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    我的文采很不好,上学的时候就发愁日记怎么写,作文更是一塌糊涂,只是架不住小管家的一再邀请,随便写写分享一下。 选合创这款商务车前,我已有两辆纯电的轿车,一辆广汽埃安,一辆比亚迪汉,对于纯电商务,一开始也是选的腾势D9,后来听朋友说广汽出了一款合创V09尊荣版,在官宣图看到的第一眼就喜欢上了,果断退订腾势D9,下订合创这款商务,不光是因为合创的颜值,更因为合创的内饰以及他的科技感,还有冰箱彩电以及相对于腾势更低一点的价格,等了近五个月才提到车。 其实订完以后也纠结了很久,担心续航问题,毕竟车辆自重2.66吨,会不会像某些纯电车一样续航打折严重,提车后也一直想找机会跑一下看看续航达成率怎么样,只是因为快过年了一直没有机会,然而在平台看到续航挑战就更坚定了要跑一下的决心,但是一直抽不出空,一直到21号才报名确定要参加的时间,然后规划路线规划时间,其实最好的参赛时间选在初一到初五是最好了,毕竟这几天不会堵车,有良好的路况和天气,最后还是没有在这几天抽出空来。 在确定路线和时间后,第一次参加我选了昆明市的二环快速路和晚上十点到早上十点,这个时间段一直到早上7点是不会堵车的,但是早高峰还是很堵的,而且快速路也不会有红绿灯,车速也可以控制在75左右,电耗控制在12.3左右,然后关了空调,冰箱以及Logo灯,别的就没管了,只是跑到早上8点左右开始堵车,导致第一次成绩不是很理想,620续航只跑了708公里。 休整一天后又重新规划路线和时间,晚上是十点十八开始绕着二环快速跑,车速控制在70左右,速度低点能耗还能更低,只是时间会不够,跑到早上七点差不多520公里左右的时候就开始上高速,高速我选的是昆明到元江,这个路段下坡会多一些,高速有220公里,路上也在担心电耗,会不会不够下高速,毕竟高速车速不能太低了,快到目的地的时候表显已经不显示公里只有百分比了,我就观察用电管理里边的用电详情,因为电池差不多96kwh,只要还有点就不担心,第二天十点十分下高速的时候91kwh,还剩差不多五度电,只是时间又不够了,只剩下不到十分钟,生气的是最担心的堵车又碰到了,又给耽误五分钟,少跑五公里…最后时间到的时候只跑了738.1公里,还是没有达到自己的预期,因为没有把电用完…也没有跑趴窝……续航达成率119%,再有十分钟就可以超过120%了,对此还是有点遗憾的…… 最后总结了一下,气温在18度左右,最好匀速行驶,速度控制在55到75左右不要频繁启停是最省电的,而且对于最终选合创V09而没有选别的车也很庆幸,因为我开比亚迪汉纯电605续航跑高速也才跑380左右,合创给我的惊喜很多,全车双层隔音玻璃可以让自己有一个安静的空间,天冷的时候小冰箱很给力,可以加热矿泉水或者饮料,喝一口都会暖到心里;后排电视以及座椅的按摩可以很好的缓解疲劳;空间也满足我的日常用车需求,尤其是相对于油车来说,用车成本不是一般的低。 也许很多还在观望的朋友会想冬天或者逢年过节长途出行会不会不方便,其实对于家庭来说,620的续航就算打折高速110的时速也可以跑近四百五十公里了,这么远用时也要差不多六小时,休息一小时用来充电也可以让自己休息的更好,避免疲劳驾驶。

    合创V09——我的续航挑战之路图1合创V09——我的续航挑战之路图1
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    收一台v09,图收一台v09,图
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    作为一名合创V09的真实车主入手这台车也有一个半月了。春节小长假跑了一趟4000公里的长途,到现在共行驶了8000公里左右。对这辆车也算有了一个初步了解,简单谈一下用车心得也给关注这款车的朋友一个参考。就我而言V09带给我最直观的感受就是一个省字,当然这是和我的大众途昂相比。我的用车频率按家用车来说算是比较高的,一年行驶大概3万公里。95号汽油8块左右,百公里综合油耗10升,一年下来加油费用得两万以上。充电的话往多了说也就是油费的三分之一但算不了太准,因为家用电、公共充电桩、高速服务区充电桩的电价差距太大。其次就是操控的便利性方面纯电车型确实比燃油车更加简单方便,辅助驾驶也更高级一些。