，手感沉稳，开起来很有乐趣。 底盘整体偏硬，细碎颠簸过滤得不错，但过减速带时会有明显路感，追求极致舒适的朋友可能要适应一下。高速上车身非常稳，120km/h也不飘，静谧性超出预期，只有一点点风噪，日常通勤很安逸。刹车脚感线性，制动力充足，心里很踏实。 车机是小米强项，界面清爽、反应飞快，手机生态无缝衔接，导航、音乐一上车就自动同步，上手零学习成本。空间方面，前排宽敞舒适，后排腿部空间够用，只是溜背造型导致头部稍显局促，身高180cm以上会有点顶头。 试驾一圈下来，SU7给我的感觉是均衡且有亮点：颜值高、好开、智能、用料够诚意，也有悬挂偏硬、头部空间一般这些小遗憾。但以它的定位和价格来说，已经做到了高分。 如果你想要一台颜值在线、好开好玩、智能好用的纯电轿车，小米SU7真的值得亲自去开一开。它不是完美的车，但绝对是一台让人愿意日常开、开着开心的车。
#26款小米SU7到店实拍真的感觉小米有在用心的倾听用户的需求，后视镜，下唇，内饰，轮毂都有不同。感觉新一代都有很多就要选配的内容，前车头摄像头下面有一块部分，大概是新的毫米波雷达可能，大家都可以去看看，打卡一下，领一个小礼品（我领到的是车模），希望大家都手气棒棒哒。
#26款小米SU7到店实拍今天看了新款小米SU7，第一眼就被星际蓝配色戳中了，车漆质感拉满，感觉比老款的配色更高级。前脸日行灯的线条更锐利，搭配封闭式格栅，科技感拉满。 💰 价格竞猜：雷总还会“背刺”吗？ 预售价22.99万起和老款基本持平。对比老款升级了800V平台、5C超充、全系激光雷达等配置，我觉得最终售价大概就这样了。 📈 销量展望：能否延续初代盛况？ 新款的升级切中了用户痛点：800V高压平台解决了补能焦虑，全系激光雷达补齐了智驾短板，再加上小米生态的加持，只要产能跟上，月销破万应该问题不大。不过现在20-30万纯电轿车市场竞争激烈，新款SU7想要突围，除了产品力，还需要更加优质的营销和服务。
#26款小米SU7到店实拍最近看到新款小米SU7，第一眼就被它的颜值拿捏了！外观太帅了，流畅的线条、贯穿尾灯，科技感直接拉满，路上回头率肯定高。了解了一下，双电机四驱，3秒多破百，动力猛得不行。800V快充也给力，吃饭功夫就能充得差不多，续航也扎实。智能座舱用小爱同学，还能连家居，太方便了。不过听说后排空间小了点，底盘偏硬，舒适性一般。总体来说，这车真香，性价比高，年轻人开简直太对味了！
#新一代小米SU7展车到店续航最长的是小米 SU7Pro 四驱双电机的小米 Max 最大马力比 Pro 和标准版翻了一倍多 标准版没有双腔空簧和 CDC 阻尼可变速减振器 900v 平台的小米 SU7 Max 最快15分钟能补670km 的的续航 小米 SU7 Max 换了更高性能的 Brembo 卡钳和制动片 新电机全系标配、700TOPS 算力芯片全系标配、新一代辅助驾驶全系标配、激光雷达全系标配、前四活塞卡钳全系标配、超强钢和内嵌式防滚架全系标配、防弹涂层全系标配…… 显然最值得买的是259900的 Pro 版本，更长续航，更快充电，还有双腔空簧、CDC 减振器。 不知道最后的价格还有没有惊喜…
