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#用车感受#买车：今年4月提车，至今已满3个月了。整体来说对车的满意度一般，可能是比较惜车爱车，对于车的期望太高。买车前，偶尔开开我姐的威驰，心想着买一台属于自己的车。由于威驰开起来比较省心省油，买车也只是很简单地想买丰田车，10万多，也只能是买卡罗拉和雷凌。卡雷两车其实也就外观不同，一个是大嘴，像男生粗犷一点，一个是小嘴，像女生文静一点，就看你喜欢那个了。我选的是大嘴巴先锋版卡罗拉，1.2T卡罗拉先锋版，落地价12.2万，裸车价10.5万，保险4500元。就这样，，卡罗拉就成为我的第一台车，一台自己的车。 #用车：主要是日常通勤上下班，周一到周五每天来回15公里左右，周末去市区办事，每天来回30公里左右，另外就是大型节假日出去旅游。这样的话，选择卡罗拉还是比较明智的，每周路程不是很多，路况也不算太差，很适合卡罗拉，中庸。这也就是为什么给我感觉一样的原因。 #油耗：目前跑了不到2000公里，农村路小点但不拥堵，市区路况好吧，上下班时间会比较拥堵，停车也比较难。油耗的话，农村小路上在7-8个油左右，市区在9个油左右。油耗应该还是比较一般的。 #外观：外观的话，大嘴的卡罗拉不算太好看，前脸比较年轻一点，有个性，时尚运动。后尾箱还没威驰好看，好在比雷凌好看。车身上饱满的肌肉线条，还是挺酷的。白色的卡罗拉应该是很多人的选择，一是不用加钱，二是安全色。我选的也是普白的。 #内饰：可以说除了塑料还是塑料。前后保险杠你说塑料比较安全，能保护路人，这我能接受。内饰也全是塑料，这就有点不好意思 了吧？中控台塑料，扶手塑料，车门边上也全是塑料，这，这跟威驰有什么分别。 #空间：由于平时上下班都是一个人，空间感觉还好，周末带上老爸老妈，和我姐，杠杠的，没问题，后排再加多一个小孩也没问题。三个大人，那就不行了，太拥挤了。后尾箱空间放几个箱子，平时备点小货也没问题。空间挺满意的。 #动力：卡罗拉用的是1.2T的涡轮增压，怠速慢，起步更慢，尤其是路口，刹车不放，差点都不会走了，起步好慢。第一次到市区办事，就被后车按喇叭了，尴尬😓。后来只能深踩油门了，但发动机声音就上来了，嗷嗷叫。这点连威驰都不如，威驰一放脚刹，一下子就冲出去了，再加点油门，第一个过红绿灯。动力杠杠的。 #操控：总体来说，还是比较满意的。开起来感觉车子四平八稳的，方向盘跟威驰差不多，也比较轻，很适合单手抓方向盘。很酷。如果要说一点不好的，那就是换档，从P档换到R档，太涩了，有点难换。要用点力才行。方向盘夏天会粘手，建议后期加多一个方向盘套。 #噪音：路噪，胎噪，风噪，全都有，不过一对比威驰，卡罗拉这点噪音算什么。音乐一开，哇，感觉好多了。油门也上来了。 #舒适度：在车内一年中最重要的就是夏天，夏天最重要的是空调，没有空调夏天是无法开车的。夏天一开空调，三档不够就四档，四档不够就开足五档，车内很快就凉快了，一到了晚上，甚至都有点凉，温度还得调高点，后排就估计没这么凉快了，但对于主驾驶来说，这点很满意。 #用车成本：全款下来12W5，（买贵了），送3M膜，雷达，行车记录仪等。平时一个月一箱多点，一箱油在240元左右，一个月300元车油。停车费的话，除了去市区或者假期游玩，平时停车都是不用钱的，路边，家门口等。市区5元，景区10元，一个月最多50元，封顶了。保养的还没到，只是去了一次首检，不用钱。 #最满意：1，外观时尚，运动，看起来也比较大气。2，平均油耗在8个油左右，对于新车来说还是挺满意的。3，车身稳定系统不错，开起来比威驰稳定不少。4，内部空间目前还看还是可能接受的。一家人出行，没有拥挤现象。