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#爱车点评分享一下我的500用车体验，一直到现在，偶尔看着500还是没有想通，之前如何下定决心，会买这么大一台车，还是越野车。可能是因为停车可以直接一头扎进台阶上，露营可以马路牙子随便下，荒郊野外可以自由去回吧。最后力排众议选择了500Hi4t。 外观 家人朋友看了都说500有点油腻，适合男生开，但是我觉得很对我胃口。当时喜欢越野车，看上500也是因为有个朋友买了300，所以我才陆陆续续了解到越野车的好处，越野车底盘高，停车距离没估准，上个台阶，下个沟沟坎坎就方便的多，没有那么多心里负担。 提车 买车的时候考虑要带电的，这样出去玩露营会方便的多，300还没出混动，400又有点太偏男生了，看到500觉得还可以，就稀里糊涂提了。我想全款，可是销售不乐意全款，最后不全款不买，最后销售妥协还是全款提的，提车刚好赶上有省补，车价328000，优惠的不多，加上店补5000还有省补15000整体下来还算挺优惠的，保险是自己朋友给出的平安保险7300，七七八八全款31.5提了。 内饰 有点长辈们用车风格，中间标配一个石英钟表，副驾的氛围灯板也很ktv风格，这些也是导致年轻客户不多的原因，老式豪华感真的不讨喜。这个内饰只能说，相对于喜欢合资越野车的用户会感觉好，对于年轻人来说，感觉一般，但是质感还是在线的，不然也不会选，车机交互有点不好连接，其次主题真的好少，300多少还有些自选的，我就纳闷500怎么就没有其他可以选择的，可见厂家画像500的用户群体就没有年轻群体，不然多元化个性化怎么会不重视。希望后续OTA可以跟上。 智能化 智能有，但不多，这么大的车车，没有智能泊车，没有手机控车，我基本去个商场就会被堵里面，不好上下车，最关键还没有蓝牙钥匙，但是定位比500底的车型有，这同一个企业，研发部区别对待吗？贵的车型不给，便宜的车型标配，同样的还有流媒体后视镜也是区别对待。对于女生开车，多一个视角，那就是少一些剐蹭的风险。辅助驾驶就是最基础的跟车，加减速，和智能驾驶区别还是挺大，不知道能不能长城也来个原厂升级智驾系统，软硬件一起返厂，我第一个支持，顺便把握紧方向盘给改了，握了识别不了，得转动，速度不快还好，速度快，整个车都摇摇晃晃，吓人。 空间 二排座椅折叠非常尴尬，据说是因为电池，反正我也不用，只是有次放桨板，因为太长，放进去关门就会被顶上车顶，门也关不上，最后放在朋友的旅行车里，如果是我单独开车就很尴尬。至于车里露营，确实尝试了一下前排放倒，放充气床垫，但是实际使用感受压抑，不好用，麻烦，先要整座椅，头枕还不好拆，放平了以后，如果你在冬天，冻的直哆嗦，夏天被咬的全是包，然后在铺开充气床垫，接电源，开始充气还需等待，全部弄好了，恭喜你收获了一个满是凉气或者满是蚊虫的车内空间，等温度升起或者蚊虫消灭干净，真的是感受很不好。最后一夜睡的也不舒服，坐也直不起上身，下车还得滑下去，概括一下，乘坐空间没说的，扩展拉点长的物件还是放弃吧。 能耗 买之前朋友就说了，能耗不会太低，越野车重，这个我也没有想太多，毕竟出力了就得吃饱，回家就插充电枪，因为家里还有其他品牌新能源，桩就没有再装，慢充基本就7个小时可以充满。快充一个小时不到，直接满上。实际冬天开热风除霜加上温度低开了加热打折还能跑70KM左右，出趟门买点东西，城市用车来回还是够的，当然太冷了，还是直接混动，比充电实用点，夏天轻轻松松95km+，等朋友下班，或者等着接孩子，驻车还是可以空调自由的。至于油耗我买车到现在就加了两箱油，实际长途用油，车上显示的是9.5L百公里，我感觉差不多吧，反正没了就加，这个也没啥纠结的。 驾驶 玩过的地方有点多，半米深的积雪，能轻松破开，轿车顶多只能推开10来米，500可以推开20多米，再远没机会试。冰冻路面原厂胎，还是能走走的，轻微打滑，能感受到一个轮胎打滑，其他几只在努力稳定车身，这个感觉很奇妙，挺有意思。正八经雪地跑，还是得换雪地胎，因为我技术一般，家里没让我一个人出门，所以500就没换。沙漠还有泥巴路都是和朋友一起跑去玩玩，太专业的说不上来。但是，上马路牙子，爬个楼梯坡，我还是很有经验的，没磕碰到底盘，最高一次，上了15个台阶，以前开家里车，可是没少蹭保险杠。 总结 点评爱车500Hi4t，我感觉500有点像一位老者，踏实稳重，却又有点更不上时代，但是还在努力学习咱们现在新软件新电子设备的既视感。最大的期盼就是回厂升级软硬件，把最新500Hi4t的智驾端上来。至于交互差，智能一般，智驾没有这些缺点，目前开习惯了好像也可有可无。