#小米SU7只聊缺点上周末跟朋友约着去中山吃私房菜，朋友说开她的小米SU7去，电车省不少钱，从茂名到中山三百多公里，我们三人轮流开，我本来想着蹭车还能省油费，挺划算的，结果一路坐下来，真心发现这车不少缺点，作为全程体验的乘客，必须好好说道说道。 第一个让我印象深刻的就是续航真的太虚了。出发前朋友特意把电充满，还说标称续航挺够用的，三百多公里肯定没问题，结果开了一半不到，仪表盘上的电量就掉得飞快。朋友一路上都在念叨，说早知道就提前规划充电了，本来想着一气呵成赶到目的地，结果硬生生在服务区多耽误了半个多小时充电。我看着她时不时盯着电量表，嘴里还嘀咕着“怎么掉这么快”，真心觉得有点麻烦。后来听朋友说，市区开着续航还挺实在，一上高速就不行了，尤其是开着空调，电量衰减得更厉害，这要是跑更远的路，不得一路都在找充电桩，也太影响出行心情了。 第二个槽点就是高速上的风噪实在太大了，聊天都得扯着嗓子。平时在市区坐朋友的车没感觉，一上高速速度提起来，风噪就跟吹口哨似的，从车窗那边钻进来。我跟朋友坐在前后排，想聊聊天都得特意提高音量，不然稍微远一点就听不清对方说啥。开了两个多小时，我的耳朵都有点嗡嗡的，本来想在车里眯一会儿，结果风噪吵得根本睡不着。我跟朋友说，早知道风噪这么大，还不如开我的油车去，至少安静点，朋友也无奈说，当初买的时候光顾着看颜值了，没考虑到隔音这块。 第三个缺点就是那个智能辅助驾驶，看着挺高级，实际用着一点都不靠谱。朋友说长途开着累，想试试辅助驾驶，结果开启没多久，就出了好几次小状况。有一次前方有辆车变道，系统半天没识别出来，直到离得挺近了才报警，朋友赶紧踩刹车，吓得我心跳都加速了。还有一次在快车道行驶，旁边车道有车想并线，辅助驾驶系统没反应，还是朋友手动打方向避开的。我坐在副驾，看着屏幕上的辅助驾驶提示，心里一点底都没有，总觉得关键时刻会掉链子。朋友也吐槽说，早知道这辅助驾驶这么不靠谱，还不如自己全程开，至少心里踏实。 第四个让我最难受的就是后排舒适性太差，坐久了腰酸背痛。小米SU7的外观确实好看，轿跑造型很亮眼，但好看是真的，不实用也是真的。我坐后排，身高也就一米七出头，结果坐直了头部离车顶就剩一点点距离，感觉特别压抑，全程都不敢坐太直。而且坐垫也太短了，大腿前面一大截都没支撑到，开了两个多小时，我的腿就麻了，腰也酸得不行，只能时不时换姿势，想靠在座椅上休息会儿都不行。更让人难受的是，后排没有座椅通风，虽然开了空调，但长时间坐着后背还是闷闷的，黏糊糊的特别不舒服。我跟朋友说，这车看着挺适合年轻人开，但要是长途带朋友或者家人，后排体验也太差了，完全不适合长途出行。 说实话，小米SU7颜值是真高，动力也挺足，市区开着肯定挺舒服，但跑长途的话，这四个缺点真的太影响体验了。续航虚、风噪大、辅助驾驶不靠谱、后排不舒服，这几点下来，下次再跑长途，我是真不想再坐这辆车了。不知道有没有坐过这款车的朋友，你们是不是也有这种感觉，欢迎一起来吐槽交流。
#26款小米SU7到店实拍今天路过商城，居然肯定新款小米su7到店了。 车的新配色很好看，感觉更年轻了一点。车标也变成了黑色，比旧款更高级一点另外新款的轮毂，也更加运动了。内饰部分暂时没看到。期待试驾，不晓得新款和老款比，驾驶体验有没有上升
#小米3款新车曝光都在传闻，小米三款新车，除了基本确定的中大型SUV，剩下两辆会是什么车型？什么车型是小米需要的呢？ 同时拥有高销量和众多质疑，小米！真不容易啊！上市前质疑与支持，便不绝于耳，都以为小米要走性价比路线！上市后的惊艳和惊讶！居然是辆性能爆走的轿跑Su7，一时风光无限～在一声声赞美中～Yu7上市，之后舆论两极反转，但销量屡创新高～当此存亡危机之秋，小米下一步何去何从？ 