5，车上的安全配置够高，出行让人放心。6，空调风力很凉快，车子开起来很舒服。 #最不满意： 1，内饰全是塑料，塑料到处可见，导致新车异味很大。2，手机不太好放。3，车机功能少，有的功能又不好用，只能用来听听音乐了。4，动力太弱，慢步又慢。 #小结：卡罗拉1.2T的涡轮增压，起步慢，动力弱，当速度在60以上，就完爆威驰的的1.5L。适合路况好，开快车。适合新手司机，尤其是女司机，动力弱，起步倒车，比较安全。以上卡罗拉给我的感觉一般，但好在后期，省油省心，好保养，小毛病少，这才是我最后买卡罗拉的原因。 最后，感谢文丑但颜良啊圈主的指导，谢谢。
#爱车的换季保养在官网618活动中抢了三个优惠活动，今天正好没事，就去核销保养，顺便检查一下车子！反正闲着也是闲着！ 前几天预约了，售后说胶条暂时没货，可以先预约，到货后通知来更换和保养！得嘞，那就等吧！ 昨天通知胶条到货了，可以过来更换胶条和空调系统清洗...查看全文
#用车感受【个人情况】受去年疫情的影响，深深感到拥有一台自己的代步车是多么重要的一件事，于是，在今年的三月份在先后比较了轩逸跟卡罗拉之后，还是入手21款卡罗拉1.2t豪华版,毕竟满眼皆欢喜。 【用车里程】3月27日提车到现在也有83天了，一共跑了2033公里，平时都是市区上下班代步，一天来回也就20公里，期间跑过六七趟的国道和省道，油耗从提车时的8.9降到现在的6.6，四毛多一公里的油耗，还是挺满意的，后面过了实习期再跑跑高速，应该还能往下再降点吧，值得期待。 【内饰做工】外观犀利的前脸大灯，配上獠牙似的雾灯，瞬间就被它给吸引了，再加上低趴的前脸，拉长了整个车的时尚运动感。 不过内饰就比较普通了，以塑料件为主，给人一种廉价感。中控台面处是软质搪塑材质，加上白色双走线，手感比硬塑料摸着既舒服又好看；原装的皮织座椅跟真皮方向盘还是加分的，不过夏天就比较难熬了，太阳一晒烫的吓人；后排坐垫够厚实，配上中央扶手，既实用又舒服。 【空间感受】空间只能说一般，2700的轴距算是一大亮点，后独立悬挂提高了后排乘车舒适性，不过由于天窗跟后溜背的造型，导致后排空间较小，坐三个120斤成年人的话就略显拥挤了，还好自己不坐后排，暂时不用考虑这个问题；同时470L的后备箱，再加上后排座椅放倒，平时放两个24寸行李箱完全没有压力，家用完全够用了。 【隔音舒适性】隔音也只能算一般，不知道是不是我比较敏感吧，反正开着音乐，速度上到60码的时候，还是有明显的风躁跟胎噪，不过十来万的车，隔音效果也就这样，都差不多。 【用车成本】目前油耗6.9，加满一箱油的话大概能跑560-600公里，主要看用车环境吧，粗略算了下，跑了1890公里时加了有852元的油，平均一公里0.45元，这样的表现算是非常优秀了吧。 【详细优缺点】最后再说说自己这差不多三个月下来的用车感受吧： 1、L2级辅助自动驾驶太给力了，试过自适应巡航功能，只要设定好时速，就可以不用踩油门解放双脚了，但会提醒你手扶方向盘，避免了高速行车时的松懈，简直不要太舒服了。 2、道路保持辅助功能对于我这个新手小白来说真的好用，在车轮压线的时候会有鸣叫提醒，并且转弯时方向盘打得不够的时候，方向盘都能给个力道轻微修正方向，大大的增加了行驶安全，避免了一些事故以及磕碰情况的发生。 3、自动启停与自动驻车功能，怎么说呢？反正我是一上车就关了自动启停，不然开着空天等红绿灯，这反复启停发动机那是相当的烦人；至于自动驻车的话，他可以让你在在等红路灯的时候解放双脚适当放松下，不用一直踩着刹车，也不用担心它会溜车啥的，不过堵车的时候还是不要用，走走停停的对刹车系统不好。 4、不过新款卡罗拉底盘调教的偏软，过减速带以及坑洼地带的时候有坐船似的摇晃感，不是很友好。 5、同时，车漆太薄了，提车一周的时候，倒车的时候没注意跟人家轻轻碰了一下，人家啥事没有，咱的漆就掉了，真的伤心啊。 6、低速顿挫还是有的，尤其是在20码左右的时候比较明显，有一次过小巷子的时候，就有明显的往前一突一突的顿挫感，那叫一个难受。 最后，感谢酒哥JG529圈主推荐。
