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#点评我的车作为驾龄11年+的女司机，前9年开油车时，车只是代步工具。直到两年前换了ET5车，行驶5万公里后，我发现车不只是“车”了！分享一下我用车两年的全维度体验～ 1️⃣外观内饰 女性选车，颜值是第一要素，我就是个典型例子！ 有一说一，我一直觉得et5的外形在电动轿车里还是很能打的！原创设计也很有辨识度的，更耐看。 内饰方面，我当时是毫不犹豫选了电驭紫内饰，紫色真的好看，还有可随音乐律动的256色氛围灯，把开车的氛围感拉满了！ 不过车内空间收纳还是有点简单粗暴了，感觉还可以再优化一下，实用性更强一点。 2️⃣驾驶体验 我之前一直认为开电车会晕车，只能说“网约车”给我带来的阴影有点大。开了蔚来以后，ET5双电机四驱带来的4秒级零百加速，一瞬间就感受到了电车的魅力，驾驶感真的很丝滑。以往开油车时，踩油门到起步总感觉有一丢丢的延迟感，ET5动力响应很迅速，而且没有顿挫感，轻踩电门，“咻”就出去了。 动能回收系统也提供了多档可调模式，从接近燃油车滑行感的"极低"档，到运动+模式，不同驾驶习惯的用户都能找到舒适区，我基本都用舒适模式 ET5驾驶感受上，我觉得唯一需要优化的是高速时，后排颠簸感比较明显；座椅腰部支撑对长途驾驶者稍显不足。 3️⃣出行补能 买电车选择蔚来很大一个因素就是可以换电，开别的电车，让我这个女司机到处去找充电桩，刮风下雨天还要下车扛充电枪，想想就头疼🤦♀️ 作为换电体系的最大受益者，长三角地区密集的换电站布局，让我的江浙沪自驾半径bo拓展到500公里以上。实测换电全程耗时3分25秒，期间空调、音响持续工作，雨天无需下车操作的体验，就听一首歌的时间，又能满电出发。 4️⃣智能化表现 从油车换到ET5，感觉像是从老年机换到智能机，体验直接升了几个档。 唤醒NOMI语音助手，让调节空调、切换导航等操作彻底解放双手，不过偶尔会犯“傻”。全域领航辅助NOP+在高速场景下，车道保持稳定性与变道逻辑还是可以的，实测苏州至杭州170公里高速路段人工接管仅2次。自动泊车对标准车位的识别率能达到95%，现在有了随心停，没有车位的地方也方便了一些～ 两年用车下来，ET5满足了我对车的颜值要求，也让我体验到了电车驾驶的乐趣和智能化的便利，用车成本也很友好。虽然在空间收纳、座椅设计等方面还有提升空间，但瑕不掩瑜，它依然是我心中的好车
#ET5有话说前几天蔚来终于更新了Banyan3.1.2，最大的更新点是随心停功能，随心停功能允许用户在不依赖车位辅助线的情况下自由选择泊车位置和调整泊车角度。无论是无划线车位、车位线不清晰，还是有可泊入但未划线的区域，我们都可以轻松找到合适的停车位置。比如在老小区单行道路边或地下车库未划线区域，传统自动泊车功能可能无法使用，而“随心停”则能灵活应对这些场景。 只需要在中控屏上点击随心停，拖动360环视影像框调整至想要停泊的位置，松开刹车和方向盘就可以泊车了，系统还支持调整泊车角度和方向，操作简单直观。泊车框显示为蓝色时表示可泊入，红色时则表示不可泊入，这种直观的提示进一步降低了操作难度。 无论是无划线区域、拥挤停车场，还是特殊停车需求，该功能都能轻松应对，显著提升了用户的停车体验，期待蔚来在其他方面有新的突破。
#点评我的车是这样的，提车的时候我就了解到后备箱有一个急救箱，里面有一个充气泵和一件反光背心。车子开了一段时间胎压掉到了2.4bar，于是自己来探索一下怎么使用这个充气泵。 打开后备箱，发现充气泵是用车载12V电源，后备箱左侧有一个接口，接上电源后，顺利给后轮两个轮胎补气，胎压打到了2.8。 然后发现电源线不够长，没办法给前轮胎使用，探索了半天，才知道在中控台扶手箱下方还有一个12V电源接口，于是也给前轮打上了气。 打气过程中发现这个气泵的显示不太准确，打到2.8的时候，车机实际显示是2.7，过了几天就稳定在静止2.6，行车2.7这样，有一点小偏差。另外，蔚来配的气泵仪表盘上居然是华为的logo。
