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#全新MG4驾乘体验【试驾梗概】 试驾时间：2026 年 3 月 22 日，9:00，星期日 试驾城市：四川省泸州市 天气情况：多云伴有雾霾 试驾路况：16 公里二环路+11 公里市区道路 试驾车型：全新 MG4 530 智趣版 车辆价格：9680...查看全文
#全新MG4驾乘体验🚘大家好，我是张同学，我家里有一辆油mpv车只有全员出行才开启，现在油价那么高就打算来一辆小型纯电车日常接送娃和代步用，我是本来一直看迪哥海豚的，后来听同事说半固态电池MG4不错让我可以去看看，周末特意抽了一个多小时去店里看了和试驾26款MG4半固态安芯版。试驾地北京上午11点多，试驾的路线就是市区道和一段环路。我身高是150cm销售大哥183cm前五分之一路段是他开我乘坐，后五分之四路段就是我全程开。本着不吹不黑只说些对买车有用的，试驾干货感受来分享给车友们。 🚘先三两句说下车外观大眼睛宽脸盘加兔唇，简单有点萌算是踩在了女生喜爱的点上了。整车没有特别的突兀易后期自己改装和加装方便，后备箱尾门是电动打开后我触手可以按到按键，但是个子太高的人关闭按键挡住视线需要弯腰了。再说说对小个子女生的友好的地方，我开自己车或者别人车，都是要把座椅调到最高，小腹离方向盘特近才看见车头，MG4这车我不用大调座椅试驾时视野也很开阔，特别是在环路进辅路时左右后视镜再也不用探身子去观察，A柱盲区影响不大很能顺利并出。转向也很轻我打轮转弯单手打方向就可以完成， 再就是别看车小但是开着稳(电池重)起步踩电门不窜，试驾环路上跟车电门调校很线性轻踩就走深踩也没突然顿挫窜感。试驾在环路匝道转弯当时65迈过弯车身侧倾很小没有飘，在低速开过小坑洼道路时过滤得还可以跟大车差别不大正常晃动下，地盘低车又沉所以整个盘整体给人感觉在这个级别算是扎实的。 🚘最后说下乘坐空间和舒适度，别看外观小但是内部空间不局促，183身高的销售坐驾驶位半拳头顶，坐副驾驶座椅舒服坐头顶半拳多这是我没想到大个子也能开。后排座椅两侧我坐是头顶一手掌多，中间座椅有垫高我头顶距离半拳距离，不过好在脚下地台纯平不挪动前排座椅，后排脚下30厘米左右。后排坐两人舒服三人略有局促中间座椅窄硬高。全车座椅皮质用料一样海绵厚度可以久坐不塌陷驾驶座椅座椅腰部也有支撑对久开车是好事。仪表盘数据清晰简单够用，中控屏幕清晰度够用，滑动没什么延缓语音下命令可以不呼名字直接下达我觉得非常方便，多指令同下譬如放周杰伦歌曲打开空调调温28度，都可以做到逐步执行。多功能方向盘跟中控屏联动流畅非常好，譬如语音下指令，开360，进入辅助驾驶等等按键就可以联动。后备箱空间大下沉式能装。前机器盖子机舱上没有覆盖盖板什么零件都一目了然维修和查看方便，车底是全封闭的不像油车那样裸露该省的省不能省的没省。 🤮MG4车的试驾中发现不足也不藏掖一起说下 1.悬挂偏硬些在出店停车场有个连续小颠簸路面，销售挂挡就开我坐后排震感传的很直接上，有明显颠簸乘坐不舒服，回来我开时做驾驶室不明显所以自己带家人出行过坎和不平路要减速过。 2.随身带的门禁卡、钥匙，还有日常补妆口红都没地方顺手放，扶手箱只能放条毛巾两个杯架也迷你版点放300毫升小瓶水可以。自己茶杯有难度放进去。扶手箱背面有个置物槽但是太低了中排做人正好被顶踩脚下，要是提高设计在风叶下就好了。 3.小车不大风噪胎噪明显些这可是电车太不应该了。试驾在环路40迈车后提速后就会明显。市区道智能辅助驾驶开启后，纠正偏离道路，我开小车就在车道双白线中间行驶，系统生生抢我方向盘往右侧白线处踩线拉拽，也不顾当时右侧出现并排的车。不知道是不是个案销售说是系统帮我纠正车位置。 