#用车感受个人情况:我的卡罗拉是19款精英版，2020.5月份落地，落地那时候13.5了，和现在的对比起来还是贵了。没办法，那时候正直疫情期间，交通工具大多数都被管制了，出行十分不便，才萌生卖部代步车的想法，于是就入手了这款19款精英版！ 用车情况:虽然买车已经有一年多点了，公里数也才12034公里，平时上下班距离不远也懒得开了。 周末的时候才开车出去兜兜风，听听音乐，缓解缓解压力，节假日的时候就开车回老家看看父母和会会朋友等。总体来说基本上都是跑高速的比较多，一个来回一千多公里，还算可以，不是很远，而且自己一个人跑还自在。 操控：因为高速开得多些，所以自适应定速巡航和车道保持及车距保持非常好用的，我对这两个功能非常满意。因为是新手，好几年没有开车，不好把握车距和车是否在中间行驶，有了车道保持，方向偏了的时候会及时提醒你，修正方向。上高速，开了定速巡航，跑高速时也没有那么累了，脚可以不用一直搭在油门上。开了车距保持，前面有车时也会自动减速。超车时记得打转向灯，不然系统会施加力，你就会觉得有人和你抢方向盘。 内饰方面:个人觉得我的19款卡罗拉实在是没有什么亮点的，编织座椅，中控台搪塞软塑料（还算可以，总比硬塑料的好）门把手这些也是硬塑料的，满满的塑料感。所以提车的时候自己加装了皮革座椅，精英版都是编织座椅，看个人喜好，不喜欢就把它换了，虽然编织座椅通风透气，但是我自己的怕编织座椅容易脏，不好清洁，所以换成皮革的。换成皮革有一个不好的地方就是夏天座椅非常烫屁股，且不透气，背后经常是湿的。内饰方面感觉有些东西还是不够做得到位，比如扶手箱附近的塑料，缝隙挺大的，感觉给人好廉价的感觉。 空间方面:1.驾驶室的腿部空间还是挺充足，头部空间还有一拳多。座椅是手动调节，一般固定了，也不会怎么去调它，这个价位电动调节就不用想了。2.前排座椅的放倒比例还是比较协调，可以差不多挨到后排座椅上了，后排空间可能就没有那么充裕，如果身材比较壮的人坐后排的话，前排的人必须得把座椅调到合适后面的人状态。后排中间位置没有中央扶手箱，也不能放倒，这就是精英版的一个缺点吧! 3.而且后排位置哪里也没有空调出风口。 噪音方面:1.我的卡罗拉精英版轮胎是米其林的，胎噪声音，还是挺烦的，特别是高速和烂路的时候，听得人心烦。所以高速的时候都是开大音乐还掩盖它。2.风噪声也是挺大的，特别是驾驶室这个位置，可能其他位置没有那么明显的感受。 用车成本:由于我平时用车比较少，一年下来的加油费大概也是在四千到五千左右吧！过路费也大概在三千块钱左右，还有就是今年的保险费3000块钱。洗车都是自己洗，21年1月份才首保，到现在也差不多快要二保了， 4S店保养的时候一瓶0W-20的全合成机油398块钱，机油滤68块钱，垫片6块钱左右。工时费220块钱，这样一个小保养就要花692块钱左右，其中还是不换空气滤芯（122块钱）和空调滤芯（83块钱）、油嘴清洗剂（好像是132一瓶）前提下。一年保养两次也得花费一两千块钱左右。综合下来养车最少也得一两万块钱左右，还是开的比较少的时候！这就是一年大概的用车情况，多多少少有些差距，还希望大家不要喷呀！