#爱车点评以前一直开的是轿车，时间有点久了，油耗高，小毛病多，各种维修确实是比较麻烦，加上新车有各种补贴，朋友也都换了新能源，坐过几次，所有事叠加到一起就越来越想换车，于是就开始看车了。 一、选车 一开始想看suv，因为轿车一个是开够了，另外一个是出去玩遇到不好的路会挂底盘，没少为这个事烦过，看suv之路也就开始了，可能因为看车，关注了底盘的离地间隙，视频会偶尔推越野车，上山下河无视路况的这个野劲让我来了兴趣，开始了解到越野车，合资的一个是贵，第二个是离我近点的4s店都闭店了，于是乎看起了国产，近点的就是长城，先看的是H9总觉得差点感觉，隔壁是坦克，进店一看，才发现越野车总类也挺多，300有点小，400机甲风家用觉得屈才了，500稳稳当当还挺不错的，试驾感觉还不错，就开始谈价了。 二、费用明细 型号：25款500Hi4T 裸车价：330000 选装：0 优惠：省级补贴15000/置换补贴5000 购置税：0 保险：7986 落地价格：313586 三、用车感受 1、外观 当初也是选了一圈就500顺眼，提车后经常开经常看，感觉确实很耐看，整体设计感觉再过10年也不会很过时，搭配备胎，有种时间越久越有味道的感觉。 2、内饰 设计整体很对我的胃口，有种复古和现代结合感，就是自带氛围灯的亮度差点，夜晚效果不是很好。门板杯托也是布做的贴合，质感是在线的，顶棚要是用绒布，整体协调性还会再上一个档次。 3、操控 刚开始开感觉侧倾大，起步抬头很难受，刹车还会点头，开了一段时间适应后，感觉越野车这个就是正常表现，也没有在弯道感觉抓地力差，从轿车换越野车，适应时间需要一点。如果起步刹车的整车晃动在解决掉，真的就完美了。 4、空间 对比轿车好太多了，5个人即使二排中间也没觉得拥挤，就是中间靠背会有点硬，逼近扶手里面有个屏幕。至于后备箱我觉得也够用，二排虽然放不平，偶尔放点长东西，调整好角度也是没问题的。 5、能耗 冬天纯电跑的不会太远，夏天105km，冬天80km，每次都是自动开启发动机了，长途用油试过一次，费用大概是7毛每公里。相对比老车，哪怕长途用油不充电，也节省2毛多。这点很意外，毕竟都说越野车油耗高。 四、用车优缺点 优点 1、整车有气势，遇到暴雨大风，以前轿车会被风吹的晃动，开500没感觉，只能听到风大小转换时那个呼呼声音的变换，很稳。 2、舒适配置齐全，主驾加热通风按摩都有，虽然力度一般，但是长途开下来，有个按摩还是会舒服很多。其次副驾也有加热通风，家人夏天不用太热，冬天也不用很冷。 3、可以车内看电影，搭配小空间以及音响，会有沉浸式电影院的感觉，以前没有体会过的，就是做后排看的话，屏幕有点小，坐前排头偏的不舒服。 4、提车直接撕膜，车内没有异味，用料应该还是挺环保的，老车去味去了挺久的天热还是有异味。 5、可以手机提前控制空调，方便不同天气提前调整温度。 缺点 1、不知道是因为车重还是刹车片比较劣质，动能回收开最强，前轮刹车铁锈依然很多，清理很费劲，而且轮毂明显和后轮有色差，影响美观。 2、没有自动泊车，家人开500的话，太大了，不敢停，每次需要我来停 3、充电有点麻烦，且手机卡位需要横置，拉线充电主驾这会凸出来，后排拉线，扶手箱那有很乱，就很难匹配合适。 4、辅助驾驶说的可以自动跟车加减速，挡风玻璃有脏污后就自动停止工作了，而且雨刮清洁不到那个探头位置，雨刮为何不设计长一点呢？ 5.二排扶手的触摸屏有一次家人把证件放那，两天时间，卡被烫黄了，这个机制以及发热量，为何还要使用呢？时间久了以及夏天感觉会有安全隐患。 6.雷达支架有点弱，正常开，不知道为何就断了，也没影响功能，保养的时候就说要换，挺让人意外。 7.车机升级不够及时，很多新功能以及体验更新较慢，这个和当时说的后续会持续更新有点不符合宣传。 8.尾门电吸有时候能吸，有时候需要重新开一下再闭合才能有反应。 总结 整体使用下来的感受目前就是这些，500的可靠度还是不错的，驾驶起来坐的高看的远，对于不同路面也没有开轿车时对于底盘的担忧，如果能把问题优化了，那更好。也欢迎大家积极评论交流。 最后感谢圈主Cp先生推荐！
