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    26款蒙迪欧2.0t豪华版落地价图26款蒙迪欧2.0t豪华版落地价图
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    我是23年购入的22款丢丢的大韭菜,要啥没啥,现在26款一出,参考网上传的图片和车展已确定的信息,外观什么的不做评价,但是你这车机这一块明显就是一个大的背刺,感情我们老车主就是大大的韭菜盒子,割完就不管了,关于车机方面的我列出来(不对的请大家批判)。 1:车机芯片由以前的820A升级成8155。 2:由新芯片升级全新的SYNC+系统。 3:新增的语言大模型。 4:原车自带carplay和高德地图。 5:马力提升至261,还带50w无线充电(顶配)。 其余我就不说了,合计着我们这些老车主以前天天投诉和喷你们是有道理的,我不说其它的,就一点,我们22款第一代韭菜的车机已经很久没有更新了,上次我更新了过后还有蓝牙连接声音卡顿和车机不时候死机的bug,去4s刷过车机还是一样,自带的亿联就一个半成品就端上来打发我们了,手机连上去不是卡顿就是莫名其妙断联,最关键的还是方向盘切歌切不了。 我代表22款以及22款以后的老车就几个需求。 1:开放老车主升级芯片服务,就像前段时间电马那要,就算是付费也可以接受。 2:车机系统ota推送至最新系统,并且支持carplay车机互联,解决现在亿联老是断联等bug,我相信这个厂家有这个技术能做到,只是想不想替我们消费者解决问题。 3:增加22新款蒙迪欧手机控制功能,能控制车窗和空调(22新款蒙迪欧只能控制点火,其余都控制不了)。 其余就不做多的评价,我们车主心中都有杆秤,一个企业做的好不好,不是产品有多么的漂亮或者营销上面有多么的厉害,而是听取消费者的意见,大家一起互赢互助,这样才能长久发展已经生存下去,如果厂家一味的一意孤行,那么,消费者是不会买单的。

    聊聊26款新蒙丢丢!图1聊聊26款新蒙丢丢!图1
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    2026款蒙迪欧!!!图2026款蒙迪欧!!!图
    5天前回复

    最近看到26款蒙迪欧,作为22款4月提车的老车主有点破防了。8155芯片以及carplay不是我们老车主一直提的诉求嘛。结果老款不支持升级。 不知道厂家工程师能不能看到这帖子,我相信长安福特还是看到用户反馈的,包括这次芯片升级、无线carplay 实体空调按键都给安排上了,以前我在懂车帝吐槽座椅记忆功能垃圾的信息,厂商后续都改进了。我暂且认为长安福特是希望产品做好的。 作为22老款4月就买蒙迪欧的车主,是因为身边朋友有一辆蒙迪欧,相信车的品质才敢第一批就冲得。不知道大家是不是因为身边朋友亲戚口碑才有了福特车的选项。如果说长安福特真的想要保障用户口碑,就给我们一个升级到方案。知道有成本,我们老款车主也不是说免费给我们升级,我们可以花钱去升级。愿意升级的花钱给你们分摊成本就好了。 不知道工程师有没有自己用过这个车机,从车辆启动到地图可用需要花费多长时间吗,百度地图路线和手机不一样有多难受吗,地图识别不出目的地有多离谱吗 但是如果说长安福特就是不管老用户口碑,车短期能卖多少卖多少,卖不动退出中国市场,就当我没说。毕竟老车主是基于福特产品信任去购买的,购买完一辆还会有下一辆福特suv、福特越野车。厂商是能听见车主声音的,大家愿意去支持。老款车友诉求很简单,给一个自费升级新系统的方案。这次如果不给升级,大概率是老车主最后一辆福特车了。