#用车感受卡罗拉21款精英版用车感受 不知不觉中,我的卡罗拉已经跑了快8000公里 了!个中体会,只有我知! 1-江苏十八线小城市,市区油耗随时都可以上8, 走走停停,天气现在开始热起来,空调必不可少 所以油耗在市区路段一直处于高位!不过对于国省 道以及高速来说,卡罗拉在脚感方面如果控制得当 的话,可以跑出5甚至低于5的油耗 2-冷车启动声音比较大,大概30秒后转速请问下 探至800转左右!冷启动后行车车速提起来有点 慢,而且转速会升高,行驶一两公里后明显转速平 稳,行车会比较流畅 3-日系最出名的就是空间以及油耗!油耗不再赘 述,空间方面,卡罗拉的空间并不是很宽裕,前排 空间副驾位置因为中控台的突兀,显得膝盖位置比 较局促!后排空问因为天窗以及独立悬架牺牲了很 大一部分空间,后排略显拥挤,后排坐三人很局 促!头部位置有点压迫感! 4-新的TNGA架构赋予了卡罗拉更稳定的底盘,车 身也增加了不少重量,这一点在高速上能很明显的 感受到,相比老款,新款卡罗拉已经没有那种高速 松垮底盘的感觉!不过卡罗拉的噪音控制很不理 想,胎噪以及风噪比较明显,特别是速度在120十 的时候,全车车窗紧闭的情况下,有一种感觉哪个 窗户漏风的噪音！ 5-内饰在这一代卡罗拉已经明显上升，不过还是不 够理想,硬塑料的用地还是很多!软包用料太少! 门框扶手以及中央扶手还用上了织布材料!后期织 布材料容易一度各种污渍,而且难清理!中控容易 异响,B柱安全带会有偶发性异响！ 6-安全性提升了不少,全车多个安全气囊,全系标 配ACC,主动刹车,车道偏离,防碰撞预警高科 技主动安全配置!驾驶性也有很大提高,操控加强 了很多!而且主动安全配置在高速行驶过程中能让 驾驶人更轻松的驾驭!全系没有倒车雷达,中配以 上才配置倒车影像!这一点不厚道!车机在同价位 车系中属于未尾,功能较少,导航不准确,娱乐性 更是少的可怜 7-卡罗拉在外观相较于旧款,提升了很多,整车造 型比较流畅,看起来有那么一些小运动的感觉!应 该属于标准家用车的造型!搭载的三款发动机在日 常生活使用中能更好的保证燃油经济性! 8-日常用车成本中等,加油用车成本根据各种路况 以及驾驶习惯会有变化,总体来说,燃油经济性方 面差异不大!维修成本偏高,增加了很多高科技配 置,维修成本增加,电子成本很高! 8000公里以来,车子随着我跑过市区,跑过国省 道,跑过高速!过坑洼,瞠浑水,上过山,卡罗拉 还是给我一种信得过的感觉!车没有好坏之分,只有适合与否，虽然它有很多缺点，但是，我确信这一代卡罗拉它还是值得我们拥有！
#自驾游记一大早起来发现天气非常好，很适合来个小短途自驾出游！这次主要是一家三口出游，又是星期天，只有一天时间，去哪里？成了难题！既然不知道去哪里，那就让我们来一次说走就走，没有目的地的出游！ 一路向南，经过一段空气质量很不好的路段，突然觉得我们需要去一个空气质量非常棒的地方，想到了一个地方，那就是去溧阳的南山竹海，5A景区， 路途不算远，大概40公里！说去就去，直奔溧阳南山竹海！ 从我家出发，经过县道丰张线，然后转342省道，再走一段乡镇道路，就进入了溧阳地界，接着就来到网红路-溧阳一号公路！一条蜿蜒的彩虹路！两边都是绿植，不远处就是山！没多久就来到了南山竹海景区，停车场很大，车很多，停车位很不好找！ 景区门票90一位，一米四以下儿童免票，儿子一米三八，正好免票，景区有两种方式，一种是步行，登到顶峰大概需要三四个小时！另一种是小火车➕缆车，票价125一位，儿童80！因为时间有些紧，所以我们买了小火车➕缆车的套票，只为少走些山路，其实主要还是懒！ 走路有走路的风景，缆车有缆车的风景！坐在缆车上看着下面一片片的竹林，感觉好惬意，凉风阵阵，心情很愉悦，空气很清新！到达缆车终点，距离吴越第一峰的峰顶，还有200米距离！