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#聊聊智能化一、车辆信息： 版本型号：2019款卡罗拉双擎精英型 上牌时间：2020年4月16日 购车地点：河北省石家庄市 落地金额：大概17左右 赠送礼品：座椅包皮，雷达，全车3M膜，大灯换LED灯泡，三次保养。 行驶里程：216574k...查看全文
#卡罗拉用车分享卡罗拉双擎动力高效低耗，衔接非常平稳，电机发动机切换几乎感觉不到发动机的介入感，动力强劲，加速迅猛，总速和起步以及滑行阶段都由电池驱动，几乎没有一点声音，非常的安静，只可以听到一点点的电流声，提速阶段发动机和电机协同工作，动力强劲，而且很节油，可谓是燃油经济性和澎湃动力的完美平衡，目前我已经开到了综合油耗4.1L/100KM的水平，折合每公里油钱不到2毛钱，在油耗表现上相当给力，同时卡罗拉双擎的油电混动系统还有专门的能量监视系统，通过仪表盘4.2英寸行车电脑显示屏和中控大屏可以很直观的让车主了解知道双擎动力的能量输出状态，更显科技性和给车主带来更好的油门掌控，可以清晰的展示目前是电机工作还是发动机工作，一目了然，非常科技，发动机驱动车辆的同时给蓄电池充电，同样在中控大屏上可以有能量监控状态，方便我们了解行车状态，在减速，刹车，下坡的时候，将前进动能转化为电能，给蓄电池充电，动能回收系统，中控大屏实时同步显示，能量监控系统可以在中控大屏和行车电脑显示屏上同步显示，在大屏上的车辆信息可以显示行驶信息，能耗记录，能量监控，车辆停止状态，能量监控系统发动机和电机没有箭头指示，说明两者都暂时没工作，一般情况电池处在3格以下，发动机会提前介入工作的，行车电脑根据电池电量，和驾驶环境自主确定是电机工作还是发动机介入，一切都有动力控制单元智能决定，通过箭头和箭头颜色可以很容易的辨别目前的车辆能量状态，是发动机工作还是电动机工作，电池驱动车辆，此时发动机不工作，零排放，在低速，起步阶段，纯电模式下都只由电池驱动，在车辆减速，下坡，滑行等阶段，将多余的动能转化为电能，给蓄电池充电，电池电量低时，发动机启动，给蓄电池充电，这过程完全由动力控制单元系统判断，我们无需任何操作，加速阶段，发动机和电动机协同工作，动力更强，提速迅猛，只要你肯踩油门，推背感还是说来就来的，超车不是啥问题，
卡罗拉 · 懂车分（口碑）
3.69
“良好”
共1031人评价
8万-12万轿车总榜
NO.34
超过58%的同价位车系
3.69
综合
3.25
内饰
3.66
配置
3.48
空间
4.01
外观
3.85
舒适性
3.81
操控
3.79
动力
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