#爱车点评还不能开车的时候，看电影就非常喜欢越野车，一直对越野车情有独钟，奈何之前一直房贷压着，没办法把喜欢的越野车带回家，等到房贷还完，可以选择越野车的时候，真的太多了，懂车帝各种看测评，学习各种车辆性能对比，最后了解到混动越野车，想着以前老车没电想在户外用电很困难，直接锁定混动车型，以前开的也是长城的车，就直接看坦克了，年龄上来了，看其他看不惯，直接选了500，算是哪个场合开都不太违和。 购车 买车对比了好几个店，只有一家优惠给的足，其他几个店应该是一个老板，价格出奇的一致。最后优惠最多的店提车，裸车优惠完32.5万，保险7869，上牌800，置换7000，还有省补1万，到手31万左右，简单交车仪式，送了鲜花，还有脚垫贴膜以及油卡做礼品，完事就开回家了。 提车小插曲 500买了算是满足了自己的喜好，但是爱人觉得不应该买这么贵的车，而且房贷刚解决完，生活质量刚要改善，又买了新车，多少有点不乐意。不过我请她上车后，出去兜风了一圈，跑了以前不能跑的河滩路，看了以前不曾看过的河边日落，回家后她的观念就改变了，乘坐感受以及舒适度对比老车简直是没法比。 空间 出去长途旅行，行李带的多，后备箱几乎塞不满，家人做前排后排都可以随时调整坐姿，即使长途也可以轻易舒展一下。因为底盘高，上下车需要踩踏板，年纪大的老人略微不适应，再有就是家人从后备箱拿东西不太方便，有利有弊，通过性的优势可以抵过其他所有弊端。至于其他置物空间，可以感觉到设计的是物极其用，但是主驾的凹槽护栏太过低，放东西容易滑落，有影响驾车的风险。二排扶手的触控屏实际使用场景不多，反而发热量巨大，不知道耐久如何。 系统 相对比之前开的车来说很够用，但是和朋友的新能源suv一对比，感觉差点意思，就像是老车的系统，打了补丁的增强版，和智能还差点距离。语音助手有时候喊了还不怎么搭理我，识别还会不准确，识别准确后操控设置还是可以的。至于车内娱乐，看电视这些，在车里也没怎么长时间用，说实话要说体验还是家里好，孩子上车用的比我多，体验还行。越野模式有很多参数的标定，非常好用，可以提供很好的参考，驾车通过越野路面，很有帮助。 能耗 城市都是用电，因为家充，外加上班距离不远，基本续航可以覆盖，快充一个小时不到，慢充得6个多小时，天气热的时候纯电跑，轻松100公里。长途直接用油，基本实测下来亏电是8个油左右。相对比以前老车每公里能耗在8毛多，500更大更重，反而城市用电1毛多每公里，高速亏电6毛左右，怎么算都比老车省，也比纯燃油越野车节省。 用料还行 ①宣传的整车Nappa真皮，我没怎么分辨出来是不是，但是相对比老车刚提车有很大异味，500几乎没有，我刚提车去贴膜时，贴膜师傅也说新车没味，属实难得。 ②有一次下陡坡，接近角小于前杠，前杠略微有点摩擦，开出来看了一下，基本没啥明显毛刺，这个也很难得。 ③自动刹停，自己刹停了3次，几乎都是比我反应快的，这个非常好用，家人用车也觉得很不错，保护他人安全，也被动保护自己安全。 越野行驶 去过两次越野营地，应付中级越野道都不用切模式，高级的需要切模式，爬陡坡缓速上还是很有动力储备的，坡顶后陡坡缓降也很有制动力，对于新手很友好，体验越野的乐趣门槛变低了，交叉轴过了中级的，前后杠偏城市风格，高级道的会磕碰，还是放弃了，心疼爱车。至于陷车以及挂锁基本没有路况需要用到，只有等以后去更难路况在体验吧。 吐槽一下 ①巡航功能，第一次高速使用有点吓人，就是方向盘安全识别，这个握紧方向盘是没用的，得晃动一下，第一次晃多了，车辆也跟着晃，对于新手很不友好，后续我看新款都改成电容感应的了。 ②雷达错报，后雷达因为下雨有灰尘就会提示雷达故障，清理干净就恢复，但是长时间行驶不可能及时清理，ota下不误报就好了。 ③车道辅助会因为玻璃脏污或者暴雨过大自动退出，且退出的较快，还没看清楚提示，就没了响应，第一次遇到也是一脸茫然。 ④大灯改了违规，不改在国道上用属实不够亮，调节了好多次，没有理想的角度，最后还是感觉亮度差点意思。 ⑤没有智能泊车，女士停车不方便。简单挪动缺失，城市商场地库停车得找女士车位，否则很容易上下不了车，希望可以ota升级这个功能，应该不难实现吧。 总结 当时提车不后悔，但是用到现在，外加迭代更新的完善，让我再选，我肯定选新款，智驾有了，配置更齐全，不过我的500我还是爱的，毕竟风雨同舟这么一段时间了。希望我的分享对大家有帮助，也感谢500圈主Cp先生推荐！