小米当下车型，都是偏重性能操控的，轿跑和轿跑SUV，基本确定的超5米，中大型SUV，普遍猜测为6～7座增程和纯电，对标问界m9，理想L9，腾势N9这一类商务期间车型；还有一辆，应该是啊Yu7的UItra了 最后一辆，我希望是“Su3”（随地大小想），能媲美高尔夫的性能小钢炮，车身4.5米以内最好，其它性能配置根本不必操心，差不了！将来又会有UItra版本，甚至还会有各种带尾翼的WRC或TCR版本，和领克对标也无不可！ 可能上市的Yu9价位估计是要40起了，配置性能空间，自然是9系大佬该有的排面，现在小米20万以内区间空白，特斯拉叫嚣了多时的，Model Q或是Model2，迟迟不见动静，10-20这么大个蛋糕，福克斯，308，i20这些高性能A级两厢缺席，就剩高尔夫还在，小米当携SU7运动之风，向下拓展跟年轻用户！ 友商越是诋毁，（运动性能路线）越是说明路走对了（区别用户与友商确实挺难），未来是我们的，也是你们的，但归根结底，是年轻人的，得到年轻人的认可，就有机会拥有未来
#26款小米SU7到店实拍新款su7在外观上变化不大，毕竟还是su7本身。 看起来一般般。没有什么新奇感。 价格估计还是维持原价。 销量方面应该也是维持之前的水平。 只是随着技术进步，升级了。这个很正常，别的品牌啊也是二三年就加量不加价，升级平台的。 目前来说su7的激光雷达和算力得到了提升。当然这个算力问题需要试驾之后才能知道。su7的试驾是约不到的。因为人太多了。 没有其他的具体信息了，因为摸不到看不见内部空间的变化。 颜色方面似乎没有变化还是这些颜色。 现在就是一个预热阶段，一切还是等试驾开启，体验过驾驶感受再说吧。 虽然有小道消息说马力和底盘也升级了，但是小道消息是不如真实驾驶的感觉的。 据说多了机械把手，内外都有机械把手，但是现在看不见内部，也不让摸。所以不清楚。 总之，对于汽车而言，这次虽然正常的升级换代。没有什么值得多说的，尤其是目前没有上市的产品。 对了据说钢材从2000提升到了2200，这个也不知道具体情况。还是要等专业人士来检查。 总之，买车是一件大事，还是看见实体之后才决定，比较好比较稳妥。 话说回来，二代su7出现会，一代二手车的价格会怎么变化？就让我们仔细观察仔细思考吧。 话说回来二代su7会有七年低利息的操作吗？目前汽车行业都在卷7年低利息这件事。也不知道这件事会不会被叫停。讲道理贷款二年三年就好了。贷款7年太长了。
#26款小米SU7到店实拍看到了挺喜欢的。感觉未来汽车就是像手机一样，就那几个品牌了目前来看。小米在飞速成长，不能说它没有缺点吧？你把他夸到天花板，那也不太现实，毕竟他才几岁。相信随着工业链越来越完善，汽车应该就像手机一样，会越来越出色真的希望有一天能够在里面装一个本田的发动机➕小米混动那就更香了
#26款小米SU7到店实拍新一代SU7卡布里蓝，好帅，新款轮毂也帅啊，注定又要卖爆，预售22.99万起，激光雷达全系标配，续航全面升级，外观目测没有变化，内饰有改动，外观新增卡布里蓝，内饰新增黑色，提升很大预售价涨了点，但估计加量不加价是主旋律，你会等新款还是提老款？
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共776人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过67%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
小米SU7热门话题
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