这两百米是我们走过的最长200米，全部都是登高楼梯栈道，历经千辛万苦终于登到峰顶！这时候才知道什么叫一览众山小，虽然山不高哈，但是总得感慨一下，要显得咱也有文化！峰顶下有一个休息区，卖些水和饮料，还有西瓜黄瓜这一些！价格也不算太贵，西瓜十块钱一份，黄瓜五块钱一根，矿泉水两块钱一瓶！很多人在这小憩片刻！我们也花了15块钱买了一份西瓜和一根黄瓜小憩一会准备下山！ 都说上山容易下山难，但是只要花钱，下山也容易，又是缆车➕小火车，终于下山了，腿肚子发颤了，爬山真要命啊，还是缺少锻炼！ 景区边上吃了一顿饭，点了几个当地名菜，还好，价格不贵，三个人150元！加上门票90一位，小火车➕缆车125一位，小朋友80，一共花费了大概700块钱！ 回家路上往宜兴的云湖景区拐了一下，偶然路过小红书上很多人打卡的一个网红地，其实也就是水源保护地横山水库边上干涸的地方，被他们称为宜兴的“可可西里”，有那么一点荒凉的意思，枯树➕干涸的土地！路边用铁丝网围起来了，不过第一位发现这个地方的视频达人找到了一个可以进去的地方，所以路边停满了车，大家都在里面拍照游玩，咱们也进去看一看，还真那么有一点点荒凉的感觉，光秃秃的树，扭曲的造型，干涸的土地，围着转了一圈，照了几张照片，也就出来了，毕竟在景区里，路边停车停久了怕被景区警察贴条！ 路过大觉寺大门口，没敢进去，人太多了，门口停满了车，路两边都停满了，其实里面在改建和修缮，只有大雄宝殿和宝塔可以参观，也就没进去，等下次全部改建完毕再来拜佛吃斋！ 一日行程很快就结束了，行程110公里，花费700大洋！卡罗拉两次单程油耗分别是5.3和4.6！有两个小单程没有记录！总体来说还是挺满意的，没有撂挑子！一路提速还是挺好的，只要敢深踩油门，就会有提速的感觉！实在不行用运动模式超车，不过在限速70的道路上用不到！常规模式也就足够了！回来路上车少了很多，我打开了跟车，车道保持和定速巡航，跟着前面的车跑了一半路，感觉很轻松，科技真能改变人生，所以，小卡对于普通家庭来说还是一台比较适合的车！ 也许下一次我们该来一次跨省自驾了！期待下一次的说走就走！
#自驾游记清明节放假，高速免费，安排回家一趟，云南红河到江西 樟树，单程为1700公里，两个人回家还是可以接受这个公里数，，预计30个小时内跑完。 回去之前肯定要做好准备去做了保养。卡罗拉的保养。1万公里半年一次保养。价格还不便宜，上次报账下来605快，这次来保养办了一个套餐，5年3000块。4s店免费但是时间等着好久才能洗到，洗车，准备工作做好。就可以出发 简简单单的收拾了行李。两个人就出发了。从云南红河出发，一路上要经过。贵州-湖南-江西。因为要跨省，所以一定记得带好身份证，有边防检查。特别是云南跨境的地方。服务区的东西真的太贵又不好吃。我自己来带一些小零食放在车上吃。一路上边吃边喝两个人换着开。 虽然卡罗拉1.2T都没不大，燃油版车型搭载满足国六排放的1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，传动匹配10速S-CVT变速箱但是两个人上高速还是动力完全够用。朋友是第1次开高速上的卡罗拉给他的评价也很高，特别是这是。自适应定数巡航功能。特别的方便，解脱了脚还可以帮你辅助一下刹车。路上的油耗也比较低。还是可以接受，但我看过更低的。我的是5.8，有时候5.9。我在一直用推荐用92，很多人接受不了想换95，其实这种没必要周二完成够用，个人认为换92就没有必要，当然你想换，心里舒服可以，但是不要经常换，要加就一直加，电脑会有记忆，高数油耗在我这里能接受，因为这边的高速全是弯道，这些多一点。 我想特别说一下空间的问题。