#爱车点评选择坦克500主要就是家用车为主，但是兼顾的生活方面比较多，应酬，假日走亲访友，以及旅行还有家住四川，很多路对车辆通过性有一定需求，所以兜兜转转最后还是选择了500Hi4t。 购车花费 裸车价33.5万，优惠了1.6万，然后贷款额外返0.9万，置换0.7万，上牌500，保险0.88，落地合计31.23万。 赠送了行李箱，雨伞，眼镜，手套，脚垫贴膜。脚垫贴膜后续使用感觉劣质，又重新更换，比较麻烦，建议新车友直接不要赠送。 车有点大 刚提车我看先生开，适应起来有点费劲，有一次临时我开，驾驭起来很有挑战性，主要是视线需要适应，尤其是拐弯抹角的小路开起来很没底气。女生上手一定要在宽的地方多适应适应，虽然盲区有雷达，还有360影像，但是车大，有误差，适应后，因为视线好，开起来挺顺手的，但是小巷子我还是紧张，跑跑大路高架土路很不错。 辅助驾驶不好用 这个价位的车型，这个辅助驾驶只比老车定速巡航多了刹停和自动加减速，这个加减速我觉得还不够智能，因为非常机械的执行设定速度，系统提速感觉很不好，费电且还会调动发动机，不如自己开的舒适。高速使用时不时要晃动方向盘，美其名曰怕司机睡着了，但是一分钟不到就提示一下，是什么意思？提示算了，还得晃方向盘，高速行车，晃方向盘没把握好力度整车都开始摇摆，我认为这个可以花钱升级成电容才合理，也更安全。夏天用车，蚊虫碰撞车辆后，尸体贴在玻璃上，会让识别道路信息的模块不工作，会在使用时突然停止还是有点让人意外的，而且清理起来比较麻烦，自备一个加长杆才能清理到位。 车机够用 对比我的老车，500座舱还是很智能的，可以连接手机控制，听音乐语音控制，提前制热制冷很方便，也都算实用，但是架不住后来又体验过头部新能源车型的座舱，瞬间又觉得500的车机略微落后，且升级ota延续的很慢，等了很久才来，结果还有很多小bug，设计之初就没考虑清楚这些功能吗？可能和其他品牌车型对比不合理，只和后续迭代的同款车型比，系统落后的就不只一点半点，所以买智能，我觉得500还是差一点，但是日常使用，算是够了。 新功能体验 ①老车是点烟器取电，发热且电压不够，使用场景很受限，500可以支持外放电，钓鱼搭帐篷，带个移动空调，满电可以用一天，成本才不到12元，人舒适了，体验也升级了，孩子吵着露营，电烤锅烤盘也带的动，接个插排，直接用，以前不得卡式炉，或者煤炭生火才可以。 ②越野配置，老车虽然是suv但是河边泥地也跑过，浅一点的没问题，略微深了的就陷车，有一次废弃老码头刚下雨去钓鱼，车陷里面了，外加比较偏僻，怎么使劲都没开出来，等了一夜才联系了一个拖车，现在同样的地方，开500去，下暴雨也可以无视地形，陷车了切个四驱，轻松出来。 ③拖车体验，这个需要考c6，我是提前考过了，但是学车的地是皮卡，用500租了一个拖挂试了一下，感觉特别不一样，遇到好看的风景溪流可以直接就地驻扎，那种感觉不言而喻，和去玩了找酒店感受不一样。其次驾驶起来稳定性好于驾校的皮卡，对于拖挂新手来说好上手。 小槽点说一下 ①空间单车的话一家人5个乘员有点小，虽然后备箱有电池，这个买车就能接受，但是二排座椅不能放平这个就很难受，鱼杆长一点的不好安放，顶棚容易戳着。后续的新车这个问题改善了，老款能否升级呢？ ②没有流媒体后视镜，哪怕出个官方改装件加钱我去售后改也行啊，400有500却没有，真不知道怎么考虑的，满载行李外加备胎，后向行车观察真的很费劲，或者再ota下，加个中控辅助后视镜也行啊。 ③遥控泊车没有，这个很多油车都配了的功能，500却不给，不说自动开出来拐弯这些，就简单的直进直出也可以啊，因为现在地库车位都小，很容易遇到停车不好上下的场景，有遥控移车很方便。 总结 买500之初考虑的方方面面，实际买了之后很多问题，很多新鲜感体验过后，确实没有特别后悔，只是有些简单功能对于价格30万级别的主打车来说，不给就有点让人无所适从，哪怕像其他车企一样，后出配套的官方改装我自己出钱也可以，但是没有任何动静，有点让老车主觉得缺乏被照顾的感觉。现如今新款各种活动，ota一次接一次，老款更像置若罔闻，app合体，更多的是感觉在缩资节流，但是不能忘了，你坦克定位不是低端车啊，和朋友的20万以上的新能源新势力一对比，我觉得很缺乏用车体验感。最后说会机械层面，不否认500的耐用以及安全性，希望其他方面也可以跟上，更不要忘了老车主的期许。 最后感谢圈主Cp先生推荐，欢迎更多车友进入官方群来交流用车心得。