舒适性配置也是完胜。毕竟这两款车的价位差不多,车身尺寸也接近,但在狭窄空间停车或低速拐弯抹角方面合创V09没有途昂灵活。因为V09的A柱盲区太大了,这个应该也是MPV和SUV的区别吧!入手这台车之前在网上对新能源车型也做了不少功课但得到的结果是褒贬不一。尤其是车友群里的讨论更是两个极端,足以让初次购车的小白无所适从,所幸咱也是驾龄三十年的一名老司机到没有懵逼。经过对竞品车型逐一比较筛选(包括参数配置、静态体验、动态试驾等)最终选择了合创V09这款车。初期把腾势D9、小鹏X9、极氪009、合创V09、传祺E9、上汽大通大家9等九字辈包括岚图梦想家悉数列入参考范围。那时理想MEGA还未正式公布价格,小鹏X9刚宣布上市接受预订 。试驾了腾势D9、合创V09和岚图梦想家,其它的都是静态体验都没有让我产生试驾的欲望。然后在采用排除法最后一锤定音,(当然是在家庭成员一致投票后所产生)。首先被排除的是理想和极氪009,因为咱的购车预算在40左右,理想和极氪009远超预算,和其它40万级别的根本算不上竞争对手。但说实话就算都是40万元级别我也不会考虑这两款因为按我的审美颜值都不在线。接下来被排除的是腾势D9和岚图梦想家,虽然腾势D9拥有所有对比车型中绝对的销量优势(其实绝大部分都是混动车型,纯电的也很少,能见度也非常低)。岚图梦想家采用的双叉臂前悬和全铝合金底盘用料以及四驱双电机带来的是优秀的驾驶体验和操控。但这点优势并不足以打动我,因为我看重的是更长续航和充电速度。不巧的是这两款车都不具备,因为这两款车都是22款老车型,采用的还是老的400伏充电平台,电池容量也不够大续航里程对于我来说也不太够用。据说24款都要上800V高压平台了。接下来就是小鹏X9了,说实话虽然备选对象不少但对我来说根本不存在选择性难题,都是果断排除,就是到了小鹏这里稍微考虑了一下,因为毕竟小鹏的硬件配置是显而易见的,都是采用的800V高压平台,而且全系配备空悬和后轮转向还有比较牛掰的智驾系统。但经过仔细比较最终还是颜值打败了小鹏,在我看来小鹏的外观给人的第一印象不能说是丑而是太科幻和前卫。对于大多数审美观比较传统的人来说接受它还需要一个过程。还有两点就是虽然在车身长度和宽度上小鹏略有优势但在高度上比合创足足矮了十几公分再加上溜背设计让它在气势方面大打折扣,完全看不出中大型MPV的气派,还有小鹏的内饰用料和做工可以说是科技感过之高级感不足。再有就是小鹏X9的长续航版本对比合创V09的长续航版还是少了60公里,最后剩下的是传祺E9和大家9,E9没有纯电直接排除。根据我个人的用车需求权衡之后最终还是选择了合创V09。有的车友会说了和创这个品牌影响力不行,销量上不去有倒闭的风险。什么售后没保障、车不保值这种说法甚嚣尘上,但我认为只要车子质量经得起考验其它的都不重要,当然车无完车没有一款车是十全十美的,真要有的话论坛就没有喷子和吐槽的了。衡量一款车的好坏当然要看它的口碑,V09这款车的口碑在车友圈里相比其它车型还是不错的。到现在为止我这台车已经行驶了8000公里,除了提车第三天出现了一次车子不能启动经售后检查是小电瓶亏电导致,充了一下电解决,原因是车机没有设置成启动后自动给小电瓶充电状态。除此之外没有出现其它故障,当然别的车友反应的导航反应迟钝和音量忽高忽低这些我的车也存在。但随着软件升级这些缺陷都能够一一解决。我对合创V09的用车体验还算比较满意但对合创的营销模式不太理解,宣传力度太弱、媒体报道太少、很多车评人在对比报道同级车型时都没有把合创V09列入其中,难道是因为没有拿到广告费或是太孤陋寡闻?亦或是各大股东都顾自己的亲儿子而忽视了合创这个干儿子了?这方面阿维塔就是例子。在新能源车型竞争进入白热化的这个时间节点各大厂家都在八仙过海各显神通,姜太公钓鱼愿者上钩的销售模式还能够行得通吗?希望厂家重新审视自己的营销模式。另外尽快丰富产品线增加混动和四驱车型。毕竟混动才是走量车型。虽然纯电是趋势但现在的用户观念远远落后于新能源的发展速度。不论哪类车型选择余地都很大,没有最好只有更好,适合自己的就是最好的

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    什么时候倒闭,五折买新车图什么时候倒闭,五折买新车图
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