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    租车租到了极星 4 ,3天跑了2500公里,讲讲感受。 低性能仅限单电机低配版,指动力弱,高配版应该还行,而且无论配置极星4的车身底盘都可以。 先说缺点: 作为电车七秒破百,我只能说够用。保守的牵引力控制,急弯限速三四十,再踩也不给输出了,但从车的姿态包括轮胎的声音可以判断这离极限还远。这车制动的连贯性感觉也一般,怎么说呢,当你想要比动能回收还略大一点的减速度时,你去踩刹车,你会发现你得到的减速度会明显的大过你的预期,且力度来得不是很线性。我也开了不下五种电车了,论要开得平顺,极星4是最考验脚法的。 还有一个很唐的方形黑色钥匙,上车必须在B柱某处感应一下,要挂挡还非要放在中控无线充电的地方,且有很大几率识别不到。关键是,全车没有任何提示告诉你钥匙要放哪,只显示“未识别到钥匙”。特斯拉这点做得好,车机会告诉你卡片钥匙要放扶手底下,且不会识别不到。 再说优点: 1. 先锋、纯粹的外饰设计,凌厉的车灯。外观算不上动感但干净整洁。开在路上会感觉自己的车很特别。 2. 氛围灯的设置,看到的多是光影,调性拉满。就是这个行星主题讲真有点累赘了,限制在了十余种颜色。 3. 虽说牵引力控制比较保守,但这车底盘是真可以。过弯很小的侧倾。对颠簸的响应清晰,没有多余的晃动。 4. 有辨识度的车屁股,摄像头后视镜。注意:等红灯的时候,极星的后视镜可以把后车的人、在做什么看得清清楚楚。 ps:最近极星的设计总监离职了。股票也老早跌没了。极星的受众都是先锋用户,追求设计,很显然都是一批品味很好的人。但极星的名号不够响亮,很多人不知道还有这个牌子。外加极星说实话也是个吉利硬整出来的电车牌子,没什么底蕴,技术平庸没绝活,光吃设计饭也是不行的。 租车能租到这种小众车也是蛮神奇的,变相说明这车现在应该能谈到很低的价格。

    极星4 实际体验图1极星4 实际体验图1
    极星4 实际体验图2极星4 实际体验图2
    极星4 实际体验图3极星4 实际体验图3
    极星4 实际体验图4极星4 实际体验图4
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    低于80%的同价位车系

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    综合

    3.86

    内饰

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    配置

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    空间

    4.13

    外观

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    舒适性

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    操控

    4.24

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