#爱车点评一直对越野车情有独钟比较喜欢，以前见到部队的军用吉普，真的是被那种无视路况的行进可能性所吸引，直到能够买车时，各种筛选越野车，有朋友开的丰田，有朋友开的jeep但是实际和他们一同出行，乘坐感受我并不是很喜欢，更别提驾驶的激情。又把目光转向国产，一开始看就是燃油的，经过实地看车，才发现有混动越野车，可油可电，更满足我的使用需求，兜兜转转，最终锁定坦克500Hi4t，不过对于混动越野车还是有点怀疑的，毕竟新事物，忍着性子观察了一年，看到提车用户没有大的问题，最终下手提车。 与其说是完成了自己的一个梦，倒不如说我真的适合开越野车，或许因为500智能化足够吧，和我朋友越野车对比，真的不像一个年代的产物。也有很多人质疑耐用性可靠度，和朋友一起，有日系进口美系进口以及合资越野车，我的500穿越，挑战简单的攀爬，也都是同进同出，即使小的问题，也是朋友驾驶不小心或者勿操作，至于再往后，那确实需要时间来检验，但是就当下来看，舒适性很贴合我的工作生活使用，况且价格也不及人家的进口车型，各取所需嘛。 前后看车选车试驾体验，以及等待过程中又迭代新款做对比，虽然过程很煎熬，但是提车的那一刻还是很开心的，站在自己车前，仿佛旷野就在向我招手，和销售拉扯了一年多，提车那天销售还在说，我是他销售生涯里看车到买车最久的一个。店里赠送了脚垫贴膜鲜花，裸车价格325000以旧换新7000保险人保8369，叠加自己申请的报废补贴20000，整车价格还是很实惠的。 提车到现在基本每天最少30km左右，对于混动车型有了更清晰的认知，结合家用充电桩实现了城市用电，开起来顺滑，静音，长途出差旅游时，可以用油不为电量焦虑。露营维修等场景还能外放电，以前都不可能实现。车内乘坐舒适，语音交互还算聪明，整体用起来还是很不错的。 开了以后发现的小缺点： 1、车内的镀铬在侧面迎阳光时，转弯以及调头，或者角度有变化的时候，会反光晃眼，戴眼镜又不是很习惯，想贴一下，那个造型很难被覆盖。 2、后备箱的空间因为有电池在，总体只能说是够用，逢年过节稍微多点礼品，就有点不够用了，而且二排座椅靠背放倒不能纯平，翘起还是很高的，想放点小朋友玩的长烟花，会顶着车顶，能把这个优化了，那就是完美了。所以满载出行，得加车顶平台增加储物空间。 3、灯光在越野车里相对来说比较一般，毕竟越野车有行驶至户外的可能，和朋友越野车一起在野外对比，灯光略逊色，实际体验也是如此，遇到国道大货车，可想而知。 4、防夹功能确实可以预防，但是递雨伞的时候，无意试了一次，雨伞夹有点弯，实际使用可能还是会有轻微损伤，可能不明显吧。 5、倒车影像离近障碍物会自动切下视角，又得重新适应，还不能自定义，不如不切换看到更细致。 整体用车感受点评： 空间 我1米8的身高，体重在90kg左右，前排二排空间都不拥挤，头顶空余空间也很充足，就是座椅的坐垫长度再长点更好，有不错的支撑性，长途更舒服。 驾驶 500开起来很好上手，就只有亏电在市区走走停停路段，会有点顿挫，其他路况都很顺滑。驾驶模式切换感觉明显，越野模式很专业，有需要的各种参数显示，通过复杂路段更具有参考性，有数据可以支撑，更有信心。高速侧倾控制的还行，但是悬挂调教的不软，整体各有取舍吧，说硬派还是有点过，整体偏家用和穿越，整体盲区不大。 续航 纯电实际应该是100km上下，随天气浮动，基本最低20km发动机就自己启动了。满油满电大概在860km我在新疆测的，综合表显燃油经济性在6.5L百公里，对于越野车来说，很有优势，朋友越野车基本都在17L百公里左右。 坐舱 整体没有大的味道，还有点淡淡香味，长城系列的新车都有，不确定是不是出厂做了净化。车机互联语音助手都很好用，但是我基本没用过，有实体按键外加自带app都能够满足我，所以基本不互联。