    22款老款升级26系统诉求贴图122款老款升级26系统诉求贴图1
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    一席蒙迪欧图1一席蒙迪欧图1
    一席蒙迪欧图2一席蒙迪欧图2
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    #新车主晒订单提车动机 和老婆结婚半年了,之前老婆开的是本田xrv,因为通勤上下班需要100公里,虽然本田很省油,有一次老婆和我说,在路上想超一个大车,差点没超过去,我就有了给老婆换一个大排量的车的想法,毕竟动力就像兜里的钱,可以不用,但不能没有,参考了,迈腾,凯美瑞,别克,选了一圈,蒙迪欧内饰科技感还是很足的,26款又换了8155芯片,到4s店之后一眼相中,果断交了定金。 价格方面 我这边发票价格是1578,购置税13000,保险6000,国补9670(还没领到手)做的半贷半付,贷款79800利息750,一年以后一次性还清,贷款手续费2400,有置换 质量方面 目前不到1000公里,电瓶不行(可能是4s店放时间长了),启停失效(电瓶问题),福特派app远程功能不可用(电瓶问题),已索赔电瓶,正在等配件,手套箱小灯常亮,目前没有解决办法(还没联系4s店解决手套箱小灯) 行驶方面 2.0➕8at目前没发现顿挫,2升3有点慢,需要稍稍给一点点油门(2300转左右)之后就不用拉转数了,很平顺,8155车机很丝滑,语音控制也很流畅,提车之后就上了高速500公里,踩的有点猛,油耗表显是7.1,可以接受,首保之后可能会有变化,但是在接受范围之内。 空间方面 我身高190,前排座椅最低,头上还有3指头,后排空间很大,可以半躺,我亲自坐过后排,轴距2930(应该是具体忘记了),拐弯有点不太敢拐,车身太长了不适应 总结 目前还很满意,就是电瓶的问题,让我老婆有点苦恼,希望4s店快点吧,马上过年了,在这也祝广大车友新年快乐。 开上蒙迪欧,爱情事业双丰收

    26款蒙迪欧2.0至尊提车图126款蒙迪欧2.0至尊提车图1
    26款蒙迪欧2.0至尊提车图226款蒙迪欧2.0至尊提车图2
    26款蒙迪欧2.0至尊提车图326款蒙迪欧2.0至尊提车图3
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    #爱车最不满意的点新款的蒙迪欧直接用百度carlife,手车机互联。老车主(22-25)不乐意了,车质网联名投诉,要求从山寨亿联升级到carlife。锐界L也联合投诉。厂家过河拆桥模式: 感谢老车主建议,但实惠只能新车主得。 一、客户思维 vs. 厂家思维 传统工业时代,厂家只管生产,商品委托给代理商/经销商销售,厂家维护好价格体系和区域体系。优点是社会大分工,专业人干专业的事,缺点是远离客户,闭门造车,自娱自乐,产品更新缓慢,市场响应慢。 消费主权到来,品牌/商品极大丰富,客户是上帝。传统厂家思维已经落伍了,产品设计应该尊重客户需求,满足客户需求,超期望满足,品牌才能立得住。 三缸机就是典型的厂家思维,没有考虑市场接受度,傲慢和偏见。客户直接脚底投票,销量大幅度下滑。 二、经营客户 vs. 经营报表 传统车企,高管们开会看报表,盯着KPI,降本增效,新客户的需求是什么?老客户的诉求是什么?没人关心或者不想关心,这都涉及到成本,不利于美化报表。还不如多给代理商压货,给点优惠政策促销,长线的事情没人干。 马斯克第一性原理:切入矛盾的本质,不在表像层面纠缠。 客户需求不满足,产品不升级更新,一条路走到黑,就是自我淘汰。 三、口碑营销 vs. 广告营销 传统营销本质就是广告,无非是从电视台换到各个媒体渠道,汽车论坛,抖快,小红书,直播平台…软文、测评满天飞。 新势力和新思维车企关注客户需求,特别是老车主的诉求,客户的心声就是企业努力的方向,客户创造客户,口碑创造销量这个是亘古不变的真理。做好产品,做好售后服务就是最大的营销。 小鹏和极氪给老客户免费升级芯片,820A升级到8158,提高算力,提高车机操作柔顺度。传统思维车企觉得不可思议,车都卖出去了,管他们干嘛?格局决定结局,天天盯着损益报表,这能有的好? 时代在变,人心没变。做生意讲究诚信公道,童叟无欺。老车主贡献了智慧,贡献了信任,贡献了销量,厂家也采纳了意见,结果却是:红利和你们无关。这是一种什么感觉?所以才有蒙迪欧,锐界L在车质网联合投诉。

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    12万-18万轿车总榜

    NO.45

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    综合

    3.72

    内饰

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    配置

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    空间

    4.32

    外观

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