因为是轿车所以我感觉长途旅行带东西多的话，空间根本不够用，还是SUV实在一点，装的多一些。但是要说好开的话，那还是轿车好开。还是因为太高不是我想要的。，人真的好纠结，又想多放东西，又不想。太大太高。 经过25个小时的奋斗。回到了老家。照片上那是。樱花樱花。我觉得很漂亮，在院子里的拍个照给大家看一下。照片是家里的老房子，新房子。我觉得理由就是从你玩腻的地方到另一个你想去的地方，虽然是回老家，但我觉得我很高兴，我放松了心情，不知道有没有常年不回家的，在外面奋斗工作的，像我这样任性的回家玩一下。刚好也趁着清明回家祭祖。回来的时候还是免费高速。给我的感觉是一路上卡罗拉给我。好像是1700多公里降了600多块钱油。算了，不是特别清楚，反正不会到700块。这个油耗和个人能接受。有没有人算清楚了，这是多少钱一公里，
#自驾游记周末和家人自驾游桂林。 线路：荔浦市——桂林市訾洲公园停车场（游玩訾洲公园赏郁金香观象鼻山）——象鼻山景区附近停车场（吃饭赏两江四湖夜景）——肥家。车辆：21款1.8L卡罗拉双擎精英版。 上车，系上安全带，脚踩刹车，轻按点火器，“小卡小卡”（按语音功能键）“请说”“导航到桂林市訾洲公园”“好的，导航到桂林市訾洲公园”，粗发GoGoGo。 五岁的侄女说“我的小白没会讲话咧。”“是啵，你喊它就会应的”“小卡小卡”“请说”（偷偷按下语音键，哈哈哈）“打开天窗”，“好的，打开天窗”。 从家行驶七八公里，上高速，开启自动巡航模式和车距保持，继续行驶120公里到达訾洲公园。 一路上“小卡小卡”，唉:-(，这B一定要装完。 訾洲岛（公园）位于漓江东岸水滨的訾洲上，和象鼻山隔江相望，是观赏象鼻山的最佳角度之一，有1200年的游览历史，本地人不要门票，外地人20元，里面有五颜六色的郁金香和别的花草植被，空气清新。掏出手机拍拍拍，拍照工具人已上线。 游览完訾洲公园，去买19：30两江四湖的船票，本地人110元，外地人210元。 然后在美团上订了个附近的小南国的套餐199.9元五-六人餐。小南国、椿记烧鹅在桂林的历史及口碑还是不错的，不像某些突然红起来的网红店，花里胡哨的，但是不好吃。 吃过晚饭，步行十分钟左右到达码头，坐船游览两江四湖的夜景。全程大约一小时五十分钟左右。 两江四湖：漓江、桃花江、木龙湖、桂湖、榕湖、杉湖。还有日月双塔。在灯光的照耀下美轮美奂，你在船上看风景，同时你也是岸上人的风景。象鼻山附近水域还保留着那一年春晚桂林分会场时的灯光效果，图四图五，原谅我渣渣的拍照技术，推荐游玩。不坐船你也可以沿着岸边徒步观赏。（假的桂林人，31年了还是第一次坐船游两江四湖，荔浦市曾经是桂林的一个县。） 完事，开车回家。 自驾车辆及驾驶感受：21款1.8L卡罗拉双擎精英版，落地15.7万。辅助驾驶功能满意：高速路时，使用自适应巡航，车道保持，转向辅助 功能，让我驾驶变得轻松多了，也没有那么累。同时给电池充电。市区时，低速和等红绿灯时，自动切换电动驱动，省油环保省钱，电驱动时，挺静谧的，满意。语音系统：让我在侄女前装了一路的B，还行吧。坐满人好像也不是很挤。高速时噪音有点大，有待改进。卤素大灯，感觉不够亮，有待改进。 人员花费：一车人，高速费来回60元，停车费30元，船票110元/人，吃饭200元，桂林米粉5元二两/人。
卡罗拉 · 懂车分（口碑）
3.69
“良好”
共1037人评价
8万-12万轿车总榜
NO.34
超过58%的同价位车系
3.69
综合
3.25
内饰
3.66
配置
3.48
空间
4.01
外观
3.85
舒适性
3.81
操控
3.79
动力
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