比较好用的就是手机远程操控，在新疆玩，同行朋友得下楼去预热，我在酒店房间内，点一下手机，500自己预热，进入车内暖和舒适。整体隔音还不错，音响一般般吧，可能是我朋友的车改装过音响，所以对比有差距感。正常娱乐听还是没问题的。 巡航 没有智驾，但是可以车道内自己跟车加减速行驶，长途是能缓解疲惫的，但是这个安全识别需要频繁晃动方向盘，高速晃动方向盘力道没控制好，车会摇摆，还是电容识别更合理。 补能 充电也就40分钟左右，家充6个多小时，冬天会长点。新疆6000km因为补电不是很方便，就一直用油，亏电也没有跑不动的情况或者动力受限，这套混动架构还是可以的。 500Hi4t说什么的都有，但是实际和我朋友在一起，出去穿越，一起攀爬他们也觉得很不错，所以说适合自己的就是最好的。
#爱车点评以前开的是吉姆尼，和三五好友上山下河，穿越在野外，没有任何问题，但是年龄增长，家庭需求占比越来越大，吉姆尼越野玩玩没问题，家用无论智能化，舒适度还是空间都有点不够用了。300去看车感觉空间也不够用，400外观看着机甲风，不适合我的审美，直到看到500，没有很个性，属于耐看型，越看越喜欢。 买车找的朋友提400那个销售，有个老带新优惠，全款下1.5万，上牌保险，外加省补，厂补，还有一个区补5000，最后落地31万凑个整。价格还行，个人觉得，就直接交钱了。礼品送的挺多不过我就拿了背包雨伞和鲜花，其他的看着质量很一般，拿了也是美丽的废物。交车仪式相对以前提车，感受非常好，基础驾车功能讲解，车机网络激活，插入内存卡开启行车记录，以及赠送鲜花车前拍照，更有利于开新车，还能有个纪念和仪式感。 整备 提车直接去贴膜店，窗膜车衣一起搞定，贴出来整车更有光泽度，看着非常舒适，出去玩树枝挂伤石子碰撞也不用担心了。贴完膜想着越野车得改改吧，原车轮胎轮毂没有野性，整了一套锻造的，外加at胎，越野风格一下就出来了，不增高好像也差点意思，后期在琢磨一下看看怎么折腾一下。 小试牛刀 全部整备结束，收拾物资采买必需品，择个晴日出发去新疆，算是和我的500第一次长途旅行了，互相磨合磨合。普通交叉轴以及泥泞路面都能轻松通过，但是对接近离去角有要求的上坡路段或者交叉轴，就不太行了，毕竟前后杠没改，500偏向城市设计，回来后琢磨一下换个前后杠，不过换了整体美观性又差点，所以极限一点的路况还是别去了，剐蹭一下覆盖件还不便宜。 车机小bug 路过下道往上去铺装路面时，有点打滑，尝试了几次没上去，于是下车去看路况，500的电踏就开了，直接撑在石头上，先喊语音助手，不支持语音关闭，然后在设置页面找了一会，找到电踏开关，解决问题。这个应该也优化一下会更好，毕竟越野车，这些需求选项应该放在物理按键上，或者可以自定义，就像防侧滑有个开关，亦或者自定义方向盘按键选项也可以。至于功能我觉得够用，和朋友纯电suv对比，车机交互差的还有点多，毕竟长城是传统车企，我买这个车，也没有图它车机交互厉害，能用就行。 辅助驾驶 我感觉500的辅助驾驶很一般，而且不是电容感应方向盘，你时不时得转下方向盘，不然哔哔提醒你能干扰你半天，关键按要求握紧方向盘它识别不了，还要这样提醒，真的是表现很一般，切记轻点转，否则整车会摇摆。至于跟车，安全距离留的非常多，很多插队车辆，而且还不能敏锐检测前方车速，只要有车进来就减速，即使那个插入车车速很快，正常的不应该判断车速后做出响应动作嘛？只能说长途户外高强度驾车，车少路段勉强使用一下。 空间还行 整体够用，毕竟比吉姆尼大很多，坐5个成年男性不拥挤，我放儿童座椅也很方便，座椅通风加热按摩也都配上了，传统越野车，这些是看不到的，这点值得肯定，至于后备箱同色塑料板放行李箱磕碰非常明显，我只能说应该加强塑料板耐磨用料会更好。二排放倒不能纯平，而且凸起挺高的，对于想要露营或者玩点浪漫的还是放弃吧，试着进去感受了一下非常硬。至于前排座椅放倒用充气床，可能适合身高矮的吧，我上去就挺压抑的。 油耗电耗 用纯电跑只要不是高速，春秋100公里有点勉强，冬季就只能80公里左右了，夏天差不多90公里左右。我这次去新疆，全程亏电，纯加油，每公里差不多是7毛多，3吨的车重这个表现还是很可以的，关键是户外露营吃饭，都用的500外放电接的电磁炉煮的，如果纯电续航在多点就更完美了。