#买了国产车的你，后悔了吗最近刷到一张超火的2025年汽车智驾天梯图，赤裸裸地给各大车企的自动驾驶能力排了个名。咱们来看看👀这些大佬们都是谁，你对这个排名认可吗？ 第一梯队：华为、小米、理想、小鹏…… 这些品牌已经实现了端到端全量推送，覆盖全场景的自动驾驶，从高速到城市道路，甚至复杂路况都能做“甩手掌柜” 第二梯队：比亚迪、智己、零跑等 在部分场景实现了自动驾驶，但复杂路况仍需车主接管。 第三梯队：蔚来、极氪、长城等 主要覆盖高速和城市导航辅助驾驶，自动跟车、自动变道超车等都不是问题，但未升级端到端，适合日常通勤、尤其是经常跑高速的“牛马”们😭 然后我用deepseek又搜索了智驾排名，出来的结果，奇瑞让我有点震惊🤯 对于这个排名，你们认可吗？或者有没有遇到过智驾出问题的情况，兄弟们快来吐槽啦！
#点评我的车换电贵？其实换电也有诀窍 最为蔚来汽车的独家秘籍，换电可以说是省心又省事，只要挑一个周边最近的换电站，开到换电站就可以交给NOMI了。不过对于精打细算的朋友们来说，换电费毕竟还是比家充，尤其是晚上充电要贵一些的，不过换电也并非一直都是这个价格，也会随着城市不同、时间不同，价格有所波动。总体上，和快充桩收费逻辑类似，夜间（一般10：30－第二天8：00）和中午（11：00－13：00）费用是最低的，以金华地区为例，最低费用为0.65元/度，这个价格其实和快充桩价格差不多了。所以有条件的朋友们可以在上述时段内去换电，毕竟换电只需要几分钟还是很快的，不需要在充电站等上那么久。此外，蔚来还推出了换电服务费券包，对于经常换电的朋友们来说，换电服务费可以节省一半左右~
#我的提车心得每逢下雨天的电车补能就是换电车主最不需要担心的时刻！这不今儿下雨，但凡用公共的商业充电桩，又是室外，又没遮阳棚，充个电必定会湿身！ 我这边换电站据我公司仅仅900m，正好在苏州腾飞新苏坊内，平常换电都是一脚电门2分钟即可到达，妥妥的电区房。所以我一般都是剩余电量非常低的时候去换电，没别的意思，主打一个方便，根本不用担心没电趴窝在路上。 我一般都是用语音帮我查找附近换电站的位置，导航去腾飞新苏坊的换电站，这是一个三代换电站，换电速度一般在3分10秒左右即可换电完成，全自动泊车进站，只需要手指一点即可开始换电，省去了充电所需的扫码缴费，插拔充电桩等步骤，当然更重要的是避免在下雨天湿身。 恰巧这个换电站旁边还有昊铂等超充，我也是简单看了一下价格1.19元/度，我换电折算下来是1.35元/度，因为我没挑峰谷的换电时间，所以算是比较高的时间段换电的，如果挑个便宜时间段换电，价格会更低就算了，时间同样节约，还是三分钟换电完成，再快的5C快充也赶不上这个补能速度呀！
#爱车用养大作战39度电，14.82元！14.82/39=0.38一度电，真是很便宜了！用上了浙江的午间谷电 没想到，翻了下换电订单，71度电，17.75，17.75/71=0.25元！服务费虽然免了，加上服务费，四十多，也太便宜了！西安的夜间谷电 那最贵的呢？翻了下，一百多块，60来度，2元不到一度电。109.42/61.9=1.76一度电 感觉和外面电车充电的价格差不多，那换电的优势是啥呢？ 我个人也碰到过，只需要在价格低的时段下单了换电订单，价格就定住了那个价格，随便换了多少度电，都会按下的时候的价格计算。充电就会从低价充到高价了~ 毕竟换电只要3-5分钟，省时~
#点评我的车ET5又更新喽，Banyan3.1.2新增了「随心停」 功能！升级完我立马试了一下～第一次操作是在地库里，因为都有规矩的划线车位，用起来没啥感觉…有车位线可能还是自动泊车更方便一些！ 今天又特地到户外，找了一个没有车位的路边体验了一下【随心停】。这个功能对车位辅助线不再依赖 ，能随心选择泊入位置、调整泊车角度，停车空间选择更灵活。对于没有划线车位或车位线不清晰区域，随心停可以自由选位，避免无法使用传统自动泊车的问题。这在老小区或者是路边临停一下，还是挺好用的！ 随心停还有一个“吸附”能力，在有障碍物的区域，会自动检测判断障碍物和车的距离，会进行小幅度微调，“吸附”到附近无障碍物区域！这个点还是挺贴心的，有的时候随手选个区域，会注意不到周围障碍物毕竟我自己路边侧方位临停的时候，最怕就是轮毂蹭到马路牙子！ 体验下来，随心停在一些特定场景下还是好用的，也是逐步补齐自动泊车这一块功能！最重要的是～现在别人有的咱也有了，用不用再说
