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#二手车行情分享二手蔚来ET5能不能买?说实话,现在的行情确实让人心动,但里面的门道也深。我结合3月份的最新市场行情,今天跟大家说说现在到底该花多少钱,买哪年的ET5才不算被坑。 一、价格“膝斩”后,保值率泡沫挤干净了吗? 新车三十万,两年车龄直接打对折,这是目前ET5在二手车市场的真实写照。以前大家总说蔚来保值率不行,但在我看来,现在的价格反而是把之前的“服务溢价”和“权益溢价”挤干净了,进入了理性区间。 根据2026年3月的最新收车行情,蔚来ET5的价格体系已经非常透明 : · 2022款 75kWh(最早一批): 现在的收车价基本在11-11.5万左右,终端零售通常在12-13万。 · 2024款 75kWh(中期小改款): 收车价约12-12.5万,车况好的零售能挂到13.5万以上。 · 2025款 75kWh(准新车): 收车价在12.5-13万,如果是买断电池的,车商收车价会直接加3-5万,零售价则要去到16-18万区间 。 个人观点: 别看两年亏20万好像很惨,但对于咱们二手买家来说,这是好事。现在的ET5已经不是那个需要仰望的“高端玩具”了,而是实打实的 “性价比性能车” 。花12万左右,买到的是双电机四驱、4秒加速和一套哪怕放到2026年依然能打的智能硬件,这在同价位燃油车里想都不敢想。 二、核心年款怎么选?听我一句劝 面对这么多年款,新手最容易眼花缭乱。我的建议非常明确: 首推2022款或者2023款的买断车型。 为什么不追新?因为对于纯电车来说,三电系统的实际体验差异并不大。2022款和2025款在加速、续航上的体感区别微乎其微。但价格差了一倍。 目前市场上,2022款行驶3-5万公里的车源非常多,车况普遍不错 。如果手里预算就12-13万,闭眼入22款高配(带舒享套装、NOMI的)。这个价位买到的不是简陋版,而是当年落地35万+的满配车,性价比直接拉满 。 特别提醒: 一定要看清楚是“买断电池”还是“电池租赁(BaaS)”。有些车商挂个9.9万的超低价吸引眼球,点进去一看是租电的。租电车你买回去每个月还要交几百块租金,算下来总持有成本其实更高 。 三、ET5还是ET5T?旅行版更保值是个“伪命题” 很多人纠结买普通ET5还是猎装的ET5T。从二手车行情看,ET5T(Touring)确实比同年的ET5贵出1-2万 。 但我的看法是:如果你是颜值控,选ET5T没毛病;如果你追求极致性价比,普通ET5更香。 所谓的“旅行版更保值”,是因为它新车定价本身就高,且供需关系决定。但普通ET5现在的二手价格已经跌到“谷底”了,再往下跌的空间极小。反而是ET5T,目前准新车还要卖到15-18万 ,未来随着新车促销,它还有一定的下探空间。对于务实的买家,现在的2023款 ET5 75kWh(约13-14万) 是性价比最高的选择 。 四、必须警惕的“隐性成本” 最后泼盆冷水。买二手蔚来,别光看车价,要算清楚三笔账: 1. 服务权益缩水: 大部分二手蔚来,首任车主的终身免费换电/质保是跟人不跟车的。过户后,质保通常变为常规的二手车质保(比如8年/12万公里),换电也要自费了。这笔钱要算进用车成本里 。 2. 选装即正义: 蔚来是出了名的“买服务送车”,但二手车里,有没有NOMI、有没有舒享套装、有没有20寸轮毂,体验完全是两台车。那些配置对车商来说加不了多少收购价,但对你的用车幸福感提升巨大。看到带选装的车,哪怕贵个两三千也值得拿 。 3. 警惕“事故全损车”: 近期网上有些6万多的ET5 ,看着诱人,但这种严重偏离市场价的车,要么是抵押车不能过户,要么是重大事故修复车。二手车是一分钱一分货,ET5的全铝车身一旦伤及结构,修复成本极高,千万别贪便宜踩坑。 总结: 现在的二手ET5,就像2018年的二手iPhone X,虽然出了新款,但核心体验没落伍,价格却只有零头。只要避开租电和事故车,它依然是20万以内最能打的纯电轿跑之一。
4.03
“优秀”
共270人评价
25万-35万新能源总榜
NO.49
低于52%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
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