500z到是解决电池不够的问题了，但是动力结构又不一样，还是t适合我。 内饰干净 做全车脚垫的时候，拆座椅下来，还能闻到车内有点淡香，和试驾车上一样，我当时还以为是试驾车放的香薰，估计可能内饰件做过除甲醛处理，我自己用试剂盒试了一下，甲醛含量在正常标准以下，这个是没想到，夏天暴晒也没味道属实难得。翻了下不常见的底层隔音棉，几乎都是白色棉，非回收棉，看不见的地方没有减配。 使用后的缺点也说说 ＆大灯不亮，得自己后期改！ ＆哨兵模式ota后电耗有点高，只能临时停车在路边或者较狭窄容易出现磕碰的地方使用！ ＆车机系统不互通，新款更新快，老款延后很久才更新一次。 ＆辅助驾驶使用情况下，提醒后识别握持识别不精准！ ＆覆盖件更换不便宜，越野车应该针对容易刮擦的地方覆盖件做性价比优化！ 说了缺点优点也说下 500Hi4t在这个价位，有这样的内饰配置，还兼顾越野，整体还是不错的，像新款加了电视我觉得就有点本末倒置，而且质感用料不如老款。对比同级别越野车智能化舒适度很不错了，没有脱节的感觉，整车耐久我觉得应该也不错，毕竟好几次高负荷长途，连续至少3000公里的亏电行驶都没有任何问题，希望未来可以一如既往。 感谢圈主MrCp先生推荐拉群。
#2025我的提车作业26款坦克500 Hi4-T智享版提车实录，开了几周了，现在写写自己的感受 提车第一天就赶上西安绕城高速的暴雨，车辆以80km/h压过积水路面时，车身稳定性比我那台老别克强了不止一个量级，以前开油车遇到这种情...查看全文
#圈友鲜试驾500Hi4t智享版，长城首款硬派越野搭载智能辅助驾驶的车型，软硬件堆叠的非常到位智能辅助驾驶实际体验如何？细节优化后整车驾驶感受怎么样？试驾感受一下。 🎆辅助驾驶拟人化有待进步 长城自己的智驾系统，整体体验下来，变道流畅度，复杂路况选择的反应速度，以及道路行车路线规划都略微逊色，整体属于能用范畴。 🚩城区 导航设定后，需要整车处于行道线居中才能开启，开启后仪表盘显示交通参与物清晰，建模也很细化，对于限速处理，过于保守，路过规定限速区域后，依旧在之前限速速度下行驶，有所浮动范围不大，这样就会导致堆压后方行驶车辆。其次在右转后，有多条可行车道时，系统在频繁切换行驶车道，降速至8左右选择右数第二车道，这个不违背当时行车环境，但是复杂路况处理选择需要加强，反应速度也需要提升。 🚩高架 高架开启智驾，测试了速度60和80的行驶状态，变道流畅，行车居中，只是遇到下坡路段，系统控速有点刹迹象，很生涩，乘坐体验略差。准备进入部分匝道时，会忽视导流线，系统变道车身位会覆盖导流线，但是行驶到导流线旁又正常反馈，取消变道，这个需要优化信息采集整和能力。相对老款辅助驾驶来说，更能减少长途驾驶疲惫感。 🚩自动泊车 回店体验泊车，由于车身较大，加上看车客户很多，泊入环境困难，多次调整后，正常泊入，这个对比老款还是很有实用意义的。但是对镂空地砖非铺装停车位识别精准率不高，需要识别一两次，才能确定停车位。 🎆动态体验 🔎操控 整车驾驶起来盲区还是多于普通suv，熟悉后驾驶难度不大，刹停起步整车姿态还是有点头和后仰的，高速过弯侧倾控制不错，没有过多倾斜，方向反馈更精准，坑洼路面后悬相对于老款略微柔软些，乘坐舒适度有所提升。但是整体滤震表现还是偏硬的，毕竟越野车定位在这。 🏎越野 对于复杂越野路面，应对还是一如既往，简易交叉轴停车，整车开门顺畅，斜陡坡缓降，车身以及速度控制很精准。和引擎盖同高的接近角陡坡攀爬，可以标准模式直上。这些路况即使郊游或者深度下道非铺装，也基本很难接触到，所以更多的专业模式需要深度越野才有机会用上。 🎆外观 中网和车标改变，以及增加的激光雷达，视目摄像头外，大的外形框架没有过多改动，毕竟接受度高，经典外观轻易不会重新过度设计。气势犹在，外观各有评判，不过多描述。 🎆空间感受 本次试驾满载，我身高183，另2名成年男性，2名女性，身材均中等。 🚩前排 头部空间座椅打到最低，还有一拳的余量，腿部空间够用，横向空间够用，不照顾后排体验，整体空间感受不拥挤，如果兼顾二排，我的身高坐进去纵向空间略微拥挤。 🚩二排 乘员反馈实际体验感受横向拥挤，前排座椅如果不做适当前让调整，纵向空间也拥挤。头部空间充足。 