#蔚来每台车至高补贴1万元哈哈，这标题总结得像不像股票新闻？虽然很像，但是是切切实实的政策先行，而且不止于工信部得政策宣告，现在合肥等地也已经跟进真正将试点得政策落地了！ 基于合肥促进新能源汽车换电模式应用相关政策，蔚来和乐道这类换电车型可以享受额外的购车补贴了！ 据说这个月内，购买蔚来和乐道能给到2k到10k的购车额度，而且还不限制开票城市可以和其他地区的地方补贴合并使用，这是真的有点劲爆！ 具体补贴细节 官方指导价40万及以上：10,000 元/台。 官方指导价25万元-40万元： 6,000元/台； 官方指导价在25万以下：2,000 元/台。 这是真能薅到政策的羊毛了，也能看到国家对换电、对能调节电能资源的业务的支持已经开始更多地落到实处了，有兴趣的车友也可以关注一下是不是能补贴享受起来，享受更快更方便的换电！
#ET5有话说我的爱车即将到3月满两年的使用时间，虽然我知道电车的发展速度非常快，但没想到改款来的也是真的快，不像某些车企，5年或10年都是缝缝补补，外观和内饰基本无变化，这看起来不背刺老车主，但是问题就是原地踏步，不思进取的代表，没错，就是某北欧二线豪华品牌，真的就差报身份证了~ 但新款上线，一定会背刺老车主吗？我觉得未必如此。首先，现款的ET5外观设计是非常令人满意的，新款感觉有点“深蓝”化改造，偏硬朗和男性化，对女性潜在用户去看不算友好，其实就是家族化设计偏向ET9的前脸设计，不知道对蔚来众多潜在女性购车用户产生什么样的影响。 新款ET5尾部基本没变化，其他主要变化就是内饰的屏幕，竖屏变横屏，拨档变怀挡，这虽然能让中控上的空间变多，比如单手机充电区域变为双手机区域，但也失去了一些品牌特色，跟其他车的特点越来越趋近于雷同，所以我觉得现款的竖屏还是蛮经典的，除了看视频觉得屏幕会有点小及显示区域较小，看导航信息及操作页面都非常方便，横屏会出现右边远端有点难点到，总体来说，这次新的改款能补齐一些短板，但对于我这个老用户来说，没有任何背刺的感觉~
#点评我的车最近新能源算是卷死了，各家车企发布会，纷纷开始“掀桌子”了啊这两天我一直在想，现在这个环境下，买电车应该考虑什么，最大的安全感是什么…是品牌实力？是销量？是技术创新？我当年买车的时候没想太多，就是冲着ET5颜值去了，但今时不同往日… 这两年多的用车经历让我对电动车安全感的认知完全不一样了！曾经我也以为品牌光环、销量数据或是设计美学才是核心，但当成为电动车主后，发现真正的用车安全感，可能还是要看补能这块！ 刚提车那会儿，每天通勤20公里，家附近4公里的一个换电站勉强够用。可电车新人对补能电量就是有焦虑感，电量低于20%我就慌了，恨不得立马去换个电！转变发生在蔚来苏州换电站布局速度里。两年间，家门口半径3公里内新增两座换电站，最神奇的是，24年初，公司楼下落成了一座三代换电站。我就上班时间换个电，园区还贴心地提供2小时免费停车，确实让我实现了“补能+通勤”无缝衔接。 所以说，无论外界讨论销量榜单如何洗牌，当电车随时能5分钟满血复活时，安全感自然就有了具象化的表达
#ET5有话说偶然的一天突然发现开出最低电耗了，分享几点可以优化续航的小习惯~ 避免频繁急加速和急刹车，电机瞬时高功率放电会显著增加能耗。ET5的加速性能强劲，日常驾驶可多用“舒适模式”或“节能模式”，减少动力输出激进程度。利用能量回收系统，通过松电门实...查看全文
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共238人评价
25万-35万新能源总榜
NO.37
超过54%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
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