本田e:NS1

狗屁本田，谁买谁上当，提车第三天就开始有各种故障，到现在动力电池都给我拆了，还没结果

用户9707816176064

这鸟车420续航现在只能开100公里

恐龙抗螂

本人正常上下班使用，不开暖气，窗留点缝，不生雾，环境温度零下9°至零上2°。车子续航420公里。
70％的电量跑了64公里，折算一下，续航91公里。续航达成率22%。

我是一吨半

冬季续航腿斩

买车九个月电池衰减6%

小粿hh

20.7说我是韭菜，13.9快夸我镰刀

厂家续航标420，充满电后App显示续航280，车内仪表盘显示290，续航真是杠杠的。问候一下东风本田，NMD!

一路萍安1617

东风本田E:NS1续航能力杠杠的

小明的日常KMF

ENS1车友群可以拉一个吗

石-页925

提车了，求车友群

510满电只有442,有遇到过这问题的吗？

用户8138899288727

关于这台新的挂本田标的电车，有几点我想说：
1.这是一台油改电。最明显的，通过看车底漏出半截的电池包就可以看出来。纯电平台的任何一辆车子，不会有这么突兀的电池包布置方式，电池包作为电动车最容易产生安全隐患的地方，而且这车还是三元锂，这样布置，防护是极差的。这个电池包单从外观比之前油改电的XNV没有任何进步，XNV是有着火案例的。
2.在车头的充电口。这个设计和之前的XNV有区别吗？放在前面的充电口，除了节省成本有任何优势吗？有任何一台的纯电平台拿得出手的车充电口是放在前面的吗？这样是充电更方便呢还是维修成本更低呢？恐怕都没有吧？
2.板悬。单从悬挂来说就不要谈什么运动性和赛车基因了，难不成本田和标致雪铁龙变成一样的了？
3.不支持整车OTA，貌似只支持车机的OTA。远看特斯拉近看蔚小理，稳定的OTA升级不只有车机，还有电驱，BMS电池管理，甚至是智能驾驶功能，你只能OTA个大屏，也好意思提自己能OTA。
4.以前了解过电动的XNV，打完折在店里也就八九万，现在这台挂本田标的和之前挂思铭标的，貌似除了标和大屏，没有什么显著进步，本田是不是也玩起了很久以前国产车那一套？现在头部国产品牌，早就不可同日而语了。
总结：当初听说挂本田标的电车是满怀期待的，这次只能说失望至极，目前看来，没有发动机的本田车真的是连信仰都没了。
声明：我是一名本田粉丝，对于本田的汽车和摩托车是了解比较多的，不管汽车还是摩托车，都拿实际行动支持了的。

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