🚩尾箱空间 由于二排改变放倒逻辑，进深空间得以加强，储存大件物品更方便，空间表现有优化。不过遗憾的是，二排放倒，还是达不到连接尾箱纯平。 🎆内饰 更新了换挡方式，增加二排显示屏，扶手冰箱，以及中岛功能键优化。 🚩怀挡确实方便许多，不过就我感受来说，有档杆，更有感觉。 🚩二排显示屏虽然有多角度可调，实际二排观看体验欠佳，由于距离限制，观看角度不好找到恰当的，长久观看，眼睛略胀。 🚩扶手冰箱对于长途自驾穿越，无论是冰水，安放随行药品，都很实用。 🚩中岛功能键优化，如果推杆行程更长，更有操控仪式感，实际电触控开关，机械感略差。最重要的是覆盖面板黑色烤漆，这个非常容易留指纹，划痕灰尘显示明显。使用木纹板更好。 至于座椅通风加热全车标配，体验感不错，但是对比老款，我实际触感，无论是方向盘，还是座椅材质，感觉略有差异，体感不及老款。 🎆娱乐配置 车机智能化流畅度都符合主流水准，常用主流软件均标配，互联也提升了更多接口，显示内容主题优化更利于使用。音响润色的恰到好处，不会尖锐哄头，但是好的氛围营造还是有点点差距。二排娱乐屏主流播放软件均标配，扩展游戏主机等外设硬件不方便。 🎆试驾后体验略差点。 ❗️提速延迟略长，深踩后大约2秒多，发动机介入。 ❗️红外识别，均为方块，仅以颜色区分，细分物体需要仔细查看，其次销售介绍，当下不介入预防性安全系统，需要等后期ota。当下只能做识别显示之用。 ❗️二排座椅可放平，削减了坐垫舒适度，其次放平需要侵占部分前排空间，否则坐垫前掀不了。 ❗️智能辅助驾驶表现还需优化，算力需要加强。 ❗️仪表盘显示的变道安全侧视摄像内容，显示卡顿掉帧，观感难受。 🏎总结 500Hi4t智享版试驾后，我的最大体会就是智能辅助驾驶应该不会太久又要升级算力以及匹配新系统版本，不知道新款可否兼容未来系统互通，有没有做垂直预备？不然一款一个系统版本真的败好感。当下需要完善的小细节还有点多。虽然解决了老款痛点，但是有些配置可以让顾客抉择需要否，会更好。我认为智驾再提升一点，内饰保持硬核，远比加屏幕换怀挡更吸引人！
#用车心得购入坦克500Hi4T之前我的座驾是13年款福特翼虎2.0T，开了10年，行驶了大约12万公里。之前主要以市区和短途使用场景为主。8个月中旬提到了下订单等了30多天的坦克500HitT，我的坦克订单号是TK500T4395，让我选择这款车的...查看全文
#提车日记8月9号下订，历经40多天的等待，终于在9月27号完成了提车。（在此特别鸣谢圈主以及常骁老总的尽力帮助，让我排除万难在国庆节前提到了车），下面把自己的选车以及初期驾驶感受分享给大家： 1、选车经过：自从三年前二宝出生之后，换车的念头就慢慢爬...查看全文
#用车心得这是一篇超长文，非常严谨的个人用车记录分享，作者提车一周，8月5日便从北京经成都走318到拉萨，全程3900公里，历时7天。估计是首台500Hi4-T完整进藏，大家不用纠结标题。 根据路况和用车场景，分成三个部分：高速长途、大横断起伏、高原...查看全文
#圈友鲜试驾本次试驾的是2023款坦克500Hi4-T，2.0T插电式混合动力车型，官方指导价33.5W。 下面主要从消费者的角度，聊聊这次试乘试驾的感受。 对这车的第一印象只有一个字:大！长5米多，宽2米，高2米，确实是一个妥妥的大车。如果说坦克30...查看全文
#圈友鲜试驾本人作为新能源车主，一直比较关注新能源车辆。长城作为国产硬派越野的品牌，他造的新能源车还是值得一试的。今天我专程去来试驾了坦克 500 Hi4-T。这款车就一种车型，大致配置坦克500燃油的商务版，差别不大，配置的事情后面再说。先谈谈坦克这...查看全文
坦克500 Hi4-T · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共339人评价
25万-35万新能源总榜
NO.33
超过64%的同价位车系
4.07
综合
4.42
内饰
4.16
配置
4.03
空间
4.57
外观
3.79
舒适性
3.76
操控
3.80
动力
坦克500 Hi4-T热门话题
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