💵购买价格和推荐版本 试驾后我不推荐顶配半固态电池加L2辅助智驾版本，很简单两方面都有待优化和提高，再就是顶配十万那个价格下车市可选车太多没明显优势。家庭代步我个人推荐购买437从容版，该有的刚需都具备，像手机无线充方向盘加热隐私玻璃哪些不是刚需。再说电车迭代升级很快纯电基本市区跑偶尔周末周边跑跑，437从容版续航足够满足了。 ①半固态安芯版裸车99800-1000红包＝98800➕税4200➕保险5000元＝10.8万。②从容版73800-1000红包➕税3200➕保险4800＝8.08万。购从容版以上车系厂家赠充电装和安装，紫色和青色显示免费，安芯版还有电池自燃直接赔新车「如图9」 ③贷款五万分24期还免利息，买车开车还款没压力。 🚘整体试驾下来MG4这车小巧灵很适合家庭城市日常代步。特别是好开、易停，灵活、对我这样的小个子女生非常友好容易完美驾驭。MG4车行驶稳续航够用，还可以DYI改装。如果把乘坐舒适性和内装潢提高和加装点储物盒就更好了。论家用性价比还是可以的。如果平时是通勤代步为主，想买台能驾驭容易上手开着省心的纯电车，对内饰细节无要求还有点颜值的话，MG4这款车可以去试驾下。如果特别在意后排舒适性内饰装潢和L2级别辅助驾驶，那么可以放下这车了。 以上是我真实试驾感受，希望能给关注这款车的车友做个参考。
#名爵MULAN更名为MG4 EV去南宁赶考，想看看这老伙计到底还能不能打。六点满电出门，表显续航392公里，心里还嘀咕这车龄摆在这儿，别跑半道给我扔路上。先说路况：从家出来大概25公里是城区快速路，大周六的早晨六点，路上基本没车，我跑六七十的时速，这段路跑得挺舒服，电机声音也轻。接着就是将近200公里的高速，我基本压着120时速在跑，偶尔超车会窜到一百二三。 别看这车开了两年半，高速上还是挺稳的，底盘质感没怎么变，就是风噪比新车那会儿大了点，不过我也习惯了。到目的地后特意看了一眼，表显续航还剩32公里，心里算了一下：全程没充电，跑了225公里。出发时392，剩32，相当于用掉了360公里的表显续航。这么一算，225除以360，差不多是0.625，也就是六二折的样子。其实按严格算法，应该是225÷（392-39）×100，得出来63.7%，大概六三折。我这个算法对不对大家帮看看，欢迎指正。折算下来百公里电耗大概17度电。 说实话这成绩对于一台跑了两年半的电车来说，我不太满意。车上两个人，后备箱空着，胎压前2.5后2.6，出发前刚检查过。轮胎还是原厂那套，跑了四万多公里了，磨损还算均匀，就是100时速以上感觉风躁有点明显。刚提车那会儿表显续航还能达425，现在满电显示392，电池衰减肯定有，但我觉得这车的电池管理策略本身也偏保守，日常用下来倒是挺稳定的，没出现突然掉电特别厉害的情况。 总的来说，这趟跑下来证明这老车虽然续航显示没那么好看，但实际表现还挺扎实，没给我整什么幺蛾子。欢迎车友们留言说说你们的情况，我这六三折的成绩在你们那儿算啥水平？
#提车日记之前开着荣威的科莱威，本来想着这就是我和老婆两个人买菜车，实际体验也确实不错，出去吃个夜宵买个菜找个小地方随便一停就可以，虽然比不上小毛驴方便但是也比正常的车子停车方便。在MG4首发的时候，我刚好对科莱威保养，MG4试驾一下，感觉对比我小车...查看全文
MG4 · 懂车分（口碑）
3.72
“良好”
共790人评价
8万-12万新能源总榜
NO.57
低于68%的同价位车系
3.72
综合
3.49
内饰
3.41
配置
3.46
空间
4.08
外观
3.76
舒适性
3.93
操控
3.94
动力
MG4热门话题
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